【HONDA】F1ホンダエンジン【255基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【254基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) てかレッドブルはなぜバッチをつけたがるんだ？トロはちゃんとホンダマークつけてるやん、ルノー時はなんもつけてなかったけどトロも
トロにはつけれて、親牛はなぜつけれないのかわからんのやけど >>9
多分、長年のカスタマーチーム暮らしが染み付いて
それを前提としたビジネスモデルが定着してる感じ
シャシーの優位性でスポンサーに金をださせてまPU代をはらう
いまさらスポンサーとのつきあいは止められないとかね レッドブルは車体はあくまでレッドブルメインだからスポンサーは車体のカラーリングなんかに影響出ない範囲にしたいんじゃないの？ だからメルセやフェラーリにも供給を嫌がれる部分もあるんかねレッドブルは？ アストンマーチンはレッドブルと組んで高級スポーツカーを開発
しようとしてるみたいだから、それ絡みでねえの？ >>15
それは単純に奴らにメルセデスやフェラーリエンジンを与えたら手に負えなくなるからだろう >>14
レッドブル以外の色を出したくないんだろうね
PUじゃなくて自分たちのテクノロジーで勝ってるんだ的な >>18
だから今回の交渉もプライドがどうとかって話も出たんだろうね
うちはワークス扱いでもホンダメインにはしないぞって >>21
嫌われてるというかカスタマーチームに負けるとか嫌だろ
ルノーエンジンで肉薄されてるんだから自分とこのエンジン使われたら・・・って事だと思う >>23
確かにそうだな！
ホンダもややこしい相手と交渉だから大変かもな。 もし交渉が成立して来年レッドブルホンダが誕生したら、アストンマーチンはどうするんだろう
アストンマーチンレッドブルホンダになるのかねえ バッジになった経緯は正確にはわからないけど、2015年のレッドブルとルノーとの
騒動の折、ゴーンがあと一年あったタイトルスポンサーやめた事あったもんね。
それでレッドブルとしては今後一切ルノー インフィニティとのマーケティングには
関わらない、ただしPUはないとチームが活動出来ないからやむを得ずルノーから
入手する、ルノーの名前は使わないとなったんじゃないのか? >>25
アストンが絡むとなると、ホンダ側が断る可能性もあるかもね。ただトロとの関係もあるからどうなんだろうね アストンはレッドブルと今プロジェクト進めてるし色々ややこしくなりそう >>25
アストンマーチンも自分でPU作って参入したいとか言ってるんだよなー
なんかポルシェポルシェ言う人多いけど、RBとしてはアストンと独自のPU作るのが本命なのかなーとか思ったり
RBも前から自前のPU作りたい言ってたしな 近いうちに、またガスリーにぶち抜かれるアロンソが見られそうだな バルセロナはテストで散々走ってるからレースペース悪いってこと無いと思うし期待大だな〜 >>27
トロに関してはフランツ・トストが率いる独立した1チームであると認識していると山本が答えてる
これ意味深だよね アストンマーティンの企業規模でF1のPUは無謀だろ。 決裂したらトロロッソお買い上げでマーク・ガスコインを連れてくると妄想(´・ω・`) HONDAを速攻で捨てて、アストンPU(RenaultとHONDAの掛け合わせ)の誕生でしょ >>34
でもRBと組めば可能かもしれない
エンジニアはどこからでも連れてこれるし >>29
>自前のPU作りたい
何度も上がっているが、生産台数世界第5位の現代ですら自社開発は出来ない。
10位までのメーカーで自社開発はしているが、カムプロファイルの設計は出来ない
社もある。
簡単ではないよ。開発請負会社にバッジだけ支給して作ってもらうしかないでしょう。 >>33
