【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 18【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 17【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528333195/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確かトロロッソはPU交換を早く出来るように設計してあると言ってた
ジェームス・キーが何かのインタビューの時に言ってた >>126
ガスリーのPUは５戦使ってるから多少のパワーダウンはある ピットスタートでもいいから新型PUに載せ替えて決勝行ったほうがいいと思うな
さすがに旧PUだと無理な気がするな 旧型でポイント取れなかったら何の意味も無いし取れそうにない。
新型で例えリタイアしても納得出来る。 そら、載せ替えはホンダが一番去年まで一番多かったんじゃない？
載せ替えやすくなったとはいえ賜物でしょ・・w 40はないにしても30馬力位はアップしてるっぽいな新PU
でも他もアップしてるから以前との差を考えれば、インパクト微妙になってるな
まぁジャンプ、アップ、ステップの最初の段階だと考えれば、次のアップはかなり期待できるのかな
今年のトロは、シャーシもアップ&理解度増してくるだろうから楽しみ >>91
リプレイ見たら焚きながらガレージから出てきた てかペナなんか気にするチームじゃーないからねそもそも
それよりも色々加味してみると今回のアップデート相当いいんじゃないか？
126も言ってるが ルノーがホンダにしないでレッドブルのベンチマーク存在はなくしたくないとか
一日目終わって急にマスコミ使ってまで必死で言い出してる時点でもう差はないんだろうなｗ Q1だけとはいえあの遅いハートレーが8位になれるくらいの速さはあるのを確信した新PUだった
だけどルノーワークスも確実に早くなってるからなあ
マクラーレンはいつも予選より本選の方が早いからまだ分からん 旧型PUで16位からスタートしてもポイント取れる可能性限りなく低いから、おんなじノーポイントなら新品PUでピットスタートしてデータ取りながら部品のストック増やした方が良いな マクラーレン 新型PUトラブルで交換して旧型のPUってツィでみたけど本当なのか？
アンチ側の嘘かな？？
旧型ならおそいのもうなずけるが、 ルノーPUは相変わらず、細かなところでの信頼性が無いというか、品質のバラツキが多過ぎ？ 見直したらグロージャンわろた
ハムスターの呪いやんかこれ >>140
原因次第じゃね
原因がわからんと決めれないでしょ >>91 >>133
くそう。。リアルタイムで観たかったな
実況も盛り上がったろこれ... グロの後ろにいたのはザウバーだったから多分エリクソンのせいw でかガスリーのPUトラブルってエリクソンのせいもある？w ガスリーは原因特定してICEは無事なら、ハートレーみたいにICEのみ新型で行くのかな?
戦略的ストックはできない筈だし、こここでもう一回まっ更の新PUに載せ替えたら、新PU1セット目は全部使用不可になるのかね？
何が良くて何が駄目なのかよく分からん ガスリーはFP3で新型が逝っちゃって旧型で予選やったらしいけど、
本線はグリッドダウン覚悟で新型にエンジン載せ替えって可能？ >>149
慎重派のホンダだからねぇ．．．update番のＰＵをという気持ちは同感だが
難しいと思うけど。 >>145
グロに言わせれば地球が丸いのもポストが赤いのもエリクソンのせい 今回はハートレーに期待か
ここでいいレースして波に乗ってほしいね(´・ω・`) 早めの段階でウォールヒットしてセーフティ出るかもだし、ガスリーはピットスタートでも新PUにしとくべきだと思うがなー
一周目でSC出る確率結構高い気がする 16番手だし新型で行けるなら新型だろうね
ハートレーでさえあれだけ行けるんだから、ガスリーならトップ３の下ぐらいの速さはあるかもしれん
しかし信頼性さえクリアできればレッドブルホンダは決まりかね ブレンドンはチャンピオンズウォールに激突して死ぬだろうなー 田辺さんのコメント的にはガスリーはそのままくさいけどはたして >>147
ペナルティに値するものを複数導入した場合は最後のみ使えるってルールなら新しいのに替えても大丈夫なはずなんだがどうなんだろ タイヤ、ピット戦略でポイント取れるか重要になってくるな。 タイヤもつなら1ストップで行きたいね
スタートはHSかUSかな 南北アメリカ大陸のレースはアカンな
時差が最悪でリアルタイムで見れないから 盛り上がりに欠ける そういうときに琢磨のアロンソ打ち抜きとかあるからなかなか見逃せない(´・ω・`) RBホンダはないんじゃね？ルノーエンジンいい数値だしてきてるじゃん
これから微調整でさらにあげてくるとすれば十分フェラメルに肉薄できる
噂のポルシェがくれば確実に乗り換えるだろうし育成チームにホンダつませておけばいいと思う >>165
でもRBもルノーPUのままじゃフェラーリやメルセデスには及ばないってのも感じてるはず
このままずっと3番手で良いならルノーPUのままでいいだろうけど
トップに立ちたいならホンダPUって選択肢になってくるが、もちろん今より悪くなるってリスクもある HONDAが最悪でもフェラーリ以上、できるならメルセデスと戦えるレベルの馬力を付けられるのならレッドブルに乗せるのもアリだと思うけど相当ハードル高いぞ アップデート版が完走できる保証がない
ガスリーは旧スペックで走行せざるをえない >>156
ガスリーはバーレーンが一回速かっただけ
これが現実
バーレーンの夢をいつまで追いかけてるのやら ホンダが調子悪いほうが、スレはいい感じだよね
少しでもいい情報があると、現実と掛け離れた妄想ばかりになるから ピットレーンスタートになっても新型乗せたほうが良さそうな気がするけどのせかえないのかな
セーフティーカーとか出たらチャンスも増えそうだし
新型の信頼性の確認はたしかに大切だろうけど中古PUももう5戦使ってるしどうせなら新型のせかえてたほうが特のような気もする >>167
ただ今のホンダはもうルノー以下って感じでもないし個人的にはレッドブルはもう来季ホンダに決めてくると思うけどね
ホンダはワークスチーム持ってないからルノーと違ってレッドブル・トロロッソのためにPU作ってくれるし シロトキン大丈夫なんかあれ 地元に墓標たてないだろうな、 ていうかハートレーとガスリーのQ1での差が新旧PUの差だとしたら凄い進歩だな
しかもハートレーのはICEしか変わってないんでしょ？ >>165
レッドブルはルノーの性能にどうのこうのというよりも、
単純に仲悪すぎるから変えたいんだよ
ホンダが普通に使えるなら変えてくる >>132
どうかな
ICEしか換えてないハートレーでもQ1のタイムならQ3行けてたし
そもそもコース的に旧パッケージなら間違いなくQ1落ち争いしてたと考えると進歩は大きい 忘れてはならないのは両ドライバーは初サーキットだと言うことだ
ハートレー号のマシンのポテンシャルは表彰台に乗ってもおかしくないレベル
ハミやアロンソやおれが乗ったら表彰台確実だな この先、何処行っても手堅く纏めてくるインドが
直接的なライバルになるのかねぇ？予選もレースも・・・ >>165
ドライバーにとって初コースであること、ハートレーはICEだけの交換であること、ハートレーがQ2で失敗したこと
普通に考えりゃこのコースでハートレーであってもQ3に行けた可能性があるということ
尚且つハートレーがQ2失敗してもマクラーレンより上であることも重要
もともとワークスルノーは中段争いのトップにいたんだしこのコースでメルセデスPUのフォースインディアに負けるのは当然 ガスリーのQ3本当にマッピングミスだっんか？ホンダにとってもトロロッソにとっても今年は試行錯誤のシーズンだからホンダはガスリーのPUのトラブル特定したくて使わずに開けちゃう可能性もありかな？ 煙ふいて止まったわけじゃないから、そんなに深刻でもないんだろうが
逆に調査の範囲が広がって原因特定には時間がかかりそうだな >>179
いけないでしょ。ハートレーのＱ1が1分12秒587でＱ2の10位がニコヒュルの1分12秒395だし。 フリーの感じではトロロッソはスーパーソフトでのロングランがかなり良かったから期待
最高速もかなりあったしどんどんオーバーテイクしていくスーパーなハートレーが見れるかもよ 多分、ルノーの位置に入るほどのタイムは難しいから
それで必死にQ3行ってもタイヤ不利になるだけってことで調整した面はあると思う ガスリーと鳩のＰＵを丸ごと交換すればいいのに
鳩はＦＰで壁の餌食になりかけていたし、本戦できっとやらかすから新型ＰＵの無駄 >>165
育成もポルシェになるだろ
宿無し野良PUになるんだから >>190
壊したガスリーの責任
ハートレイと関係ない >>192
察しろよ
ここではガスリーは何をしても許される最速のドライバーだ ハトsageしてるやつのキチガイっぷりがよくわかる >>190
それが出来ればやってほしかったよね
実際はセッティングデータとかもろもろ細かい部分で難しいんだろうけど
トロロッソはもはやガスリーのチームだろ
ハートレーはガスが上位に行くためにやるべきことをやるセカンドドライバー >>194
F1好きでもないだろうからな、単に構ってほしいだけで。 トロ・ロッソスレに限らずホンダスレと総合スレでも同じ流れなんだが ハートレーは耐久で培われた完走能力をここでもぜひ発揮して欲しい
マシンのグレードが上がってるからそれだけでポイント圏は充分に狙える
とりあえずはまず近場のハースミサイルに要注意だな 予選中に計量に呼ばれたと読めるんだけど、そんな事があるのか？
「…この時点では2台揃ってQ2に進めるものと我々は考えていた。しかしピエールは最初のランの後、計量に呼ばれ、そのために2回目のランに向け、急いでマシンの用意をしなければならなかった。
その結果、プッシュ・クール・プッシュのプランを実行することができなかった。つまり彼は最後のランで1周しかアタックのチャンスがなかったわけだ。」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180610-00378136-rcg-moto ハートレーには頑張って欲しいが
マグヌッセンとルクレールに挟まれているのが不安すぎる この板には成りすましや対立厨って概念はないのか?
いくらなんでもレベル低すぎだろ >>202
ある
ライコネンが久し振りにポール取れそうな時に呼ばれてた >>202
抜き打ちにしなきゃ意味が無いからね、他のチーム・ドライバーにもある事だからしょうが無いけど不運だね >>168
フランスでペナルティー食らってでも、旧PUで今回完走したいかね？ >>202
以前からプラクティスや予選ではランダムに抜き打ち検査されてるよ
ピット戻る前にやるようにしないと誤魔化されちゃうから
運が悪かったって諦めるしかない >>170
モナコの7位でも普通に速いって評価じゃない？ >>207
決勝で新PU壊したらトラブルの具体的な症状と原因究明の機会が永遠に失われるから…
ついでにレッドブルとトロロッソも来年以降のためにそれを承認した…と俺は邪推してる >>172
俺も思った。
三箇所もDRS区間あるんだから、ハートレーの最高速見ればそっちの方が良さそう。 鳩は色々やらかした所も有るが運が悪すぎる所もあるから今回は活躍して欲しいな >>210
未使用の新PUでペナルティー受けるなら、使った新PUの不具合の原因究明はできるんじゃない？ >>213
あ、未使用の新型PUに交換という意味か
ピトレーンスタートにするかいま話し合ってるかもね >>188
ここは抜けないんだよなぁ
一番長いストレートで後ろに付けばいけるがここも後ろに付くとダウンフォースが抜けちゃう
ヘアピンで真後ろに付けたいけど無理するからアンダー出てオーバーシュートのか良く見る 決勝見たいが起きてられる自信が無い
明日は仕事だし
夜8時頃から寝て午前2時起きにチャレンジしてみるかな >>216
抜けないっていうのはストレート速くてタイヤ差があっても難しい、ってコースで（バルセロナみたいな）
全体的にはかなりましな方でしょ ハートレーはチャンスだから頑張ってほしいね(´・ω・`) ガスリーのPU(古い方)って今回使いきれば
お役御免なのかな？
だとすれば、このこの状況なら使いきってから
耐久性の確認を優先するのもありかも 予選の速さからして旧型ではポイントには届かなそうだし
ピットスタートから勝負してもいいんじゃないかなあ
旧型の耐久性を突き詰めたければそれこそ、今後のFP１あたりで使ってテストすればいいわけだし ハートレー「契約があるから問題ないよ」
↓
予選でガスリーを上回るクソ力発揮
やはり追いつめられていましたｗ
その調子で本戦も頑張れ モナコからハートレーのFPでのペース作りが良くなってるのはいいね
前回でトラフィックに掛かってなかったらどのくらいだったのか
今回PU換えなきゃガスリーはどのくらいだったのか見てみたかったけど 本日のハートレー（予定）
スタート直後に接触。誰よりも早くピットイン。
なぜか最後尾付近だとペース上がらず。順調に周回を重ねる。
他車のピットインのタイミングで一時的にポイント圏内を走る。
時折、シケインを横切るおちゃめな一面を見せファンを魅了。
ラスト2周で動けなくなるが完走扱いに安堵。 今回9-10位になったらハートレーもそこそこ出来るんだなって思うけど
なんか14位くらいになりそうな予感しかしないんだよねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
