□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528871944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇ 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ERIの車両が燃えてなかなか脱出しなかったが、なかなか燃えてるのが分からないものなんだな。 ここか
ハートレーの壊れたPUは日本送り確定だとさ >>1
乙〜
今週はWC日本戦とフランスGP決勝が丸被りで本当に困る
結局同時視聴する事にしたけど 来季のシート予想
メルセデス…ハミルトン ボッタス
フェラーリ…ベッテル リカルド
レッドブル…フェルスタッペン アロンソ
マクラーレン…バンドーン ノリス
トロロッソ…ガスリー ウェーレイン 完全新品PUになったハートレーは試練のフランスGPになるなぁ
最後尾からどこまで順位を上げられるか WCの影響でFP 予選の時間がずれているの忘れてた
ミストラルストレートのシケインは廃止すべきだ >>26
ドライバーもみんなシケイン外せと抗議してる
今はシケイン込みでFIAの認可を取得してるからシケイン無しのレイアウトにするなら安全基準を満たすか検証し直さないといけないらしい
前向きに検討してるみたいだから来年はシケイン無しでやるかもしれないぞ ここか
まさかと思うけどハートレーさんのPUがまた壊れたらホンダ側は騒ぎになりそうだな
新verPUがいきなり壊れるの3回目になる >>30
次スレ1732立ってるんだし、案内書くならそっちだろｗ ハートレーは本戦中に風向きが変わってスピンしたマシンに巻き込まれそう >>13
ターン8がシケインじゃなくてS字のほうが面白味あるな >>40
バクーの2.19kmには及ばないな
バクーのストレートがそんなに面白くないことを鑑みると、
シケイン排除は微妙なところ ハトにはお気の毒だが、今やペナ喰らってもPUの性能向上のためホンダは出し惜しみしないだろ。もう来年に向けて信頼性ファーストは優先順位の一番上じゃない。早よペナのたびに新パーツとパワーデリバリーコントロールの新バージョンをどんどん入れろや
と怖い顔でマルコ爺がモーターハウス前で仁王立ち >>41
ボッタスは抜けない決勝になるだろうから予選が重要と言ってる
シケインがないほうがダウンフォースを減らすセッティングになるし右コーナーへの突っ込みバトルになって面白くなるってのがドライバー一同の見解みたい >>46
レシオ変えられないからトップスピードがなぁ >>42
だよなあ
当初のまずは信頼性重視でコツコツやっての方針からはガラッと変わるだろうな 雨が降ってきたからって、座ってた椅子をかぶって地べたに座る発想は無いよなｗ
ヨーロッパの人はさすが違うぜ >>29
エンジンが回り過ぎるのを防ぐ意味と、よりオーバーテイクを増やす目的で儲けたシケインも
ドライバー側から外せと言われると元も子もないなｗ オートスポーツでルノーがオコンに2年契約オファーって記事あったな
ヒュルケンとは来年も契約あるからボッタスとサインツの動向でオコンがルノー？
ボッタスがメルセデスと契約延長でインドよりワークスのルノーに乗せたいのか >>54
安全対策兼オーバテイク増やす目的なのにオーバテイクできないからいらないと言われてしまったシケイン君… >>41
ポールリカールのストレートはその後が高速コーナーなのがポイントかな？ ヨーロッパ人は雨降っても傘ささない人が殆どだよ
傘持ってないしね しかし、ランオフエリアが広いのは良いが、
全て舗装されているから、あのストライブでスピード殺してるんだろうな。
ランオフエリアをサンドトラップにしないのは、新しいサーキットの傾向かな（オースティン等もそう）。 >>58
これまでの例でいうと、日曜の午前中に延期
日曜の午前中も出走不可な場合は、最終FPの走行順でグリッドを決める >>60
と言うかこまめに傘さすのって世界でも日本人だけって言うね >>62
訂正 走行順てｗ
FPでのタイムね、今回ならばFP2のタイムになるんじゃね
その辺は随時FIAにて決定 >>61
ランオフエリアが舗装されてるのは、コースアウトしたときにハンドルとブレーキが効く場合が多いから
舗装されている方が事故回避の可能性が高いから
