SUPER GT 2018 Vol.259
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車体スピード落とす為に急にハンドル切ったのかな?
当てに行ったわけではないと思うが 真正面からいくくらいなら無理にでも横に向けて…ってとこだろ ブレーキ壊れてアウト側には行けないからイン側にいったらNSX居てドッカンって感じかこれ 上手くイン側の芝に乗って減速しようとしたんだろうね
エンジンもいってるだろうし
明日無理に走らせても最後尾確定だからリタイアだね
菅生でペナルティか… 千代のクラッシュと同じようなパターンにもっていくつもりが
前に#34がいてそれを巻き込んでしまったかたちだろね NSXは不運だな
NSXいなかったらいなかったで壁にドカンといってただろうし リアスポのステーポディ貫通してフロアに直結してるんだな あの状況で立川歩かせたのはいいのか?
火が出たってのもあるんだろうけどGセンサー作動してなかったのか? 今の500は前後共モジュール化されてるし決勝までに直るだろ
ついでにファクトリーが目と鼻の先だからパーツ不足で困る事ないし 34道上、ピットに戻ってきて、オフィシャル映像のインタビューを受けていました。体は腰を痛めた程度でそれ以外は大丈夫そうですが……マシンのダメージがひどく、今回修復は不可能とのこと。予選、決勝共に出走はできないとのことです。 >>779
フロアじゃなくてリアストラクチャーに締結してる >>780
火が出たら頚椎気にしつつ脱出最優先だったはずだけど
ただマーシャルの掴み方が気になったな思いっきり首根っこ掴んだから体揺さぶらてた ツイッター見てみたら
谷口がクラッシュのリプレイを携帯で撮影とかあって
さすがにクズすぎてひいた >>779
スワンネックの根本はギアボックスのケースとリアエンドのクラッシャブルストラクチャーに止め点があった気がする ZENTは直すっぽいな
他のレクサス系のメカ動員してるらしい ブレーキやばいの判ってて真夏の富士に持って来るなよ‥ 直っても立川さんドクターストップとかならなきゃいいが これで明日出てきたらそれはそれでビックリする
ただ、ファクトリーは近所だからパーツはあると言えばあるのかも ZENTはなにがなんでも直すべ
まともなバランスで走れるかはしらんけど これだけの事故だからドクターストップもやむ無しだろ いやいや
車がなおったとして
立川に怪我もなく本人が「走りたい」といったとしてもだ
あとから症状が出てきてもおかしくない激しいクラッシュなんだから
そこはチームでもTRDでもいいから権限使って石浦には悪いが休ませろよ 最近500で決勝不参加とかドクターストップってあった? 同じようなクラッシュで千代は次のレース欠場したな
久しぶりにすごいクラッシュだね 事故ではないが
フォーメーションラップで3台とまって2台リタイヤしたという不参加といっても過言ではないことが去年あったろ >>791
直す為というよりトラブル原因確認の為に他チームのメカやエンジニア集まってるんじゃないかね
セルモだけの話じゃないからな セルモってフリー走行で大クラッシュする率高い気がする 公式練習で大クラッシュを喫した38セルモですが、どうやらマシンを直している模様。TRDのスタッフも手伝って、総動員で作業しています。。。詳細な状況はわかりませんが………予選に間に合うんじゃないかという噂も 公式練習までの出来事
【GT500】
#38 → ブレーキトラブル?からのクラッシュで前後大破
#16 → 電気系トラブル?でストップ
【GT300】
#34 → #38との接触でリヤ周り重症(ドライバー曰くRd5はおそらく無理)
#9 → バースト
いまのところこんな感じ? 道上には悪いけどこれNSXがいなかったらもっと酷いことになってた? まっすぐランオフに突っ込むことも出来たけど直でバリア当たったらヤバいからわざとNSXに当てに行った感 ドラゴもやべえなこれ
エキゾーストパイプとかオイルクーラーのコアとかボロボロじゃん全取っ替えでしょコレ
クソ金かかりそう
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/04101608/061-1280x853.jpg ZENTが優勝すると思ってたのにこんなことになるとは これ直しても不安あるし買い替えた方が早いんじゃね
>>820
279 名前:音速の名無しさん (ワッチョイWW bff6-HUXJ)[sage] 投稿日:2018/08/04(土) 11:30:06.81 ID:u0U2Oftk0
ゼントに撃墜されるNSX
