日産よ、敗者のままでいいのか?
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トヨタが34年目20回目の挑戦でル・マン24時間制覇。
マツダは18年目13回目の挑戦でル・マンを制覇している。
日本のメーカーでル・マンに挑み勝ってないのは日産だけになりました(ホンダは無かったことにw)。
日産よ、敗者のままでいいのか? ゴーンの業績は黒歴史としてことごとく消し去る。
GTRはリニューアルせずにそのままお蔵入り そーいやモチュールとかミシュランとかは
今シーズンと同じ体制で日産のモータースポーツ活動サポートしてくれるのかね? こんな重要な案件決める役員会に元レースクイーンの井原慶子がいることにワロスw いつの時代でも枕営業でのし上がってきたからねw
海外では昔のハイレグ姿の映像が日産の取締役として紹介されていてワラタw カルロスが「車に興味が無い重役は要らない」みたいなこと言ってたことから
あえて女性レーシングドライバーを起用したって線はあるかもしれんね。
フランスでレース活動してた時期もある訳だし。 日産のル・マン挑戦にワクワクした青春時代。
日産がル・マンを制覇する瞬間を見ずに死んでいくのかな。 >>105
日産でルマンに勝ちたいって思っても、1978年に勝ったんだよ。
日産で勝っても2勝目だよって言われるだけ。 >>106
日産は勝ってないでしょ
お笑いカーでGTカーに抜かれるようなメーカーじゃダメでしょ ルマンで総合優勝してるのは、マツダとトヨタだけだろ >>107-108
建前はそうだけど、1978年にアルピーヌルノーで勝ったから事実上2勝目扱いにしかならない。
日産の初優勝は日本国内でしかほぼ通じない。
ヨーロッパでは事実上ルノーの2勝目扱いだろうな。 >>109
どういう事?
アルピーヌ・ルノーと日産の関係が分からない >>110
日産もアルピーヌもルノーの子会社だろ。 >>112
ルノーは日産の株を45%近く持ってるだろ。実質子会社同然。
日産がルマンで勝っても1978年のアルピーヌの優勝に次ぐ実質ルノー2勝目扱いになる。
日産初勝利扱いはほぼ日本国内限定。 日産インテリジェントモビリティとか謳っておいてレース周回数計算間違えて2台とも優勝争いからの電池切れで完走できませんでしたとかギャグとしか思えんわw LMP1へのエンジン供給も終わり
WEC:ニッサンからギブソンへ。バイコレス、残り2戦に向けエンジンメーカーを変更
http://www.as-web.jp/sports-car/453198 そうだな、斬新なFFレイアウトのLMP1Hなんて作ったらインパクトあるんじゃないか? 日産とか出ても格落ち感が半端ない
トヨタだってやめといたほうがいいぞ マツダ
1970年シェブロンにエンジン供給。73年シグマに供給。
74年マツダオート東京がシグマとジョイント。マツダ「正史」ではこれが初参加。
91年13回目の挑戦で優勝。 トヨタ
1975年シグマにエンジン供給。79年トムスがセリカで参戦も予選落ち。
85年、トムス・童夢にエンジン供給、トヨタ「正史」の初参戦。
87年から「トヨタチームトムス」としてワークス。
2018年20回目の挑戦で優勝。19年連覇。 日産
1972年240Zがプライベート参戦、予選落ち。75年初決勝初完走。
85年ニスモからワークス参戦。
どれを「参戦」とカウントするか明確な発表無し。
「ニスモ」としては85〜90、95〜99、2015年参戦。ただし95、96年は「ワークス」とカウントしないそう。
94年のカニンガム、11〜16年のLMP2、12年のデルタウィング、14年のZEODをどう扱うかもコメントなし。 ホンダ
1994年研究所+クレマーでGT2にNSXで参戦。
95年TCPが「ワークス」としてGT1参戦、チーム国光ノバ、中嶋企画GT2参戦(中企はPQ落ち)。
96年チー国のみ。
以降ホンダ的には無かったことに。2011年以降HPDが参戦するも日本サイドは関係無い感じ。 こう見ると日本のメーカーってまともに勝ってないなw 日産はプリンスブランドを子会社化し、「技術のプリンス」のイメージで
プレミアムカーを販売、レースをやらせるといいよ
本体はルノーとくっついてテケトーな車作ってりゃよろし ル・マンはポルシェとアウディ以外まともに勝ってないと思うけど トヨタのルマン勝利とマツダのルマン勝利を同列で語るのは無理w
トヨタ(笑) 1986年 ワークスvsヨーストvsジャガーのバトルでワークス勝利
1987年 ワークスポルシェvsジャガーでポルシェ
1988年 ポルシェvsジャガーでジャガー
1989年 ジャガーvsメルセデスvsヨーストvs日産でメルセデス
1990年 ジャガーvs日産vsブルンでジャガー
1991年 ジャガーvsメルセデスvsマツダでマツダ
1992年 プジョーvsトヨタvsマツダでプジョー
1993年 プジョーvsトヨタでプジョー
1994年 ダウアーvsサードでダウアー
1995年 マクラーレンvsクラージュでマクラーレン 1996年 ワークスvsヨーストでヨースト
1997年 ワークスvsヨーストでヨースト
1998年 ポルシェvs日産vsBMWvsトヨタでポルシェ
1999年 トヨタvsBMWでBMW
2000年 アウディだけ
2001年 アウディだけ
2002年 アウディだけ
2003年 ベントレーだけ
2004年 プライベートアウディvsペスカロロ
2005年 プライベートアウディvsペスカロロ
2006年 アウディだけ 2007年 アウディvsプジョーでアウディ
2008年 アウディvsプジョーでアウディ
2009年 アウディvsプジョーでプジョー
2010年 アウディvsプジョーでアウディ
2011年 アウディvsプジョーでアウディ
2012年 アウディだけ
2013年 アウディvsトヨタでアウディ
2014年 アウディvsトヨタvsポルシェでアウディ
2015年 アウディvsトヨタvsポルシェでポルシェ
2016年 アウディvsトヨタvsポルシェでポルシェ
2017年 ポルシェvsトヨタでポルシェ
2018年 ポルシェだけ
2019年 ポルシェだけ パルサーでWRC復帰か‥の頃にも
トヨタのアンダーソン、ミツビシのコーワンに比べて”組むチーム・相手が悪すぎる”
とか言われてたわなあ、懐かし。
サファリとかはまともだったけど。 今の経営陣は財務畑出身ばかりだから「レース?何それ、儲かるの」という認識しかない。
利益に貢献しないならGTRでさえ販売終了決定 国産では日産しか買ったことがないが・・・
可能ならZ432の様に、GTRよりポテンシャルの高いZを作ってもらいたい!
GTR>Z は嫌だ! お巡りさんに、呼び止められ〜た♪
おい!そこの乙。 >>144
Z432より240Zの方がパフォーマンスは上だけどw メカクロームやギブソンへブロック提供じゃなくて日産バッジのエンジン希望 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています