□■2018□■F1GP総合 LAP1755■□ハンガリー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>281
結局はF1＝フェラーリ物語だから
他チームはサブキャラ的扱いなんだよね
フェラーリが主人公勇者キャラ
メルセデスが敵ボスキャラでレッドブルがキーパーソン
他チームは村人みたいな感じでｗ >>277
レッドブルはタイヤに優しいってよく言われているから熱が入りづらいのはありそう >>284
現地天気予報では一日中快晴みたい
フェラーリとレッドブルにとっては嬉しい展開 >>285
フェラーリもそういう傾向だな
コースによってはレッドブルの方がタイヤが持つ感じ インディアやウイリアムズに関しては、
める・とかの企業体質が見えてくる。
グレーゾーンを仕込んだレギュで勝ち続けるほど、
イメージが良くなるか悪化するかは自明。 なんでも去年のハンガリー戦でのアロンソの要求に答えて
ハンガリー後に「今回の改良は低速域のトルクを上げました。低速トルクでいうと軽自動車1台分のパワーが上がっています」と長谷川祐介ホンダF1総責任者は語る。
というアップデートをホンダが行ってたとかで、ハンガリーでPUの相性がいいのはこういうからくりがあるとか
ホンダが課題として残してるのはストレート最高速域での加速問題だからここらの速度域はルノーより良いんだろう
新人二人でも一昨年、去年と同じく同時突破したし >>280
それで管財人の手に追い込むというのをやったんだよ RBが遅かったのは
コーナリング性能の強みが限界の低い雨の路面で発揮できないから
と思っていたが違うのかね >>267
f1を大切にして利益を胴元として取るか、f1でを利益をとる１つとして胴元になるかの違いだよ。
リバティはいつでも捨てられるし、今の利益だけ最大化すればいい。
バーニーは未来の利益のために投資もしていた。 アンチホンダの人達は空力効率とか度外視でＰＵだけを叩いてる人がちらほらいるな なんでリカルドQ1でソフトタイヤだったんだろうか
縛りプレイが好きなのかな？ マクラーレンホンダで予選が二人揃って速くて逆にルノーが苦戦してレッドブルもそんな速くない所はホンダ向きサーキットなのが分かる
本来、どのPUも関係ない所ではレッドブルが速いしそうでなくて同じくルノーも落ち込んでる所はルノーPUが苦手なコースなのが分かる
中速向きで低速加速はそんな良くないからなルノーPU
>>292
去年の予選コメントでタッペンが他チームと違ってPUがパワーを供給してくれなかったと語ってる
中速向きで低速トルクが少し弱いのかもねルノー 知ってる?指名手配犯ビジェイマリヤが宝石ジャラジャラ身に付けてるのは換金すればいつでも逃走資金生活費などに使えるからなんだぜ
ハミルトンはどうなのか知らんが ペレスのマネージャーてジュリアン･ジャコビなんだな。セナの元マネージャーで、BAR立ち上げの時にクレイグ･ポロックと組んで色々やってたな。あんましいい評判聞かないが。またなんか仕組んでんじゃない？ ちなみにここホンダスレじゃないけどね
とレスするのは今更か >>282
マジレスするとケイスケホンダはアウディとの契約がなかったっけ？
最近見ないしとっくに契約消滅してんのかな
ケイスケホンダは別に好きじゃないけど金集めは上手そうだな フェラーリはまたライコネン砲が使えるな
エースがあの調子だからなりふり構ってられないだろ
他のチームがやったら大事にされるが
フェラーリなら後2,3回使えるだろ ここ数年フェラーリが2台揃って雨降って遅くなるのはフェラーリのマシンが元々そういうもんだからなのかな？ライコネンもベッテルも昨日の予選でめちゃくちゃホイールスピンしてたし
単純にドライバーが雨苦手なのもありそうだけどメルセデスとオンボード比較するとふと気になった ガスリーの前にサインツが居る
フェルスタッペンは今年のマシンはウェットは駄目と言ってる
あと、リカルドはストロールのスピンでアタック出来なかった
ルノーICEの低速トルクが弱かったらモナコで勝ててない