でもレッドブルと交渉決裂すれば。トロとホンダの関係も少なからず影響するだろうな！
結局はトロは赤牛の姉妹チームだし！ >>34
アストンもポルシェも金ないから厳しいんじゃね！ポルシェなんかホンダの二の舞になるだろ いちおうアストンマーチンには元フェラーリエンジン設計者のルカ・マルモリーニが加入した
けど最終的にはコスワースに委託するだろう 作るのはコスワースだし、資金的にはタグホイヤーが加わるのかも。 正直、バッヂとかどうでも良いと思うんだよね。
無料放送してた頃ならまだしも、今は好きな人しか見ないわけで
現行のレッドブルがルノーだなんて誰もが知っているし、
逆にタグホイヤーとかこういった書き込みでは使われもしない。
アストンマーチンだろうがホイヤーだろうが別に何だって良いと思う。
逆に考えるんだ！
遅かったらホンダの隠れ蓑に出きるぞ
「あれはアストンマーチンだから！ホンダじゃないから！」
とか
「今日はアストンマーチンだったね。次はまたホンダ使ってくれるよ」
とかネタも広がる もう、アストン、ポルシェ、ホンダ三社で共同でエンジン作れよ。
1番早い解決方法だよ。無理だけど絶対 >>35
ガスコインは日本人的にはあんまりいいイメージないんじゃないの
3期のポスルスウェイト・ホンダチームの決裂やらトヨタとの訣別にケータハムとあまりいい縁がない 仮にレッドブルがホンダのPU積んで勝利したとしても
バッジネームされてたらホンダPUが勝ったことにならないからね。
ルノーPUも2015年から勝ってないし。 >>49
完全にレッドブルシフトで開発するならパーツの共通化なんかでトロも強くなるんじゃ？
キーは出来るだけそれはしたくないと言ってるけど >>49
そう、いくら俺らが分かってても一般ニュースで公式に
ホンダの勝利とプロモーションできないのは
役員会もおいそれと承認できんよな >>49
てことは決裂の可能性のが高いってことだよな？ホンダからしたらバッチは嫌だろうし >>48
でもケータハムが小林可夢偉を外した時ケータハムを非難してたぐらいだから
心底日本が嫌いって訳でもなさそうだよ レッドブル「いいんですかホンダさん、うちと組めるチャンスですよ」
レッドブル「あ、マーケティングの都合でホンダさんのロゴは貼らないんでよろしく」
レッドブル「ちゃんとお支払はしますんでパフォーマンスはきっちり出して下さいね」
名より実を採れ、とも思うし
ホンダブランド名乗れないなら蹴ってしまえとも思う まぁ、損な話でもないだろ
元々勝てないんだし
それで何勝か出来たら撤退なりワークスなり乗り換えなりしてもいいんじゃね
とも思うが、大企業の面子が厄介そう… ならいっそ、レッドブルを外して
「アストンマーチンホンダ」
なんと、語呂的にもピッタリ 組む前からこんな感じなら別にいーわ
勝っても無視ダメなら枕以上にディスられそう >>27
>>29
今はまだもしもの話ではあるけど、まとまるにしても紆余曲折ありそうだね 一緒に成長していきましょうね！ってチームじゃないしな
すぐ結果だせよ？優勝だからね？ってチーム 感情論での拒否が多いが
速いマシンでの経験は無駄にはならんと思うがね、3期以降はじめてじゃね一流のシャシーにホンダが乗るの 極端な話トロロッソ買い上げでもいいからオールホンダがいい
勝って君が代が聞きたいわ とりあえずRenaultと同等以上になってから組まないと幸せになれなそう
育成チームとは違うんだから… まぁ、でも役員会は拒否りそうだなぁー…
泥を啜っても経験値ためる気はないか >>57
トロロッソ ホンダで成果を出すためにはバッチがどうだろうがRBに載せるのはメリットしかない。
しかもマクラーレンやウィリアムと違って、スポンサー料を取らないならなおさら。
ホンダはトロロッソで営業すればよし。 役員でもある山本部長が「役員会で相談しないと」というくらいの宿題だから
