【SF】スーパーフォーミュラ-177-【SFormula】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
日本のこの分野について言えば、最初から客側なんか眼中に無いよ
自分達に都合よくデモンストレーションしたいだけ
彼らこそが、ファンの敵・国民の敵って奴なんだよ フルカウルが敵だって言うのはまあ共通認識だな
しかしお前は話が長いから荒らしだというのは随分乱暴な理屈じゃないかな
中止は残念だって思うのはトヨタホンダ関係なくね？ >>832
アロンソとハンターレイに関したらドラッグ強めのアンドレッティの中で飛び抜けてリードラップが多かったから
それでエンジンに負担かけただけ。しかも序盤のパック走行の中でトップ引きすぎたし。
この2人よりリードラップが多かったのは50周刻んだチルトンだけだけどチルトンはドラッグを抑えたので負担が小さかった。
同じガナッシのキンボールの方は不明だけど…
http://racing-reference.info/race?s=9&;series=O&id=2017-06 >>852
そりゃ中止は残念だ
でいつまで粘着してこの話題続けるつもりなの？
ここでは答えは出ませんし何も解決しませんよ
無駄な事をいつまで続けてスレの住民を不快な気持ちにさせ続けるのかい？ 菅生戦は来週か
今度は晴れるといいね
中止だとまた荒れるからさ >>850
その書き方だと、少なくともライセンスのこと考えてレース減らすなという理由はホンダファンのワガママだということを認めたことになるぞ
こんな場所で論破とかしても不毛だからもうやめるけどさ
そりゃ誰だってレースがないよりはあるほうが良いけど、もう中止になった現実があるんだからしょうがない
ここでグチグチ言うくらいならJRPに言えば良いじゃん
出来ない理由を垂れ流すのが無能なら、ここでグチグチ言い続ける方がもっと無能だから >>853
結果的にチームのストラテジーやドライバーの判断ミスということか
中段から上団をキープしていてレース後半に合わせこんできた
佐藤琢磨が結果的に優勝したけど、リードラップを重ねて攻めの
レース展開ってのももう一方であるし難しいもんだね
まあ、アロンソはすごいというのはわかった >>857
今回と来年以降は分けて考えるべきだろ
中止になった現実があるから次に同じことが起きても諦めろというのか
来年以降は全てのレースを対象に予選レースをやれば良いんだよ
かつての2ヒートレースと考え方は同じ
予選は全員参加の1セッションにして新品1セットまでとし
そのままのタイヤで短距離の予選レースをやる
ポイントは1/2を付与しその順位で250kmの決勝レースをスタートする
これなら追加費用は基本的には10周前後のガソリン代だけ
また、どちらかが中止になってもポイントが付くレースが開催できる
相変わらず日曜日しか来られない観客の救済にはならないが
予備日にも前倒しにも文句を言われ仕方が無いから挙げたけど
俺はどちらも諦めたわけじゃないぞ >>859
アロンソは琢磨からトップ走りすぎるとエンジンに負担がかかるって忠告されても
トラフィック嫌ってトップ走りたいって言ってたからまぁしゃーないとしてハンターレイが同じミスしたのが意外だった。 >>856
GT富士500km→SFAP→GT鈴鹿→SF菅生→富士24h
全部出てるのは石浦位か？ あ、ヤマケンもS耐レギュラー参戦してたから富士24h出るかも >>863
一貴のWECスパ→SFAP→GT鈴鹿→SF菅生→ル・マンテストデー
もなかなか >>695
ヤマケンはもっと凄かった
S耐鈴鹿→ＧＴ岡山→SF鈴鹿→S耐菅生→GT富士→SFAP→GT鈴鹿→SF菅生→富士24H
これ全部出てる
流石スーパーサイヤ人だね 世界選手権ドライバーだと海外転戦でもっとキツいしね 若いドラならいいかもしれんが、最近は年寄りのエンジニアとかメカも
こんなスケジュールらしいね。そりゃ心臓も止まりますわい。 SFのテストを一日やって、すぐに飛行機を乗リ継いで日本から中東まで行って
次の日からF1を走ったやつもいたな 見てる側とすりゃ「何されても黙ってろ」というわけにはいかない
追っかけの連中は既に取り込まれてしまってるから判らんのだろうがな
代替も出来ないようなイベントはさっさと打ち切って他の企画でも出せってことだよ
もっと生きの良いのがあるだろが 週末は工作員どもも静かだな
モータースポーツのことなんか忘れてゆっくり休め あいつらホント何処から湧いてきたのやら
普段書き込み無いﾜｯﾁｮｲばかりだったし
というかSF見るような人はSuper GTも観てると俺は勝手に思ってたけど
あっちのスレには香ばしい奴は単発で出るくらいなんだよな SFは見るけどSuper GTは見ない ← ？
SFは見てるしF1も見てる ← 問題起こしてる奴らはこっちの奴らなんだろうけど
F1は見てるしSFも見ててホンダを応援してる ← 数え役満 >>877
why? 単純に興味あるからおせーて
俺の見るカテゴリ
SF/FE
Super GT/WTCR/WEC/ブランパンGTアジア/ブランパンGT etc >>878
元々F1から興味持ってフォーミュラしか見てなかったのもあるけど
やっぱ旧FN見始めた頃に掛け持ってる人たちやオースポの取り上げ具合がだいたいGTのことばっかで
フォーミュラのことは後回しにされてる感が悔しかったからってのが影響してるんだと思う。 前入った吉原のねーちゃんで、免許持ってないしF1もGTも見ないけど、SFとＳ耐は見てて岡山もSUGOも行ったことあるっていうツワモノが居たな
きっかけとか理由は聞けなかった、多分男絡みなんだろうけど >>879
あぁそれはあるな。当時のオースポとか捨てないで持ってるけど
情報少ないなって感じたことはあったな
俺も実はF1とFN、CART(本当はIRLが見たかったが日本では放送してなかった)と
フォーミュラオンリーだったから
でもフォーミュラに出てる人が他のカテゴリに出てるのを知って
見るようになったらそっちもハマったって感じだねぇ
>>880
謎だな GTはプロレス！フォーミュラはガチ！って言って毛嫌いしてる奴も少なくない SFもガチのはずだったんだがそうじゃなくなってるだろ
一方のSGTがあれだからこっちだけが無事で済むはずもないんでね
負け込んだメーカーが撤退するまでを見せなきゃ嘘だってこと F1インディSFの3セットで見てるけど箱車のカテはWECくらいしか見ないな >>882
モタスポ≒競馬と考えてる俺からすれば
BoPをプロレス呼ばわりとか無知にも程があるとしか チーム・ルマンみたいに低迷してるとこはバラスト降ろさせたりするのか？
落ちたチームは解散か撤退だろ >>873
お前は仮に完璧な代替があってもSFには消えて欲しいんだろ
>>876
そいつは結構
でも俺はお前を煽ったり人格否定する書き込みはしていないからな
因みに俺もSFは見るけどGTは見ない
ウエイトハンディがどうしてもイヤ
去年の1000kmも観に行ったけどバトルに興奮しても必ず直後に
これってウェイトハンディあるんだよな（‘・ω・`）って冷静になってしまう >>887
やらせピットが無く、同じ車両規定で7戦やるならともかく、既に道を踏み外してしまってるからな
目眩ましをしなくて済むように車両規定を一新するとか、旧いコースに速度レベルを合わせる かだろ サーキットにレースを見に行く、っていうお祭りみたいな感じが好き。
GTは人数多過ぎで気持ち悪くなるからSF見に行く。そっちのがパドックパス安かったりするし。 サーキット＝祭は同意だけどSFはそう言う気分になれないなぁ
そう言う意味ではS耐位の規模と客入りが一番祭っぽいかも
GWのGT富士なんて昼飯買うのも一苦労で二度と行きたくない 白バイだの何だのと無駄に人を入れてるもんな
レースの本分と関係無い連中は排除すべきだろ
グリッドに立ってる役立たずどもも同じ 菅生SF初めて行くんだがSGTくらい混みますかね？ 込みませんよ
ただし、エンジンパワーは鈴鹿や富士の約5%落ちです 15.16年とSUGOに観に行ったけどエンジョイホンダの招待客？らで結構混んでる印象だったよ
SGTと比べたら少ないだろうけど… 招待券バラ撒いてるくらいなんだから、入場無料でいいだろ
菅生と岡山とAPの分は、ホンダ・トヨタの貸切ということで まるで他カテでは招待券バラ撒いてないかの様な言い方だな enjoy hondaのチケットのコストはホンダやそのグループ、更にその下請け企業が負担してるんだよ。
ディーラーの客は販促用のタダ券だけど、ホンダ関連企業内では１枚500円で買える、あるいは買わされてる。チケット原価との差額を企業負担。
中小下請けにとってはイベントを盛り上げなければならないノルマと、捌くほど大きくなる費用負担(赤字)の板挟みに苦しんでいる。
費用対効果を考えると、そのうち無くなるかも。
しかし、年間パス買うほど熱心なファンから見たら、タダ券(格安券)どう思ってるんだろうね？でもなくなったらバイクの全日本並みに衰退して、シリーズそのものの存続問題になるか。 まるで、興業のチケットがばらまかれてないいかただな。
ばらまきんたまーっ！！
おめでたまきーんっ！！ 付き合いのあるディーラーで聞けばチケットもらえるのかな？ ホンダドリームで買ったカブに乗ってるけど営業さんにお願いしたらエンジョイホンダのチケット貰えるんだろうか
来月点検出しに行くからそれとなく話してみようかな >>899
ディーラーの場合、直近で買った客、これから買いそうな客、試乗イベントで個人情報を登録する見込み客…こんなところでしょうかね。セールス担当も自分の裁量で配れる範囲がありますので。
今年、自分の県では表向きは試乗キャンペーンの特典で配ってました。実際はセールスの自分の顧客に頼まれると断れないようですが。 >>901
２月末に買ったけど直近に含まれるかなぁ…？ >>903
含まれるとおもいますよ。さらに言えば次の買い換えを見据えて良い待遇してくれるかも。 鈴鹿にJRPの関係者が来てGTAと来年のカレンダーの協議に入ってると
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180520-00371387-rcg-moto
これってGTAが最初に好きな所にスケジュール入れて空いた所にJRPとSTOがスケジュール入れるのか？
3カテゴリーの中でGTが一番集客があるからJRPもSTOも意見出来ない状態？ >>904
ありがとうございます！
聞いてみます！ >>905
ＧＴＡは毎年のように Ｆ１ と ＷＥＣ、アジアンＬＭのあおり食っているから
助けてくださいってことだと思うよ。 カテゴリー間でも競争してるってことを忘れてるよな
何で、相手側といつまでも同居し続けなきゃならんのだ？
ドライバーやメーカーやカテゴリーの入れ換えが無かったら水が腐って元も子も無い SFの開催数減るかもね・・
鈴鹿も1戦のみの開催になりそう 坂東がどう考えてるのか知らんが、SGTはあくまで内向き（３メーカー本位）のカテだからなぁ
国外で幾つかやるとこまではいくかも知らんが、インターのシリーズには為れないよ
育ちというのは、後から変えられるものではないから >>909
鈴鹿は日本のフォーミュラカーのレースを育ててきた。
という自負があるから減らないと思う。 表向きに何を言ってるにしても、しょせんはホンダの都合だろ？
レッドブルその他の他業種が言ってるのとは訳が違う
人の為ではなく自分の為だし、それを一般では「偽善」と言うんだよ シリーズ解散してオールホンダで全5戦てのもあるわな
ドラはホンダの子飼いとガイジンだけでさ >>910
海外で1戦もやらないSFが内向きでないとでも？ 相変わらずフルカウルの妄言はまるで成長していない(AAry >>916
両シリーズとも、内外の世間一般とは無関係だわな
それを自覚してないから、どっかの団体みたいに代表が変わる度に公道がどうとか繰り返すわけ
最初っから、囲いの中でしか通用してないのにさ 交流戦やるから大変ですと言ってるだけだろ。
向こうもメルセデスが抜けることになって大変なんだよ。 国際規格にしてまでライセンスのポイント上げる意味はあるのか そもそもDTMとの交流戦自体やる意味があるのかと言う話にもなるけどな
BMWやアウディがGT500に参戦して来るわけでも無ければレクサスや日産がDTMに参戦する訳でも無いのに 内輪向き・内向きで始まったものを転換するのは簡単じゃないんだよ
一般には一般の都合があるし、外に出れば外国メーカーの都合もある セパンでやったし、オーストラリア（イースタンクリークでもフィリップアイランドでも
サーファーズパラダイスでもアデレードでもアルバート・パークでも無い場所）の話も
あったが立ち消えになった あちらさんの不手際で準国際格式にされて賞金も減額されたとか色々酷かったと噂のアレか ディーラーでチケット確保してもらえたよ！ありがとうございました！ >>905
GTA=オーガナイザー兼プロモーター
JRP=単なるプロモーター
だからな。
レースカレンダーの最終決定権はオーガナイザー(いわゆる各サーキット+GTA)にある。 >>879
だって実際につまんないだろ
メーカーの露出も少ないし
ドライバーで売って行けるようなレースではない
（もちろんSFファンからしたら役者はそろっているのだが）
速けりゃ客が入るわけではないしな
実際にみたらその速さに度肝を抜かれるだろうが
1時間もみたら飽きるだろう >>929
サーキットその他が「中立」でないから、外国メーカーを弾いたりするわけなんだよな
坂東だって元・トヨタだし
内向きでやるなら最初からそれを言わなきゃ嘘になる
「3メーカーの傘下にない者は関係無いよ」と
それなら内外の「世間一般」は巻き込まれずに済む >>928
二日間の延べ人数ならSGTの決勝に勝てるかもしれない
俺のイメージする混み具合
SGT>>>SF>S耐≧SBK 二開催続けて、だろ？
どっかのインディみたいに二週連続は無いだろうし コースに川ができるくらいの雨だとやばいけど
並みの雨ならやるんで大丈夫だと思いたい 菅生は雨降ったら燃費が楽になってノーストップになる？ 今確認したら日にちが後ろにずれて土日は晴れでオールOKみたいだな ＢＳフジ スーパーフォーミュラＧＯＯＮ！面白くなったな
可夢偉がお笑い担当、松田次生がマジメな解説とうまくいってる 本山・千代・ツギオの絵面を見て日産がスポンサーに付いたのかと思ったよ SF13(FN09)と比較してSF14は数十キロ軽いからより一層ウェットに弱くなった
ってことは考えられるの？
GTとかだと30キロ程度ならウェットで安定するからあまり嫌じゃないとは聞くけれど >>941
軽いの以上にマシン性能が上がって一層底面が低くなったのが影響してるって両角さんがツイートしてなかったっけ 両角てよくウンチク垂れてるけどさ、ピットストップでタイムが悪化してる件はどう考えてるんだろか >>942>>943
サンクス
大昔も軽かったけどタイヤで劣りつつも今よりはマシだった気が
フロントウィング下に巨大水切りワイパー装着すれば大雨でも走れるようになる？ｗ フォーミュラレースに限らず
タイヤが巻き上げる水しぶきが問題なわけ。
昔の富士みたいに雨だったら中止の確立大と
腹くくれ >>946
これどゆこと？
澤野のツイートも読んだがよくわからん >>948
山田エンジニアが無くなったのは労働環境の厳しさによる過労死で大いに揉めてるってこと？ 若い世代のエンジニアって育ってんのかな？
ここ十年くらい同じ顔ぶればかりのような気もするけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
