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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured １チーム３台体制は反対だな 表彰台１チームが独占とかやめーや
１チームが圧倒的な時に 残り一つの表彰台に誰が来るのかが見どころだし
ＲＢ時代のベッテル無双時代でもつまらなかったのに 表彰台メルセデスの３台独占とか毎レースなったら更につまらなくなるし 川井はF1ジャーナリストの殿堂入りしたけど、今宮の気持ちはどうなん？
昔は僕が実況席で悠々自適の解説、川井君はピットレポーターでコキつかっていたが
現在は立場が真逆になってしまった。英語が喋れないのが痛いな。 メルセデスはマノー復活させれば良いんだよ
そしたらオコンとウェーレイン乗せれる
ラッセルはウィリアムズにでも入れるか？ つーかジャーナリストの分際で英語が出来ない時点で話にならん
学の無い高卒のドライバーですら一応英語は習得してるのに
慶応卒で学があるはずのジャーナリストが英語出来ないってどんだけ無能なのと フェラーリはマルキオンねん死んでアレジがいた頃のの船頭多くして船山登るの状態かもな。
なんかワクワクしてきたぞ笑 >>186
ルクレールが現役ドライバーの中で崇拝するドライバーはいないと言ってるが フェラーリはペレスとグロージャン呼び入れて古き良き俺達のフェラーリに戻って欲しい >>194
ちゃんと関係先に取材するメディアの鏡なんだよなあ
机が喋ったり自称関係者が頻出する頭gateの夕刊フジやゲンダイを知らないから言えるんだろ >>204
関係者に取材してカッパとUFOかよｗ
どういう関係者に取材したんだ？ｗ >>194
それ知っているわｗ。一面にUFO着陸がデカデカと記載されいた東スポを買ったことがある。
カッパも見たことあるなあｗ 東スポはネタはネタと分かるから笑えるけど
朝日とかは恣意的に大衆を陽動しようとするからな >>199
慶応と言ってもなんだか聞いたこともないような学部だけどなｗ >>210
ネタと解ってないアホがすぐ上にいるじゃん
東スポを「関係者に取材するメディアの鏡」だと思ってる奴が クイズ脳ベルSHOWで東スポの見出しを当てる問題がたまに出るが
ぜんぜん分からん 来年、トロロッソがハース的なポジションにいくのもホンダPUの出来次第か 何気にベッテルOUTってある気がしてきた
ベッテルの行き先がないんだが引退という形でならある
チーム批判してるからおかしいなあと思ってたんだけど
引退ならすべて話がつくんだよな 時々言われてるけど身長が177センチだからっていうのは言い訳だよね
170センチのシュワルツマンでさえ素晴らしいサーブ打ってるんだよ
錦織の体たらくの原因はまず本人の行動
うな重にピザ、ラーメンをばかすか食って変な連中とチャラチャラ遊んで
あこと毎晩励んでいるなんてアスリートの自覚が足りていないのでは・・・
次にコーチ陣の指導
チャンじゃもう限界
最近目がしんでるしｗ
ジョコビッチを育て上げたボリスベッカーって今フリーなんでしょ？
ベッカーに大金積んでお願いすべき
４０億円稼いでいるなら１０億くらい出せるだろ
コリ「もう勝てない相手はいない」
この発言を聞いた時に錦織は終わったと思ったよ
お前は何を見てるんだと・・・
案の定、ビッグ４どころかズべレフ、ティーム、シャポバロフなどの２０歳前後のネクジェネに完敗、苦戦
２９歳という年齢を考えれば劣化していく一方だけど
やれるだけのことはやってから引退すべき
目を覚ませ 来年フェラーリがタイトル争いする気ないならベッテル解雇もありかもな 個人的にはやらかしてばっかのベッテルにはシート空けてもらいたいが、現実問題として今すぐ代わりになるドライバーがいないからなぁ
フェラーリはモンツァ見てやっぱリカルド取るべきだったと思ってるんじゃないかね ベッテル以上のドラだと
ハミルトン アロンソ リカルド フェルスタッペンか
アロンソ以外は動けないからベッテルは切れないだろな 来年のルノーどうなるかなぁ 表彰台一回あると思う？ >>223
当然ルクレールでライルクコンビ
ライコネンはそのまま >>218
話つかないから
ゴシップ紙にも及ばない妄想乙 リカルドはフェルスタッペンに予選負けまくりなとこを見るとベッテルの代わりにはならんな
やる気出すのモナコだけじゃん 来年はフェラーリとメルセデスの2色の表彰台ばかりになりそう
表彰台がカラフルだった2005〜2006年頃が懐かしい >>202
1年目のハッキネンみたいにミカ・ハッキネンと答えるくらいじゃないとダメだな 来年ルノーには決勝でもレッドブルと勝負できるぐらいにはなって欲しいな >>225
レッドブルとホンダがあまり上手くいかなければ可能性あるけどあまりにシャシーのレベルが違い過ぎるな 3台以上エントリーが認められた頃の
コンストラクターズポイントは上位1台のみ対象だったかな セブルクになったらかつてのハミアロ時代みたいになりそうだからちょっと気になる 東スポと言えば
クリントン、宇宙人と会談
という見出しが忘れられない >>225
今期より沈むと思うよ
アリソンの遺産がもう無い マーティン・ブランドル「ペレがミハエルへにトロフィを授与するのをちょうど見逃したね」
ライコネン「ああ」
ブランドル「どこにいたの？」
ライコネン「ああ、ウＸコしてたんだ」」
ブランドル「…OK、ありがとう」
ジェレミー・クラークソンは、キミ・ライコネンに自身のヘルメットが好きな理由を
聞いたが、彼の答えは「頭を守ってくれる」だった。
ルノーのサイモン・レニー「キミ、（後ろのアロンソとの）タイム差の最新情報
とペースの最新情報を伝えるよ」
ライコネン「ほっといてくれ。自分の仕事をわかっている」 「ホンダとの初シーズンにPUのせいで競争力が低下することは避けなければならない」
とレッドブルF1のフェルスタッペン
「レッドブルはパワーユニットをホンダに変更するという決断を下した。
当然、彼らはもっと上に近づくために協力し合って働いている。
ただ、マシンのウイング設定などもあるから、
エンジンの真のパフォーマンスレベルを判断するのは簡単ではない」
「（2019年の）シーズン初めには、少なくとも
今と同じレベルの競争力を保つことを目標にしている。
その後、急激に開発を推し進めていく」とフェルスタッペン。
「ただ、今はいろいろ素晴らしい展開を思い描くことはできるが、
実際どうなるかはその時になってみないと分からないけどね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180908-00407959-rcg-moto 表彰台のチャンスがあるのは最低4位フィニッシュ出来たとこだけだよな
ルノーは無理だ フェラーリとメルセデスとレッドブルしか表彰台乗れないって異常 フェラーリとメルセデスが脱落しない限り表彰台は開かない
他に競えるのはレッドブルとインドだけ
１．来期のフェラーリが血迷ってF60みたいな欠陥品を出してくる
２．レッドブルホンダが全然ダメ
ならルノーにもワンチャンスあるだろうが、それでも結局はインドと競うことになるから厳しい 2008 トヨタ ルノー レッドブル トロロッソ ホンダ ウィリアムズ
2009 トヨタ ルノー フォースインディア フェラーリ
2010 ルノー メルセデス
2011 ルノー
2012 ロータス ウィリアムズ ザウバー メルセデス
2013 ロータス
2014 フェラーリ マクラーレン フォースインディア
2015 フォースインディア レッドブル ロータス
2016 フォースインディア ウィリアムズ
2017 ウィリアムズ
2018 フォースインディア
その年のコンスト3位以外のチームが表彰台に上がったのはこれくらいか
PUになってからはカスタマーハメルセデスしか表彰台ないのも酷いな トロロッソファクトリー
こうして見ると中堅の星ミナルディのアットホームな血統は残ってるね
https://www.youtube.com/watch?time_continue=38&;v=lcACKOSi_o0 BMWザウバーやトロロッソでも勝てた2008年、ウィリアムズやマクラーレンが最後に勝てた2012年がバランス良かったな
ブラウンGPがチャンピオンで前年タイトル争いしたマクラーレンとフェラーリが苦戦した2009年は下剋上すぎた https://www.as-web.jp/f1/167360?all
ルノーはこれで手に入れた情報が最も生かせるのが今年
来年以降は情報が古くて役に立たない ジュニア育成の為にミナルディの借金まで負担してトロロッソ設立
トロロッソとレッドブルの2チームを持つ
空力規制を受けながらも4連覇
行き場がなくなったホンダを救済
これでなんでレッドブルはFIAから冷遇されなければいけないのだろう
そもそも冷遇されてたか RBはルノーのカスタマーPUじゃ今が限界だから
トップに返り咲くにはホンダのワークスになるしかないんだよね >>257
Bチームが4位とれるかどうかは三強が三台リタイアしなきゃ無理なんで意味はない
Bチーム優勝できればいいんだよ これからはチャンピオンドライバーとコンストチャンピオンチームは、
年間ＰＵ使用数を１基減らすでいいだろう
連続だと更に１基減らし、０基以下になればいきなりグリッドダウンペナで >>238
「デーブ・スペクター実は埼玉県出身だった」もなかなか >>219
錦織は期待させて結局勝てないからな
浅田真央とかと一緒
不細工なのも同じだな そういやルノーが引き抜いたFIAの関係者はどうなったの？ >>197
ジャーナリストじゃなくてあれパドックの殿堂だから
川井以外に日本人で受賞できそうなの浜島くらいだろ
川井は津川推してたけど、今宮、森脇、津川あたりは貰える目がない >>262
それくらいのハンデがあってもハミルトンは戦えそうだけどそれ面白いか？ >>98
リカルドとかガスリー、オコンならともかく、ルクレールじゃまだ時期尚早過ぎない？って気もするよな
2019落とす気か？って不安はある
マスコミが持ち上げてからルクレールは5戦連続0ポイントだぜ？そりゃフェラーリファンも不安になる
成績の割に妙にマスコミが持ち上げてたのもどうせ業界に親コネで顔が利くトッドの影響だろうし…
高順位が6位一回だけで何度も取ってるオコンやガスリーと違うし、あとの成績エリクソンでも行けた9-10位しかないしな
実績不足でエリクソンよりは上くらいしかわからないそんなドライバーいくらでもいるだろ？
アロンソのリップサービスもあれはフェラーリに対する俺の方がルクレールを試せるんだぞであって、バンドーン相手にリップサービスしてたのとなんにも変わらない何の保証にもならない話だしな
ガスリーはリカルド居ない＆サインツと新人で競ってるから分かるが、ルクレールは本当に分からん
マルキオンネの判断も時期的に早すぎで耄碌でもしてたんじゃないか？としか >>269
長々と書いてるが要はルクレールよりガスリーの方が上って言いたいんだろ？w ルクレール早すぎるって事はないと思うが
もしそうだったらハミルトンどころかタッペンにもなれないドライバーって事になる >>162
メルセデスが言ってる3台はトップチームだね
つまりメルセデスフェラーリレッドブルだけ３台になる レッドブルが我々はリスクをとって若手を採用し続けてきたからメルセデスもそうするべきってドヤ顔で言ってるけど
ウェバーが引退するまでずっと若手を上げずにいた事は忘れてるんだろうか ルクレールがエリクソンへ今付けてる差って
ちょうどザウバーの先輩カムイがニックさんと組んだ時付けてた差と同程度に見える
確実に上だとは思わせるけど、大差をつける程ではない感じが メルセデスはお金持ってるから育成する必要ないんだもん(´・ω・`)買っちゃった方がお安いですし >>270
リカルドとオコンとガスリーなら採用や昇格もわかるだよ
ガスリーは昇格するプロセスがハッキリとしてる
ルクレールは何が理由なんだ？っていうとトッドくらいしか思い当たらない
メルセデス契約解除も言ってるしもうオコン奪えよとか >>272
むしろ逆で予算に苦しんでいる非メーカー系は三台目を新規に枠を売れる様にすれば良いんだよ
そうすれば好きなドライバーをねじ込みたいが開発予算はないってところがマシンとPUを購入して売り上げをカスタマー連中に与えられるだろう？
金がかかるのは開発とコアスタッフだからコピーマシン一台だけ売るくらいなら大幅に予算安くなるし、それでも利益が出る 金が余ってる上に表彰台独占してる連中が3台とかもう一桁とかリタイヤやトラブル抜きだと無理だろっていう…
レッドブルが抜けたとしても6位まで確定みたいなアホなことになるしもう完全に別カテゴリだよそりゃ >>223
実質最強チャンピオンがいるじゃないですかー(棒 >>277
ライコネンが遅い
そしてルクレールはルーキーで活躍してる
後マルキオンネのお気に入り >>277
リカルドとガスリーなんて今のルクレールと昇格する前に残してる実績大して変わらんだろ >>273
ベッテル昇格後の育成なんて、ブルデー、ブエミ、アルグエルスアリだろ？
ブエミは分からなかったと思うがブルデーやアルグエルスアリ乗せるよりかはウェバーの方が全然マシだと思う >>250
ライコがいた頃だから2012,2013ぐらいかな F2（GP2）の戦績はガスリーより上だし全く問題ないと思うが
同等レベルで制したのはハミルトンとヒュルケンベルグあたりかな
ガスリーの方が不安だろ
今年のニックキャシディの方がSFの経過は上行ってる位だし ガスリーはフェルスタッペンにボコられてクビアトコースだろ
ルクレールもザウバーからフェラーリだとマッサみたいにハゲそう >>285
置き土産って何の話だったんだろ
レギュレーション変わったのに >>255
FIAはフルワークスでの参戦を望んでる 旧F2,F3000,GP2,F2チャンピオンは勝てないジンクスあるからな
GP2初年度のロズベルグ、2年目のハミルトンしかチャンピオンになっていないし
80年代から90年代にもF3000上がりの25-30歳のドライバーよりF3から飛び級の19-24歳くらいのドライバーのほうが評価高かった
アレジ、ハーバートの世代がF3000から昇格してなかなか勝てなくて、F3000チャンピオンのバドエルよりチャンピオンになれなかったバリチェロ、クルサードや優勝がなかったヒルのほうが活躍したあたりが一番評価低かったな
パーマーやバンドーンもF1では通用しなかったし、ルクレールもエリクソンと大差ないのにいきなりフェラーリとか過大評価すぎるだろ >>290
フルワークスって何を意味するん？
FIAはフェラーリ以外のメーカーがF1を仕切ることを望んでないし、メーカー以外での最強コンストラクターであるレッドブルは、ある意味で同志じゃないかとも思うが >>291
昔はライセンスポイントが無かったから有望なのはF2辺りに来る前にF1行けたってだけだろ
今はどんだけ有望でもライセンスポイント足りなきゃどうにもならないんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