昨日のトロロッソは運とストラテジーが良かったのでは メカニカルグリップが高い
↓
サスのジオメトリ上、タイヤの路面追従性が高い
↓
細かなスライドが発生し難い
↓
タイヤに熱が入り難い
こういうことかな？ 昔、何かの雑誌で見たが
持ち込み資金の3割くらいがドライバーにバックされるのが通例じゃなかったかな。 >>304
高速や直線伸ばすためにダウンフォース削ってるので
低速になりすぎるときついのかな 今後はシンゲージタイヤがデフォルトで使えそうだしメルセデスは盤石だね >>303
PUの特性からして高速よりなんだと思う。
雨でハースやザウバーまでも全くと言って良いところがなかったからな。いくらシャシーまで似てるといってもちょっとね。 >>303
ウェットで速く走るカギはいかにタイヤに一定の入力をし続けるかってなとこなわけで言い換えればいかにグリップを維持し続けられるかってことで
そこにはダウンフォースとメカニカルグリップとそしてPUのウェットでのモードの調整やそれとのマッチングが重要になるわけで
言うほどドライバーの技術差が顕著に出るってわけでもない ホンダは雨で活躍目立つから、雨が降れば少々期待できる
ただ、かつてはバリチェロとバトンという雨で最高クラスの人材だった、という
決定的違いはあるが…
仮に雨が降ったとて、ガスとハトでうまくいくか… >>173
似たようなコメントがヤフーのコメントにあったけど、否定の数がめちゃ多かったな。
あそこの連中、少しでもホンダに批判的なこと書くとアホみたいにそのコメントしたやつ攻めるな。
俺も以前批判的なこと書いたら、過去に書いたコメントの方まで否定否定してきたからな。 ホンダにポジティブなコメントに必ずそう思わない付けてくる律儀な奴らもいるね
アンチの方が馬鹿馬鹿しい存在だとは思うが >>303
フェラーリは昔からタイヤを温めるのが苦手なマシンだな。
ライコネンがタイトル取った2007年なども路面温度が低いと苦戦してた。
ライコネンは熱入れが苦手なのかマッサよりもレース序盤で苦戦してた記憶がある。
今回も路面温度が低ければメルセデスが逃げ切れるだろうけど、温度が高くなったらタイヤの問題でフェラーリが勝てると思う。 >>316
今回の予選は天気が味方したからであって、本来の順位ではないって書き込みに対しても否定的な意見アホみたいに書いてるし。
フリー走行の結果見れば分かると思うんだがね。 んでもレッドブルが来期も三強の一角にとどまるには
今のホンダPUではパワー不足なのは否めない気がするけど >>304
決勝はドライだろうからセッティングの方向性をどこに持って行ったかもあるね
抜けないから予選重視とは言えモナコほどでもないしピット戦略もあるしで極端にウェットよりにするのも考え物だしね インド今年は出ても死に体か
棚ぼた２ランクアップおめ あんまり雨が上手いって人は少ないけどハミルトンは雨で出し抜くことがある
去年のPPと1位もあって今回もハンガリーは好調のフェラーリのがマシン的には有利かなと思われてたけど雨で取り返したし
去年ポールトゥウィンだったベッテルは今回のQ3の雨で4位で涙目 元々トロはグリップ不足とセッティングが難しいピーキーさで迷走してたから
弱点が大きくなりにくい雨ではいいんだろう
ドライでもQ3行けたっぽいが 今年は3強って言えるほどレッドブルとメルフェラ近くないと思うんだけど >>315
ここはフェラーリやメルセデスが強かったのにPU関係ないとか言ったからバカにされたんだろ むしろ低速トルクが決め手になるコースだからそこで馬力不足になると去年のレッドブルみたいになる >>326
優勝できるこの３チームが抜きんでてるから三強って言ってるだけで ライコのPP見れるかなと思ったけどやっぱ無理だったか >>326
この3チームにとって6位が最下位って意味合いでトップスリー
去年もこのコースでリカルドが自分は予選最下位(6位)だって言ってた リカルドはスペックAのPUで走らされるとかルノーまじクソだな
前戦でPU全交換しときゃいいものを
もうRBはルノーに未練は全く無いだろうね
スペックAでポジションアップ出来るのかね >>326
勝利数だけだと4勝、4勝、3勝でここ数年では最もタイト。 今日はボッタスが蓋をしてハミルトンが逃げる展開かな
フェラーリはスタートで1台は抜かないと厳しいけど同士討ちしそうな予感 >>336
イギリスはなぜインドに送還しないのかね。
逮捕状も出てるよね？ >>230
間違いを訂正するなら役者不足って書く方が適当かな
ところでハートレーはQ1で最後の一周以外ウイングのフラップを立てるの忘れられてたんだなｗ ま〜たこの豚が軽々しくほざいてんな
マクラーレン 「ジェームス・キーの雇用を実現する“計画”がある」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43949.html F1はFIAの名で主催して、リバティが権利を持っているって認識でOK？
それともリバティが主催で権利もリバティで、とりあえずFIAのルールに沿ってるみたい感じ？
他のスポーツってどんな感じなの？イメージとしてはそのスポーツの協会が頂点で、全部仕切ってるイメージなんだけど。 >>297
中世ヨーロッパで貴族が高価な懐中時計をこぞって買ってたのと同じような事なんだな ロナルド・ビッグズがブラジルの市民権を取得してた為に
英国に引き渡せなかったみたいな事情があるのかねえ >>340
まあ何というか此れって結局マクラーレンのシャシーはクソだったという事にならんか？キー頼みだと… >>341
サッカーでいうところの日本サッカー協会とJリーグみたいな感じかと なんかフォースインディアに関わる連中ってブラックなやつらばかりだね。
まあＦ１の連中だから目的のためには手段を選ばずが普通だけど法律的
にアウトな部分にまではみ出してるのがフォースインディア。 >>327
そもそもレッドブルの位置がPUの影響があるか無いかを示してるだろうにな
結構正しく物事をみて原因を突き止めるのも重要な能力なんだよね
今のマクラーレンとアロンソ見ればその能力の重要性が分かる レッドブルが今期ホンダPUだったら今以上にポイント取れてると言っているね
もうルノーPUは超えているんだな >>336
昨年の春と年末にもロンドンで逮捕されたけど、(高額な保釈金を納めて)即解放された >>349
ルノーはワークスチーム持ってから確実にカスタマーに対して適当なバックアップしかしてないからな
もうワークスチームさえ良ければカスタマーはどうでも良いと思ってそう >>353
おまけにカスタマー筆頭はルノーの名前出さずに他のバッジ付けるクソだしやる気出すわけないよな ピットインの際、「メカニックがフロントウイングの角度を調整し忘れたため」（ハートレー）、
次の周に再びピットインしなければならなかった。これでタイヤの温度が下がったハートレーは
なかなか思うようなアタックができないまま、Q1突破圏外に落ちてしまう。
「あれが最初で最後のチャンスだった」というラストアタックで、ハートレーは1分18秒429を
マーク。「今年、一番の予選だった」と喜んでいた。
こういうミスもあったのにハートレー頑張ったんだね GJ ようやく前戦から運も向いてきたみたいだし >>341
主催がFIAで運営がFOG
FOGの主要株主がリバティ 子供の頃、日本のJAFがFIAの下部組織と
聞いたときはピンとこなかったな
車のドア開けてくれるJAFとF1のFIAが親子？
という感じで ハートレー来年もいてほしいんだけどどうなるんかな…
少なくとも満足できる成果を出せるようになっては来たでしょ >>359
というか、JAFって日本のレース主催者からの評判はいまいちなの？
SGTもSFも、二か国開催だから全日本選手権のままでいられるのにわざわざFIA直下の国際レースにしてるし
ドイツのDTMなんかは、国際化しつつもあくまでドイツ選手権にこだわってるのに さっき8耐のスタートで「トップはレッドブルホンダーー！！」って実況を聞いた時は鳥肌たってしまったw ルノーとの決別が決まったレッドブルに対してルノーが支援するはずもなく、むしろ
さまざまないやがらせをしてくるのが普通、しかしながら今シーズン中にルノーが
