日産よ、敗者のままでいいのか?
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トヨタが34年目20回目の挑戦でル・マン24時間制覇。
マツダは18年目13回目の挑戦でル・マンを制覇している。
日本のメーカーでル・マンに挑み勝ってないのは日産だけになりました(ホンダは無かったことにw)。
日産よ、敗者のままでいいのか? 日産敗北の歴史
・前史
1972年 プライベート240Z参加。予選落ち。
1975年 260Z初完走。
1976年 260Zクラッシュ、ドライバー死亡。 ・グループC
1986年 ワークス初参戦(中身はホシノR+ハセミMS)。16位完走。
1987年 ワークス2台、チームルマン1台。全車リタイヤ。
1988年 ワークス2台(初めてニスモフル)、ルマン2台。14位完走。
1989年 ワークス3台、ルマン1台。初めてトップ争い。全車リタイヤ。
1990年 ワークス5台、ルマン・クラージュ各1台。予選PP、決勝5位、FL。
日米欧ワークスが内紛。
翌年社内内紛で撤退。 ・GT1/LMP
1994年 アメリカ・カニンガム300ZX2台参加。5位。
1995年 ニスモ復帰。10位。
1996年 15位。
1997年 ワークスとして参戦(3台)。PQトップも本番はトラブル続出で12位。
BRMが日産エンジン搭載して参戦。
1998年 ワークス3台+ノバ1台。全車完走3位最上位。クラージュ2台参戦。
1999年 ワークス2台+クラージュ2台。クラージュ8位。
この年限りでワークス撤退。 ・プライベート
2000年 LMP2、2台。
2001年 LMP2、3台。
2006年 LMP1、1台(レイナード)。
2011年 LMP2クラス優勝。
2012年 LMP2クラス2位。ガレージ56参戦。
2013年 LMP2クラス優勝。
2014年 LMP2クラス優勝、総合5位。 ガレージ56参戦。
2015年 お笑いマシンでワークス3台出場、全車リタイヤ。LMP2クラス優勝。
2016年 LMP2クラス優勝。
2017年 LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。
2018年 LMP1バイコレス参戦。リタイヤ。 なんであんなお笑いチームにエンジンを供給してるんだ? >>1
日産はフランスの自動車メーカー、ルノーの1ブランドなので問題ない
ルノーでルマンに勝ってるし、ルノーで国際レースは続ける >>8
バイコレスって名前だけでオペレーションは日産がやってるの? トヨタホンダは燃料電池車技術確立してるのに日産は撤退
技術力の無さが露呈しとる >>10
バイコレスかよ
GT-R LMの方かと思ったよ >>12
なるほど
言われてみれば
>>7では言葉が足りなかった 日産とルノーの関係の変更の可能性のリスクを考慮してレッドブル、トロロッソはホンダにスイッチしたな。
プライベーターや参戦しない可能性が低いスーパーGTなどを除いてモータースポーツ部門の縮小撤退はあるかもしれない。
とくにF1は撤退か表向き日産かメカクロームなどに委託してワークスとしては撤退するかもしれない。 今年ならあのGT-Rでも出場できるように調整してくれたんじゃないの
完成形で一度走って欲しかった むしろモータースポーツに冷淡なメーカーほど、これからは勝ちなのかも 今なら、フォーミュラEの方が勝てると思ってるのかなあ バッテリー開発解禁までFEに大した意味も価値もねえわ 2015年にお笑いマシンじゃなくまじめなマシンで挑戦していたら、今年まで参戦計測してましたかね? 日産はスズキやマツダよりもプライドがないオカマメーカー
ルノーにカマ掘られて言われるがままに尻を振る会社
まぁもはや日産じゃなく仏産だからね
株を買い取る気もなけりゃ買い取ることも出来ないマクロンとゴーンの言われるがままの奴隷種
ペラペラ喋って品がない水野なんかを評論家にして国産車(日産は国産車ではない)の
ケチをつけるのが精一杯 プライドがどうとかそういう問題じゃないな。
モータースポーツのファンなら、モータースポーツに金を出さないメーカーの車は買わないだろう。
それだけのことよ。 ルノーと日産(三菱)の関係がどうなるのか不透明なのも考慮してレッドブルはホンダにスイッチしたんだろうな。
今年はレッドブルが多少勝つだけでワークスルノーもどうなるのかわらない。
ルノースポール、ニスモ、三菱のラリーアートとMMSP GmbHで先行合併先行統合もあるかもしれない。 「確実に勝てる」って見込み有るクラスが有れば出るだろ。 1992年のデイトナ、1991年のスパ見ればわかるとおり当時のニスモは勝てる力があった。
でも日産はル・マン制覇より社内派閥抗争のほうが大事だった。 国内のGTでイキってないで海外で活躍してくれよなぁ〜頼むよぉ〜 やっちゃえ日産?
やっちゃえプリンスだろ?! ww 柿元さんのツイートが切ない
柿元邦彦
@kakkie1020
·
6月18日
トヨタ、ルマン優勝❗??
予定調和だったかも知れないが、現実化するのはルマンだからこその難しさがある。
関係者の皆さん、努力が報われて良かったですね。
おめでとうございます㊗??🍾
こちらがそう言われたかった😓 2015年にお笑いマシンじゃなくまじめなマシンで挑んでたら今年どの位まで進歩してたろう?
今年トヨタ優勝でも「来年はトヨタvs日産だ」とワクワクできたのでは? 日産に継続という言葉は無いからな
上手く行かなかったらすぐ止めるだけ バイコレス「LMP3 engine! LMP3 engine! ahhhhhhhhhhh!!!!!」 シルビアターボC二チラ、スカイラインターボC‥後は朧
面白かった、笑えた。 全てはモタスポヲタのアンディ・パーマーが悪い。
奴はアストンマーチンに行っても趣味でレッドブルに金出してF1参戦気分を楽しんでるし。
全く事業規模に見合ってないのに背伸びしてな。
そんな奴だから便ボウルビーみたいな糞野郎な詐欺師につけ込まれる。
将来日産がル・マンに復帰することがあれば、今度は変態車じゃなく真面目な車で出るだろう。
フロントモーターでミッドシップな4駆のGT-R LMなら悪くない。 ルノー日産グループ的に
プロトタイプでもハイパーカーでもGTEでももし参戦させるなら日産よりアルピーヌのほうなんじゃないかな ルノーの子会社になってからの日産は奴隷根性丸出しだからどうでも良い。
日本の日産は消滅した。
もう知ったことではないな。 アルピーヌ・ルノーA442Bで勝ったからもうルマンにはプライベーター供給を除いてあまり興味がないんだろうな。
アルピーヌは日産や三菱自動車とほぼ同じ立場だが。 【サッカーで、洗脳″】 スポーツで関心を方向転換させ、投機家を通じて、すべて我々の金庫に収める
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529980919/l50
マスレジャー、スポーツ、クイズ番組によって、自民党が国民を飼いならす! >>51
フロントも2輪あるよ
ナロートレッドでナロータイヤだっただけ ゲーマーがレーサーになれるオタクの希望といっていいチームなのに
なぜか5chは日産に厳しいな F1のルノーワークスに日産(INFINITI)はいくら金出してるんだろう バブル時代の日産Cカー予算が80億円だと。
トヨタCカーが120億、ホンダF1が200億と。 日産だけ勝ってない。
ホンダ?無かったことになってる。 >>59
海外のメジャーレースの事じゃないのか?
日本車メーカーだとWRCやルマンとってるけど、日産は無いし
ホンダもエンジンサプライヤーだけでなく昔F1で1位ってあったような
日産はそれに比べると活躍した印象が弱い
国内レースはもちろん活躍してたけど、国内は所詮国内みたいな感じはあるし
まあそんなんじゃ無いかな >>61
そうなんだけど、24時間耐久だとルマンが有名なだけだから… >>59
INDY500で去年勝ったろ。しかも、琢磨で。 2017年インディ500で琢磨がホンダエンジン で勝ったね
日産はルノーだし要らねえな ルノーの子会社だから、日本人には関係ないな。
ミズノさんも、もういない。 レース自体が時代遅れだよな
電気自動車で生き残れれば勝ち組になれる ダムスを買ったからにはル・マン復帰はいかがですか?NME復活として。 日産 リーフ LM NISMO
これでガレージ56やなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています