【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
去年「ホンダのエンジンはダメだ。ルノーなら一秒早くなる」
ガスリー4位「ワークスの方が有利なのは当然だ」
マクラーレンは、F1の中でも豊富な予算を持ってるチームではあり、
ホンダの持参金も自らなくしたが「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
うーん、この・・。 >>764
「我々にはほかのチームがうらやむような才能豊かな人材がたくさんいる。我々としては健全なプラットフォームを提供しなくてはならないんだ」
マクラーレンから他チームに引き抜かれた人材って最近いたっけ? >>782
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00372058-rcg-moto
来年のフロント簡素化決定に対して、マルコはメルセデスは自分たちに有利に、ライバルのレッドブルには不利になると考えて規則変更に同意したと主張している。
ってあるから、やっぱりPUの差が影響及ぼす割合が増えてレッドブルには不利になるんじゃない? >>789
変更によって何処がどう利益不利益被るかは単純比較出来ないから無意味な話
様々な部位が日々進化してる訳だしな
RBが規則変更でウチが的にされてるって喚くのは恒例行事w
ま、来季からRBが衰えると思わせたい人は喚き続けてればいいんじゃね
どう転んだとしてもそれだけが起因する訳でも無いし、
一応は一律のルールなんだし各コンテンダーがどう応対するかに過ぎない RBがピンポイントで答えを見付けて来てザマー言うのが見たいわ >>739
シャシーが超絶よくなっても、今のレッドブルの位置に
来られるだけだもんな。 >>752
どんなにマシンが劣勢でもポイント圏内に入り込んで来るところはさすがだよ。 >>739
なのでタイトルなど絶対に取れない!
オイルマネーの宣伝カーに成り下がり >>793
ただの結果論でしかないんだが
リタイアが少なければ0ポイント近いんだぜ?
それでもポイントを取るのは流石だが、それに意味を見いだせんな 去年はベストシャーシ
今年は去年ほどじゃない
言い訳がましくてこっぱずかしいねw 発言の整合性取るのに必死だから、ダメなときは幹部のクビを切る手法
末期的なのは分かるんだけどね 今季マシンは基本的に昨年からの正常進化版だが、ザク・ブラウンは
「あまり技術的なことを言うつもりはないが、昨年と同じレベルのダウンフォースはない」とコメント。
「我々は今年のマシンが昨年マシンよりも弱いエリアを特定している。
去年はベストシャシーを持っていたか? いいや、間違いなくそうではなかった」
「去年の方が良いシャシーだったか? あらゆる異なる変数によって、イエスかノーかを断言するのは難しい。
だが、去年よりもダウンフォースが少ないことはわかっている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43701.html
タイトルスポンサー獲得できなくて
「タイトルスポンサーは時代遅れ。パートナーを求めてる。」
とかいいだしたときも思ったけど
ほんと口八丁手八丁な人って感じだな その場凌ぎの言い訳とてるだけなんたから、そんなマジに検証しないで、ニヤニヤ見てればいいのよ なら去年のコンセプトの戻せばいいだけ
でも不調は原因不明なんでしょ?
頭おかしいw 「保身」が理由にしか思えないほどの修正主義的な発言。 「それでも、マクラーレンは2015年にフェルナンド・アロンソが加入して以来、最も成功したシーズンを過ごしている。フェルナンド・アロンソはここまでの10戦中7戦でポイントを獲得している。」
今年はホンダPUではなくルノーだから2015年以降最高の成績を残していると言いたげだが
ザクブラウンは馬鹿なの?
それを語るなら初戦から3位以内に入ったりRBと対等に争えるポジションにいたはずだろ?
10戦中7戦でポイントを獲得したから何だよ?
タイトル争いにでも絡んでんのか?
かつて16戦中15勝したホンダは「シャシーなんてマクラーレンでもウイリアムズでも大差ないですよ!ウチのパワーがあればアロウズでも勝てます!」なんて暴言吐かなかったろ?
