【SF】スーパーフォーミュラ-179-【SFormula】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>803
SFはどちらのメーカーとも交代で各チームが走らせてるよ 一方が負けて撤退すれば、二種類のエンジンでテストする必要も無くなる
二つのシリーズに分かれるべきなんだよ、FDとFTみたいにさ
メンテやドライブの仕事も其々に発生するんだから、ブラ下がってる連中だって満足だろ？
閉じた世界の外側から見れば、そういうことだ
公認だの公道だのと言ってる奴は、只の身の程知らず
世間一般とは、最初から折り合ってないんだから 次のもてぎまであと一週間！
しかしその頃にはお盆休みも最終日だという(′・ω・`) 山本と無限だけがテストしたらチートになるだろがバーカ 国内上位カテを分断したら、結局は共倒れというオチが目に見えてる 潰れるなら潰れてしまえというのがフルカウルの暴論
荒らしは無責任な事しか言わない >>804
今のところ最終戦は 300km の予定だね。
シーズン初めに出たのインフォメーションだと
今年は１大会２レースは無い、
あったとしても 岡山だよ。 >>815
>>816
頼まれもしないのにサーキットまで抱えてるんだから、各自のシリーズだってやれるだろ
安く抑えたいなら、エンジン以外は共用したっていいんだし
リブレでやってるものなら文字通り「自由」なんだからさ >>817
彼等の言うフォーマットの統一てのは1レース制のことだよ
だから、岡山も1レース
「都合の良いところだけ統一した」と受け取っておけばいいよ
しょせん、競技本位・モータースポーツ本位で物を考えることは出来ない人達だから 世の中のほとんどが頼まれてもないことです
インターネットも頼まれてもない軍事技術です
頼まれてもないことが嫌ならアクセスしないのが一番です 以前は7大会8レースだったのが
7大会7レースになった
レース数が純減した あんなん2レースじゃなくて2ヒート制だろ
なんでボタンが共有なんだ >>822
１大会２レース制と ２ヒートは
シリーズポイントの付き方が違うから
似て非なるもの １大会２レースの場合、ハーフポイントのレース２回だけど
２ヒートの場合、周回数とタイムを合算したものにフルポイントが付く。
PPのポイントの付き方も違う
あとレースディスタンスも
２ヒートの場合 合計 300km 以下だけど
１大会２レースの場合 最大 600km (300 km×2) 設定できる。 岡山も1レースになったよ
距離は250km
予選では、ブースト掛けてセナのコースレコードの更新をしたいんだとさ
「ベースの速度が上がるのは避けたいが見栄は張りたい」
まあ、こういうことよ >>822
2ヒートって2レースの結果の合計で1レースの順位を決める奴じゃなかったっけ 2種類のドライタイヤの使い分けをさせたいから2レースは止めたいってことなんだろ
最初に目にした物が間違ってるからどこまでいっても修正は不可能だろうな うそぴょんになってしまった。
>>828
第３７条 順位認定の必要条件
なお、１大会２ヒート制の場合、下記のいずれかの方法により順位を決定する。
１）第１ヒートおよび第２ヒートの周回数と所要時間を合計した結果に基づき順位を決定する。
２）第１ヒートおよび第２ヒートの周回数を合算し、同一周回の場合は
第２ヒートの結果に基づき順位を決定する。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018sf_rules.pdf 全部嘘と言うか、メーカーさんの作ったマヤカシの世界だからな
海外でやってるのとは似て非なるものよ >>831
世界は全てまやかし
死ぬんだから意味なんかない
さあ死のう 荒らしに構う人も荒らしです
フルカウルは荒らしですのでエサを与えないでください 2ヒート制は煮え切らない感じがしてイヤだけど、2レース制は一応そこで結果が出るからそこまでイヤじゃない
むしろスタートが2回観られるから大歓迎！っていう人は俺だけ？ 2レース制は2レース目までチャンピオンが決まらないときはけっこう面白い フルカウルはずーっと同じことを繰り返すだけ
ボケてるか精神病 脳の病気なだけ
他人の意見を受け入れられない
だから会話にならない
永遠にループ 大串なんかが「ジャーナリズムは成り立たない」とか言ってるのもメーカーの傘下の閉じた世界の住人だからで、
「外部」に居ればそんなの知ったこっちゃないわけよ
エンジンやタイヤがクソなら罵倒されて退場していくのは当然なんで、必要であればどっかから取り寄せるくらいでないと
モータースポーツなんかやってられない
日本には受け皿は無い（なってもらえない）しエントラントの資金力も不十分なんだから、このクラスのシリーズなんか
土台無理ってことよ
トヨタの社長みたいに海外で走りこんで海外のレースに出られるようなのがやればいいんだよ
地域にその意向が無いのに勝手に持ち込むな 厳しいことを言う方が、あと2、3人は欲しい
元・逆ロケットスタートドライバーみたいな「御用聞き、太鼓持ち」だけじゃやってられん エントラント資金不足＝13インチ
だからなあwww 日本のモータースポーツそのものが、ホンダその他の「独善」だろが
それならそれで、堂々としていればいい
ホンダランドを、「鈴鹿サーキットランド」などと偽装するなと フルカウルってあれだろ
ホンダに怨み持ってるみたいだからホンダの期間工切られた底辺だろ 「13インチ」に拘ったのはF1の連中だろ？
それも、タイヤ会社の強い意志に突破されたがな
FNやSFの場合はそれと違う
「24.5×16インチのF3000規格から外れてしまうとホイールも新調しなければならないから、
サイズ自体を変えないでくれ」って話だから
その他、パワステの導入にも反対があったからな
当たり前に考えりゃ、FN09で総入れ換え・SF19で再び総入れ替えになってるはずだから 「当たり前に考えりゃ、FN09で総入れ換え・SF14で再び総入れ替え」に訂正
SF14でやり損ねたことを19でやるかと思えばそれもなかったな
基本の無い者が何をやっても実にならないってこった 違うだろ
フォーミュラを止めたがっていたBSがF1と同じにすればコストダウンできて継続しやすいという話だろ
それを蹴られたからF1を止めてSFも止めた >>849
あんた何言ってるんだよ？
F1とFNでは車格が違うんだから車輪のサイズもホイールのサイズも別立てなんだよ
BS側の考えは向こうから聞いたことはあるが、ホイールの大径化には消極的だったよ
誰かと同じように「エアをクッションとして使ってるからどうとか」って言ってた >>851
自分は浜島氏以外から聞いたから、それがその時点のBS側の考えだったということよ
今はどうか知らないがな 10〜15年くらい前だったと思うが、時期は覚えてない
FN09が、まだ影も形も無かった頃だな 時期なんて聞いてないし
誰だって聞いているんだが
そもそもボトラーの爺が会社勤めの誰かと話をする機会なんてないし 「現在のシャシー（FN09/SF13）に変わる時にもF1/GP2サイズをとお願いしたのですが、
チーム側の希望で現状のタイヤサイズのままでいくことになりました」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/special/601223.html F1/GP2サイズってのは、F1またはGP2のサイズに揃えて欲しいって意味ではないな
両者の車輪の規格自体が別物だし
FN09の規格が持ち上がったのが06年以前だとして、BSがF1のタイヤを供給してたのが
2010年までだから、その時点で18インチや大径を主張してたタイヤ会社は無かったと思われる
もし知っている人がいるなら教えて頂きたい ピレリが18インチの現物を試作してロータスのマシンに取り付けて試走したのが3年前かな
GP2用の試作品も作ってモナコでブランドルがデモランしたこともあった
元々の13インチが公道の市販車の流用したもので、それを何十年も更新しなかった
見直しすらやらなかったしね
18インチ化の要望ってのはミシュランが参戦してた頃からあったのか、2011年以降の
ピレリの時代に入ってからなのかは判らん そうだよ、今の市販車の流用だから18インチ（コンパクトカーのサイズ）
ピレリはそれ以上を望んでたみたいだけど、妥協したんだよ
ハイパフォーマンスカーだったら、もっと大きいサイズ着けてるからさ
街中を走ってるのを見れば判る通り 暗にバーカと書いてあることも分からんないんだな
ならば、F1が18インチも駄目だろw ハイパフォーマンスカーと言っても市販車だから
19インチであろうと20インチであろうとボトラーの理屈では駄目になるんだがな スレが伸びてると思ったらキチガイが暴走してただけかよ…
50過ぎたオッサンが恥ずかしくないのかね
どんな仕事してるんだろう？まぁしてないか >>860
F1は2017年から幅広タイヤになったけど、溝付きからスリックに戻ってフロントが
細くなった2009〜2016年まではGP2と同じ幅、外径じゃなかった？
たしかピレリもそう言ってた記事があったような。
もしそのサイズ（フロント245mm、リア325mm）をSFで取り入れてたら、リアタイヤは
逆に細くなってかっこ悪くなったんじゃないかな。 >>869
それは知りませんでした
意図して揃えたのかどうかまではこちらには判りませんが二つのシリーズとも同じサイズだった時期があり、
それでBSがFN09やSF14もそれに合わせてくれと主張したが部品代の都合で頓挫したと
エントラント側に資金力があれば自前の規定でやってたろうし他の規定を流用してくれなどという話には
