【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ125
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>>799
sageの知能でレースを組み立てられるわけないやろ
完全にネタ要員 >>797
どこからどうみてもTKでした
ありがとうございました TKのそばでよく見切れてる
もみあげでグラサンの
がたいのいい兄ちゃん
あれ日本人？ >>794
あっちのNASCAR派に今のダニカでも予選7位取れるインディｗｗｗｗｗって煽られてそう >>793
歯並びの良い奴を大泉洋っぽいとは言いたくないｗ >>796
ハルさん誰かと思ったらアニメ版の宇宙兄弟に似てる(´・ω・｀)
>>797
こういう事をされるってことは、レイストは気に入られているな(´・ω・｀)
>>805
カッパのフード被ってたらねずみ男みたいだったw この髪とスピンターンで将来、印象的な大物ドライバーになるに違いない >>797
レース前のドライバー紹介でこの格好で登場する予感しかしない。 >>808
ＴＫになんだその頭は、これカツラなんですよ、カツラをとっても同じ というコントを
（元ネタ知ってる人いるかな） >>810
あの時は声色も真似ていたからしゃーない 27日の天気が微妙なんで、とりあえず録画しておいて後で見る方が無難かも知れない。万が一の場合でも、翌日有給取れませんが。 プラクティス8の琢磨
23位ってやっぱりダメダメなの？ 逆にマシューがハゲヅラ被って「オレのプロテインバー取ったの誰だぁ〜っ！」
って言い出したらもっと面白いがな。
新庭デビューを超える逸材になれるぞ。 >>813
移籍が決まったときに、アンドレッティと比較して少数精鋭のRLLだがインディ500は･･･て言われてたのが当たっちゃってる感じだな >>813
1スティント走った時に周りと比べてどうなのかっていうのがわからないと何とも >>813
本人がダメダメって言ってるからダメでしょう。
カーブデイをセット微調整の日にしたかったのにまた大振りしなきゃいけないってのがね。。 まあこのチームで琢磨が「めちゃめちゃ順調でびびった」
というようなコメントは無いだろう・・・ >>813
まあダメな部類だろうが、そもそもあのマシンをこの予選順位に持ってきただけですごいことなので、今年はこれ以上望むのは酷でしょう。in
dy500に勝つ、ということからすれば、今年AAS
に残っていたとしても、今年の今年のAASの状況からおそらく無理だったと思うので、まあ仕方ない。 今更な質問なんですが、インディのトップチームと弱小チームってどこで差がつくの？
部品は全部同じで差がつくのはセッティングのノウハウだけ・・・・ってわけじゃないですよね？
琢磨がRLLに移籍するときに「彼らはいい足回りを持っている」って言ってたけど
自分で部品作ったりすることもある程度は認められてるのですか？ 琢磨は来年念願のマクラーレンホンダに移籍かな(´・ω・`) 琢磨がアロンソのスポッターやるのもいいな(´・ω・｀) >>820
マイケルがホンダからシボレーに乗り換える交渉始めて、一部報道でシボレーに決定みたく出たから動いたとか むしろワンメイク（ほぼ）カテでもチーム力によって大差が付くのは
どこのカテゴリーでも一緒のように思う そう考えたらF1みたいに各チームがマシン作るの
あんま意味無いのかもな マシン開発速度が早くなるのでは、いいアイデアを組み込んだマシンを開発し当たれば勝てる時代もあった
今は金が掛かりすぎ、格差が大きくなって優勝できるチームが限定とか弊害が大きいかな F1は最先端技術の開発競争があったから面白かった
ガチガチのレギュレーションで経費削減にマシンを遅くすることをし出してからつまらなくなった >>823
ダンパーとかブレーキダクトとかベアリングとかはチーム独自の開発が認められている
とは言えそこの辺りの差よりエンジニアドライバー含めてセッティング能力とかの方が大きく差が出るんだと思う >>831
たっくん優勝してもまた目立たないだろが(´･ω･`) >>834
トランプ大統領が来ればええんや(´・ω・｀) エンジニアとセッティング次第で天地の差が出るってのは、同じような仕事してる人でないと実感わかない所だろうね。
実際は、ワンメイクなのにどこで違いが出るの？どころの話ではなく、
1台のマシンを技量に差のある別々の人がいじるだけで引き出せる速さに違いが出る。
技量ってのは具体的に、マシンへの理解の深さ、そこから天候や路面コンディションやドライバーからのインフォメーションを全て加味した上で
最適解を引き出すことだね。
だからモタスポのトップカテゴリーのエンジニアってのは総じてエリートばかりだし、
勝てるだけの実績を積み重ねた人たちはプロレーサーに匹敵する高給取りだったりする。 あべまのプロレス生中継見てるけど村田さん実況してるのね >>832
F1のガッカリな所は、燃費向上じゃなくパワーアップの為のハイブリッドを導入したこと
FIA会長とかが環境保護に協力とか言うのなら、せめてピットレーン走行くらいは電動で走るとかすれば良いものをと思ってしまうわ レースカーが走る程度の環境なんて
気にしてもしょうがないのにな
なんなんやろなヨーロッパ人というやつは 数年前にピットレーンはモーターのみになる予定があったけど無くなったんかね >>839
いやF1も燃費(熱効率)向上のためのハイブリッドだろ AJF時代も良くないマシンを何とか決勝に合わせ込んで、不運に会うまでは上位に浮上して走ることを
繰り返してたから、今年も何とかカーブデーで合わせ込んで欲しいものですが、ちょっとセットアップが
纏まらなさすぎですね。
カーブデーで2012年は琢磨2位、昨年も2位だったので、カーブデーで速くなることを祈るしかなさそう。 気温が急変してなんかうまいこと良い感じになるみたいなミラクル起きないかな >>844
カーブデーでトップ10あたりにいれば楽しくなりそう ＲＬＬって、過去何年もかけて強化したはずのエンジニアレベルがこれだから、やはりあのハゲオヤジのいうことは信用できん。 カーブデーってのはフリー走行みたいな理解でいいんかね
しかし普段のレースとは上位陣下位陣がだいたい入れ代わったような雰囲気 >>845
ポジティブにみんなが応援すればそうなる
っていうのを、2015年のラグビーW杯日本代表で経験した
あの時は会場のの日本への応援がマジで半端なかった
つべで見たらパブリックビューイングでも半端なかった
やはり応援する事は何らかの力が働くんだよ、シュレ猫とかバタエフェとかとは言わないが 2012年以降毎年見せ場は作ってるしなんとか持ってくるだろうと楽観視 宗教じゃないけど、高校野球なんかでもよく言われるよね 可哀想になるぐらいアウェイな雰囲気に変わるときあるな ホンダにはもうロッシみたいに燃費で棚ぼたしかもうかつ可能性は残されてない？ 2012年とか予選までは今年以上にシボレー強かったけど決勝日の気温だ何だで本選はむしろホンダの方が有利だったぐらいだし結局わからん ラストスティントまでに同一周回に生き残っていたらワンチャンある ウィケンスが壁にあたった時、これはヒンチと乗り換えるための
芝居かと思ったが、ピンピンしてたな。
あのくらいのクラッシュなら家で慣れてるってことだな。
嫁のパンチは120Gか。 去年の琢磨はインディ500勝ったあとの次のレースもポール取ってたんだよね
あの時は覚醒してたのかな(´・ω・`) >>847
なんとなく、今琢磨についてるエンジニアはたいしたことないと思う。てか担当になると聞いた時に嫌な予感したよ。ここは再度ギャレットを招集しよう！ >>864
琢磨ファンって偉そうなの多いんだなwww >>857
2013年は勝負にならないくらいシボレー軍団がバカ速かった。
ASS勢が終始先頭交代して引っ張りながらレース牽引。コーションのアヤ抜きでトップ5まで
