□■2018□■F1GP総合 LAP1755■□ハンガリー■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1754■□ハンガリー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タッペンのコメントを読むと、レッドブルそんなにウェットで速くないのかもね >>182
ドライバーの腕も大きいんじゃないかな、後ろにハース二台だし 開幕前テストの時も ウェットコンディションの時
トロロッソ勢が一時トップタイムになったりしてみんな驚いたりしてたから
今年のマシンは元々ウェットに強かったんだと思う
だからといってシャシーは良い PUが悪いという去年までの堂々めぐりは不毛だと思うが
早く2チーム体制になっていろいろ比較してみないことには レッドブルは良くも悪くもコーナリングにシビア過ぎてウェットコンディションと相性悪いのかなーとか、
逆にメルセデスは曲がりにくいが安定性が高くてウェットでもタイムを出しやすいのではないかと妄想 去年のマクラーレンは腐っても専門家のエンジニアやドライバーが
本気でシャシーは良いと信じていたじゃん
あれをみると外部の俺たちがレースの結果を眺めて
シャシーやエンジンがどうこうの言うのは
どれだけ当たってるのか疑問になる >>212
それは定期ネタだから覚えておくと良い
他の歌ってパターンもあるから要注意だぞ ここ最近のグダってたレースと比較してちゃんとセットアップできただけなんじゃねえかな 3連戦の最中から個人的に思ってんのが
・アプデ後のトロの素性は悪くない、セットが滅茶苦茶でもレースペースが中段勢についてけてはいるので
・ルクレールをガスリーより上と決めるにはまだ早い、ノーミス男ではないしエリクソンとのレースペースも最近は接近されてる
・ライコはハンガリーかベルギーのどっちかで勝てそう
この三つ、、今回は追悼レースで勝てそうな方を優先しそうなのもあって一番下は結構可能性上がってると思う >>73
>>109
まあ自分も叱咤激励と捉えたいが、ＰＵだけが悪いように最初は聞こえたからついつい反応してしまった 新しいパーツがやっと機能しだしたホンダも適切なエネルギーマネージメントした カナダでPUパワーアップした分、ドラッグ増やしてからおかしくなったんだよな >>216
まあ単純にタイヤを機能させられる温度の問題だと コンディションやトラフィックの運に恵まれただけとも思ったけど、フリーから調子良さそうだったんだよな セルジオ・ペレス 「フォース・インディアを救うために行動を起こした」
https://f1-gate.com/perez/f1_43948.html
「悲しいことに僕を傷つける多くの間違った情報をメディアで目にした。僕の純粋な意向は400人以上のチームメイト（従業員）たちの仕事を救うことだった」 実質的にフォースインディアって、メキシコマネーで動いてんだから当然だわな 次はマクラーレンに移籍して同じように裁判したりして・・。 ペレスの行動は正しい
ビジェイ・マリヤみたいな奴が自分が働いてる所の社長だと思ったらゾッとするわ ライコネンは雨苦手だと思ってたけど、頑張ってるな。
一時トップになった時はカッコよかった。
この時期に踏ん張れるのがサバイバルの秘訣かな。
クルサードやマッサも契約更新前になると速かった。 >>144
絡んでない
レッドブルの前にはフェラーリとここが苦手なメルセデスがいた ペレスのチームに対する債権って何？
年俸が未払いってこと？
ペレスってペイドラじゃないの？ 雨でライコネン頑張ってたのって07富士くらいまで遡らないと記憶にないわ
100Rとかでアウトから抜いたりしてなかったっけ >>173
レッドブルはハンガロリンクはそんなに強くない
メルセデスが強かったのが去年フェラーリにやられた格好
ルノーじゃなかったマクラーレンがハンガロリンク速かったのはむしろPUの特性差だよ
バンドーンでも走れたレベル
今回もハートレーでも突破出来てる マリヤが自分の為に
チームの資産を切り売りしようとしてたのも
あったんだな〜。
やはり犯罪者やな、自分の事しか考えてない。 未払い給料じゃないの
分かりやすくペイドラって言葉でいうけどさ
チームの経営って方向から見れば給料は支出だし持ち込みスポンサーは収入 >>227
ペレスはロシア等の買い取り応援でBチーム回避派ってことなのか、口先だけでメルセデスにすり寄ってるのか…どっちだろうな チームとドライバーが裁判で争いながらドライバーはそのチームから参戦するって構図が凄い 持ち込みってべつに無給で乗ってるわけじゃないからね
ある程度のスポンサーを連れてきて、当然そこからドライバーに給料は出る 形式的にはチームがドライバーに報酬払う形にしないと
コンプライアンスに引っかかるんだよな バーニーはインディア等の弱小救済で先払いも認めてたんだが、今年はメルセデスが裏から手を回してウィリアムズに先払いを拒絶させてた裏側があったりする
インディアはおこだった
メルセデスはPU代金が回収できないなあと白々しく フォースインディアはマクラーレンに匹敵するブラック企業だったのか ペレスの口ぶりを見ると従業員も払われてないだろこれ 間違いなく払われてないね、タダ働き
収入は全部マリアの懐って感じだろ
こいつ殺されてもおかしくないぞ 昔だったらバーニーがフェラーリと話つけてアロンソ復帰
フォース・インディアも救済
リバティは大丈夫か 公正なのはいいがF1は独裁じゃないと無理だ >>248
違う意味でのブラック
株主が金をくれないのでペイドラに振込頼んだり分割金の先払いとかで生きてた
年間予算めっちゃ少ない去年も145.1億円でギリギリでやってた >>251
むしろリバティがメルセデスとストロールによる乗っ取りに荷担してるからな… しかしバーニーが５０００億だっけ？私腹を肥やしておいてチームはジリ貧って酷いよなぁ。 決勝は快晴で暑くなるっぽいな
ということはフェラーリの逆転勝利かなりあるな
フェラーリはウルトラスタートで早めにオーバーテイクするかアンダーカット狙う感じか
ベストはライコネンがスタート直後にハミルトンに激突して排除することだな
メルセデスはウルトラ履いたら終わるのでソフトスタートだろうね
ドライだとボッタスの方が全然速いから面白いことになりそう
レッドブルもウルトラスタートだな
ＦＰでウルトラが３０周もっていたし余裕で上位までは上がってこれそう >>246
ということは、例えば3億ペイするとしても、形式的には4億ペイして1億は報酬としてバックになるはずが、1億も戻ってこなくてペレスブチ切れ。みたいなことか ペレスのコメントを見たがマリヤより
遥かに大人でしっかりしているじゃないか。
ペレ坊とか言ってた時が懐かしいわ。
逆にドライバーにここまで行動させるとか
チームはどんだけ丼勘定経営だったんだよ。 >>114
まぁ今まで散々やらかしてるしたまにはやられる方になってもいいだろ >>256
すべていいとこ取りは出来ないからな
バーニーはバーニーで悪いところもたくさんあった
バーニーは大局を見て面白いように調整する
リバティはレース運営しか見てない
視点はバーニーのが大きいように今のところ見えるね >>233
契約云々はどうだろう？
シーズン前半に組まれやすいコースと、
後半に組まれやすいコースが決まっているので、
単純に得手・不得手によるものの可能性もあるで >>128
おかしいシャシーに乗りすぎて感覚が完全に狂ってるのか
単純に実力不足なのか
まぁ後者のような気もする >>251
ベルガーもアレジも「F1には独裁者が必要だ」
「民主主義じゃ運営できない」と言ってるんだよな
確かに一番上手く行って盛り上がってたのはバレストル時代だったような >>255
ドライなら結局３強が構成されるだけかな。
トロロ２台とサインツがどこまで粘れるか >>213
RBはドライだと盛大に火花散らしてて、他と比べても
ロードクリアランスが非常に小さいことがわかる。
強い雨で路面に水たまりや水の膜ができるような状況だと
受ける影響が他よりも大きいんじゃないかな。 バーニーは胴元としてあくどい面もあったんだが、胴元として維持する気もあったのさ
リバティはちょっとあからさますぎて一部のメーカーの為に動きすぎる そいえばアレジの息子はどうなったんだ？
将来F1来るかな？ 今年はレースが詰まらないから、レース外のネタで盛り上がってるシーズンだな >>262
ライコネン契約延長の可能性高くなったんじゃないかな
アニエリ新会長はマルキオンネ以上にベッテル信者だから
ベッテルがライコネン続投を望めば来年も安泰
その内ベッテルがスタッフ人選にも関わるようになったら
第二のミハエル誕生となるな >>271
親分肌ではないよなリバティ
変なアメリカ主義を押し付ける時だけ強引なんだが >>270
今年つまらないならここ5年はずっとつまらないだろ。 レッドブルは2人のコメント見るとタイヤに熱入れが出来なかったみたいだな
今年のマシン特性なんだろな >>275
ハミとニコが戦ってた頃は今年より面白かった インディアは
・負債が200億円規模でしかも分散してる
・オーナーのインド人は指名手配犯でギャング関連臭い
で完全に地雷物件
今回ばかりは引き取り手がいないかもしれない バーニーはよく見てる、サーキットにくる7割はフェラメルブルを見に来てる
だからその3チームだけ参加すれば興行は成り立つ、3チームだけ特別契約で
継続参戦を保証させた、残りは壁の花で参戦名誉だけで十分だろってｗ
名誉のために参戦したがってるところが順番待ちしてるってｗバーニー恐ろしい子 颯爽と現れるエンジェル投資家ケイスケホンダの姿が！ >>281
結局はF1＝フェラーリ物語だから
他チームはサブキャラ的扱いなんだよね
フェラーリが主人公勇者キャラ
メルセデスが敵ボスキャラでレッドブルがキーパーソン
他チームは村人みたいな感じでｗ >>277
レッドブルはタイヤに優しいってよく言われているから熱が入りづらいのはありそう >>284
現地天気予報では一日中快晴みたい
フェラーリとレッドブルにとっては嬉しい展開 >>285
フェラーリもそういう傾向だな
コースによってはレッドブルの方がタイヤが持つ感じ インディアやウイリアムズに関しては、
める・とかの企業体質が見えてくる。
グレーゾーンを仕込んだレギュで勝ち続けるほど、
イメージが良くなるか悪化するかは自明。 なんでも去年のハンガリー戦でのアロンソの要求に答えて
ハンガリー後に「今回の改良は低速域のトルクを上げました。低速トルクでいうと軽自動車1台分のパワーが上がっています」と長谷川祐介ホンダF1総責任者は語る。
というアップデートをホンダが行ってたとかで、ハンガリーでPUの相性がいいのはこういうからくりがあるとか
ホンダが課題として残してるのはストレート最高速域での加速問題だからここらの速度域はルノーより良いんだろう
新人二人でも一昨年、去年と同じく同時突破したし >>280
それで管財人の手に追い込むというのをやったんだよ RBが遅かったのは
コーナリング性能の強みが限界の低い雨の路面で発揮できないから
と思っていたが違うのかね >>267
f1を大切にして利益を胴元として取るか、f1でを利益をとる１つとして胴元になるかの違いだよ。
リバティはいつでも捨てられるし、今の利益だけ最大化すればいい。
バーニーは未来の利益のために投資もしていた。 アンチホンダの人達は空力効率とか度外視でＰＵだけを叩いてる人がちらほらいるな なんでリカルドQ1でソフトタイヤだったんだろうか
縛りプレイが好きなのかな？ マクラーレンホンダで予選が二人揃って速くて逆にルノーが苦戦してレッドブルもそんな速くない所はホンダ向きサーキットなのが分かる
本来、どのPUも関係ない所ではレッドブルが速いしそうでなくて同じくルノーも落ち込んでる所はルノーPUが苦手なコースなのが分かる
中速向きで低速加速はそんな良くないからなルノーPU
>>292
去年の予選コメントでタッペンが他チームと違ってPUがパワーを供給してくれなかったと語ってる
中速向きで低速トルクが少し弱いのかもねルノー 知ってる?指名手配犯ビジェイマリヤが宝石ジャラジャラ身に付けてるのは換金すればいつでも逃走資金生活費などに使えるからなんだぜ
ハミルトンはどうなのか知らんが ペレスのマネージャーてジュリアン･ジャコビなんだな。セナの元マネージャーで、BAR立ち上げの時にクレイグ･ポロックと組んで色々やってたな。あんましいい評判聞かないが。またなんか仕組んでんじゃない？ ちなみにここホンダスレじゃないけどね
とレスするのは今更か >>282
マジレスするとケイスケホンダはアウディとの契約がなかったっけ？
最近見ないしとっくに契約消滅してんのかな
ケイスケホンダは別に好きじゃないけど金集めは上手そうだな フェラーリはまたライコネン砲が使えるな
エースがあの調子だからなりふり構ってられないだろ
他のチームがやったら大事にされるが
フェラーリなら後2,3回使えるだろ ここ数年フェラーリが2台揃って雨降って遅くなるのはフェラーリのマシンが元々そういうもんだからなのかな？ライコネンもベッテルも昨日の予選でめちゃくちゃホイールスピンしてたし
単純にドライバーが雨苦手なのもありそうだけどメルセデスとオンボード比較するとふと気になった ガスリーの前にサインツが居る
フェルスタッペンは今年のマシンはウェットは駄目と言ってる
あと、リカルドはストロールのスピンでアタック出来なかった
ルノーICEの低速トルクが弱かったらモナコで勝ててない
昨日のトロロッソは運とストラテジーが良かったのでは メカニカルグリップが高い
↓
サスのジオメトリ上、タイヤの路面追従性が高い
↓
細かなスライドが発生し難い
↓
タイヤに熱が入り難い
こういうことかな？ 昔、何かの雑誌で見たが
持ち込み資金の3割くらいがドライバーにバックされるのが通例じゃなかったかな。 >>304
高速や直線伸ばすためにダウンフォース削ってるので
低速になりすぎるときついのかな 今後はシンゲージタイヤがデフォルトで使えそうだしメルセデスは盤石だね >>303
PUの特性からして高速よりなんだと思う。
雨でハースやザウバーまでも全くと言って良いところがなかったからな。いくらシャシーまで似てるといってもちょっとね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