https://twitter.com/EYETEAKEY/status/1025536321572368385
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>816
#34に当たって速度殺せたからこの程度で済んだけど、そのままバリア一直線だったら立川マジでヤバかっただろう
道上にとってはとんだ災難だが 道上さんアウトラップで1コーナーゆっくり通過してたから
普通のレーシングスピードで抜けてたら38の単独クラッシュだったね
まぁこれに関しては完全に不運としか言いよう無いけど メーカーヲタもキチガイのレベルになると>>818みたいになるから気を付けないとな ニスモ柿元「JP(の接触癖)は不治の病」
JP来年500のシート無いなこりゃ
まぁこれまでもシートがあった方が不思議なレベルだったが
今までは御大の顔に免じて許されてただけだろうなぁ 公式練習でこんな激しいクラッシュは珍しいね
二人の無事を祈ります #23が上にいると萎える
#23が消えるか残り3台を#23と同じパフォーマンスが出せるように変えろ
海外メーカーだからダメなんだろうけど >>833
道上さんはインタビュー受けたてからまあ大丈夫 >>835
それは良かった
情報ありがとうございます 間に合っても立川走らせるべきじゃないだろ脳震盪起こしてるかもしれんのに カウルが吹き飛んでるから壊れ方が派手に見えるけどスピンしながら末端が衝突で
コクピットへの衝撃は意外と少なかったんじゃない? 石浦でもチームでも公式的なコメントってまだなんもないんだっけ
予選を出る、出ないとかに限らず立川の状態とかクラッシュの原因とか >>842
Gセンサーが反応したって記事があったのでかなりの衝撃ですよ
たしか17Gで設定されてるはず 一応フリー走行のリザルトには34 38の接触はレーシングアクシデント
38のブレーキトラブルとは記載がある
それ以外の情報は発表待ちだな >>845
Gセンサー働いて救助されたのは道上さんの方だろう クラス違うとはいえ突っ込まれた道上たちがダメで突っ込んだ立川たちが出れるってのもなんかなぁ >>834
B-MAXはチームの構築段階だからしょうがないとしても今のコンドーとインパルにポンと23号車渡されても同じパフォーマンス出せるとは思えんわ
マシン以外にも整備する道具、環境、人員、そしてその質の面で純ワークスとは差がある >>850
センサーが反応するほどの衝撃だから当てた方も相当ですよ レクサス陣営は1コーナーのブレーキ勝負極力避けざるを得ないかもね
ホンダ日産だってこうならないとは言い切れないけど 立川完全にトラブルだな、あれは
レクサスは全車総点検だなあ いや立川さんの方もGセンサー反応してたと思うよ
炎上してたから自分の意思で外に逃げただけでしょ
燃えてなかったら動いてないと思うけど
千代の時だってGセンター反応してたけど
ガス出てたから外に逃げてたじゃん >>856
この暑さで500マイル
ブレーキのメカトラブルだとしたら深刻ですね 14年規定以降ずっとレクサスはブレーキが厳しいよね
ブレーキング時の悪魔の量が半端ないし
今回はすっごい厚さのブレーキパッド付けてるんだろうけど
そもそものトラブルの原因がわからん事には怖いだろうね #38のクラッシュ原因はブレーキホース断裂との現地情報 立川は足が腫れてるらしいが予選出れるのか?
骨はいってないかもしれんが NSXで勢いを緩和できたとはいえ千代ちゃんは次戦まで響いたのにでれるとは思えんが 何が原因で切断されたんだ
何かぶつかって切断されるものなの 立川は道上に命救われたな 当たらず突っ込んだらヤバかったと思うよ >>864
スラムダンク名言をなぜか思い出した
赤木「いいからテーピングだ!」 NSXいなくて壁に突っ込んでたと思うと
選手生命に関わってたかもしれん ブレーキが厳しいのは徐々に減っていく摩耗の話なので、今回の事故原因ではなさそう。
むしろブレーキ交換を早くやるための、ブレーキラインを切り離すアタッチメントを今回つけて、それが走行中に外れたと予想する。 もうおじさんだし無理しないほうがいいと思うんだけどな
後で後遺症でも出たらやばいって レクサスのブレーキって2014年RC Fの時から色々言われてたな
富士やもてぎ、夏場のレースだとレース後半にブレーキダストが出まくりで効きも悪くなってるせいかズルズル順位下げていっていた印象だわ
4年も経ったからさすがに改善してきたかと思ったんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています