□■2018□■F1GP総合 LAP1771■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>94
金額よりもマシンの自由度が高くなる方の恩恵がでかい。 >>77
そしてタッペンにはルノーの嫌がらせが…
RBの後半戦はどうなってしまうのかｗ 去年の「壊れまくってるけどパーツねーから。使い方が悪いんじゃねーの？」は笑った >>88
ホンダPUを避けたいリカルドにはいい嫌がらせになったりして…ｗ レッドブルはオイルもガソリンもルノー推奨使ってないから
ほんとは一方的にルノーのせいにしてられんのよね >>99
３期も無かったことになってるよｗ信者の脳内ではねｗｗ そういやマクラーレンはペトロブラスがスポンサーについてるけど来年燃料はカストロール？ https://twitter.com/tgruener/status/1031677506623959041
Red Bulls ServusTVでマルコがリカルドが出て行った時の様子を話したらしい
ちょっと、不思議でした。ハンガリーの週末の間、彼はテストの間に火曜日に契約に署名する私に言った。でも、彼はしなかった。そして木曜日に彼はルノーと契約したと言った。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>107
マクラーレン首脳部とかの脳内でもなかったことになってたんだよなあ >>109
火曜日に「ルノーと」契約する、意味だったり
リカルドは小学生かな マックス対ガス
普通にマックスの勝ちだなチームのサポートも最大だし予選はまず勝てないだろうね >>109
レッドブル首脳陣に説得されるのを避けたのかも でも3期はポイント取るのがやっとの今と比べたらかなりマシに見えてしまう
入賞圏内も10位までの今より厳しかったし >>76
JKの代わりにノリス貰ってティクトゥムと組む噂あるから、19歳と18歳がドライバーになる噂ある。 もうペイドラ必要なくなったザウバーにルクレール、ジョビナッツィ
エリクソンは救世主となってウイリアムズに行く
と予想 ノリスの誕生日が元カノとおんなじで乾いた笑いが出た そもそも、スーパーフォーミュラから、スーパーライセンス取れるのかよ >>122
ポイントさえ満たしてれば取れるけど金無いやつ多いから発行しないだろうな >>98
シューマッハ＋ポチで天下取った時代が忘れられないんだよ
だから、フェラーリはあれからずっとシューマッハの影を追いかけて
ファースト＋ポチの体制を止めようとしない >>122
SFチャンピオンで20ポイント
3年間合計40ポイント以上でスーパーライセンス取得可能 タイトル取ろうと思ったら同じ位の実力のを競わせるのは有効じゃないけどな
07枕なんてあのマシンでタイトル取れなかったのかよってなるじゃん >>77
リカルドは人望あるから大丈夫だろ
アロンソもエンジニアやメカニックからの人望は厚い >>124
正確に言うとジルを失ってからだけどな
それ以降は見た目はジョイントNo.1に見えてもそうでは無かった エリクソンはドライバーの最低体重引き上げるとも少しマシになるはず >>130
ルクレールと身長ほぼ変わらないからその言い訳も使えなくなったぞ メルセデスも1stハミルトン2ndボッタスにしてるからね、ニコハミで3連覇したけど対抗馬がいなかったのが大きいし
チームもドライバーも疲れちゃったみたいだから外野が見てる以上にキツいんじゃないかな。 >>129
アレジベルガーのあたりは序列は無かったんじゃね ルクレールも今ドリンク抜きでレースしてんならほぼ変わらないだろうけど
そうでないのならいくらかは影響ありそう
つかルクレールはこれからはもっと圧倒していかないとあかん気がする、ここ数戦差があんまない 新規メーカー来ないならMGU-Hありでいいだろとかばっか争点になってて
V8時代に比べて倍以上になったエンジン金額は全く問題にもしないもんな でも昔だって3〜4強以外が表彰台なんてそんなに無かっただろ
AリーグBリーグ状態なんて別に今始まったことじゃない それにしても4メーカーから一向に増えないな
そんなにF1に魅力ないんかい >>138
今はPUという複雑かつ高性能なパワートレインになってしまったおかげで
それの詳細を理解できてるかどうかで0.5〜1秒の差が生まれてしまっている
この差は技術力とかでは埋まらない >>67
7位と8位が僅差の争いにならないかねぇ。
ちょっと厳しいか。。 >>105
「ヤベっ、これ言うほど悪くないやん…」 >>143
昔もそんな差はたいてい埋まらなかったじゃん レッドブルの圧力なのか、
なんかスーパーライセンス制度にいろいろ特例が出来そうだけど
日本人ドライバーには全然恩恵がなさそう・・・
ダニエル・ティクトゥム、2019年にトロロッソ・ホンダでF1デビュー？
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44278.html >>146
昔のは技術力なんかの差でしょ？
今のは機密みたいなもんの差だから何をどうしたところで絶対に埋まらないということ http://www.as-web.jp/super-formula/402228?all
刺激満載のレッドブルF1マルコ氏インタビュー「スーパーGTも検討中。私たちはF1で優勝できる日本人ドライバーを見つけることができる」
スーパーフォーミュラのシリーズ、クルマに関しては、マルコ氏は以下のように感想を述べる。
「さっきも言ったように、クルマはF2と比べて、よりダウンフォースが大きいし、パワフルだよね。私たちの意見として、ヨーロッパのドライバーたちがF1への準備をするために、とてもいいクルマだと思う。
ヨーロッパのドライバーたちは、すでにヨーロッパのコースを知っているからね」
「その点、日本のドライバーたちはヨーロッパに来て、ヨーロッパのコースを知る必要がある。カテゴリーとしてもすごく壮観で、素晴らしかった。
それに観客にとってF2と違うのは給油があることだよね。私はメカニックがピットストップの際にクルマの回りで飛び回ったりするのを見たよ。すべてにおいて、コンペティティブなシリーズだと思う」
改めて、F1へステップアップするのに最適なカテゴリーであることを明言したマルコ氏。続けて、レッドブルの日本でのさらなる具体的な活動のプランを明かした。
「また、ホンダとレッドブルの協力関係のなかで、私たちはスーパーGTへのサポートをすることも考えている」
「私たちが、世界中で展開しているようなドライバーをリサーチするプログラムを日本でも展開したいと思っているんだ。
そのなかで、おそらく我々はF1で優勝できる能力を持った日本人ドライバーを見つけることができるんじゃないかと思っている」 トロロッソはレッドブルと違ってドライバー適当でもいいんで焦ってないかと
最悪ハートレーとベルニュとかでもいいんだし
来年はドライバー余る可能性もあるし >>148
何をどうしてもダメだったと言う点では結局いまも昔も変わらんのだから詭弁じゃないのかそんなの >>148
それを技術力の差と言うと思うんだがｗ
「今は2リーグ化されてしまってF1に大損害」とかいうやつがいるから
そんなん昔からだろと言ってるだけ
嫌なら上のリーグに移籍すればいいだけ
行けないのは自分の腕と金と縁と運がないからだろ 2019トロロッソはレッドブルにとっては新体制のテストイヤーであると同時にダブルヤングになったレッドブルに人材供給するには育成が早すぎるという問題もある
レッドブルドライバーと同い年を育成してもだな…
なので若い次世代をまた引っ張ってくる為に代打的な人事もあり得る
若い子を完全所属で引っ張れるなら別だが PUになってからというものPU自体の差が影響しすぎる上にメルセデスを載せても冷却やタイヤ回りで爆死するとかいう問題になってるんで…
結局、メルセデスの為にPUにしたのが問題なだけなんでPU残したまま誤魔化そうとしてもむしろつまんなくなるだけかと
PUの影響が上がるだけだな >>112
この記事だとガスリーの後釜はモンツァまでには決定したいと言ってる？ >>137
エアロに比べたらただみたいな金額だからな 昔は金がないチームはジャッドやコスワースの市販エンジンを買えたんだもんな >>153
あー、ペレスに対して言ったって事ね
俺はチーム間格差の性質が変わってきてるって話をしてた >>137
>V8時代に比べて倍以上になったエンジン金額は全く問題にもしないもんな
価格については議論して合意済みだからじゃない？
コスト
カスタマーチームへのパワーユニット供給価格を大幅に引き下げること、
および今後数年間でマニュファクチャラーのコストを引き下げることで合意した。
・カスタマーチームのパワーユニット価格を2016年と比較して100万ユーロ（約1億2,000万円）引き下げる
・2018年以降、年間供給価格をさらに300万ユーロ（約3億7,000万円）引き下げる
https://f1-gate.com/fia/f1_30857.html >>156
9月になるとフリーになるドライバー出てくるからね 金曜のFP1でノリスに負けたらバンドーン終了だな。
まあ先ず負けることはないとは思うが >>151
もはや「勝つ必要もないチーム」だしな
Bチームと言われるハースとかザウバーと違って
完全にレッドブルの資本が入った「育成用」チームだから
勝つ事よりマシンのテストとドライバーの見極めの方が重要 そもそもPUの金額よりもチーム予算+チーム予算外予算の差が凄い
チーム予算減らしてもチーム予算外予算バカみたいに使ってるメルセデスが得するだけなんだよなあ コンスト3位未満のチームで優勝って2013のライコネンで最後でしょ、2010年代は2012のニコとマルドナードとライコネンがやってる
2000年代は2003フィジケラとアロンソ2004のモントーヤとライコネン2006のバトン2008のベッテルとアロンソ2009のライコネン
フィジケラとバトンは大荒れのレースで想定外のドライバーが勝つというモナコのパニスやニュルのハーバートみたいなもんだけど >>166
今は、天候急変や荒れたレースでも勝てるのはトップ３チームだけ
表彰台もほとんどトップ３チームが独占 そもそもメルセデスなんかが常勝やってた時点でおかしいんで… >>165
いちばんカネかかるのは空力開発費なのははっきりしてるのに
そこは手付かずでPUだけ安くしろとかふざけんなやってトト・ウォルフが言ってたなw セナプロで15勝した1988でさえここまでBクラスとの差はひどくなかったよね？ アンチ論じゃなく、マジでわからないんだが
いつからホンダに微妙な感情を抱くようになったのだろうか？
2期のアデレードの空に響け！本田ミュージック！はいい終わり方だった
3期のBARも琢磨時代は楽しすぎた
バトンとバリチェロになってからなにか悪かったのだろうか？？
アースカラーあたりだろうか？？
なぜ自分の気持ちが離れていったのか不思議だわ
2004のアメリカを偶然見てしびれてファンになって
先輩からセナ時代の総集編やらみたがホンダへの気持ちはどこで変わったのだろう
たしかに大好きだったのに >>173
半分以上リタイアしてたようなナニーニとかチーバーとかでも3位にはなってたなw
でも格差が広がったというよりは単に壊れなくなった結果って気もするけど >>59
あれ草刈機意味ないからな
根から退治しないといくらでも再生する
除草剤使っても根絶まで数年必要だった >>173
あの時代はABの２リーグとかじゃなくて
マクラーレンがA、フェラーリがB、あとは全部C以下と言える異常な1強状態だっただろ >>173
あの時代って上位の金あるチームはTカーとか予選用エンジンとか予選用タイアとか使用して
金ないチームは何とかやりくりして感じでないのか >>178
前年のウィリアムズホンダも似たような感じではあったけどね
セナプロが組んだのがデカイ
87年も四天王以外で勝ったのベルガーだし、88年マクラーレン以外で勝ったのもベルガー
訳の分からん所で勝つ男 そろそろダ・ゾーンチケ買っておかないといかんな
明日買いに行くか ガスリーのコメントちらっと見たけどフェルスタッペンと組む不安さなんて微塵も感じないコメントだった
なんか自分との違いをものすごく感じてしまった
頑張れガスリー >>179
昔マクラーレンって、旧型・新型車を両方持ち込んで
Tカー含めて全部で8台ってことなかったっけ？ >>182
新しいチームメイトいきなり公にディスる訳ねえだろ >>153
でもちょっと前は例えばインドがPPとか
ウィリアムズがポールトゥウィンとかあったんだよね
でも今じゃ絶対に無理だよね >>166
まさしくPUルールの2014年になってからだな
トップとその他の差が異様にでかくなったのは ガスリー「ヘルムートからの電話があった時、僕は下着姿だったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180821-00000012-msportcom-moto
「ヘルムートからの電話があった時、僕は下着姿だったんだ」
ガスリーはレッドブルの公式サイトに、そうコメントを寄せた。
「電話が終わった時、僕は家中を走り回って仲間たちに叫んだ。そして彼らはみんな、すぐにプールに飛び込んだんだ」
下着姿で仲間たちと何をしていたんだろう不思議だなあ >>188
あれ位チームメイトでポイント差ついてたらタイトル争いしてるチームとしてはオーダー出しても妥当だと思うが
F1において僅差で他のチームとタイトル争いしてるチームとしてはオーダー少ない方じゃないかな ガスリーはホンダエンジン次第では
マクラ移籍時のペレスになる可能性もあるな。 >>193
リカルドじゃなくて自分がルノーに行く可能性あったじゃない？ >>193
これって17年の契約ではなく？ヒュルケンって当時第3候補かなんかだったよな？ サインツはまだレッドブルカラーのヘルメットで走るの？ >>198
優勝したのにピットへ戻ったら誰もいなかった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