それを底の方で何ポイントか稼ぎましたぁ!と言うザクブラウンは恥ずかしくないのか?
あぁ・・・
これが文化の差なのかぁ(笑) >>804
企業の格の差だよ
F1なんか失敗しても痛くもかゆくもない大企業と
身の丈に合わないギャンブルかましてる弱小企業の違いだね 悪い方、意味での米ファンド‥と言うより偽のIT、ベンチャー系詐欺的ハッタリ誤魔化し言い訳。
ITだけにしょうも無い”ピエロ”そのもの。
でも言ってる本人はマジ‥なんかね? マジに言っててついには更迭された豚のことをたまには思い出してください
「HAHA!よしてくれ、まだ1レースだけだ(やっぱ3位くらいにしとくべきだったかな〜)」とか迷言すぎてもはや伝説 >>809
こんなこと言うぐらい自分たちのシャシーは優秀だと信じ込めるデータってどんなデータだったのかね。 >>812
データなんかみんな捏造してたんだろうな。 去年のシャシーに戻してルノー載せればいいのにね、優勝争い出来るんじゃなかったっけ?
しかしザクもホンダ絡み発言の整合性を取るのに一苦労してるな。
いつかボロが出ると思うけど。 >>814
今現状、ルノーとホンダのエンジンを使ってるチームに総合優勝は無理ってことだな >>795
もしバンドーンレベルだったとしたら
ポイント悲惨なことになってるぜ…(単なる想像だけど) トロロッソにはレースでマクラーレンをストレートでぶち抜いてほしい。 昔はフェラーリとタイトルを争ってたのが今やポイントを拾えればアロンソのベストレースの一つにカウントされるなんて誰が思っただろうか。 ホンダが撤退してブラウンになって知らないうちにメルセデスになったなんて信じられるかい?
全部ホンダが悪い気がしてきたぞw >>819
お前が何か不利益被った訳でもねーだろ馬鹿の一つ覚え ロスブランはホンダからただで手に入れたチームをメルセデスに転売していくら儲けたのだろう? クルサードってアホだったんだな。
ブーリエがスケープゴートにされたって。。
ブーリエとブラウンは責任取らされて当然だろ クルサードって、クソホンダがいなくなればマクラーレン復活するとか昨年言ってなかったっけ? クルサード
「マクラーレンは、この数年に多くの才能ある人材を失ったが、
彼らは多くの人をキープしてきたと思う。
彼らが持っていた根本的な問題は、ホンダのエンジンだった」
http://www.topnews.jp/2017/02/16/news/f1/153259.html
クルサード
「マクラーレンはホンダでなければ勝てる」レッドブルを見ろ
http://www.topnews.jp/2017/03/25/news/f1/155573.html ペヤング先生は解説やってるから放送でボロクソにホンダを叩いたんだろうなぁ
その反動が今の枕か ワークスホンダエンジンを捨てて少し良いカスタムエンジンルノーに変えた
しかも数百億円捨てて
今どんな気持ち >>826
>マクラーレンで10年ほど活躍していたクルサードは、マクラーレン・ホンダの3年目の苦境について、
>チームから追い出された元最高権力者ロン・デニスの哲学を引き継いだものだと主張した。
>「この状況は、ロン・デニスがチャンピオンシップに勝つと表現していた呪文の結果であり、
>メーカーと調整しなければならない」とクルサードは『Telegraph(テレグラフ)』に語った。
http://www.topnews.jp/2017/03/25/news/f1/155573.html
現役時代ハッキネンを優遇したロンデニスに対する私怨もあるんじゃねって感じ ペヤングはロンと仲悪かったからロンが連れてきたホンダを叩いてたんじゃないの? 昨年は置いといて一見2016よりは稼いでいるようには見えるんだけど、
当時はインドとウィリが強かったうえで5位とか7位には複数入った上での稼ぎで
今年は昨年まではまだ最下位入賞ゾーンの常連にはいたウィリアムズが逆噴射して
アロンソの腕込みでその位置に収まっただけなんで、そこを自覚してないと来年は本当にヤバい RBホンダは連戦表彰台
ペヤングが夏休み前に青山一丁目で土下座した位だ
いや、白昼夢だったか ヨハンソンも馬鹿だと思ったが、クルサードって天然?
三歩歩くと自分の発言を忘れそうな感じ。
近藤真彦よろしく、チャンピオンにはなれなかったドライバーのコメントなんて、解説も実況も視聴者の皆さんも笑い話程度にしか受け取ってないから目くじら立てる事もない。
セナが生きてたら、ちんぷんかんぷんな発言しか出来なかっただろう。 ブランドルもディレスタもチャンピオンになれなかったけどな ウイリアムズとマクラーレンの元名門チームがビリ争い FP2のトップ争いです
15 ガスリー 1'14.793
16 ハートレー 1'14.830
17 アロンソ 1'14.836
18 ストロール 1'15.269
19 シロトキン 1'15.408
20 バンドーン 1'15.454 マクラーレンとウィリアムズがミナルディにタイムも飯も負けたなんてなあ バンドーンは去年ダウンフォースMAXなの忘れてて
俺コーナー速い上手いなとか思ってたのかな
そうじゃないとホンダではないので弱点はないとか言わないでしょ
自分が一番の弱点だったなんて思いもしなかっただろう >>842
アロンソ補正を抜きにするとトロ>ウィリ>枕かな? >>845
先輩の元チャンピオンがエンジン以外はNo1シャシーだと言ってたんだから
ルーキーはそれを信じちゃうでしょう 表彰台どころかトロとガチバトル
しかも負けてるとか
酷いもんだなあ トップタイムはルノーエンジンでコースレコード更新
最下位もルノーエンジン ホンダの田邉さんが同じエンジンでもチームによって性能差あってベンチマークしにくいって言ってたの強ち間違いじゃないなw 走れば走るほど悪くなるって貧乏チームみたいだね
金あるはずなのに >>853
アロを特例だとすれば、その下を行ってるんだが… >>852
どれどれ、ホンダワークスのコンス順位はどうだったかな
pqq 近々ウィリアムズをいろんな意味で抜き去るんじゃね という気がしないでもない
そして忘却の彼方へ 枕は取りあえず豚を全員粛清しろ!
体重が70キロ以上ある奴はチョコバーを退職金代わりに持たせてクビだクビ!
あとバンドーンの給料は50パーセントカットでいいだろ、この給料泥棒が! 20世紀中はシステマチックな体制のチームという売りだったように思うが
かくも浪費ばかりを嗜むお役所のようなレースチームに転落したのはなぜなんだろうな もうPUは関係ないな
何を積んでも遅い
去年言ってたのはNO.1(最弱)シャーシって意味で言ってたんだろ
そうとしか考えられん どっちを切り捨てるかはっきりさせない限り、このままダラ下げってことだよ。
いいとこ取りなんて最初から不可能。
まあ、どっちを切り捨てても数分の一の価値になる重傷だろうけど。
でもこのままで行く限りは底無しだから、死に掛けてでも一つに絞らないとな。
そういう間違ったロードマップを選んじゃったんだからしょうがない。 実績で考えたらバンドーンがウィリアムズの二人より遅いなんてありえないんだけどな… FPの結果見たけどここまで酷いとは…
ガレージは怒号が飛んでても不思議じゃないと思う >>858
バンドーン トロロッソにくれよ
ハートレイ代わりにやるから マクラーレンのフロントウイングはコーナリング時のドラッグが凄まじそうなんだけど元に戻したほうが速いんじゃないか マクラーレンアンチとトロロッソアンチが言い争ってる間にどんどん両者落ちて行く
ウィリアムス「ようこそコチラ側へ」 >>870
ノーズの横についてる奴がコーナリングのときにかなりのドラッグになりそうだと思っただけでストレートでドラッグが減るとは言ってないぞ バンドーンの境遇が可哀想だな
これでもGP2のチャンプなんだぜ >>872
もう怒りを通り越して呆れて何も言えないんだろう
離脱は間違いない >>874
ヨー角付くとダウンフォースとドラッグは減る >>876
今の環境に納得しないなら
どこか巨額な持参金出してくれるスポンサー見つけて移籍目指すしかないような アロンソならまたポイントもぎ取ってくれるよ。。。
1とか2とか。 バンどんは行き先がないだろうから、
マクから三行半突きつけられるまで、
現状で我慢するんだ。
次はどのカテゴリに行くか今から考えた方が良いよ。 今回もレスダウンフォースのアロンソスペシャルだと板東終了だな そうは言ってもポジティブな材料がほとんどないんだよな
昨年までのような後半戦での伸びとインドとハースの失速のコンボに期待するしかない >>886
バンドーン、バンドーンのマネージャーがザウバーの役員だったりする関係で
ザウバーの可能性も出てきてる模様
あとアロンソがマクラーレンに残留した場合は
チームメイトにノリスではなくバンドーンを希望してるとか ウイリアムズがまっすぐ走れるようになったので
ついにほんとに一番遅くなってしまったな マクラーレン 2018
序盤・棚ボタ
中盤・内部崩壊していた事実が表面化して実力通りの急速に失速
終盤・どん尻からの修復不可能 首脳陣もドライバーも遅い原因が分からないってよく言うけど
原因じゃなくてただ単にシャーシが糞なだけじゃん
今年は新空力とか何やっても金のムダ遣いだからやめちまえ
もう名門でも何でもない糞シャーシメーカーって現実を受け入れて謙虚な気持ちで1から作り直さないとダメだろ でもアロンソ様の驚異的な腕でポイントはもぎ取ってくれるだろう トップ3のうち1〜2台は潰れあとはハースルノーインドザウバーもテキトーに消えて
残った中団連中のバトルでアロンソがいやらしく頑張り9位あたりフィニッシュってところか >>898
みずタイプのアロンソがまたあまごいしてて今度こそ雨降りそうだから優勝ありうるわ トロロに負けてるのはまあいいとしてだ、良くは無いが
アロンコがハートリーに負けてるとか、もう完全に終ってるよなこのクソマシン 現在装着されている醜いノーズの件ですが、空力的なゲインは得られていますか?
Bスペックになったら、それまでよりも遅さが際立ってしまった!って事はないですか? >>892
ブーは昨年の後半戦の伸びもエンジンよりシャーシーの貢献のほうが大きいとかほざいてたな 弱点は無くなったとか本気で言ってたとしたら、プロ中のプロのはずのF-1ドライバーもマシン分析能力に関してはネラー以下の奴もいるってことだな。
バンドーンなんか開発能力ゼロでしょ ドライバーの開発能力は
ルーキー2人のウィリアムズと同等かそれ以下ってことだな アロ作は近頃マグヌッセンにまでボロクソに言われてるからな トロロッソが心配とか言ってた人
自分のチームの心配した方がいいですよ
いまや速さはビリチーム バンドーンとアロンソのコメントは?
あれだけベラベラ言ってたのが急に口が無くなったのか? >>853
去年のウィリアムズだったら、トロロッソは最下位になると思うわ Q3どころかQ2争う所が定位置になろうとは
ホンダPU積んだままだったらどんだけ荒れたろうな アロは決勝は後方スタートで混乱をかいくぐり、何だかんだで7、8位に食い込むだろう。 枕がホンダのままだったらザウバーがギアボックスの件でホンダをキャンセルしてなかったかもしれないし
ザウバーホンダより遅いマクラーレンホンダを見られたかもしれない ホンダスレのつもりだったけど、どうせこっちも見てるだろ >>915
だね。
今年の後半戦、ルノーPUのパフォーマンス改善度はホンダと比べてどうなんだろうか。
現状ほぼイーブンになってるってことでしょ。 ここ数戦遅い事は遅かったがフリー走行だとなんだかんだでアロンソがポンと最後あたりに順位を上げて終わってたがそれもなくなってるんだよなあ アロンソが結果出しちゃうから、チームがシンポしないんじゃ >>910
いたねぇ〜、トロロッソが心配って言ってた奴。
マクラーレンの現状についてひと言欲しい(笑) いつまでもチャンピョン気質だから駄目なんじゃね?
カテゴリ的にはウィリアムズとトロロッソと同等って認識しなきゃ・・・ まぁでも開幕2戦終了した時点で早くもコンスト3位だったのは間違いないでしょ
去年は7戦終わってもまだノーポイントコンスト最下位だっけ?
ずいぶん改善はしていると思う 去年の後半と今年の後半を比べたら大幅に後退してることになりそうだが PUが壊れなくなった(壊れにくくなった
アロンソの腕はやっぱり確か
中段が毎回事故るので繰り上がりやすい
これだけ好条件あるからポイントは取れるよね
ただオーバーテイクがいっぱい見られるかといえば違うし
上位3チームに追いついてるかといえばその差は全然詰めてない
来年に期待だな ハミチンリカルドいるから実質13位か
いつもどおり >>928
今の状況で結果出してるとは言えないでしょ。
今年のシーズンオフでは開幕戦でいきなり勝利して「まだ一戦だけだ」と言うはずだったんだし。 >>932
去年の終盤は、最後に3戦連続入賞してたりするんだが・・・
そこから考えたら今年の序盤戦の好調も
改善というより現状維持って感じかと なんだかんだでアロンソの順位を見るとマクラーレンはあまり遅くないのかもしれん
もしかしたらバンドールンが極端に遅いだけかも
ドライバーをすげかえれば来季は生まれ変わるんじゃないかな アロンソ11位かよ
これでエンジニアたちが「俺たちの方向性は間違ってない」とか勘違いしそう
バンドーンはいなかったことにして 坂東とアロンソの実力差が大きいゆえに車の性能が未知という、、 >>937
去年は最後までPUに責任なすりつけて一切譲歩しなかったことを考えると、テストでヤバいってなって何とか昨年末レベルにしないといけないってなって、穴開けたりなりふり構わずやった現状維持かな マクラーレンはホンダとルノーの性能差を50馬力くらい見積もっていたのかもな マシントラブルも戦略ミスも集中的にバンドーンに起きてるからそれを実力と言うのはさすがに気の毒 デビュー戦だけならルクレールよりも期待が持てたよな、バンドーン バンドーンにエリクソン、別カテかと思うくらいチームメイトからチギられたドライバーってザナルディかカジキ以来か? ヒュルケンベルグとパーマーとかいくらでも例がある
アロンソと組んだ新人はハミルトン以外は毎回こんな感じだしな 2014年のアロンソとライコネンとかなかなか酷い
相手がパーマンやランストみたいなペイドラではなくれっきとした元チャンピオンという実力者であの差は衝撃的だった
2005年ころはこの二人のどちらが上かとか議論されてた時もあったが 対アロンソ比って他所のチームで比較してもだいたい正確な印象ある
ハミはタイトル連覇、ライコとグロは意外と近かったけど要所はライコが上回った、みたいな
ピケ子あたりはグロよりもいいドラだったかも それだけバンドンの待遇が酷いって事だと思われ
マシンがクソ過ぎるからアロンソが自身の評価を落ちないようにする為にバンドンにクソマシン宛がってるだけでしょう
だから、マシンが悪くなるにつれてバンドンとの差が開く予感 950踏んじゃった、スレたては出来ないので他の人お願いします。 マシンクソだけど、アロンソならポイント獲れる
アロンソならポイント獲れるけど、開発は進まない
開発進まないから現状から良くならない
現状から良くならないから資金も減っていく
資金減っていくからマシンもクソ
これホントどーするんだろ。。 >>950
アロンソは過去に在籍したチームでも同じ事やってたでしょ
自分の評価は落とさず糞マシンで入賞する俺スゲー的な事を
結果として開発は進まずチームは没落するんだけどね チームとして2台のマシンを仕上げる余裕がなくなってるんじゃないかな?
なのでアロンソのマシンだけにリソースを集中させてる やはり、豚のいないマクラーレンはつまらない!!!
ザクを首にして豚の復活を願います・・・
バンドーンは恋人の父親が上司になって安心している感じだし・・
マクラーレンは大口叩いて、結果がでないのが面白いと思いませんか? マクラーレンは、衰退しているチームの状況をきちんと判断してホンダと心中覚悟で行く以外なかったんだよね。
ホンダを切るのではなくアロンソを切ってた方がまだ将来は明るかった。
そして謙虚な気持ちでマシン開発をし前に進むしかなかった。
ここまでくればマクラーレンは、滅びの道にファステストラップで突き進んでいくのみ。もう誰も止められない >>902
森脇さんがAスペックをわけわからんといっていたが、Bスペックは素人ですら意味わからんと分かる バンドーンはアロンソのマシーンに乗ってみては?
この後のテストで >>961
枕スレもトロスレも両方悲壮感に満ちてるなぁ >>959 ブーちゃん、コリンコレス、ニックフライ、クレッグ・ポラックのファンタスティック4がいないとF1は盛り上がらないよな? バンドーンのシャシーが本来の姿でアロンソのが1000に1つの当たりシャシーの可能性 >>965
ホンダではなくバンドーンがチーム最大の弱点ってだけ チームがデータ上でなんか異常出てるっていってんだから、バンドンは普通に車に問題あるんだろ。 バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
↑
弱点は・・・!m9(´・∀・`) バンドーンの車はなぜかダウンフォースが少ないらしい マクラーレンの長所って何? はったり言えるところ? >>928
棚ぼたの結果で納得してたら
そりゃー進歩なんぞするわきゃねーよな。 >>972
アロンソのファーストドライバー契約のせいじゃないのか?
使ってだめだった物の寄せ集めで出来ているのかな? まぁ唯一の救いはエンジンをルノーにスイッチしてたことだな
本田だったら今頃どうなってんだよ・・・ というか去年より今年のマシンの方がダウンフォースは減ったと、ザクやアロンソは言っている
その割に高ドラッグのまま バンドーンはシャーシ新品に交換してやれれる金がないのか アロンソライコネンのコンビニでも実質ナンバー1はアロンソ
アロンソは駄目なら力で何とかするドライビングスタイル
ライコネンはマシンに合わせるドライビングスタイルじゃないからあれだけ酷い結果 >>979
ほんと金無いからバンドーンの車に金かけたくないんだろうね >>981
チーム力も予選結果そのままだねー。
片やザウバー。 ザウバーはPU効果もさることながら
金回り良くなってアップデートもこつこつやってるからな >>979
カネじゃないよ。
ファーストドライバー様の御意向だから。 ザウバーは今期の開発ストップして来期マシン作るって言ってるね。
枕も現状マシンの解析、対策すらまともに出来ないんだから、来期に絞ったほうがいいんでないの。
一から作り直しゃ、5年後くらいには中の中くらいにはなれるでしょ。 >>985
アロンソは常に政治的に動くからな
バンドーンと自分を比較して自分を持ち上げてたのは、とにかく自分にリソースを集中させる為だろ おまえらホンダスレ荒らそうぜ
さすがの俺も堪忍袋の尾が切れたわ アロンソとバンドーン、同じマシンでここまで差がつくかってぐらい酷い差だな >>990
なにいってんだあのエンジンでよく頑張ってるじゃないか
むしろアロンソ首にしてもっと坂東を前にだそうぜ そうでなくとも広告収入が激減しているマクラーレンに再来年を語る余裕はないだろうねぇ・・・。
現経営陣は、株主との関係で、来年を語る余裕もないだろうけれど・・・。 ルノーハースインドザウバートロロしっかりポイントゲット
あれっマクラーレンは… (~ヘ~;)ウーン アロンソいいところいくと思ったんだが天気に嫌われたねぇ このスレッドは1000を超えました。
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