WRCもあるんすよ! SS178
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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関連サイト
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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※前スレ
WRCもあるんすよ! SS176
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519050355/ ミケルセンもう15秒差つけちゃってる
去年のオーストラリアを思い出すなぁ シトロエンは来年はオストベルグエースでいいんじゃない？ >>790
VW(ポルシェ含む)は排ガス問題で炎上したから事情が違う
シトロエン(PSA)も確かに排ガス問題の爆弾抱えてはいるが、まだ爆発してない
爆発したらVWと同じ流れになっても不思議ではないが RC2新井が1位浮上だがベイビーと0.1秒差
今回はティデマンド、グリーンスミス、フッツネン、ロバンペラは不在 ミケルセンとタナクの1-2って結構多いシチュエーションだよなぁ
2年前のポーランドや昨年のドイツなど >>802
独ガスの首謀者はボッシュだからな。
PSAが飛ぶ前にボッシュガーを叫ぶことになる。 スニネンはえー
ラッピは走行順で不利だったか？
まぁ4位以下はまだダンゴだしわからん ラッピは相変わらずday1が遅いなあ
タナックいつものようにトップ争いだが >>802
>VW(ポルシェ含む)は排ガス問題で炎上したから事情が違う
排ガス問題が発覚したから撤退じゃなくて、
排ガス問題が発覚した後もなお参戦継続を約束しておいて
それを反故にしたんだから同じようなものだよ 序盤はヌービルペース、タナックもまずまずだがフィーリングがイマイチみたいだ
ラトバラは明日のために5位以内へGO
...そして新井オワタ... >>811
なるほど、じゃあ一緒だな
シトロエンは撤退する 今回はミケルセンに勝って欲しいわ
ヌービルも2位か3位に付けてオジェとの差を更に広げられればチャンピオンシップでも有利になれる
タナクもポルトガルでのリタイアの悔しさを払拭するためにもポディウムに守ってほしいね 今のヒュンダイは2002-3年のプジョーの布陣を思い出すなぁ
グロンホルム、バーンズ、パニッツイ、ロバンペラ 雨のサルディニアとか記憶にねぇなぁ
いつもカンカン晴れのドライグラベルのイメージだわ ヌービルがスピン
さすがに1番手スタートは厳しいだろうな ヒュンダイに来てからのミケルセンはよくやらかすねぇ もう優勝は上位4人に絞られちゃったな
ラッピも速さが戻ってきてる
あとやっぱりミークが居ないと辛いわ 予期せぬコンディションでオジェの強さをまざまざ見せつけられたね。
こういう細かい積み重ねができるのが最強たる所以かと。
そして・・
ミーク恋しいよミークw ミケまた壊れたのかよ。
ヌービルを上に行かせるために仕組まれてたりして。 スニネンもよく解らんドライバーだな
ラッピの影がチラつくと火がつくのか？ トヨタ勢は今日のコンディションとセッティングが合ってないっぽい タナック、終わりか
ジャンプ着地でアンダーサンプ破損だな
コドラ、怒りのペースノート投げつけ
ヌービルがミスって二位浮上のチャンスだったのに残念
去年のトヨタは初年度ということか、余裕を持ったクルマの造りだった気がするが、
今年はスピードを求めすぎたのか色々と脆いクルマになってるな タナックリタイヤなの？
せっかく3台で上位いたのに… 毎回トヨタはなにかしら詰めが甘いよな
イライラさせてくれるわ 命削って全開走行しているドライバー、コドラに申し訳ないな。 しかし、いつのまにかラトバラさんボデュウム圏内！ラッピも4位
やっぱり生き残ることが大切
マニュファクチャラーズ争いはまだまだ熱い
というかラリーの日程を一日短縮したほうがいいな
で、開催数をもう少し増やす >>841
これ以上SS距離を減らすのは嫌だな
今でも昔の2/3位に減ってるのに 簡単にフルボトムしすぎなのか
下面防御が薄過ぎなのか
サスの強度が低すぎなのか 現行のヤリスじゃベースのシャシーが限界なんじゃないか？
いくら魔改造とはいえ、各寸法取りなんかは量産シャシーの設計から発展するしかないわけだし
市販車はしつこいくらいMCして誤魔化してるが、土台は一世代前からのキャリーオーバーなんだよなぁ
最近の下回り壊しまくるの見てるとそう感じる タナクは最終ステージのデイリタイアなら19位からのスタートになるから挽回して10位以内に戻れるチャンスはあるけど… 新型ヤリスはWRC考慮してモデルチェンジするんでしょ
コンパクトカーとして実用性が微妙にならないといいけどw サルディニアも荒れるねえ
ミケルセンの車はいつも壊れるのはなんでなんだ いつも雨でマッドグラベルになるのはターキーとGBのイメージ
サンレモも曇りや雨のイメージだわ ジャンプで前傾姿勢で着地して頭打って壊したんじゃ言っちゃ悪いけどドライバーorノートのミスでしょ
それで壊れる車が悪いとかバギーかラリーレイド車持ってこいよてハナシ
まぁ雨のせいで掘れて想定以上に段差が出来てたのかもだが >>854
タナックが止まったのって、同じSSの二走目なんだよな
何故、前走では問題が無かった(やばかったのかもしれない)のに二走目であんなことになってしまったのかは分析が必要だろうね >>857
シェイクダウンでも走っているので4〜5回目だって。 ああ〜これでタナクのタイトルはなくなったか 残念
とゆうかまだ半分シーズン半分なのにタイトル争いが二人だけってのも寂しいな シトロエンはやっぱりブリーンとオストベルグじゃトップ集団に太刀打ちできんわな
ミーク！カムバック！ 何だかフォード以外はしっちゃかめっちゃかに成って来たなー。
辛うじてヒュンダイがそこに着いて行ってる感じ。 ミークの件で思い出したけど昔、フランソワ・デュバルがクラッシュした後にエンジンかけたら車が全焼して首脳陣が大激怒したことがあったよね？ >>862
シトロエンの偉い人が見に来てたからその前でクサラ灰にしたからフレクランがマジギレして引退したサインツ呼んだことはあった
その結果最終戦でロバンペラとマクレーに勝って初優勝するから美談になってるけどな いやフォードもエバンスやスニネンのトラブルで大分混乱してるから、完全な無傷とは言いがたい
シトロエンはほぼノントラブルだけどミークがいないせいか勢いが無さすぎて… RC1全車ノーリタイアで終わるラリーなんて稀なんだよなぁ
今年はスウェーデンがミークのみリタイアだったけど シトロエンはオストベルグがタイヤ選択に失敗してるのとブリーンもトラブル抱えてるはず オジェ「さぁ、始まるザマスよ！」
ヌービル「いくでがんす」
ラトバラ「フンガーーーー」
ミーク「うるさーい！」 一応三メーカーで性格別れてるけど
トヨタの今のキャラクターは不本意だな >>802
でも排ガス問題って最近パッタリと聞かなくなったけど、結局うやむやになって
無かったことにするんじゃないかと思ってるｗ 欧州人っていつもそうじゃない？ >>874
着地した瞬間の
「あ、、、（ヤバ、、、）」
みたいな空気 >>878
いや各都市の議会でディーゼル乗り入れ禁止は進んでいるよ。 なんかオジェもヌービルもラトバラもラッピも 今のポジションでええわ みたいに思ってそう オジェヌービル急接近
いいぞ、もっとやれ＼(^o^)／ オジェvsヌービル
ラトバラvsラッピ
オストベルグvsパッドン
これになってしまっとる >>878
メーカーはともかく、モタスポの競技自体とは別問題だから話題に上がらない&日本では報道されてないだけで、欧州では規制が自治体レベルでどんどん進んでるよ
ラリークロスが再来年からEV化するの確定したみたいだし、いずれラリー界にもEV化とかハイブリッド化必須とかの影響が出てくるんじゃないかなあ パッドンは4番手でラトバラから0.8秒差のタイムって中々攻めてるな MパートがすでにEVミラージュの作成中みたいだから楽しみではある
ただ三菱の糞本社が金出さねぇからラリークロスくらいしか見れねぇだろな WRCをＥＶ化するには全走行距離を３分の１以下にするとかＳＳ毎に充電済み車両に乗り換えとか
もう競技の前提から変えていかないと出来ないだろうな ラトバラは完走とポディウムが欲しいだろうな。
いい加減、来期のシートが危うい 現既定の時にも一度HV化は俎上に上ったし
ジャントッドも最近またWRCのHV化とか
言い出しているからそのうちHVに変わるかも ＨＶ化だと一部メーカが有利になりすぎるから反対も多いんでないかぁ？
一部メーカってTOYOTAの事だけど そこはMHU-K制限すればなんとかなるのはWECで実証済 どうでしょ、たぶんまた言い出したのは
欧州メーカーが小型車のディーゼル展開を諦めて
マイルドハイブリッドを拡充している事情があるかも
もういないがVWも熱心だし
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00574/?P=3 マイルドHVじゃ話にならない。
ただ何とかして誤魔化さないと売れないのでやっているだけ。 ごまかし感は否定しないけど無いよりはマシかも
>>893の言う通りでマイルドハイブリッドを軸に
する場合は出力と容量のどちらかまたは両方が
それなりに制限されると思う ハイブリッド化でF1みたいにドライバーの腕よりも車の差で決まる部分が大きくなるとやだな >>878
マイルドハイブリッドはスズキのAMTのように、ギヤのシンクロにモーター使う場合に意味はあるぞ
WRCと関係あるかは微妙だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
