【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 18【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 17【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528333195/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>192
察しろよ
ここではガスリーは何をしても許される最速のドライバーだ ハトsageしてるやつのキチガイっぷりがよくわかる >>190
それが出来ればやってほしかったよね
実際はセッティングデータとかもろもろ細かい部分で難しいんだろうけど
トロロッソはもはやガスリーのチームだろ
ハートレーはガスが上位に行くためにやるべきことをやるセカンドドライバー >>194
F1好きでもないだろうからな、単に構ってほしいだけで。 トロ・ロッソスレに限らずホンダスレと総合スレでも同じ流れなんだが ハートレーは耐久で培われた完走能力をここでもぜひ発揮して欲しい
マシンのグレードが上がってるからそれだけでポイント圏は充分に狙える
とりあえずはまず近場のハースミサイルに要注意だな 予選中に計量に呼ばれたと読めるんだけど、そんな事があるのか？
「…この時点では2台揃ってQ2に進めるものと我々は考えていた。しかしピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった。
その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ。」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00378136-rcg-moto ハートレーには頑張って欲しいが
マグヌッセンとルクレールに挟まれているのが不安すぎる この板には成りすましや対立厨って概念はないのか?
いくらなんでもレベル低すぎだろ >>202
ある
ライコネンが久し振りにポール取れそうな時に呼ばれてた >>202
抜き打ちにしなきゃ意味が無いからね、他のチーム・ドライバーにもある事だからしょうが無いけど不運だね >>168
フランスでペナルティー食らってでも、旧PUで今回完走したいかね？ >>202
以前からプラクティスや予選ではランダムに抜き打ち検査されてるよ
ピット戻る前にやるようにしないと誤魔化されちゃうから
運が悪かったって諦めるしかない >>170
モナコの7位でも普通に速いって評価じゃない？ >>207
決勝で新PU壊したらトラブルの具体的な症状と原因究明の機会が永遠に失われるから…
ついでにレッドブルとトロロッソも来年以降のためにそれを承認した…と俺は邪推してる >>172
俺も思った。
三箇所もDRS区間あるんだから、ハートレーの最高速見ればそっちの方が良さそう。 鳩は色々やらかした所も有るが運が悪すぎる所もあるから今回は活躍して欲しいな >>210
未使用の新PUでペナルティー受けるなら、使った新PUの不具合の原因究明はできるんじゃない？ >>213
あ、未使用の新型PUに交換という意味か
ピトレーンスタートにするかいま話し合ってるかもね >>188
ここは抜けないんだよなぁ
一番長いストレートで後ろに付けばいけるがここも後ろに付くとダウンフォースが抜けちゃう
ヘアピンで真後ろに付けたいけど無理するからアンダー出てオーバーシュートのか良く見る 決勝見たいが起きてられる自信が無い
明日は仕事だし
夜8時頃から寝て午前2時起きにチャレンジしてみるかな >>216
抜けないっていうのはストレート速くてタイヤ差があっても難しい、ってコースで（バルセロナみたいな）
全体的にはかなりましな方でしょ ハートレーはチャンスだから頑張ってほしいね(´・ω・`) ガスリーのPU(古い方)って今回使いきれば
お役御免なのかな？
だとすれば、このこの状況なら使いきってから
耐久性の確認を優先するのもありかも 予選の速さからして旧型ではポイントには届かなそうだし
ピットスタートから勝負してもいいんじゃないかなあ
旧型の耐久性を突き詰めたければそれこそ、今後のFP１あたりで使ってテストすればいいわけだし ハートレー「契約があるから問題ないよ」
↓
予選でガスリーを上回るクソ力発揮
やはり追いつめられていましたｗ
その調子で本戦も頑張れ モナコからハートレーのFPでのペース作りが良くなってるのはいいね
前回でトラフィックに掛かってなかったらどのくらいだったのか
今回PU換えなきゃガスリーはどのくらいだったのか見てみたかったけど 本日のハートレー（予定）
スタート直後に接触。誰よりも早くピットイン。
なぜか最後尾付近だとペース上がらず。順調に周回を重ねる。
他車のピットインのタイミングで一時的にポイント圏内を走る。
時折、シケインを横切るおちゃめな一面を見せファンを魅了。
ラスト2周で動けなくなるが完走扱いに安堵。 今回9-10位になったらハートレーもそこそこ出来るんだなって思うけど
なんか14位くらいになりそうな予感しかしないんだよねｗ >>226
インドが速くなったのと、最下位を走ってたザウバーが速くなったから中段は大変だよ なんとなくさ
グロがウッドチャックひいて
ハートレーにかかっていた鳥の呪いがとけたんじゃないかと思っちゃった
グロはこれからやばそう
白煙あげたしさ ガスリーのフランスでのペナルティは全力で避けるのではないか 枕の本スレが以前のホンダスレの空気になってて気の毒
このスレで枕ホンダの時の本スレを雰囲気聞いてきた奴がいたけど
まさにいまがそんな感じだぞ 毎回だけどトロスレ実況が酷いね
実況禁止知らない人大杉 >>232
そうしてやってほしい
日本人はもう鈴鹿スペシャルがどういうものかをみっちり教え込まれてきたので大丈夫だけど。 お前らリリースされたばかりのエンジンにどういう期待してんだよ >>238 旧ＰＵを上回るパフォーマンス以外に無いでしょ。