コントロール失っているときは、サンドトラップの方が有効
どちらが良いかは難しいところ
舗装されていると、ちょっとはみ出たときにほとんどロスがないのは不満 >>60
あれなんなんだろな
経験上、欧州でも女の人は化粧してるからか、普通に傘差してる
それで「傘を差すやつはオカマ野郎」という悪態が生まれたんかな >>61
青いストライプがグリップそこそこ、タイヤダメージそこそこ
赤いストライプがグリップ最大、タイヤダメージ最大
だそうだよ >>61
サンドトラップにしないのはコース風景を殺風景にしないためらしい
でも、チカチカして見にくいのはいいのか？ ランオフエリア狭い鈴鹿もティルケに改修してもらえよ 鈴鹿のヘアピン手前でなにかの拍子にグリップ失ったら
結構危険だなといつも思う 結局1732スレと同時に進行してるわ
どうする？ 消化あきらめて1732に合流する？ >>78
で、俺たちもナショナルカラーで差別化しよう！なんて張り切ったら
旭日旗になってアチコチから大ブーイングになるオチなんだろな >>60
元々なんの為に傘があったかを考えれば、今の世で傘は必要ないのかもw ランオフの縞々
外国人もツイッターで目が痛いとか目が回るとか言ってるし不評なんだな
今日は曇→雨で多少は見やすくて良かったわ いくら雨でもドリフトの方が速いなんてこと、F1ではないか。 傘ささないって、
例えばスーツ着ててぐしょ濡れになるのをヘーキで居るのか。。。
俺にはその気持ちは解らんなー。 予選まで1時間ばかり
雨止んでもコースは乾かないだろうな >>90
雨の降る確率と降ったときの量が違いすぎるので傘に対する意識が随分と違う
ちょっと違うけどドイツにいたときに「湿気る」って事をどうやっても伝えることができなかった…
なんでも放置すれば固くなると思い込んでる
ごく希に降った雨なんかの影響で何かが湿気るとそれは腐ったと言い切られる ワールドカップの欧州勢の試合と被らないようにしているらしい ポールリカール 天気でググると今日と明日は雷雨だな せっかく乗ってきた路面のラバーも雨で掃除されたらストフェル涙目だな >>104
横たわってるやつに棒を突き刺して引きずるとこんな模様になる >>104
タイヤ痕でオーバーしてるのはわからなくないけど
手前のコーナーで曲がろうとした奴いるな しましまじゃなくていっその事塗りつぶしちゃえば良いのに 見所は、サウバーのQ3進出
ルクレールの8位だけだっただな ハミルトンはやっぱ速いんだけどクレバーだな
そしてルクレールはホンモノだな グロージャンは今回は少し同情してる。
なんかマグヌッセンより早い時に限って、アクシデントが起きる。
今回も期待に応えていて何も言えん。
でも、幸いですなのはアクシデントが予選であり、決勝は普通にレースできる。 ルクレールだけに目が行きがちだがもう一人のエリクソンはミスってたので
今回のザウバーは割と速い >>119
確実に獲れる時に限ってやらかすってのは、チームの信頼を確実に失う
何回目だ？って話で、、、本人のメンタルが一番やられてるんじゃね
幸いなのが、やらかしたのがQ3じゃなくQ1だったことだね >>122
Q3とQ1テレコになってるな
やらかしたわ >>122
同感。
今レースで普通に走りきって、ポイント取って欲しいな。
今回もノーポイントなら来年のシートはなさそう。 ちょっと前の枕への融資、経営陣が懐にナイナイしねえだろうな >>113
いたじゃん
Q1だけ
RBと比較するとさすがNo.1シャーシ
もう少しで逆ポール狙えた >>126
ホンダの方が深刻だよ。壊れる上にパワーもない。 ホンダはもう来年のためのテスト一択
ハートレーなんて今後それだけのドライブ ブーリエいなくなっちゃったら、いつも楽しみにしてるコメント聞けなくなって寂しい ルクレールはハースに載せたらライコネンに勝ちそうだな ウィリアムズもマクラーレンも
もはや分配金で持ってるようなもんだからなぁ
年金生活者みたいなもん やっぱ赤牛は凄いな〜〜！
ルノーPUでも速いんだから
こりゃ来年期待できるよ リカルドはマクラーレン行かなきゃいけないぐらい
レッドブルのギャラが少ないの？ >>138
最弱PUに勝てない、Q1落ちしたルノー積んだチーム有るけどな。 >>141
マクラーレンのこと？
最弱PUだった去年の総ポイントをすでに超えてるんですけどね。
逆にトロロッソは今年大ブレーキ。
