【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 28【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 27【Red Bull】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ホンダPUはイイ線行ってると思うけど、やはり空力で他チームに差を付けられてるな。
これからはトロロのチーム力が試される。 >>361
政論！ｗｗｗ ガスもそれを言いたかったんだろうけど湾曲したらしいｗ これが実力なんだよこのシャーシはなｗ
ザウバーにも劣るのが現実
でも仮にザウバーにガスリーのってたとしてもルクレールに負けてるだろう >>362
>ホンダPUはイイ線行ってると思うけど
行ってるのかなぁ・・・。 >>367
来年にレッドブル・フェルスタッペンではっきりしそう。 フェラーリみたいにレッドブルもトロ・ロッソに支援しろって感じ。やっぱトロ・ロッソにパーツ流すとエンジニアから流出の懸念でもあるんかな ザウバーよりはシャーシが少しよくてもPUはザウバーのほうがふた周りくらい上だからなぁ
そりゃザウバーもハースもトロより上にくるのはあたりまえだのくらっかー
トロはマクラーレンはもちろんルノーをしっかり射程圏内押さえるような走りを見せないと・・・
来年の期待値はぐっと下がっちゃうよね Q1
9 D.リカルド レッドブル 1:13.318
10 C.サインツ ルノー 1:13.324
11 S.ペレス フォース・インディア 1:13.427
12 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:13.479
13 M.エリクソン ザウバー 1:13.562
14 F.アロンソ マクラーレン 1:13.614
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:13.708
16 E.オコン フォース・インディア 1:13.720
17 P.ガスリー トロロッソ 1:13.749
18 B.ハートレー トロロッソ 1:14.045
ガスリーは惜しかった
ハートレーの糞さは変わらず
変わるわけもないんだけど・・・いい加減ハートレー変えろよ
トロロッソは、シャシーが煮詰まらない、PUのパワーも足りない、しかもドライバー実質一人で戦うという
とんでもないハンデ背負って戦ってる
シャシー・PUが今一なら、糞ドライバーなんか乗せてないで、最高のドライバーをもう一人雇って、
0.5秒縮めたほうが手っ取り早い まあホンダPUに関しては逆に来期こそ重要なのは信頼性だよね。
パフォに関しては追いついてきたという事実から
少なくともルノーよりは進歩速度はあると言えるが
信頼性に関して事実を見て言えば、「マクラーレン時代よりはマシ」
ルノーとどっこいってとこだしね。
来期、苦労して2強と戦うレッドブルのチャンスを
そうそうPUトラブルで潰せないやね。 思うんだがトロロッソに次々投入される新パーツってレッドブル製なんじゃないか？
ろくに理解してないパーツが次々届いて人も足りないからセッティング決まらないってことはないかね？
フェラ系みたいにほぼコピーなのと違うし
レッドブルはまだホンダPUをそこまで理解してないだろうし >>367
答え合わせは怖いけどｗ 卑屈になる必要はないのだよ？
HONDAというか、今は日本全体が自信をなくしてるからHONDAが切っ掛けを作って欲しいという願望 遅いトロロッソよりさらに遅いバンドーンのメンタルがマジで心配になる 坂東は坂東が遅いと言うよりアロンソがダメなマシンをなんとかしちゃってるだけだろ
アロンソがウィリアムズ乗ったら普通にポイント取りそう ホンダのおかげでトロロッソがミナルディに戻っちゃったな レッドブルは、ホンダPUは既にルノーPUと同等で、もし今年ホンダPUを載せてても勝てたとまで言ってる。
それを信じると、現状ビリ争いしている原因はシャシーやセッティング、そしてドライバーの能力って事になるんだよね？
これトロロッソクルーのはしご思いっきり外されてる気がするんだけど彼らの士気大丈夫なのかな…？ PUが重要なサーキットなのはわかるがハースとの差をみると来年レッドブルがハースにくわれるんじゃないかと心配になるな ハートレーはアロンソより1秒以上遅いんじゃねーの？ >>379
ホンダPU（笑）状態だと思うぞ
ちょっとでも負荷が大きいサーキットだとこれだもの ピエール・ガスリー
「全体的に、今日は僕たちにとっていいペースで走ることが難しい一日だった。