強いて言うなら、鼻からうどんを食べるとか？ 92年からルノーには歯が立たない状況なのでいつかストレートでぶち抜いてほしい。 >>238
期待するかの個人的な感情は置いといて、壊れずに速く走れないとまずいでしょ
ふつーさ ハットレは決勝で安定した走りと、そこそこの能力も魅せて
ポイント持って帰れれば、首がつながりそうだなあ・・・
モナコからすでに良い兆しはあったし。 ガスリーはペナルティ覚悟で決勝は新PUにまた乗せ換えて走るみたいだね
16番手が20番手からのスタートになるだけだし問題ないだろうしなｗ
それにガスリーももう次のフランスに向けて新PUの手ごたえとか気になってるだろうし >>244
そうなの？
戦略的には賛成だね
暴れ馬のグロージャンがまた近くに居るが >>245
グロージャンはPUぶち壊れなのでもちろん交換だと思うが >>247
換えてもMAG-Kしかひっかからないか >>243
1コーナーでフロントウイングを失う画がみえた 今回だけは故意じゃないにしても、ぶつかってこないで上げてほしい。 ガスが新PUに戻したら、、、
ガス 対グロ
ハートレー対マグヌッセン
ヤバすぎる。 カナダGP予選 最高速
ザウバー フェラーリPU 329.3 km/h
フォース・インディア メルセデスPU 328.1 km/h
フェラーリ フェラーリPU 326.4 km/h
ルノー ルノーPU 326.2 km/h
メルセデス メルセデスPU 326.2 km/h
ハース フェラーリPU 325.4 km/h
トロロッソ ホンダPU 325.3 km/h
レッドブル ルノーPU 324.6 km/h
ウィリアムズ メルセデスPU 323.5 km/h
マクラーレン ルノーPU 323.3 km/h
これみると新ホンダPUはもうルノーPUレベルにはなってるとおもう ロングランはルノーと変わらん
予選モードがちと弱いイメージ 予選と決勝は同じPUでなければペナルティじゃなかったっけ？ >>254
ペナだよ
フランスでのペナを避けるためここで入れちゃうんでしょ >>255
ああ、トラブル起きた3基目ではなく、まったく新しい4基目を入れるって事か？
勘違いすまんね それにもうガスリーにしたら今回のカナダはもう新PUがちゃんと治ったかどうかの信頼性を確かめるためのレースって思えばいいんじゃないか
もう旧PUでカナダ走ってもほとんど可能性もないんだし 流石に初めての地元でペナはないわな
しかも久しぶりの復活GPだし ロングランテストとでも割り切ったらいいよガスリーは ガスリーの新PUのトラブルの原因は
なんだったの？ まぁガスリーはペナルティ受けて予備に持って行ってるであろう新PUで走るんじゃないかな
もしフリーで不具合出た新PUが単純な不具合でまだ使えるなら新PUのストック丸々1個できるんだし PUのトラブルとか予選Q1での計量とか今回はガスリー運が無いね
ハートレー、ここで一発いいとこ見せてくれ こっそりガスリーと鳩の車番ステッカーを張り替えれば・・・ 母国フランスGPでペナルティ受けない方法は2つ
カナダ・フランス共に旧PUで乗り切る
カナダでペナ受けて4機目を入れる
ただしどっちもカナダ決勝で壊れない前提 >>262
シケインショートカットで底打ちしたんじゃないのかな
なんども繰り返してたし ハートレーはスタート直後で順位を落とさずタイヤロックさせなければ期待できそう
ただアロンソはスタートうまいからそこは抜かれそうな気もするが >>268
アロンソオーバーテイクするハートレーがみられるならそれもよし ガスリーはここでペナ受けて
昨日のPUも問題なければ、ストック作れるし、いいんじゃない？
どのみち遅かれ早かれペナは受けるんだから 16位からだといずれにしろギャンブルだしね
今後も考えて新品投入はわるくないかと >>267
ベッテルもすごい勢いで縁石で跳ねてたけど
フェラーリエンジンは丈夫なんだな
エンジンより先にシャシー壊れそうだわ ピットレーンスタートならスタート後混乱による接触を避けられる
カナダは2コーナーまではピットからの方が距離が短いから車列の後ろにすぐに追いつけるしね 序盤でいきなりSCが出てグリットペナがほぼ帳消し
というパターンもわりとありそう ダウンフォース削って最高速に全振りしてるザウバーが曲がり切れずコースアウトしたり壁に衝突したりってのは普通にありそうｗ >>276
ある程度順位を上げてから出てもらわないと意味ない
ベストはトップ１０のピットインが終わったあたりかな ホンダは新型ＰＵの予備を持ってきてるの？
それを積んだら、台数制限越えるからペナルティーを受けてスタートするってこと？
でもどうせ16位だから、２０位からスタートするのと変わらないのでいいね。 Twitterでも5chで新型PUへの交換反対は俺くらいか(´・ω・`) >>280
しかも旧型じゃ勝負にならんしメリットしかない >>281
お前はガスリー母国でペナでも食らえ派なのか
恐ろしい奴だな とにかく今日はハートレーがどれぐらいやれるかってのもそうだけど一番私も含めてこのスレの人が心配してるのは
ホンダ新PUにトラブルなくちゃんと完走してくれるかどうかだろうなあ
いくらパワーがあって速くなってても信頼性がなければ意味がない すんげえワクワクしてきたけど深夜過ぎる(；´Д｀) >>244
それ実質ペナルティーないんだ
なぜ？って
昨日壊れたのが使えるならば
また使えるのだw 新型ＰＵの信頼性をアップするためには、
新型ＰＵのパワーを少し下げて使用するのかもしれない。
なんか出力の増減を調節できるんでしょ 考えたくないけどもしもレース中に白煙を噴き出してエンジンブローでも起こしたらみんな深い失望に襲われるんだろうなあ モクモクしたら、逆に開発ペースが早まるかもしれんぞ？
今期捨てる決心がつく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