優勝する可能性は非常に低いのでたまにはレッドブル・ルノーチームに買って欲し
いという複雑な心境だな。 >>349
安定度はホンダの方が抜群だけどBスペ同士だどややルノーが上って感じがする
ただ、レッドブルが使ってるルノーAスペよりはホンダBスペの方が上 >>363
去年ホンダもやってやるべきだったかなとか一瞬思いました 下部組織って言うより国と国連の関係に近いな
JAFはロードサービス、FIAはモータースポーツ統括がクローズアップされがちだけど、やってるところはどちらも一緒 今日は8耐やってんのか
台風の影響はあるんだろうか >>360
過去にトロロッソのドライバーで1年でいなくなったのはレッドブルに昇格したクビアトくらい
権限は無いけどトストは新人ドライバーの評価には3年は必要と言っていた
まぁシートを空けなきゃ行けない理由でもできない限りハートレーで行くと思う ヒュルケンベルグもまともに走れないしホンダPUはルノー超えてるね >>368
ハートレーって、なんか応援したくなる雰囲気があるんだよな
嫁さん美人なのに、不遇すぎてリア充爆発しろって気分になれない >>324
ハミルトンは雨上手いよ
現役では間違いなくナンバーワン
アンチの川井も度々レインマスターと称してる >>338
>>150を「役者不足」で読めてしまうお前の読解力に全米が笑った >>363
嫌がらせするとどんないいことがあるの？
その結果ルノーのブランドイメージが上がるの？下がるの？
ルノーPUのパフォーマンスが低かったり壊れまくったりすれば
一番困るのはルノー自身だと思うんだけど
チームやメーカがわざとパフォーマンス落とすとかって陰謀論ていつも理解できない
特に現場サイドからすればこれほどモチベーション低下材料はない
競技としての順位にしか興味が無い視聴者くらいしか思いつかない陰謀論でしか無いと思う ルノーにそんな常識は通用しない
以後はお前にやる新品パーツは無いといい放つとか、交換してくれと言われても拒絶して引き渡さないなんてのを平気で行う
だから供給者として信頼されてないんだし
それを我慢できずにやっちゃうのがルノーという会社の上層部 トロロッソに対してよりは露骨にやってないように見えるけど実際どうなの 正直どっちもどっちだけどリカルドの一件は
「ルノーちっちぇなぁ」とは思った >>377
トロロッソとルノーは間にレッドブルが入るほどもめたよ
今のルノーと言うかシリル・アビテブールだとレッドブルが数回勝つのなんてどうでもよくて
ワークスルノーの前にレッドブルが出るはよろしくないと思ってそう
要はワークスルノーがルノー勢の中で一番前が取り合えずのスタートラインという考え トロロッソも言ってたが、謝りながら一緒に中古部品を探してきて一緒に部品を叩いて再生してくれてたルノーの現場スタッフには恨みはないとか
ルノーの役員がひたすら糞野郎というか余計な自尊心だけで出来てる
実際は余計に恥をかいてるだけなんだが
彼らは自分を特権階級かなんかだと思っていて購入側は一言の文句も許されない忠誠心を見せろだの全ての責任を被る義務があるだのパートナーや客ではなく奴隷かなんかだと思ってるので始末に悪い
しかもやることをやらないのは当然だと思ってる
しかし、メルセデスとフェラーリは絶対に供給しないと言い張ってるのでほんと選択肢がなかったという
選択肢がなかったので余計に調子に乗ってた >>377
今回はサインツって人質がいるからね
やりすぎればサインツがレッドブルに強制送還されてしまう
オコンゲットできたらより露骨になると思うよ >>370
そもそもフォーミュラレース以外からの移籍って時点でかなりレアだよね
序盤苦しむのは見えてたけどこれでようやく半分ってとこだしで
これから色んなパフォーマンスがあがってくるといいよね
あとやっぱり身長がでかいドライバーってのはなんだかんだで不利なんだと思う
それも含めて2019でどんなパフォーマンスが見せられるのかが楽しみでもあるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