バッジとかアストンとの同居とかだろうな まあ来年レッドブルに供給して万が一勝っても、それはレッドブルのお陰の可能性が高いよね(´・ω・`) >>68
そうなんだけど
スレ民がこんなに噴火するとは思わなかった…
役員会はさらに望み薄かな
別にルノーと差別してるわけじゃないし、それでなんの実績もないホンダに乗り換えるならまずは飲んでみたらと思うがね、その後やってられねと別れるにしてもね… アストンにOEMカスタマー供給で問題なさそうだけどなRBの開発要求や改善要求はワークスのトロにOKを出させれば優先に出来るだろうし
問題は、ホンダのプライドだけど今の状態だとレース部門は複数供給したいだろうな >>65
一番のネックは、車体でもエンジンでもなく、ホンダ育成ドライバーだな。 >>76
ライセンスを誰も持ってないのは辛いよな。 確かにバッヂ問題もあるけど
2021年からのアストンエンジン？に向けて技術提供しろっていう話だったりして
マクラーレンがそういう事やってホンダが拒否ったよね アストンの時価総額みると、8000億円くらいなんだね ちょっと教えて欲しいんだけど〜アストンマーチンアストンマーチンってなんぼのもんなん❓そんなちっさい会社を腫れ物に触るように接しないといけない一体何があるの❓フェラーリのような存在だから❓教えてエロい人🙇♂ 欧州文化に日本企業が金出しゃ良いんだろ？ってしゃしゃり出るのは良くない、アストンマーチンの顔もたてないと 時価総額だけじゃなくて人脈的な何かがあるんじゃないかね？ ホンダと英国系自動車会社っていうと、ローバーの件を思い出すな。
あのときは、BMWが横からかっさらった訳だが そもそもレッドブルはなんでアストンマーチンに拘るんだ？ ローバー要らねミニだけ欲しいだったから分割すればよかったな… >>90
結局その後、ローバーは分割されて、ミニはBMWに、ローバーブランドは
たたき売りされてタタにわたったけど、復活成らず。 バッジネームならカスタマーだろうワークス待遇ではありえんって >>74
ここは役員会でトップチームと2チームに配給によるERSなどのデーター蓄積とノウハウなどメリットを会議で山本氏の働きがけに期待したい。
特に今回なんて、チーム内でセッティングのノウハウが足らないのが露見されたからね。 >>89
成金は伝統ある老舗と組みたがるものだよ
●1913年に、ロバート・バムフォード (Robert Bamford) とライオネル・マーティン (Lionel Martin) が、
レーシングドライバーでもあるルイス・ズボロフスキー伯爵の援助のもと「バムフォード・アンド・マーティン」を設立 2018年シーズンにアストン・マーティンをタイトルスポンサーに迎え入れる事を発表、将
来的にはホンダに次ぐ第5のエンジンサプライヤーとしてF1に関与する可能性を示唆した。
チーム名は「アストンマーティン・レッドブル・レーシング（Aston Martin Red Bull Racing
）」と改称される。
今回の技術提携によって、アドバンスト・パフォーマンスセンターと呼ばれる新しい施設
がレッドブルの本拠地であるミルトンキーンズに設立される。これにより、F1のみならず
市販車をも含めたこれまで以上に緊密した関係が構築される。昨年両社は、ハイパーカー
「ヴァルキリー」を共同開発、F1マシンの著名設計者であるエイドリアン・ニューウェイ
がデザインを手掛けた。 ACURAのマークはAだから、これでアストンマーチンと読ませよう( ･`ω･´) 確かに>>93の言う通りだな
ワークス待遇でバッヂとかそもそも有り得んわ
となると技術供給の方かね 現に今、ルノーPUはカスタマー契約だけど中身はワークスと同等じゃん
本当なら同じ契約内容を迫ってるだけじゃん >>99
ルノーと同じ条件、とは結局そういう事なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