この事実はないことになってるようだけど。 >>142
マクラーレンは2016年に戻った程度のパフォーマンスに毛が生えたくらいの成果しかあげてないぞ
むしろ今より手を加えてなかった2017のマシンが驚異的に酷かった
なんせテストで走れないくらいのすごいマシンだったし >>142
無償PU+高額スポンサ料を失って結果ウィリアムズと名門対決じゃ割りにあわないんだよ >>143
毛が生えただけマシ
トロロッソも去年と同じ最高位獲得してるし ホンダに載せ換え一年目でこれなら十分じゃね
サインツ/クビアトからガスリー/ハートレーなんて未成熟ドラ二人になってるし
どちらも去年よりよくなったと思う
紛う事なき最強PUのウィリアムズみてみろよあれ >>109
しかもこのタイヤ痕からすると、コース間違ったことに気がついて全力ブレーキ踏んでるな マクラーレンもTMGの風洞使ってんのか
知らんかった 自分の所で風洞設備を持つより安上がり
使用時間制限もあったはずだし >>145
ウィリアムズのドライバーってまるでロデオを楽しんでるみたいだな（汗 ゲームのアブダビすら迷子になるのにココだと100パー間違える自信ある >>146
見栄え良くないだろうけど…
カラーコーン置いたりすべきだよなぁ。 だんだん、アロンソもいつもの口癖になってきてええ感じ。 本当にホンダ叩きとホンダマネーだけでチーム維持してたんだな ムッシュが紹介してたハートレーのカシオエピソードにちょっと感動した
なんとかシーズン最後まで走ってほしいわ 散々誘導してもここ消化するつもり無さそうだから破棄するしかないよ こっちで全然いいと思うんだけど、みんなこっち来ないから俺もいつの間にかあっち行っちゃうんだなｗ 欧州ラウンドは一括で日本時間２１時スタートにしてほしいわ チョコバーじゃなくてブラックサンダーなら不満は出なかったはず。 なんだよそろそろスタートかと思いきや
ワールドカップ被り過ぎ アロ「マシンバランスには何も問題ないんだけど、ただ速さが十分じゃないんだ。僕たちは後ずさりしているよ。レースのたびに競争力が低くなっている」
またGP2エンジンか >>168
１年目は実験のシーズンなんだから、競争力なくても問題ないだろ
今年のデータをすべて来年のルノーPU専用シャシーにつなげればいいんだよ
１年目から競争力発揮できると思ってるアホンソはアロ過ぎる マクラーレンも冬のテストで今年はちょっと無理だなって思ってても、言えなかったんだな。
スポンサー取る為だったり、誰かの顔を立てる為だったり、株主の顔色も気にしたり。
仕事って難しいよね。 なんだかんだコンストはそこそこの位置にいるよね
これからの気温と現状考えたらここからどこまで凋落するかになると思うけど 一応今年のマシン開発は続けるみたいだけどもう来年に向けて1から作り直したほうが早いだろうな
小手先のエアロ対策ではどうにもならないと思うよ >>173
we can fight!「あとは良くなるだけ」の初戦の5位が今のところベストリザルトで
結局良くなるどころか右肩下がりで悪くなってるからね >>168
スタッフのモチベが急落してて一致団結が急務な状況でこういうことをメディアに語ってしまうアロンソ
こういう逆リーダーシップみたいなんが敬遠される理由なんだろな >>168
F4シャシー！F4シャシー！えんばらっしんぐっ！うがーっ！ まあ、今の状況はもはや一致団結とか無理だろリストラするかオジェでトップを飛ばすかどっちかしかないかなってのはある
アロンソがそういう場所になると意地悪になるっていうのはいつもだな
アロンソは染まりやすく煽りやすいのが元々警戒されてたので…
映画のグレムリンみたいな子です
>>175
5位だとマクホンと同じ成績だからもっと上でないとダメだからね
ザクは優勝してしまうより3位くらいの方がいいそうでないとスポンサーにこういわなければならないからだまだたった1戦が始まったばかりですとかやってたんで… まあ、アロンソは具体的な話や罵声が出来なくされてるので回りはGP2レベルばっかりだみたいな遠回しな言い方でシャシーや同僚を叩いて自分だけF1ドライバーだった言い逃れを考え付いたみたいなものかも知れないな
レッドブルがF1でルノーがF1.5でマクラーレンはGP2ウィナーだ16位がポールポジションってことだ ホンダがダメなときの実況解説のスルーっぷりはいつもながら面白いな 今年はウィリアムズとエリクソン以外は団子だから辛いとこだな マクラーレンやアロンソが言葉を発するほど
予選8番手を奪ったサウバーとルクレールが凄いって話になるな >>178
逆の意味になってるけどスポンサーに言い訳しなければならないのは
正しく未来を予見していたと言えなくもない…ような気もする もともと秋にPU交換決まって急造のシャーシだから早々に期待する方がおかしい
メルセデスエンジンパワーで高ドラッグを補ってたことに気づいてなかっただけ >>184
それがホンダに合わせなかったマシンなのでどこのマシンでも積めて最強っていう小学生みたいな理論だったんだよ
だから2018もルノーに決まってるのに2017のまま来てしまったのだ…そしてテストでエンストして慌てて作り替えて更に迷走 株主の顔色伺ってホンダを切ったんならわかるけど、
本気でホンダのせいだと思ってたからどうにもならんのだろな 人が乗れるドローンみたいなのか
ロス五輪のジェットマンとは違うような >>184
非力()なホンダ時代に見直してたらよかったのにね 鳩さん厳しいね
大変厳しい
0.1秒の為にウン十億の世界で1秒遅いと
うーん
応援したいのはやまやまだが マクラーレンはもう厳しそう、遅すぎるマシンに内紛でチーム自体の士気がウィリアムズ並みの気がする
それにしてもザウバー意外と速い？ オコンはスタートでグロージャンと接触したときに右ミラー折れてなくなってたんだな
その後のコーナーで右後方が見えないままガスリーと接触(´・ω・｀) マクラーレンの来年のマシンは排気の穴をスリットじゃなくてチョコバーのあのカエルの形にするのはどうだろう >>195
ミラーないの分かってるのに混戦で不用意に寄ったのは間抜けだったと思う スタート直後なんて誰もミラー見てないんとちゃうか？ >>201
オコンは前しか見てないから、右へ一気に切り込んだんだろ… >>204
上位陣やルクレールだったらノーズ突っ込まれてる時点であそこまで閉めないわな F1かはワールドカップ、インディと見たがF1がぶっちぎりで
詰まらなかったw
日本人ドライバー急務 オコンもその前にグロに絡まれてたよな
ほんとにグロのライセンス剥奪したほうがいいんじゃないかな >>204
いや一般論としてね。
スタート後の混戦で昨日のオコンみたいに
ミラー見てなければ当たっちゃうよって意味。
>>200が「誰も見てないだろ」って言うから
誰も見てなければ毎レース1コーナーは阿鼻叫喚だろって。 欧州の中心のひとつであり、初のGP開催国でもありながら
チャンピオンがプロストしかいないのが良くわかるフランスGPではあったな…。 ガスリーは今んとこしおらしいからここでも人気あるけど
フランス人の本性現れる日が来るかもしれんのは覚悟しとけと言いたい headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000008-fliv-moto
「セーフティーカー後にはまだ後方だったし、ブレーキにオーバーヒートの問題を抱えてしまい、
レース中はトラフィックの中をほぼ1セットのタイヤで走行した。
そして最後は、サスペンショントラブルでリタイアしなければならなかったんだ」
「5日後（オーストリアGP）には、今日のことを忘れてレースをする機会がもう1度ある。
今週末のようなことが1回限りであることを願っているし、
（オーストリアGPの）スピールバーグ、そして特に（イギリスGPの）シルバーストーンではより良い結果を見せたいね」
「今後数ヶ月間で新しいものがいくつか出てくることは分かっているし、今週末はまだ不調だったけど、まだ楽観的だよ」。
アロンソさん 俺が昔贔屓にしてたスレも重複スレがいっっぱい立ってスレも分断されて
放棄されたスレがいっぱい残った
定期的にそれらのスレを一斉に上げる人がいて消えることなくなかなか減らなかったな スレ立てしない人ややたらスレタイに拘る人が多くて結果重複スレが乱立することに
こういうのも高齢化の症状なんだろな モラルなんてもう崩壊してるよ
気にするだけ損だよ、実況とかも
俺はもうアホくさくなって言うのやめた
絶対ワッチョイNGされてるし、言ってること相手に届いてないし スレ乱立を避けるましょう
□■2018□■F1GP総合 LAP1726■□フランス■□ ･実質LAP1734
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529060640/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□ ･ 実質LAP1735
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529831889/
↓
□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□ ･ 実質LAP1736
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529915556/
お願いします。 >>219
歳を取るとみんなこうなっちゃうもんなのかな？
他人の誹謗中傷は喜んでやるけど自分はルール一つ守ろうとしない
中古は嫌だとどういう状況でも一番新しいスレに拘る
交通事故の被害者も加害者も60歳以上が一番多いってのがよくわかる
世の中見下して大昔の価値観引きずって自分の我が儘を最優先って人がほんと多い 950や970の切り番踏んだら建てるか建てれないか宣言する
代理で建てる場合も建てる前に言ってくると書き込む
その上で被ったらまあ仕方ないので建てる宣言が早いかスレに問題がない方を使う
あまりに古くなった重複スレは無理にageて引っ張りあげない
ここらは今後気を付けていこう >>208
ほんとそう思うわ
あほグロがデビュー当時シーズン初戦からポイント連続で稼いでたアロンソをスタート直後にリタイアに追い込まなければベッテルみたいな無能に4連もさせずにすんだのに
あの時からずっと嫌いだわ
あの頃本気で応援してたアロンソのことも今はどうでも良くなっちまったけどさ ベッテル、ボッタスとの接触の後コースに戻ってからもまた別の接触してるよな
更にアロンソも脱落させてる >>174
来年のマシンを作るために今年のマシンを開発し続けないといけない
どう改善していいのか不明なので、実車で試行錯誤している
風洞との相関関係もないと判明してお手上げ状態
来年のマシンを作ろうにも作れない
シャシーがダメらしいとの原因は分かった
だが、どういうマシンにすればいいのか分からないとのこと そりゃ接触でウィング壊して後退確定の場面で、ハミルトンを道連れにしてやろうとリアタイヤカット狙いで当てに行くような人だし オコンはグロージャンとの接触の時点でリタイアだなと思ってたとのこと
その後に起きたことは必然なんじゃね
具体的なことは自分が不利になるので言わないだけでさｗ 市販のスーパーカーはマクラーレンかなりいいんだけどなぁ 今年と同じくらい結果を出してた2016年を正常進化させれば良かったのに僕たちの作りたいマシンを作るんだとか言い出すから迷走するんだよ
既に2017から始まってる
今年結果が出た様に感じるのは二年目で多少は改善したからに他ならない >>228
オーナーの方ですか。
すごいですね。乗り心地や加速、高速での安定性はどうですか？ チャンピオンになれるかならないかは接触したときに利を得られるか否かにかかってる
バルテリは。。。 >>229
> 今年結果が出た様に感じるのは二年目で多少は改善したからに他ならない
というか、序盤数戦は上位の取りこぼしがすごかったからな。
そこで最後まで残ったのはすごかったけど幸運も大きい。
あとはコンストでどこまで落ちるかが楽しみだｗ >>207
日本人がいるF2見てたが、いるだけではダメだなと思った。勝手に期待→がっかりのこの感覚久々だったけど、F1に日本人ドラいた頃を思い出した。 >>207
なんでそんな頭悪いの？
過去F1が人気あったときも日本人ドライバーなんておまけ程度の存在でしかなかっただろ
日本でも盛り上げてたのはセナやらシューマッハやらだわ >>230
この手の車の中ではダントツで乗り心地良いよ（聞いた話） >>234
F2で日本人ドライバーは空気だよなw本当に不思議 市販車部門は完全に別でかなり好調だよ マクラーレンセナも即売り切れたし
実際オーナーからの声もいい
ニュルとかでもかなり速い記録出してたしあっちのデザイナー逆輸入したほうがいい車作れるんじゃね？ 世界で好調なのはともかく、
日本市場でも絶好調だったりするんだよな
2017/09/24 09:00:00
日本で販売倍増! 好調マクラーレンに見るクルマ新時代への心構え
https://news.mynavi.jp/article/20170924-mclaren/ 年間3000台しか製造してないんだから日本で好調といっても誤差範囲みたいなもんだ。 >>240
何が誤差なのかさっぱり
売り上げが1500台が3000台だったら間違いなく売り上げが上がってるだろ
無理やり分母でかくしてほんと意味がわからん >>241
マクラーレンが製造している総販売台数が3000台強。これが倍じゃない。
日本で売れた台数は、2015年が90台。2016年が179台で前年比倍。これを指してる。
誤差とは言わんが3%弱の増加。元記事見なくても3000台が何を指しているかはわかるよ。 >>241
全世界で3000台だ。
日本では2ケタが少し増えて3ケタに載っただけ。
だから誤差だっての。アンダスタン？ 同じこと。全然誤差じゃないが。
90台が179台になったんだから倍増。確実に売り上げ上がってる。 >>244
そうだね。
でも1500台が3000台とは全然違うよ。一緒にしたら変。
あんた、そこ突かれてるんだよ。 記事みてなくてスマンね
どのみち倍増してるのに誤差っておかしいわな
90台から95台になったら、そうかも知れんが 自動車の市場規模からしたら90台だの200台だのはゴミみたいなもんだろ。
売上1台が2台になって「倍増だー」って喜んでたらバカじゃん？それに近い話。
要するに数が少なすぎて統計的に意味を成さない。 極端な仮定の話を今ここで言う必要あるのだろうか
マクラーレンの市販車は高額なわけで、その日本法人の人がせっせとセールスして売ってるわけよ
それが、去年より倍売れて社員の人たちがこれは誤差じゃんて言うと思う？ >>246
あんた、やっぱりわかってない。
>>240は、3000台に対して90台の増加を言っているんだよ。
日本の半台数が90台から179台になったことについては、何も言及していない。 記事みてないけど、2年とも3000台売れたとしよう。
日本は3%貢献していたのが6%になった。
これ誤差範囲と思うかい？ >>250
1500だが3000台とか、あんた一人が勘違いで大騒ぎ。
恥ずかしいから、もう止めとき。
次からはちゃんと記事読んでから書けよ。
ちなみに俺は>>242でこう書いたよ
「誤差とは言わんが3%弱の増加」
だから記事読んでから書けって。www >>251
俺は240に対して言ったんだけどな
大勘違い君ｗ まあ統計についてちょっと勉強してから出直してくれよ。 マクラーレンのクルマが日本で売れてたのだとしたら、マクラーレン・ホンダだろ？
今後は元の数字より落ちるだろな いまにマクラーレン購買層はメルセデス時代の功績だと思う >>256
ホントにアホなんだな。
市場規模から言って1台→2台も100台→200台も差はない。
経済学的にも数学的にも「極端な仮定」なんかじゃないんだよ。
まあ理解できないだろうけどｗ アストンマーチンが世界的にも売上台数増えてる。
マクラーレンはマクラーレンホンダが上向きだった2016年には
売上台数倍増近くしてるけど、ホンダと決別した昨年は
前年比で売上台数減少してる。
http://up.ahhhh.info/eg5KsP.jpeg >>260
マクラーレンって相撲のタニマチもやってるのか？！ ちょっと縁石乗るだけで各チーム壊れまくってるけどこのコースは欠陥なの？ >>259
ホンダなんて利益１兆円超える会社だよ
ホンダと比べたらアストンマーチンやマクラーレンの市販車なんてゴミ程度しか売れてないよ バンドーンは4周しか走ってないガスリーと同じくらいのタイムだけど
なにしてたのw >>268
フェランの娘にフェランしてもらってたんだろ サインツ、タッペン、ホンダエンジン・・・
これでどうやって表彰台いけと・・・
せめてアロンソを取らないと 今のﾎﾝﾀﾞのエンジンはルノーと馬力差が20馬力くらいしか無いと思うので
いま勝てるなら表彰台くらいは上がれると思うが >>272
メルセデスとフェラーリを除いて次に速そうなのは誰かな？ ベッテルはアクセル開度とか全開時間だけは多そうだな
遅いマシンを何とかしようとがんばってるのは映像でも分かるけど
マシンが着いて来なくて空回りしてる感じだね 今までハミル豚だけ忖度タイヤ使ってたとしたらボッサン物凄く速いのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
