【SF】スーパーフォーミュラ-179-【SFormula】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>86
散々付ける予定はないとアナウンスされてるのに未だに言うか おい見てるかフルカウル爺
GTスレに出張ってくんな氏ね >>88
最近向こうにカキコミした覚えないんだけど、どれのこと？ >>81
あーそうだ福住だごめーん(テヘペロ
そっかF3は併載してなかったのね。なるほどありがとう！ リロってなかったけどフルボッコされてて我ながらわろたw
スレ汚しごめんねマジで 連投申し訳ない
落ち着いてよくよく自分の書き込み読んだら何ひとつ正解がなくて自分の事ながら驚いたし心配になってきた…すまぬ皆さん フルカウルがキモいのはさ、半ば蔑称の半コテつけられてて嫌われてるのに、自分でそれを認識してて平気で居ることね
俺じゃ耐えられないわ そりゃフルカウルなんて俺にぴったりじゃないかとしか思わんだろ。
レースだけじゃなく自動車社会も否定し始めたんだから
ネコグルマにでもしておけばよい。 重くなるだけのハイブリッドその他を積んでないのは良いが、それ以外は色々とな
ここの連中は肝心なところを見過ごしておいて人様をどうこう言ってるだけだから問題にならない
車の販売については、実際に公共交通機関に押されてドル箱(この表現も古いが)の首都圏では厳しいからな 新幹線だって、夢の超特急と言われた頃と今じゃ車両が別物だからな
50年もやってりゃ当たり前だし、それだけ掛かっても変われないなら滅ぶべき >>99
はーい、ネコグルマさんは反自動車社会の懐古主義者ですよね。
レースなんてどうでもよいでしょ。
お帰りはあちら。 本日のNG
ｴﾑｿﾞﾈW FF03-2a3x [49.106.192.72] ID:4vZcRAUzFの思想が完全に老害そのもので草生える てっちゃんじゃないから、良くは知らないけど
新幹線は一部在来線を走る都合、レールも変わっていたハズ >>105
東北新幹線だっけ？
あれ8年前位に学会発表で山形行くのに使ったけど途中から特急みたいで草生えた記憶 日本国内で言えば、一人あたりの自動車保有台数の多い地域の人口は減少一途
都市部ではモドキではない本物の電車（路面含む）が有効だし、今でも拡大中
モータースポーツをやるのにホンダやトヨタは関係無い、日本で受け皿を用意して
海外のシリーズを引っ張ってくればいい
それに飽き足らなくなったら各地に受け皿作ってシリーズ戦でもやればいい >>105
実際は3本のレールが引いてあって内側を在来線、外側を新幹線用で使っている
ちなみに異なるレール幅に対応する新幹線は開発されているが問題山積みでボツになる予定
>>99
HVだって放出量が多ければ十分使い物になるって今年のルマンは知らんのか
HV無しはEoTでHV有りより燃料を倍以上使えて、エンジンの出力も300馬力程上なのに結果は2秒落ちだったぞ いつまで馬鹿の持ち出したスレチの話してんだ
せっかくSF19が走ったんだからその話しようぜ 重量増加に見合うのであれば「付けても良い、使っても良い」というだけで済むはず
後はエントラント各自が判断するだけ
ハイブリッドその他に誘導するような「ヤラセルール」でなければオッケーだが、
既にヤラセピットをやってるような連中には任せられない話 ホイール径は １３ in みたいね。
先日、TV番組で TS-050 用ホイールの製造を取り上げていたけど
鍛造のワンピースだから、加工冶具も専用で作らなければならないし
結構大変みたいね。 ホイール径が13インチで変更無しってのは前から公式に出てた
車輪の規格についてはまだ何も出てない
24.5×16インチならF3000流用の継続 270/620/13in
360/620/13in >>113の通りなら現状維持だろうな
外径が24.5インチ以下、幅が16インチ以下なわけだし 270はフロント、360はリヤのトレッド面のサイズだと思う
ホイール幅が16でもトレッド面がそれと同一の16てことはない
タイヤの断面が直方体ってことになってしまうから >>111
ネコグルマはホイール製造側の都合を完全に無視していたということね。 だから、チーム毎にバラではなく1社に一括で発注したっていいわけでしょ？
競争するからコストが上がるんだからさ
それでもやっていかれないというなら、このクラスは諦めて国内最上位はF3にすればいい レギュ上は ホイール幅 18in だけど 実寸は 16in なのは
ホイールの内側を加工する刃物の支持具が作れない。
もしくは、作れてもブレて精度が出ないんじゃないのか
と勝手に想像している。 量産効果だよ、シャーシだって複数のメーカーで少数生産やったらコストが上がるだろ
レースによって車格が違うんだから部品の別立ては当然だしその金を惜しんだら
何も始まらない
無理に背伸びしたって仕方が無いんだよ SF19 は、
安全規定に伴うモノコック等の変更と
最新の空力コンセプト
で部品によっては SF14 の流用もあるらしいけど
何％くらい SF14 のパーツ使っているんだろうね。 現地組のツイートの写真見ると前輪確かに太くなったな。 F3の規格を流用したFDがF3と同等以上にはなれないのと同じで、
F3000の規格を流用してる限りそれと同等以上にはなれないんだよ
だから「ある部分ではF1と同等」とか言ってみても虚しいだけ
やるなら徹底しろということ おじいちゃんは工数の意味分からんのねw
ずっと無職だったんだなあ 同じ規定下ではあってもローラやダララやGフォースで競争したらコストは上がるだろ？
ホイールだって各社が独自の仕様で作ったら同じことなんだよ
一社で同一の仕様で作るのに比べたらな
ガタガタ言ってるのがまだ居るが「懐古趣味・時代錯誤」のデザインやタイムアップには
全く寄与しないハイブリッドその他の「ガラクタ」についてはどうなんだ？
より速く・より遠くへが競技の基本なのだから、それを理解しなきゃ何も始まらんよ 軽く、ダウンフォースが強く、車幅が広く、タイヤが太くなった。
個人的には期待以上のマシン！ ハイブリッド否定する時点でとてつもない馬鹿だとわかる 前輪用のウェットタイヤが10mm広くなっただけじゃないの？ >>134
「タイヤ ヨコハマ F/R：270/620R13 / 360/620R13」としか書いてないから、
コンプリートの規格は動かしていない
24.5×16インチのF3000規格は続行ということになる 富士戦での展示はパドックパスないと見れない系かな？
そもそも土日雨っぽいが NG推奨
ﾜｯﾁｮｲ e3b8-2ROK [219.37.250.207] スーパーフォーミュラ新型車両SF19シェイクダウン担当の野尻智紀「セットが決まれば100Rを全開でいけるかも」
https://www.as-web.jp/super-formula/386986?all >>117
今の安全論のご時世必要になったら付けられるようにしておかなきゃならん。
一応有りと無しで両方の承認は取得済で今後テストでドライバーから意見を募って決めるそうだ。 富士でシェイクダウンなのにホンダだけ？
トヨタはどうした 別にどうもしないよ
SFの運営はHONDA側
ADVANカラーのSF14だってHONDAエンジンだし
最初の1台がホンダ側へいっても何も不思議はないね SF14→SF19はマイナーチェンジだと主張してるみたいだが、前回や前々回は
FMCだったんだからそこで積み残したことは片付けておかないといかんよ
やることをやってきた上での「今回はMCなんで。。。」だろが 走行の様子を見ると一層カッコイイと感じる
何よりもチンコノーズそしてハロが無くて何よりだし、全長が短くなって引き締まって見える
性能面でも様々な制約の中で進化しコースレコードも間違いないだろう
それでいて（恐らく僅かだが）コスト削減策も盛り込まれている
ワンメイクシャシーとしてほぼ完璧に近いのでは
>>150
これからもずっと現行のタイヤ・ホイールの規格が使われ続けますように(-人-) エンジン年間1とか実戦でテストして後半いいの持ってくるホンダは今年勝っとかないと無理だぞ >>152
F2 2018とは雲泥の差だな
どこでこんなに差がついたのか タイヤが幅広になったのにF3000の使い回しってどういうことやねん 安全のためにハロは付けて欲しいな見慣れれば気にならないし
逆に安全面で不安になる 牧野と福住の事故があったからね。
F1、F2と関連のあるカテとして、ハロ付けた方が良い。
丸いハロじゃなくて、もっとシャープな感じのデザインのハロにすれば、見栄えよくなるんでは？ >>156
幅が18インチになったとか外径が26インチになったとかは無いよ
前輪は270mmだから10.63インチ（トレッド部分）
後輪は360mmだから14.2インチ（トレッド部分）
ホイールにタイヤを組んだコンプリートでは前輪幅12インチ・後輪幅16インチかと
細かいことまでは覚えてないが少なくとも後輪の規格はこれまでと同じ 野尻がスカウターを装備してたようだが、
変な色の時は気持ち悪くないのかな？
そもそもスカウターの数字って遠くを見たまま読めるもんなの？ >>153
HALOに関したらドライバーがテストしていらないって言えば付かないそうだぞ。 F2のノーズの裏側を削って薄くしたみたいな感じだけどそれだけでだいぶ違うね。
リアウィングは外れかけみたいに見える。 >>167
欠場3レースのうち2つも中止になったら福住は超ラッキーだな >>147
あのようなツイートライバルチームに見られたら恥ずかしいと思うけどそんな気も回らない程病んでるのかなぁ。
大嶋選手をレースに集中させて欲しいなぁ そんなSF低迷の全責任を押し付けてパワハラしたとかそんなんでしょ SF19の方がモノコックがスムーズに下がってノーズに繋がってるかな。
F2のノーズを上下両方から薄くしたような感じ。 どこでみたのかな、ダラーラってウイングの角度決めるところのボルト付近が弱いっての見たの エンジン年間1機って実質開発競争辞めるようなもんじゃん。DTMに合わせてSGTがエンジン開発止める影響か？DTMのせいで日本のモタスポがどんどんショボくなるな、害しかもたらしてない もはやそこまでするならいっそエンジンもワンメイクにしたほうがよさそうだな
開発失敗したらそのシーズン終了だもんな エンジン・シャーシ・タイヤ・ホイール、全部ワンメイク
チーム名にトヨタとかホンダを付けるだけ
割り当てはクジ引きで
こんな感じか >>180
そこはもう1レス待って4連複にすべきだったのではｗ ホンダ・チーム・インパルとかトヨタ・チーム・ダンデライアンとか
ホンダ・チーム・トムスとかトヨタ・チーム・ナカジマとかな 去年までだってホンダは成績あまり良くなかったんだから大して変わらんよ >>182
トムスがホンダエンジン使ったら驚くけど
後は他のカテであった組み合わせじゃん。
※ 中嶋は トムス と契約 トヨタ・トムス86C（中嶋悟）の幻のポールポジションか 日産がルノー名義で参戦すれば面白くなりそう
無理なのはわかってるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