今できることはグリップを向上するための改善策を懸命に見つけることぐらいだと思うけど、
それが今まさに僕たちが苦しんでいる部分でもあるんだ。
それ以外はあまり言いたくない。
僕たちができることは、明日の予選に向けてマシンのパフォーマンスを上げて結果を出すために、
できるだけ効率的に作業を進めていくしかないと思っているよ」
「それ以外はあまり言いたくない」とか
0.9秒発言でチームから相当怒られたんだろうな… >>379
慣れっこ。
RBのおかげでレース続けられる。
エリクソンのおかげで生き残ったザウバーみたいなもん。 >>386
>それ以外はあまり言いたくない。
その言葉すら言わないのがルクレールってのが
ガスにはわからんのだろうな。
才能ないわけじゃないんだからさあ。ガスもさあ。 >>379
トロロッソクルーは今までで一番自由に出来る分パニック状態だからそんなん考える余裕もない ホンダプは結局遅いの？トップスピードはルノーより速かった気がするけどfp1.2のとき やっぱりシャシーとドライバーなんかな >>390
少なくとも車体が悪すぎて評価不能
スペック的には問題ないと思うが
ウィリアムズですらあんなんだし
PUがーとか言ってもね グリップ迷子て
ダウンフォース不足つー事だからそこら辺のバランスの話になるのでは？？？ 下位勢はPU以前の問題かw レッドブルに積むのが楽しみだな >>388
全員ルクレレールみたいに情報出さなくなったら
観てる側としてはクソつまらなくなるからあの行為をしょうさんするやめてほしい >>389
あー、そんな感じかね。
調整出来る項目が増えて逆にプロセスが破綻しちゃってるのかな。 ガスリー出るの遅いんだよ
結局マシンセッティングも出来ないまま本線へ
今回も目標は完走か･･･つまんないチームだな トロ・ロッソのタイムを上げるには、ドライバーを変えるのが一番!
まず、ハートレーをアロンソへ・ガスリーをサインツに変える・・
すると、アロンソで約1〜1.7秒速くなり、サインツで約0.5秒速いと思う
これだけで、現状よりポイントを取れる可能性がアップするよね!
あと、シャーシを片落ちレッドブルにすればでもっと期待できかな >>397
なあ、愉しみはレースで見つけるもんだぜ 応援スレだし多少は大目に見たいね 面白さならハース応援したら もう一人のドライバーが、ガスリー並かそれ以上に速かったら、ガスリーは、相棒のセッティングうぃ参考に出来るけど
相棒の糞遅いドライバーのセッティングなんて、40周走ったって、何の参考にもならねー
トロロッソは実質ドライバー一人で戦ってる こうなったら2台ともPUストックのため交換したらええねん
ドベも17、18もかわらんだろ >>400
確かにそれの方が楽しそう
今年のマシンでルーキーコンビはさすがに無理だったな いやーいまバーレーンのハイライト見直してたけどやっぱあの時は戦えてたな トロロッソらしい後半戦に向けたいつも通りの失速ですよ >>406
マルコが言ったような小さな改良版でも投入するのはアリだと思う あれか、オレいた前職場が買収され親会社付いたら、やること増えてしっちゃかめっちゃかになったように
ワークスなったらアップデート増えすぎて理解する前に次のパーツが〜みたいな この順位だったら本当に来年に向けて実車でPUの開発テストをした方がいいかもな レッドブルと組むのが決まってから妙に迷走してる。
これまでホンダとの良好な関係をアピールしてたトロロッソだが
既にレッドブルが来季を踏まえ口出してきてることに少し戸惑っているとも聞く。
>>414
普通にそういうことはあり得ると思う。 >>417
三連戦が始まるときだったか、DAZN解説で「トロロッソは例年今頃からパーツのアップデートとか無くなっちゃってたけど、今年は頑張って色々持ち込んでる」と言われていたんだが、なんか裏目に出てるな。 ガスリーは将来チャンプになる器だけど、まだ新人
やっぱり、ガスリーの相棒は、バトンのような速くて経験のあるドライバーがいたら、トロロッソは格段によくなる気がする
ほんと勿体ないなー・・ トロロッソは足回りの補強して変えてきたから
車体のセッティングもやり直しだろう ガスリーハートレーはスタート無理せず2台無傷で完走してチームに正常な走行データ収めてくれ。 来年リア共通化もあるし
車体側へ金つかうメリットないんだよね
フロント一新してリア再開発してたら金の無駄だし
シーズン的に終了してる 連戦前まではたらればにあふれてたのにもうなんの希望ももてないわ
ノートラブルで完走？1ポイントとれたらいいね程度 シャシーのホイールベースから作り変えないと無理なんだよね
モナコが速いだけだからショートホイールベースは
逆にロングはモナコ遅いけど他は速いってメルセデスが実証してるし
レッドブルの型落ちをまじで貰ってくるくらいしかもう無理ってとこまで迷走してるよキーは
結局空力デザイナー抜けてどうにもならんかったってオチ ＪＫが今年は間に合わせの車体だからと連呼していたから
元々の出来はそんなに良くないのは最初から想像出来てた ホンダPU向けの空力パーツのアップデートを随時入れているとはいえ
マシンの基本コンセプトはルノーPU搭載が前提のものだし
本気出すのは来年以降と最初から言ってるから今年は温かい目で見守る レッドブルものんきでなんかヤバイ
来年搭載するってのにこれじゃまともにデータ取れんよかよって思う
フェラーリみたいに人材を派遣するとか移籍させるとかやればいいのに
今年はテストする気もないのかって思えてしまう
ホンダを信頼してるじゃなくて協力しろよって感じ チームへの悪口みたいになっちゃうが、基本的な素性はあんまり良くないんだと思うな今年のシャシー。
タイヤに優しいけど全力を引き出せないし、ちょっとレーキ角強めにしたら速攻で外乱に弱くなるし。
パーツで手を入れても余計センシティブになるだけ、セッティングに時間がかかるだけになってる気が。
まあ少々の改良分を吹き飛ばすほどフェラーリPUが凄くなったんだけどさ。 レッドブルが自分とこの来年に向けての実験用パーツを無理やり押し付けてるんじゃないか疑惑。 そうだね、パーツのみでなく、現行RBのシャシーまるごと
塗り直してトロロッソに貼り付ければいいのに。
違うか。。 タダあれな、中団チームの中でもフェラーリPU勢は上昇気流だが
メルセデス勢はそうでもない。
逆ベンチマークで2強の勝負の行方も見えて来たな。 今回に関してはFP1FP2の動きから、予選はそこそにして決勝用のセッティングを探してた気配が僅かにあるけどね。
三連戦がボロボロだったからか、チームとしては仕切り直して「決勝で二台ともきっちり走りきる」のを優先という感じがする トータルパッケージが重要ということなんだろうけど
例えば、今のままのRBのシャシーに今のままのフェラーリのPUを積んでも
はやくない可能性もあるってこと？ トストさん、この状況を改善したいと頭を悩ませる。
コーヒーを飲みながらふっと机の上にある先日ブーリエから送られてきた履歴書に目を落とす・・・・・ タダあれな、中団チームの中でもフェラーリPU勢は上昇気流だが
メルセデス勢はそうでもない。
逆ベンチマークで2強の勝負の行方も見えて来たな。 >>446
そりゃあ、レッドブルの大将が成績は度外視でいいからホンダのデータ取れやって言ってるから
この成績でもなにも問題はないんだろう
問題があるとすれば自分たちのミスで完走率が低いことか ガスリーは予選で雨乞いしてたらしいけど晴れてしまってガックリ＿|￣|○ コーナーは早いけどストレートは遅いとか当たり前のことしか言わないドライバーだからセッティングが煮詰まらないよね。
車体の特性が理解できる経験豊富なドライバーが必要なんだと思う。
一方、空力いじってサスペンションいじってを毎回やってるから、何がどう影響してるかエンジニアもわかってないのかもね。 >>447
ちゃんとトラクションのかからないシャーシじゃ、PUの正しい性能なんかわからないと思うけど。トロは将来売っちまうつもりだからRBは投資したくないんじゃないのかねえ。 それでトロ・ロッソのシャーシはどれぐらいの位置なんだ？ 最弱PUに合わせた車体開発なんて不可能だったってことだ 結局トラクションかけると遅い＝パワーが足りないんじゃないの？
そりゃ減らせばトップスピードは伸びるわな セッティング言うわりにはローダウンフォースの方向性はやめないんだよな https://f1-motorsports-gp.com/マシンデザイン/2018-deu-airoupdate/
この程度じゃどう頑張っても無理じゃん トロ自体は、PUはルノー同等 シャーシの出来はマクラーレンよりちょい上、後ろから3番手チームでしょ。
PUの馬力をあと20~30馬力上げてダウンフォース強めのセッティングでガスリーならルノーワークスの後ろまで行けたらいいな〜（希望）位の実力かと。
要するに今シーズンはかなり厳しい。後半投入のスペック3で馬力が上がらなければ今のポジションは変わらないと想定。 そのルノーPUと同等と主張しているご本人のレッドブルに
その速さをサーキット上で見せてもらうのが手っ取り早いよな来年 ここ数戦じり貧で、ついに2台ともQ1突破もできなかった
イエローフラッグが出たとはいえこれが事実
ザウバーとルクレールの躍進が目立つだけに、トロとガスリーの劣化がさらに際立つことに…
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