【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３２【国際Ａ級】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
■開催概要/規則書■
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします (E-male欄に半角小文字でsageと入れる)
☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう
☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ
前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501152524/ SP750ってヤツが一時期あったな
すぐ無くなったけど 鈴鹿のコースマーシャルへの度重なる暴力と暴言で
鈴鹿出入り禁止になったあの人が出てたクラスですね SPなのにジュニアの人向けだった謎クラスという印象の方が。 当時的にはRC30にOW01、GSX-R750R（2世代目の方）とかいう
ホモロゲスペシャル全盛期だったんで、ベース車の調達の時点でお金掛かり過ぎて
結局ほとんど有力ショップチーム系のライダーしか出て無かったと記憶。
長く続けばショップチーム使用の中古車の放出とか値段のこなれた中古ベース車が出てきて
プライベーターでも参戦出来るようになって台数増えてきたかどうかだと。
ショップチームには限定数の枠と関係無く競技用ベース車として融通してくれたとしても
コネの無い一般のプライベーターにそういうのは多分当時はしてくれなかっただろうし。
ホントにカテゴリ活性化させるんならNSR250RK的な「SPキット組み済みコンプリート」
とかが販売されたにしても、種車が148〜200万のところが幾らになるやらと。 メーカーが4stに力入れてたときでもあるし、Rクラスでジュニアに上がったけどそこも飽和状態で2stのレースできる(決勝行ける)枠が無さすぎたのもジュニアでカテゴリー増やした原因でもあると。
今とは雲泥ですなぁ〜 sp750が始まった年に、Ｆ3の新型卸してたので眼中になかった。今考えるとＦ3に行かずsp750に行った方が、その先に進めたかもな。タラレバだけど >>36
もし本当に早かったらF3の方が注目度高いから道は開けやすいと思う。今更だけど SP750は上に上がるには穴クラスだった特にSUGO SP750なつかしいな、yzf750spで出たかったわ 岡山のST600で死んだ55歳って当時から走ってた人？ 誰なん？
先輩に近い歳の人いるから心配。
水色の車両じゃないよね ご冥福をお祈りします。
好きなことやって亡くなったんだから悔いはないだろう 44歳で600にカムバックして10年以上走ってたんだな 時間を1989年の鈴鹿に戻して頭を打たなかった場合を妄想してみよう
全日本チャンピオンを楽々獲って翌年はWGP250で3勝のランキング4位 スレ汚しの遊びはいらん お前の日記帳にでも書いとけ >>57
あの人まじめそうに見えたのになぁ。引退した後に資格とったのかな？
なんでああも変わったのか・・・・真面目に働いてる人がほとんどだというのに・・・ >>58
変わったっていうより、問題になった案件のその1軒だけを
少なくとも何らか手直しが必要なレベルで失敗してしまった後
ダメージコントロールにも失敗してしまった、という「一度のミスが致命的だった系」
だった可能性もあるんでは。
要はそれまで一応きちんと仕事をこなせてたトラック運転手さんが1回起こした事故が
幼稚園バス押し潰しちゃう死亡事故だったとか、
状況は違うけど小林大さんのあの墜落事故みたいな種類の。
建てたやつ全部問題あったとか、少なくない物件で問題あったとか
そういうところまで情報あるわけでもないですよね？ >>61
あの住宅のブログ見たけどありゃないぞ。
よく大工があんな家請け負って建てたのレベル
俺が大工なら断る。でも金のためというのが多いのかな
問題は金ないないと言いながらいい車とか資産隠しとかやってるとこ子供も私立の幼稚園だったらしいし
どうしようもないわ このライダーはなんで転倒者にまっすぐ行って挙句エンストしてんだ？ >>65
パニックでフリーズじゃない？
俺もあーなっちゃうと思う やばい人らがスーパーバイクより速いのに乗ってるからすげーやばい >>64の動画見ててさ、クラッシュさせた／したヤツらもヤバいけど、この車載カメラのやつも相当ヤバいとマジで感じたもんだからさ。
台数少ないからあれだけど、あんなに止まったら普通にケツから突っ込まれるし。
エンストさせてセル回してるっぽいとこなんか笑い通り越して怖かったよ。
最近のサーキット走るマシンわからないけど、あれクラッチ繋いだらエンジンかからないの？ どんな走行枠か知らないけどブレーキランプが光ってるバイクもいるね 練習走行はレースじゃありませんって場内放送流してる時代だしな スリップ着いたり無茶苦茶な抜き方する奴がいるらしいからな
>>64の動画見てたらこんなのが走ってるんだからそりゃそういう注意喚起もいる時代かもなとは思った 今は昔と比べて車両の性能と運転技術が乖離しすぎてる人が多い
プロダクションだと4st250の次が600とか笑えんよなぁ 昔で言うSP125クラスですら通用しないのが、600overに乗ってるわけか。
ただの凶器w そう言った連中は、自分は一流って思ってるんだろうな 一流とは思ってないけど身の丈は知ってるってことだろ。
いきなりRSやらTZの250行くバカは少なかった。
行っても思い知らされるだけだし、周りも止めたわ。
除)超才能の持ち主 以前はチームに所属するってのが普通で先輩やらにサーキットのしきたりみたいなものを
色々教えてもらえたというか否応なしに叩き込まれたというか
聞く方もまあ若いから素直に聞く場合が多いわな 実際初心者なんだし
今はサーキット走るハードルも低くなってるから別にレース出るわけでもない人間は
チームに所属しなくても同じレベルの仲間内だけで走りに行ける
ライセンス講習の知識だけで走ろうとするとまあそりゃ色々不都合出てくる場合もあるわな
走る側にしてみたら聞いてねえよ、みたいな 時代が変わって色んなモノが実情に合ってないんだと思うよ >>73
練習走行でスリップ入ったらあかん領域にまでなってもうたん？
むちゃくちゃというかスレスレの抜き方は昔の方が多かったと思うけどな
抜かれる方もそれなりに走れるからトラブルも少なかったけど
鈴鹿の60分初心者枠って今は無くなったんだろか なんだよ、スリップついたらダメって。。。
まあでも変なところでブレーキ掛けられてオカマ掘りたくないから一理あるけどさぁ 岡山、最近死亡事故多くないか？
普段からレベル低い？ 今思えば、自分も練習走行の時はスリップにはつかなかったな。クラスも違えばマシンも違う、前のヤツがどんな走りするかんからない。ましてはスタートしてすぐはタイヤも温まってないから巻き添えくらう事もあるし むしろ先輩からは練習では絶対スリップにつくなと教わったし自分もそう教えてたな
技量が上がってから気心の知れた間同士でどんなふうに効くのかとか抜けたときはどんな感じになるのかとか
そういうのはアリだったけど知らない奴の後ろに面白半分に着くなとはキツく言われてた アメリカの4輪レースのNASCARはドラフティング（＝スリップストリーム）の使い合いが名物ですが、
あれもやっぱり実績のある先輩やら家族が居るわけじゃない、全くアウトサイダーのルーキーが
いきなり入ってきた場合は、気心知れてある程度信頼関係が出来てくるまでは
あのドラフティングの列にはそう簡単に入れてもらえないそうです。
そりゃーあの爆速で、数インチレベルとか場合によっちゃゼロ距離とかマイナス
（バンパーが弾性変形して食い込む状態w）まで寄るっていうのに信用できない奴と出来るかと。 でも普段からどの程度で効くのか並べるのか前に出れるのかとか知っておかないと全く使えないんだけどね。
まぁ下手はあっという間に追いつくけど、それまでちょっと見てればやばいの分かるしそんなやつのスリップなんざつかなくても余裕で抜けるしな。
せいぜい自分の数秒落ち位までだろ。安心して入れるやつは。
コーナー数個で一気に詰まるやつなんざただのパイロン。ラインすら交差させたくないよな。 練習走行の時は、回りに気を使って走ってた。レーサー250とか速かったから邪魔にならないように、迷惑にならないよう走ってた。そんな走りしてると相手にも分かるから、危ない抜きかたや強引な走りはしてこなかった。勿論自分もだけど バリ伝といわれると、どうも「ばくおん!!」の方で中野千雨が「一番印象に残るキャラ」
って名前を挙げてた4耐編でグン・秀吉ペアと優勝争ってたスーパーノービスなのに、
「あれ素顔出てたの何コマも無いよな？」ってバイク部の先輩達にリアクションされてた地味な人の方が気になる。
確かに4耐編読んだはずなのに見事にライバルチームが何だったかすら覚えてないわw >>92
モデルはタイタンの松見？選手だよね。だいぶ前に富士だったかで亡くなったよね。 タイタンってとスズキの社内チームですね。
確かケンツが夫婦コンビじゃなくなった時に、賢三郎さんの相方を務める人を借りてきたり
（実際には賢三郎さんがシーズン序盤の転倒で乗れなくなって、第一ライダーも篠崎選手に乗り替わり）
とか意外と国際A級の表舞台でもしばしば歴史に名を残してる。 >>93
タイタンの松見選手は死んでないしょ。
スーパースプリントでの死亡事故は
トムウォルサー選手と
小永選手 鈴鹿で、一人亡くなってるな！
最近、サーキットでの死亡事故が多いな！
自分達が走ってた頃(サーキット)も、確かに死亡事故はあったけど、殆どがレース中の事で、練習走行中ってのはあまり聞いた事はないな 全開で走ってるんだ、死んでもとうぜんだろ。
鈴鹿走る前の峠は毎年二桁死んでたよ 今の練習走行、色んな人がいて危ないからね
実力差がありすぎる
ちゃんと整備できてない人も多いんじゃないかなと 全て大型二輪の教習所取得可能化と教習所の甘々見極めが悪いんや。 いや別に公道では原付しか持って無い人でも各サーキットの走行ライセンスさえ取れば
TT-F1だろうがGP500だろうが乗っても構わなかったのは昔っから一緒だし
貸切走行枠で主催者がOKしちゃってれば免許持ってる必要すらなかったのも一緒では？
モーターサイクリスト誌の企画でチームモモコファミリー（当時）に依頼して
NSR50のS50仕様作って走らせた時にしても、レース出るのはきちんとライセンスと免許あるチーム員さんだったけど
間瀬サーキット貸し切ってテストした時には、当時まだ免許持ってない中学生だった高橋桃子女史も乗ってたし。
で、「スピード出過ぎて怖い」言いながら慣れてきたらすぐ良いタイム出ちゃったってのが素質ってもんだが。
どっちかっつーと「金に飽かせればガチ素人でも当時のTT-F1用市販キット付きくらい速いバイク買えるんで、
公道でもまだ乗り慣れてないまんま簡単な講習会だけでサーキットにも乗り出してきちゃう」
っていう、乗り手に対してバイクがあまりに速くなりすぎてる方の問題かと。
昔だったら当然にして、VFRにせよFZRにせよTT-F1仕様なんて型落ち中古でも安いもんではなくて、
自分の持ってるライセンスじゃ出るレースが無いのに買う事は無くて、
近いうち昇格しそうな有望な若手にチームオーナーが「ちょっと乗ってみるか」って
チームで持ってるやつ貸してくれるとか、そこでやっと乗れるチャンスが出てくるようなもんでしょうと。 そーいやマカオグランプリのモーターサイクルクラスが
去年はフィッシャーマンズベンドでの死亡事故で赤旗打ち切りだったけど
今年もやっぱり多重衝突で赤旗打ち切りってことで、2年続けてチェッカーまでもたなかったことに。
原則スーパーバイク規定のようだけど（だが何故かカスタマー仕様か-Sかは不明なもののRCV213が居た）、
ここでもコースに対してマシンが速くなりすぎてる問題が。
シュワンツとかハスラムとかシャケさんがGP500走らせてた頃は特にそんな大事故も無かったのに。 長いな(^ ^)
折角のネタなので小出しにすればよかったのに >>107
そいつ1人で単独スレが立つくらい嫌われてる異常者やぞ
あんまり構わんほうがいい そーいえばこんなんが出てたのですがコレはどちら様の車両で。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m297075993
ナンバー取れないしエンジン無いってことはレストアするにはハードル高いけど
飾っとく用にはあるいは、とか一瞬考えてしまったのも事実w >>110
それのリンク先にあったゴミみたいなRS高すぎ コレで26万いくって高い方なんすかw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x585277690
まー確かにこのままだと見えてるところ磨いて飾っとくくらいしか使い道無くて
走行可能にレストアしようなんて言ったら大変なことになるんでしょうが。
さらに辿って出てきたこっちは本物なんですかね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e320972658
シーズン途中で○ーリンがスポンサー降りてたとは知らなんだw コーリンがスポンサー降りたんじゃなくて、約束通りのスポンサー料払わなかったので、
忠さんが怒って、契約解除みたいな話。。 一切、払わなかったという噂もある。 89-90とチームピレリのスポンサーに着いたのも関係あるのかな？
プリカーナでワールドチャンピオンだもんな >>113
だいぶ後年に当時の鈴鹿ジュニア/ノービス4耐で使用されたと同型の忠男FZR400Rが
コーリンの店頭に飾られてて、最後は20万くらいで売りに出てた記憶があるんですが
ありゃー契約解除の手切れ金的に置いてったんですかね。 そゆこと言い出したら山本陽一さんとか日本中に何人くらい居るとw
4輪レーシングドライバーの飯田章選手は4輪出る前にSP400走ってたそうですが
一緒に走ったことのある方います？ ビギナーチャンピオンシップ中止らしいな
亡くなられた方のご冥福をお祈りします 10-20代なら体も反応もいけるけど、40代じゃな。
ましてや腕もないのに昔のTTF1よりパワーあるの乗ってんだろ？
やむなしだろ、これ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