ならなかったかも知れませんが、金欠は悲しいですね タイヤ代金も払えないくらい貧乏だからお下がりを押し付けられそうになったわけで
資金力があれば自分で決めて自分で発注しますよ >>868
でも単一メーカー化にすればコスト減という発想だから、もしかしたら公務員だったりして
本来、仕様や性能が決まっているのなら、競合させた方が安くなるのにな SEVを股間に乗せて効果が無いとぼやいているのが林みのる
そうでないのが鈴木みのる >>875
林ミノルはここまで馬鹿じゃないだろ
アレな事も言ってるけどそれなりに結果出してるし
フルカウルはモタスポの事を思い込みで喚くだけのアホー GC最強って思ってる馬鹿でしょ。共に滅びてたらいいものを ホイールサイズがどうたら
岩手じゃなくって青森じゃなくて 秋田 松田に「字が間違ってる」とちゃんとツッコむ一貴に笑った という訳で早速レースそのものの話を
現状のSF14ではミラーのステーを空力的に優れるものに変えることは許可されている
ミラー本体をF1のフェラーリのように変更することは許されているの？
それで速くなるのは大歓迎だが、チーム差が大きくなりすぎる可能性も否定できない
また、乱気流でより接近戦が難しくなるとの見方もあるから難しい >>883
今日の【IP】とか
毎日テンプレートにしてIP晒してくれ
それだけでいい >>883
レース内容をどうこう言うなら車両の速度を下げるのが早道
そこを避けて通ってるからデッチ上げのピットストップで目くらましをする羽目になってる
鈴鹿を90秒で走ったところで競り合いがまともに出来なきゃ意味が無い
現行のタイムを優先するのだったら1台ずつ走る形式の競技をすれば良いと思うがそれもしない
両立は無理なんだから、さっさと一方を諦めて先に進むべき
こんなもんがレースを名乗ってるのが間違い ID:OmM3mMLa0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3ab8-9s9C [219.37.250.207])
本日のキチガイ 懐古趣味に囚われてる限り、何をやっても同じ
どういう車両でどういう速度でやるか、全て白紙に戻してやり直せばいい よーしわかった、半分f3用意してくじ引きでマシン決めるか とりあえず長距離化すれば2種類使う機会があるかも知れんね、としか言い様が無い
短距離だと、天気が変わらない限り1セットで終わりだ 2スペックタイヤになって面白くなったけど
まだオーバーテイクが少ないと思うからもう一つ何か欲しい お懐古様なんだから70年代の技術のタイヤにすればいいとでも言ってろw ID:OmM3mMLa0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3ab8-9s9C [219.37.250.207])
本日のキチガイ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 鵜呑みにしているのは貴様の方だろう
日本のモータースポーツなぞ、修正不可能なほど間違ってるんだからな
閉じた世界の住人が、今更公認だの公道だの抜かしてどうする だから公道はもうやっているんだが
ボトラーの爺はずっとネットに張り付いているんだから
それくらい調べろ ニコニコ大百科の公道レースの項目によれば、「WRCなどのラリーも広義では公道レースの一種といえるが、一般的にはレースとは別の競技としてカテゴライズされている」んだと。 フォーミュラも耐久もラリーも公道自動車レースから派生したレースの一形態でしかないよ
誰がなんと言おうと新城ラリーで県道一部閉鎖したSSをやってんだから、できないはないんだよ
周りに大勢の観客入れてFEとかなるとまた話は別になるが
横浜ではできないだろうが名古屋なら可能だろうな
WRCでFEをやる余力もないだろうが 日本のモータースポーツは、「公道から始まったが今では大部分がクローズドコースに移行した」と
呼べるものではないし、「何かが違う、これは本当じゃない」という思いが各人の胸の中にあるのだろう 2スペックタイヤ制のおかげでホールショット決めたドライバーを先頭にした
高速パレードラップが無くなっただけでも大きな進歩と言える
まぁプロレスだとかヤラセだとかそんなのはGTでやれとか言う層はいるだろうけど ラリーとレースは別物なんだけど。
漫画の話しでアホらしいけど。
頭文字Dでは、公道という追い越しが難しいコースで一対一のレースをやっていた。
土屋圭一や織戸が群サイでほぼ同じことやっているけど。
さすがに追い越しはしない。
そういう意味で頭文字Dは漫画の世界のなかで新しいジャンルのモータースポーツを作ったよな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