自力で上がってこれたホンダユーザーは琢磨の14号車のみ。
物凄いライン取ってたムニョスのタービュランス食らって単独スピンしてしまったが。 琢磨のメディアツアーはダニカ＆元偽ダニカと一緒なのね ガッタガタのバランス悪い車だと、予選良くても余裕がないから、本戦で長丁場走ると結局クラッシュしちゃうのよねぇ。
だから安定して速い車がインディ500では結局勝つ。
去年のテキサスみたいなくっそバランス悪い車でのハラハラドキドキも見てる分は面白いけどねw メディアツアーでニューヨーク行くヒンチはどんな顔して行けばいいんだ
人気あるドライバーだしこれも仕事って事か >>839
環境うんたら言うならまず触媒とブローバイ付けろと思うw
ヨーロッパの似非環境保護の化けの皮は何とかならんのかね >>869
スタンドから一緒に楽しもうぜ！と集客コマーシャルだな >>866
AJフォイト時代の琢磨のインディ500は
勝ちはしなかったものの
すごいパフォーマンスを見せていたと思います。
孤軍奮闘という感じ。
ホークスなんとかさん？知らない子ですね。。 900PSの2.4Lか
これは良い音が出そうですな >>875
排気量がアップしてもトルクを太らせて回転数を下げて燃費に振る可能性も… その記事が出てた
【インディカー】 2021年に900馬力の2.4リッター新型エンジンを導入
https://f1-gate.com/indycar/engine_42678.html
インディカーは、2021年以降の新しいエンジン仕様を発表。
V6ツインターボのレイアウトを維持しつつ、排気量を2.4リッターに拡大。
プッシュ・トゥ・パスと組み合わせて900馬力以上を発生させるとした。
インディカーのエンジン製造にはコスワースが関心を示しているとされているが、インディカーは新しいメーカーが参入するには2018年の夏までにプランを立てる必要があると述べている。 パワーアップするのはストリートとサーキットだけでSSWは変わらないんじゃないかな
サプライヤーが増えるのはいいことだ オーバルは550馬力でしょ
オーバルで900馬力やったらまたテキサスが中止になる
排気量が200cc増えただけだしホンダと乳シボレーの前では
新規参入があってもボコボコにされて終わりそうな気がする □ータス「100年後に出直してこいと言われたましたがもう我慢できません」 CART末期おじさん「そろそろ400kmバトルが見たい」 数年前ルイエン大工の予選記録を塗り替えたいみたいな構想があったような 28日夜7時のNHKニュース（予定）
またしても快挙達成です。
日本時間の今日未明、現地27日にアメリカインディアナ州で行われましたインディアナポリス500マイルレース
通称インディ500で、昨年に引き続き日本人ドライバーの佐藤琢磨選手が見事優勝をはたしました。
このレースで2連覇を達成したのは、102回を誇る歴史の中で今回の佐藤琢磨選手を含めわずか6人しかおらず、
まさに歴史に残る快挙を成し遂げました。 今度は無線のスイッチちゃんと切るだろうな
レイホールじゃ優勝は無理だと思ってるけど >>887
あれホントに切り忘れなんだろか？
オーガナイザー側で強制オンにできるとかだったりして 琢磨氏「ニューヨークに行きたいかー(´･ω･`)」 ホンダ勢の不調はなんなん？
予選ブーストがノーパワーだったのかね 去年はエンジンマップをいじってパワーアップしたが、後半に次々と壊れたので
今年は信頼性重視にしたとか パワーよりも生き残り作戦か
間違ってはいないから良い結果が出るといいのう (ひ)マルコ琢磨以外で狂喜乱舞することはないだろう(´-ω-`) >>890
ウルトラクイズをインディアナポリス貸し切りでやってたとは、日本も金があったんやな(´・ω・`) ファミリー劇場の再放送で見て、コース幅が本当に狭いんだと驚いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
