【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
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CART時代のようなシャシーやマニュファクチャラーやタイヤメーカーが入り乱れた時代はもうないね >>465
わざわざインディライツまで行く程準備したのに糞だったチルトンをディスるのは止めろ チルトンとかヨーロッパの育成カテでも大したことなかったやん
ロッシとかウィッケンスとかはヨーロッパでも速かったしな >>469
It’s the driver who gained the most positions in the final 10 percent of each race.
2018年の各レースの最後の10%の周回で、順位を多く上げたドライバーは誰かという話(´・ω・`) >>466
そうなんだ。インディカーより重いF1が鬼速いのはやはり馬力と強力なダウンフォースか >>467
00年代のダラーラにパノスGフォースがコテンパンにされて
そのままダラーラのワンメイクになっちゃったからな IndyCarは今でもウエットなレースでは皆恐々走ってると感じる
F1どころかそれ以下のシリーズと比べても劣ってる気がする >>466
インディカーの方が重いでしょ
SSW仕様の約721kgとかショートオーバル・ストリートロード仕様の約735kgは車体のみの重量だから DRSは無いがP2Pがある ...
予選って、P2P使えないんだっけ？ DRSよりもP2Pの方が好きだな
使うドライバーによって攻めと防御で攻防が見られるし、残りの使える時間とか心理戦も楽しめるし F1のDRSはペナルティで落ちた速い車を早く戦列に復帰するためのデバイスに成り下がっているからなあ >>474
そこはパワステ有る無しからくるジオメトリの違いによる
メカニカルグリップの差が大きいのではないかと >>484
それだと濡れた路面で琢磨だけが速い理由がわからないな DRS出てからF1見るのやめた。
オーバーテイクの価値を貶める装置にしか思えないので。 もうセナとマンセルみたいな極限のバトルは見られんのやろな
その辺インディカーは楽しい
ってかオーバルでパックになってる時
もはや恐い >>485
ずっと思ってるけど琢磨が雨で強いんじゃく
アメリカ育ちが極端に遅いのでは F1はロスブラウンがDRS否定派だから新規定のマシンはDRS排除したいらしい
コンセプト絵でもDRS無かったしな
DRSに逃げたのは本当に愚策だった F1でもP2Pでよいと思うわ
ペナで下位に沈んだんだからそれなりに代償を払わんと Ｆ１でもインディカーでもオーバーテイクバトルを増やしたいのは同じ だからといって、性能の垂れの大きいタイヤにしたとしても、人工的に作られたオーバーテイク感があって好きじゃない。
そうやって振り返ると、本物のオーバーテイク満載のインディ500って面白いんだなぁとしみじみ思える。 でも、今年の新エアロのインディ５００はオーバーテイクが少なく不評だったぞ
近づけない、コーナーで挙動が不安定に・・・と いろいろあるけどF1はウイングで得ているダウンフォースが多くてコーナー速いからDRSなしにしたらもっと悲惨なレースになると思う
インディカードライバーに雨に弱い人がいるのはご愛敬じゃね
そのかわり彼らにはハイスピードオーバルを走る勇気があるんだからそれでいいじゃん 求めてるものの本質って、バトル(接近戦)だよね？
ぶっちゃけ抜けなくても「どうだ、抜けるか！？」って思わせる状況でも十分楽しめる
逆に簡単に抜ける状況は思ったほど興奮しないような
暴論なのはわかった上で言うと、フルコースコーションがんがん出すのも一つの手かと
勿論それだけじゃダメだし、ただ出せばいいっつー訳でもないけど
要は各車なるべく近い距離で走らせる工夫も必要じゃないかな DRSは割と故障が多いからオーバーテイク水増ししたいなら
Fダクトを発展させる方がまだ良かったと思っている。
>>493
前に2台いるとダメってのはわかっただろうから次は何とかするだろう多分 >>494
F1もいい加減他のビッグフォーミュラみたいにグラウンドエフェクト解禁すればいいのに >>492
今年の場合、タイヤがタレるとラインを外せず
オーバーテイクできなかった
バトルがあったのはタイヤ交換直後だけ
難しいねえ >>493
あんな行列になるインディ500を見たのは久々だった。
実質リスタートしかチャンスが無いインディ500なんて面白くも何ともないねえ。 去年のインディ500はなぁ
あれだけレース展開がアレな状況ならせめてウィルソン弟が勝つくらいなことがないとなぁ >>500
ただ勝ったのがウィル・パワーだったのはまだそれに次ぐベターな結末だったとは思う。 もう来年インディに向けて6台を連ねたエアロテスト始めてるし来年には熟成されてると期待しておく SUITのアメリカ版4話で懐かしのミッドランドF1が架空の高性能車扱いで出てくるけど
日本版はたっくんの500優勝車使って欲しいな >>493
シーズンオフにモントーヤか誰かがテストして
「DFが減ってドライバーがミスし易くなってバトルが増えて面白くなるんじゃない？」
みたいなコメントしてたけどそんなレベルじゃないくらいチャレンジできなくなってたな >>493
運営はオフシーズンも500でのバトル増やすために色々対策検討してるだろうし、来年こそスリップ合戦の500が復活してほしいわ
>>500
TKがトップに立ったときは現地すごく盛り上がったんだけどなぁ
クラッシュさえしなければ >>508
GAORAで今シーズンの総集編放送のことじゃない？ リュック背負ったままで最初ただのおっさんかと思ったぞｗ 駐車場にペンスキーのトラックとかもあったので偵察なのかな？？ >>512
液晶じゃなくてLEDマトリクスな
アレって停まってる時ははっきり見えるけど、走行中崩れて見えなくなるんだよ
最近のバスや電車の行先表示板にもLEDマトリクスのがあるから経験してる人も多いはず 眉毛はインディ500だけはシボレーで出てきそうだな
スポットで勝てるほど甘かないけど >>515
そのペンスキーのトラックがどんなんかみてないけど黄色いトラックなら
ペンスキーレンタカーのトラックだぞ >>494
社長なんて、ウエットどころかロード全般ダメだけど、オーバル速いってリスペクトされてるしな >>519
ダン・ウェルドンのインディ5002勝目はスポット参戦だったが。 5002勝に見えたw
棚ぼただったけど、二位走ってたんだもんな >>516
どういう理屈で崩れて見えなくなるん？
崩れて見えなくなる経験したことないんだが インディ500はフリー走行がかなりあるしフル参戦しなくてもアロンソは勝てると思うけどな
アロンソに必要なのは運や(´・ω・`) >>524
LEDは高速で点滅しているから、肉眼では問題なくても
カメラで撮ると崩れたり消えたりする
初期のドラレコではよく問題になったな
撮り鉄の間ではスローシャッターで回避する技があったりする >>522
まぁそれまでに積み上げたインディカーでのキャリアがアロンソとは段違いだけどなｗ >>526
それは俺も知ってるんだけどさ
止まってるときと走行中で見え方が異なるという理屈が判らんのよね
なんで止まってるときはOKで走るとダメになるのかなって >>525
インディ500は周りとの信頼関係がないと勝てないよ
プラクティスでの集団走行はチームを超えた協力が必要だし
決勝レースでトップを入れ替わりながらの引っ張り合いもある
インディ500だけ出て優勝を狙うドライバーに、周りが協力するとは思えない
みんな勝ちたいからね >>520
俺がDAZNの映像で見たのはグレーのバンタイプで
後ろにペンスキーって書いてるやつなら見た
単にファンの人の車っぽい気がする >>529
以前あったアロンソの「インディは500だけでいい、フル参戦の必要はない」発言とか、
インディカ参戦中のドライバーは表立った反応はしなかったけど、
内心反感買ってたりするかもな まだF1辞めるつもりない、辞めることになりそうなのを認めたくない頃の話だろ
ルマンも目標にしてたからシリーズ参戦のプライオリティはWECの方が上で
ハイパーカー開発中にもう用済みだからインディ行くわwなんてないと思う >>526
ＬＥＤは点滅させる必要はない、電池と抵抗とＬＥＤで簡単に点灯できてしまう
ディスプレイをカメラで撮るとスジや縞模様がでるのは、動画フレームレートのと干渉するため >>521
そのオーバルであんまり活躍できてない社長… >>536
きちんと説明できないので、ここを↓参照してください
なんで、カメラでディスプレイ画面を写すと線が出るの？
https://okwave.jp/qa/q902983.html その件と無くなったのは関係あるのかな？
少なくともテレビで観てる分には問題無かったし >>500
今でも最後のグリーンであの2台がはいらなかっら…とか思っちゃう。 >>537
今年のインディ500は2位だったでしょう
いつもの序盤番長かな？と思ってたから驚愕だったよ >>538
それってTVの液晶画面だよね。PCとかスマホやLEDディスプレイは違うのでは? >>535
今の話題は今年のクルマのロールフープに付いてたLEDマトリクスの話なんだよ
仮に100行100列のマトリクスを組む場合、ドライバの出力は100+100=200本で済むが、その代わり1行ずつ順に一瞬LEDを光らせる（点滅）ことになる。
あんたの理屈なら100×100=10000本必要になるがw >>535
LED は最初の点灯時がもっとも輝度が高いので早いサイクルで
点灯/消灯を繰り返して明るく見せるように制御されている。 >>540
toを２、forを４に置き換えるのってよくあるんだが >>547
モタスポファンは平均年齢50歳オーバーのおじいちゃん軍団なんだから 今週末オースティンのサーキット・オブ・アメリカズでＦ１を行ってるが
金曜はヒルデブランド、土曜はニューガーデンがピットにいた LEDの話が出てるけど、前は普通に使えてたんだから、点滅云々は関係ないよｗ
点滅(パルス駆動)させる理由は輝度のコントロールだよ
マトリクスの走査ではあんなに早く点滅させる必要はない
世にある安物LEDイルミネーションもマトリクスじゃなくても点滅させてるし、1灯の懐中電灯でもそうしてる機種もある
モーターも直流モーターのスピードコントロールもパルス駆動でコントロールしたりする
トルクを出しつつ低速で回したりできる なに言ってるのかさっぱり分からん。
低学歴のワイでも分かるよう配慮してくれ。 超早い点滅は人の目には点滅に見えないので、消灯してる時間(全力点灯させてる時間)を変化させることで見た目の明るさを変えることができる >>539
今は点灯の仕方自体の話してるけど、LED壊れた件自体は、200mph以上のバイブレーションで壊れちゃうっていう記事を前に見たよ。
前のバージョンのLEDに戻そうにも、エアロ変わったから今年は小さくなってて戻せなかったらしい。 >>555
アラバマの雨天順延レースで
すでに取り外されてたから
その説はあやしい >>550
マイケル・アンドレッティとフランツ・トスト（トロロッソ代表）が延々とミーティングしてたそうだ COTAどういうレイアウトにするんだろうね？ショートコースにしたら抜けないだけのつまんない
サーキットになりそうだけど？オーバーテイクポイント2つ潰すとなるとかなりヤバい。
今年はおそらく抜けないラグナセカが追加されてるし、F1と同じで良いと思うんだけどね。 >>560
インディ500にハートレー乗せてやってくれと頼んでたのかもな ハートレーはもともと今年はインディ行く予定だったはずだけど、どのチームに行く予定だったんだろう(´・ω・`) >>563
チップガナッシでディクソンのかませ犬をする予定だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
