★スーパー耐久を語るスレその22★
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>>161
ひらみねはコンドーの300じゃないの? 今年のST-Xは何台出るか気になるわ、増えてほしいけど・・・ 井澤エイミーSGTリポーター卒業だってよ。桑山さん声かけないかな 明日はピレリスーパー耐久シリーズ2018 表彰式・新春懇親会よ >>180
24乗ってた内田さんが乗るね
あとは山内と高橋翼 ダレンターナーの名前があるってことはDステはアストンにスイッチか >>176
バサースト12hで初めて見たけど、
あれ酷いデザインだな 世代が古いとはいえST1にGT3てアリなのと思ったがDステは新しい997カップカーだし車的には近いところか
トレイシースポーツと一つ山が抜け穴見つけてそこにそれなりに腕の立つ中国人(CTCCの王者経験者とかいるらしいね)引き連れて感じか
リス系とか緩いのか富士じゃSTXに食い込んじゃったみたいだけど扱いどうすんだろうね。うまく行けばST1を型落ちだから他所に買い手もおらず国内で腐るのを待つだけな古いGT3車両&アマチュアの活躍の場にできるかもね カナードが2枚付いてるのは最初期のR8GT3でGT3がウルトラにアップデートした後は
カップカーとしてアジアでワンメイクレースで使われてたんだけど
ポルシェのカップカーが走れるならR8のカップカーもいいでしょみたいな解釈で
走らせてるんじゃないの
とはいっても古いGT3車両のパーツって供給してくれるんかね? R8 CUPカーってオーバーテイクシステムついてたんじゃなかったっけ
さすがにそれは使えないんだよね? 富士24時間のチケット、ぼっち参戦用のテントセットもあるねw 鈴鹿サーキットのピットウオークでレースクイーンの匂いかいでますでしょうか。 5クラスは88が300とぶつかってJ'Sフィットが1-2フィニッシュかと思ったけど、デミオやるなあ
まだ1戦だが今年はマツダ勢の上位争いにフィットが割って入り面白くなりそう >>200
今回はSCやFCY入りまくったので燃費が稼げて展開が向いたけど、ガチ勝負ならFit優勢だろうな
デミオは5時間レースで2回しか給油してないらしい ディーゼルのデミオはサーキットにもよるけど、大体リッター7〜8km走るって言われてるしねw
ST-2のアクセラもそうだけど、
同じクラスの中でも一周あたりのラップは遅いけどディーゼルの燃費の良さを生かして、
ピット回数やピット中の給油回数を減らしてタイム稼げば全然戦えるんだよなあ >大体リッター7〜8km
脅威的過ぎw
>>205
88は気の毒過ぎだな。 >>205
読んだけど両方とも追突さてたと言ってて訳わからんな 88マシンどうするんだろうな?
製作したとことは良好な関係では無くなってるって噂聞くし ロドスタ専門チューニング屋でも
S耐ともなれば作るとなるとレース屋じゃないとだめなのか 確かガソリンタンクとかS耐の規定があったはずだからね >>209
意外や意外有名なチューニングショップではないところ
レース関係はやってるけど 今やっとレース見返したけど>>205の2台はぶつかる前から福山さんに目付けられてたんだね。300はバックマーカーのパスが強引、88は前に夢中で後ろが見えてないって。
まさしくそういう状況でぶつかったんだろうけど、GTでも危なっかしい場面が多々あるのにS耐だとマシンの性能差もドライバーの能力差も大きいから余計に危ないよね。
去年の最終戦から見始めたけど、ピット戦略とか耐久レース特有の盛り上がる要素があって結構面白いね。 たしかに最近どのカテでも複数が絡んでドンガラガッシャーンは少なくなったね
勝手にドンガラガッシャーンはあるけど フェラーリがGT-Rにスイッチするみたいだけど
既に使ってるチームでGT-R GT3 MY18ってあったっけ? ウェットだとフェラーリがアホみたいに早いんだけどなあ〜
当初エントリーしてたマクラーレンが出なくなって、フェラーリまでなくなったらなあ、、、
色んな車種が出て面白そうだったのに >>221
確かに>>216みたいなことは福山さんに言われてたね
88がFITに仕掛けて、1号車の走行ライン塞いで危なかったシーンとかあったし
でも88と300がぶつかった時って、300は777号車猛追してる時でけっこう無茶してたけど、88はクラス2位単独走行じゃなかったっけ?
フェラーリいなくなるのは残念
ヴァンテージはもっとセッティング仕上げてきたら無双しそうだしなぁ まぁ、事故ってそういう事の積み重ねで起きるからな
1:10:300 >>221
https://youtu.be/BSqcxOaGa-0
《S耐TV》ピレリスーパー耐久シリーズ2019 開幕戦 SUZUKA S耐 春の陣 決勝 #02 MSJに出展してるインプって富士24Hで右前ドアを市販車から移植したままになってる? チームにお願いして当時の状況を再現してもらった
と書いてあったぞ TCRクラスって要らない。
速いシビックとか見ても楽しくない。ST5とかで走って欲しい。 係数かけると約3400だからST-2だろう
TCRの総合順位詳しく知らないがランエボやインプ相手だと厳しいのでは >>232
テストアンドサービスとプローバが居なくなったからだろうな
でもST2の最盛期でも上記2台とRSオガワ以外は3クラスに食われてた気がする GW10連休なので菅生に行こうと思っているのだが
土曜のグループ2決勝って何ですか? >>238
ST4とST5クラスがグループ2土曜日決勝
それ以外のクラスがグループ1日曜日決勝 >>238
ありがとです
ちなみに昔からこの方式ですかね?
スーパー耐久は久しく10年振りぐらいの観戦です >>241
2年前くらいからピット数の少ないSUGOと.岡山がこの形式
ちなみに岡山は午前にグループ2で午後からグループ1という日曜丸ごとS耐漬け 昨年の富士24時間レースでクラス優勝を果たしたマークX
市販車が今年の12月で生産終了。 SUGOはガラガラだろな
去年は86BRZと併催だったから人多かったけど
一昨年はグランドスタンドで横になれるレベル 仙台ハイランドで同時期にやってたとき、人ウジャウジャだった記憶。 レース観てる人より、キャンギャル観てる人の勢い凄くてワロタ
あと、S2000とアストンかっこよすぎw
観に来て良かったわ 千代君TCRのアウディ乗ってたんだな
GT3マイスターなんだからST-XのGT-R乗ればいいのに さぁ次はいよいよ富士24時間!!
気合い入れていこーぜ! そんなら、土曜のレースは見応えあって楽しかったな。
日曜のレースはS耐からすればメインレースだったんだろうが、土曜から比べるとぼんやり見てしまったな。
クラスが多い弊害なんだろうなと思った。
まあ見る側のこと考えたレースじゃないから、しゃーないんだろうけど。 ST3はここ数年熱いぞ。1位と2位のギャップが0.06秒とか。
もうST3,4,5だけでいい エイミーが24時間レースでピットレポーターやるってよ
ヒャッホウ!!! >>266
エイミーはニュル24時間レースでもピットリポーターだったけど仕事ぶりがとてもしっかりしていて
好感が持てたので富士24時間でも期待しているのだよ。 なら、俺のたなおも出してやってくれよ!
1年あちこちのレースに行ってたのに… >>252
ST-X乗りたくても先輩の怒りが解けてないから乗れなかったんだろうな
千代君の実力なら300のシートもすぐ貰えそうなのにやはり先輩関係者から総スカン食らってた噂は本当だったのか? >>270
500に上がった頃から裏ではかなり荒れてるらしい。
ファンやスポンサーの前ではニコニコしてるが、気分屋で何かあると人に当たる癖があるそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています