【HONDA】F1ホンダエンジン【255基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【254基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) レッドブルではなくても良いだろうけど、ホンダとしては2021年に向けて供給先増やしてデータ取りやテストで他と差を詰め易くしたいのでは。姉妹チームならやり易そうだし。 最初はルノーが望んでタグホイヤーバッジの仕組みになったのかもしれない
でもレッドブルの方もそのメリットに味をしめたんじゃないかな
金持ちチームなら、価格上限が決まってるカスタマーPUのほうが
やりやすいよな（リスクを避けつつ、バッジビジネスも可能） >>807
車体側には必要だしPUにもシャシーが変わってるだけに大事。ただPUが昨年と同じままなわけないね。弱点潰した程度だから去年と同じって言ってるんだろう。 供給先増やして、ってザウバーにすら断られたのに、他にどこが使うのかと
ただ同然でばらまくならいいけど >>809
トークンも無いしバージョンも無いから分かりづらいのもあるけど。 >>884
>１周４MJ（メガジュール）を放出できる予選とは異なり、
>決勝では２MJずつしか充電・放出ができない。
あまり詳しくないのに良く記事書こうと思ったよな ホンダからトロロッソへの資金提供はレッドブルが断った。理由は開発資金にしろと。
これは2019年アストンマーチンレッドブルホンダ誕生の布石。
そのための交渉を今やっている。
次のインシーズンテストでは、必ず新スペックPUをテストするよ。比較対象で現行スペックも走らせるけどな。
良いデータ得られたらカナダから投入予定。
ダメなら遅れる。
これが最新情報だ。 >>886
ホンダがアストンとの同居を認めればすんなりいきそう なんか最近妄想を確定事項として書く奴多いなぁ
洒落なのか真正なのか判別しにくいw >>884
予選ではそこそこ速かった、決勝では遅い
エネルギーマネジメントのせいにしてるけど、要はＭＧＵ−Ｈ回生が少ない
それは口が裂けても記事にはできないのだろうけどｗ
>>885
確かに大間違いですね
ＭＧＵ−Ｋ充電が２ＭＪ／周、放出は４ＭＪ／周 予選、決勝共同じ
ＭＧＵ−Ｈ−＞ＥＳしておけば決勝でも４ＭＪ／周使えるのにｗ これまで、信者が妄想してきたことは全てデタラメだったから、
新スペックによる性能向上もレッドブルへの供給も実現しないだろうね。 日本メーカーが回生性能で負けるって、
そんな皮肉をやりたいわけじゃないよな、ホンダ まぁこれを機にホンダがアストンマーチンと提携するってのも面白そうではあるんだけどな。
アストンマーチンって今、市販車のエンジンはメルセデス使ってるみたいだし。
・・・と思ったけど、調べてみると今はフォードに買収され、
大株主にドイツの自動車メーカーやらがあったりで、共存は無理だなこりゃ。 >>889
>予選ではそこそこ速かった、決勝では遅い
これ何か昨年にも指摘されてたような・・・。 そもそもアストンに積めるような市販エンジンをホンダは持ってない気がするんだけどな >>885
>>889
ああ、反応してくれてるのに悪いけど
主旨は>>640にYahoo貼らずに元を貼れって言いたいだけだから。 >>893
参戦当初からの課題（回生電池切れ）が今も生きてるってことでしょ
アロンソのGP2発言も電池切れで鈴鹿の短い直線抜かれまくったからだし ドライバーがアロンソでなくてよかったね
直線で次々とぶち抜かれて、また”ＧＰ２エンジン！”と叫んでるよ >>897
>アロンソでなくてよかったね
ごもっともだな
乗ってるのがトップドライバーだったら嫌でも注目されてしまうし
ガスリーがウィリとザウバーの2台にまとめてゴボウ抜きされたシーンが抜かれなくて良かったよ
アロンソだったら絶対そのシーンがリプレイで出てたぞ 世界の自動車メーカー見てみろよ。
提携、合併、買収、何でもありだ。
あのトヨタですら単独で生き残りは難しいと言い出した。
アストンマーチンとホンダの提携が最大のポイント。
条件次第では提携可能との情報がきている。
新スペックエンジンを実走行出来る最大のチャンスがインシーズンテスト。これを活用しない馬鹿いるかよ。 >>901
日本が強かった昔と違って今は不甲斐ないと言いたいオッサンの集まりでもある >>896
NSXにも電欠の伝統受け継がれたみたいだしな… >>900
推測や論理的な話であれば妄想も全然良いけど
そういう全く現実味がない願望レベルの妄想はノーサンキュー ここの妄想やろう達は童貞だから仕方ない！
妄想を事実かのように語るチョン童貞だよ >>892
レッドブルの目的はメルセデスエンジンの迂回供給って気がしてきた。 まぁ、日本が強かったってのは精密な加工とかで日本人が向いていたってのが大きかったんだと思う。
時代が変わって精密な加工も全てコンピューターと機械で行える現代では日本の優位性は無くなっちゃったかもな。 レッドブルのオーナーは、レッドブルがメルセのカスタマーエンジンを使うことは想像ができないらしいね。インタビューで言ってた MGU-Hも去年から壊れまくってて
改良バージョンを今年の開幕までにつくるはずだったのに
開幕に間に合わず
で、開幕でぶっ壊れた
バーレーンの2基目で改良版が間に合ったけど
何もかもが後手後手なんだよな
これからもいろんな事が起きて遅れていくよ こんなことあったらいいな、レベルの話させたらホンダ信者は世界一だよね >>911
ドラえもんで育ってるからな、日本人は。 研究者って5年後、10年後に成果を出すことを目標にチマチマと研究開発するからな
F1の時間の流れではあまりにも遅すぎる まぁ第3期もチーム経営から車作りまでほぼ外注だったし俺らが思ってるほどホンダにはF1に対する思い入れがないのかもな
ホンダというかホンダの経営陣的には、かな
現場はやる気あるんだろうけど リアルがダメダメなんだから夢くらい見せてくれよ？
リアルとの区別はちゃんとしてほしいけどね。 ＲＢに載っければモヤモヤは全て晴れる
ホンダＰＵがダメなのかどうなのか ホンダを愛する人間は
レッドブルホンダなど望んでいない。 >>918
未だにホンダPUがダメだって受け止めてない人に何突きつけたって無駄だろ >>918
レッドブルがシャシー設計でやらかした、という堂々巡りが待ってる >>919
ホンダの貢献が見えないと面白くないのは確か もし最初に載せたのがレッドブルで、ホンダがあの醜態見せたのなら
RBがダメ、マクラーレンに載せればわかる
とか言ってたんだろうなｗ >>919
まぁベストはトロロッソを優勝チームにする事ってのは間違いないね
ホンダの貢献無しにはありえないし >>918
駄目かどうかをすぐにでも知りたいと思ってるのはアンチ
純粋なファンはこれから成長していくホンダを見たいだけだから、
RBに搭載する必要性をとくに感じていない マクラーレンの現状を見ると、過去3年間の不調が必ずしもホンダPUだけの責任とは思わないし、今もトロロッソのシャシー側にも問題があるとは思うが、そんな欠点を特に補えるわけでもないホンダPUもやっぱ大したことないんだろうなってのがここまでの感想
今のやり方でRBに載せてもあんま良い未来はないな、とも感じる >>925
ホンダがこれから成長するなんて夢見られたのも第三期のアースカラーになる前までだなあ
それ以降は失敗の言い訳ばかりの組織の醜さしか見えなくなった >>927
「３年やって完走できるようになりました。」って程度だからなぁ。
そろそろワクワクするような話が聞きたいよ。 >>884
この記事書いた馬鹿誰だよと調べたら米家だった
こいつ素人でもわかるレベルの事すらわかってない上に
キャリアがある訳でもないのに(F1視聴歴ならここの住民の方が圧倒的に上)
何で「F1解説者」やってる訳？ 他が完璧なシャシーという前提なのが
笑っちゃうね… >ホンダの貢献
例えば、サッカーのバルセロナや野球のヤンキースに日本人選手が所属してて
チャンピオンになったとしたら、まあ誇らしいし良いんだけど
ホンダPUもそれでいいのかは迷うな
上の例にならえば、もしレッドブルホンダが勝ったとして
日本のメディアはレッドブルにこう聞くだろうね
「ホンダPUの貢献はいかがでかしたか？」と
そして「素晴らしいPUです！」というテンプレのコメントで日本中が幸せになる
ただ、どこかでなんだかなあという気持ちも想像してしまう ナカモトまではたとえ牛歩でもいつかはという思いはあったねー >>919
でもレッドブルホンダがどうなるのか
見て見たい気もするな！
レッドブルは強豪チームだし
そこでホンダの本気が知れる機会なんじゃない。チャンスを逃す馬鹿もいないと思うけどね。
別に中断最下位走るためにF1やってんじゃないんだよ目標チャンピオンなんだろ
宗一郎ならやれって言うんじゃないかな。
恐れるなら今F1をやるべきじゃないと思うね どんなスポーツでも、勝利者はスポンサーや道具メーカーを褒め讃えてくれるよな >>929
レースでのコメントとかでも、なんか他人事というか
淡々としすぎてるよね
ひたすらテンションが低いw
がんばります！がんばってます！じゃなく、まぁこんなもんスよ
みたいな感じw >>937
強豪と組まないと本気が伺えないとかなんとか >>937
仮に繋ぎだったとしても、強さをアピールできれば次に繋がるからおk
できるかは別の話だけど >>934
うまく行かない又は多少うまく行ってもそれが続かない
真のファンなら、そう言うことまで考えるもの。 >>937
仮に繋ぎだとしても勝てれば結果はだせるわけだろ！いいんじゃない。
ホンダは結果が欲しいわけだし！ >>942
それだと２年で結果出さないといけないね。
現状考えたら無理じゃないか？ >>942
その強さをアピールできるハードルとはどんなもんだろう？
レッドブル（ルノー）の今の成績を超えるのは結構しんどそう >>932
いまさらｗ
｢大谷はメジャーでも大人気｣って空席目立つのを棚に上げてるメディアやで >>932
レッドブルはチャンピオン獲ってた頃にルノーを持ち上げることは決してしなかったけど、近年の不調ではルノーを名指しで非難してるな
レッドブルを白馬の天使とでも思ってる人はもう少し調べた方がいい >>943
でもホンダが決めた道を応援するのもファンなんじゃない。
うまく行かない、続かないなんてやる前から
言ってんならF1やめちまえになる >>947
羽生も「海外のフィギュアファンだけの」有名人らしいしな >>948
だから安易にレッドブルで夢見ようとする一部のホンダファンには疑問を感じるのよ いずれセミワークかワークスで出るだろ
レッドブルはその繋ぎ >>949
「ホンダが決めた道」がどの道かわからない
わかる？ >>945
まぁ死ぬほど難しいよねw
本来ならホンダはもっともっと焦るべきだけどなんかのんびりやってるし
>>946
初年度はともかく、2年目に直近のルノー以上の成績を残すのは必須だよね
周りが見て「あーホンダに変えて正解だな」と思わせるレベルの成績 >>949
レッドブルは"特殊"だからな。
パートナーに対しても敬意をほぼ払わない。 ホンダPUがルノーPUと同等のパフォーマンスになったって言ってるのは何処のバカですか。
両方のデータを持っているのはレッドブル・トロロッソだけで、その人達がパワーはホンダPUの方が無いと明言しているのに。
ただ、ガスリーが直線でズバズバ抜かれているのをPUの差と言う人達が、本気でそう思っているなら、本当に無知。 >>953
ホンダF1やってるのはチャンピオンが目標なんだろ。なに言おうがレッドブルとホンダが決めることだよ。 確かにコメントからはホンダの必死さは伝わってこない
いや、中は必死なのかもしれないけど、俺らにゃわからんし…… >>939
ホンダは部品なのでコメント不要だと思いますが、メディアはコメントとりたいのでしょうね。 >>956
特殊で経緯を払わないのかも知れないが
ホンダとレッドブルが仮に決めたとしたら
それは仕方ないしやるしかないでしょ。 >>961
大して速くもないのに「順調でした」みたいなコメント見るとなんかがっくりくるんだよねw
もちろんレースウィークが始まってしまえばホンダが手を出せる部分がそんなにないのはわかるけども >>962
ここでの書き込み内容の違いのことを言っているんだけどね。
真のファンはレッドブルホンダを望んでいない、とね。 >>962
マクラーレンやアロンソ程度でキレてた人達が耐えられるかなあ？ >>963
不要ですね。チームのトップとドライバーがコメントすれば十分でしょう。他にコメントするなら、技術の責任者。 >>964
「順調でした」＝「壊れませんでした。」だからなぁ。 ガスリーがオーバーテイクされるところばかりピックアップされてるけど、
ガスリーも大分オーバーテイクしてたような…？
前だったらそんなこともなかったでしょ。 >>964
だから田辺さんのコメントいらないでしょう。公式レポートだけで十分ですよ。
開幕戦みたいに壊れたり、ドライバーに指摘されるぐらいエネルギーマネジメントで失敗したり、新型を入れたりした時以外は、「問題ありません、順調です」以外しゃべる事ないでしょう。 >>967
お前ってよくアスペって言われてるだろ？
技術の代表としてのホンダのコメント、レッドブルのコメントがあるってことが分からないアスペがお前 >ハートレー無線
>「GPSのトラブルだと思う。DRSとエネルギーマネジメントの関係が全くメチャクチャだ！」
5ちゃんレベルではストレートの遅さも全部ホンダのせいということになってるが、こういうこともあったらしい
まあ言ってもアンチには端から検証してみるキャパもないだろうが >>976
それＧＰＳじゃなくパワーマネジメントの失敗じゃなかったの？
トロロッソかホンダかどちらが決めるのか知らないけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
