【HONDA】F1ホンダエンジン【255基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【254基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 世界の自動車メーカー見てみろよ。
提携、合併、買収、何でもありだ。
あのトヨタですら単独で生き残りは難しいと言い出した。
アストンマーチンとホンダの提携が最大のポイント。
条件次第では提携可能との情報がきている。
新スペックエンジンを実走行出来る最大のチャンスがインシーズンテスト。これを活用しない馬鹿いるかよ。 >>901
日本が強かった昔と違って今は不甲斐ないと言いたいオッサンの集まりでもある >>896
NSXにも電欠の伝統受け継がれたみたいだしな… >>900
推測や論理的な話であれば妄想も全然良いけど
そういう全く現実味がない願望レベルの妄想はノーサンキュー ここの妄想やろう達は童貞だから仕方ない！
妄想を事実かのように語るチョン童貞だよ >>892
レッドブルの目的はメルセデスエンジンの迂回供給って気がしてきた。 まぁ、日本が強かったってのは精密な加工とかで日本人が向いていたってのが大きかったんだと思う。
時代が変わって精密な加工も全てコンピューターと機械で行える現代では日本の優位性は無くなっちゃったかもな。 レッドブルのオーナーは、レッドブルがメルセのカスタマーエンジンを使うことは想像ができないらしいね。インタビューで言ってた MGU-Hも去年から壊れまくってて
改良バージョンを今年の開幕までにつくるはずだったのに
開幕に間に合わず
で、開幕でぶっ壊れた
バーレーンの2基目で改良版が間に合ったけど
何もかもが後手後手なんだよな
これからもいろんな事が起きて遅れていくよ こんなことあったらいいな、レベルの話させたらホンダ信者は世界一だよね >>911
ドラえもんで育ってるからな、日本人は。 研究者って5年後、10年後に成果を出すことを目標にチマチマと研究開発するからな
F1の時間の流れではあまりにも遅すぎる まぁ第3期もチーム経営から車作りまでほぼ外注だったし俺らが思ってるほどホンダにはF1に対する思い入れがないのかもな
ホンダというかホンダの経営陣的には、かな
現場はやる気あるんだろうけど リアルがダメダメなんだから夢くらい見せてくれよ？
リアルとの区別はちゃんとしてほしいけどね。 ＲＢに載っければモヤモヤは全て晴れる
ホンダＰＵがダメなのかどうなのか ホンダを愛する人間は
レッドブルホンダなど望んでいない。 >>918
未だにホンダPUがダメだって受け止めてない人に何突きつけたって無駄だろ >>918
レッドブルがシャシー設計でやらかした、という堂々巡りが待ってる >>919
ホンダの貢献が見えないと面白くないのは確か もし最初に載せたのがレッドブルで、ホンダがあの醜態見せたのなら
RBがダメ、マクラーレンに載せればわかる
とか言ってたんだろうなｗ >>919
まぁベストはトロロッソを優勝チームにする事ってのは間違いないね
ホンダの貢献無しにはありえないし >>918
駄目かどうかをすぐにでも知りたいと思ってるのはアンチ
純粋なファンはこれから成長していくホンダを見たいだけだから、
RBに搭載する必要性をとくに感じていない マクラーレンの現状を見ると、過去3年間の不調が必ずしもホンダPUだけの責任とは思わないし、今もトロロッソのシャシー側にも問題があるとは思うが、そんな欠点を特に補えるわけでもないホンダPUもやっぱ大したことないんだろうなってのがここまでの感想
今のやり方でRBに載せてもあんま良い未来はないな、とも感じる >>925
ホンダがこれから成長するなんて夢見られたのも第三期のアースカラーになる前までだなあ
それ以降は失敗の言い訳ばかりの組織の醜さしか見えなくなった >>927
「３年やって完走できるようになりました。」って程度だからなぁ。
そろそろワクワクするような話が聞きたいよ。 >>884
この記事書いた馬鹿誰だよと調べたら米家だった
こいつ素人でもわかるレベルの事すらわかってない上に
キャリアがある訳でもないのに(F1視聴歴ならここの住民の方が圧倒的に上)
何で「F1解説者」やってる訳？ 他が完璧なシャシーという前提なのが
笑っちゃうね… >ホンダの貢献
例えば、サッカーのバルセロナや野球のヤンキースに日本人選手が所属してて
チャンピオンになったとしたら、まあ誇らしいし良いんだけど
ホンダPUもそれでいいのかは迷うな
上の例にならえば、もしレッドブルホンダが勝ったとして
日本のメディアはレッドブルにこう聞くだろうね
「ホンダPUの貢献はいかがでかしたか？」と
そして「素晴らしいPUです！」というテンプレのコメントで日本中が幸せになる
ただ、どこかでなんだかなあという気持ちも想像してしまう ナカモトまではたとえ牛歩でもいつかはという思いはあったねー >>919
でもレッドブルホンダがどうなるのか
見て見たい気もするな！
レッドブルは強豪チームだし
そこでホンダの本気が知れる機会なんじゃない。チャンスを逃す馬鹿もいないと思うけどね。
別に中断最下位走るためにF1やってんじゃないんだよ目標チャンピオンなんだろ
宗一郎ならやれって言うんじゃないかな。
恐れるなら今F1をやるべきじゃないと思うね どんなスポーツでも、勝利者はスポンサーや道具メーカーを褒め讃えてくれるよな >>929
レースでのコメントとかでも、なんか他人事というか
淡々としすぎてるよね
ひたすらテンションが低いw
がんばります！がんばってます！じゃなく、まぁこんなもんスよ
みたいな感じw >>937
強豪と組まないと本気が伺えないとかなんとか >>937
仮に繋ぎだったとしても、強さをアピールできれば次に繋がるからおk
できるかは別の話だけど >>934
うまく行かない又は多少うまく行ってもそれが続かない
真のファンなら、そう言うことまで考えるもの。 >>937
仮に繋ぎだとしても勝てれば結果はだせるわけだろ！いいんじゃない。
ホンダは結果が欲しいわけだし！ >>942
それだと２年で結果出さないといけないね。
現状考えたら無理じゃないか？ >>942
その強さをアピールできるハードルとはどんなもんだろう？
レッドブル（ルノー）の今の成績を超えるのは結構しんどそう >>932
いまさらｗ
｢大谷はメジャーでも大人気｣って空席目立つのを棚に上げてるメディアやで >>932
レッドブルはチャンピオン獲ってた頃にルノーを持ち上げることは決してしなかったけど、近年の不調ではルノーを名指しで非難してるな
レッドブルを白馬の天使とでも思ってる人はもう少し調べた方がいい >>943
でもホンダが決めた道を応援するのもファンなんじゃない。
うまく行かない、続かないなんてやる前から
言ってんならF1やめちまえになる >>947
羽生も「海外のフィギュアファンだけの」有名人らしいしな >>948
だから安易にレッドブルで夢見ようとする一部のホンダファンには疑問を感じるのよ いずれセミワークかワークスで出るだろ
レッドブルはその繋ぎ >>949
「ホンダが決めた道」がどの道かわからない
わかる？ >>945
まぁ死ぬほど難しいよねw
本来ならホンダはもっともっと焦るべきだけどなんかのんびりやってるし
>>946
初年度はともかく、2年目に直近のルノー以上の成績を残すのは必須だよね
周りが見て「あーホンダに変えて正解だな」と思わせるレベルの成績 >>949
レッドブルは"特殊"だからな。
パートナーに対しても敬意をほぼ払わない。 ホンダPUがルノーPUと同等のパフォーマンスになったって言ってるのは何処のバカですか。
両方のデータを持っているのはレッドブル・トロロッソだけで、その人達がパワーはホンダPUの方が無いと明言しているのに。
ただ、ガスリーが直線でズバズバ抜かれているのをPUの差と言う人達が、本気でそう思っているなら、本当に無知。 >>953
ホンダF1やってるのはチャンピオンが目標なんだろ。なに言おうがレッドブルとホンダが決めることだよ。 確かにコメントからはホンダの必死さは伝わってこない
いや、中は必死なのかもしれないけど、俺らにゃわからんし…… >>939
ホンダは部品なのでコメント不要だと思いますが、メディアはコメントとりたいのでしょうね。 >>956
特殊で経緯を払わないのかも知れないが
ホンダとレッドブルが仮に決めたとしたら
それは仕方ないしやるしかないでしょ。 >>961
大して速くもないのに「順調でした」みたいなコメント見るとなんかがっくりくるんだよねw
もちろんレースウィークが始まってしまえばホンダが手を出せる部分がそんなにないのはわかるけども >>962
ここでの書き込み内容の違いのことを言っているんだけどね。
真のファンはレッドブルホンダを望んでいない、とね。 >>962
マクラーレンやアロンソ程度でキレてた人達が耐えられるかなあ？ >>963
不要ですね。チームのトップとドライバーがコメントすれば十分でしょう。他にコメントするなら、技術の責任者。 >>964
「順調でした」＝「壊れませんでした。」だからなぁ。 ガスリーがオーバーテイクされるところばかりピックアップされてるけど、
ガスリーも大分オーバーテイクしてたような…？
前だったらそんなこともなかったでしょ。 >>964
だから田辺さんのコメントいらないでしょう。公式レポートだけで十分ですよ。
開幕戦みたいに壊れたり、ドライバーに指摘されるぐらいエネルギーマネジメントで失敗したり、新型を入れたりした時以外は、「問題ありません、順調です」以外しゃべる事ないでしょう。 >>967
お前ってよくアスペって言われてるだろ？
技術の代表としてのホンダのコメント、レッドブルのコメントがあるってことが分からないアスペがお前 >ハートレー無線
>「GPSのトラブルだと思う。DRSとエネルギーマネジメントの関係が全くメチャクチャだ！」
5ちゃんレベルではストレートの遅さも全部ホンダのせいということになってるが、こういうこともあったらしい
まあ言ってもアンチには端から検証してみるキャパもないだろうが >>976
それＧＰＳじゃなくパワーマネジメントの失敗じゃなかったの？
トロロッソかホンダかどちらが決めるのか知らないけど。 アナログ内燃機関メーカーにPUのエネマネは難しいのだろうか
それともデータ分析のエンジニア連れてこずに社員を育てようとしてるのか >>975
ゴメンね。言ってる意味がわからないです。他のチームがわざわざチーム内でPU担当と空力担当、サス担当、タイヤ担当とかがコメント出していますか？ >>977
ハートレーの勘違いかもしれんがそうじゃないかもしれん
向こうのF1報道なんて話半分と思ってる >>966
耐えられなかったらホンダはそれまでと言うことだよ。 >>976
それハートレーがトラブルかと思うほど回生エネルギーが無かったんだよ
はっきり言ってホンダのせいとしか言いようがないはよ直せ >>982
もうそういうレベルではない
今はそれより危険なドライバーの方が問題でね パワーマネジメントの制御って
GPSから得た座標で計算してんのか？
だったらすげー間抜けな制御方法だとおもうけどな >>985
GPS"も"使ってる。単一情報で制御かけるほど簡単じゃねーよ。 そりゃまあコース上のどこにいるのか、スマホ積んでても位置情報はGPSがメインになるよな
wifiだと相当多数が無いと精度低いし そもそも緻密なマネジメントが必須になる時点でもう、モータースポーツじゃねーなって感じ
エコ走り大会になっちょる
せめてマネジメント禁止して市販のハイブリットと同じように自動化しろよ
F1の見せ場はマネジメント能力じゃねーんだよ 技術関係はよく分からない素人だけど
開幕前のF速の対談で浅木さんだったかが「予算も人員もメルフェラより少ない」と言っていたはずだが
ここを変えないとこれ以上開発速度を上げられないってことはないの？
人員の最適配置や開発の効率化だけでトップを目指せる競技ではないんじゃないだろうか
幸い資金は創業以来1番貯めこんでいるんだし その気になればメルフェラと同等以上かけられると思うが
予算は現状のままで何とかすべしと厳命が下っているんだろうか >>982
撤退したら、あなたが書き込むところがなくなりますよ。 >>989
シャシー作ってないんだからそこは考慮しれ どうでもいいけどさ
「ホンダは終わった」と思ってる糞共、退場
迷惑、死ね >>983
フリー走行でどれくらい回生するかとか分かるよな？
少なくともドライバーが全く把握してないのはおかしい
思いつたこをレスする前に少しは考えろ >>988
確かにちょっとドライバーやらシャーシやらパワーやら関係ないところで決まるのはなあ、、、 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
