【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523857874/l50
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950さんへ。次のスレ立ての際は、例えば以下のように記載願います。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
ワッチョイ有りの次スレ立て担当者は冒頭に↑を書くこと。
（1行分は消えて表示されない。）
□□ ホンダのF1パワーユニットに関するスレです。
□□ 2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
□□ ［2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ］
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524013599/
次スレは>>950 が立てること。
>>950が立てられない場合は、スレ立て依頼を宣言されたい。
宣言が無ければ>>970 が立てること。 >>5
某スレみたいに
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
に変更してもいいんじゃない？ >>8
スレ立てに不慣れな人でもコピペさえ出来ればワッショイが効いた状態でスレが起てる。 >>9
文頭じゃなくても3つ重ねると有効になるってこと？
ついでに
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と
!extend:on:vvvvv:1000:512
って違いある？
同じ？ あっ･･･
文頭に3つ重ねると2つ残るからそのままコピペでいけるってことか。
でも2つ重ねじゃいかんの？ >>11
スレ速度や規制具合によっては次々スレの人が心得ていると限らないから、あくまでも保険。 >>10
!extend:checked:vvvvv:1000:512
が正しい書式
!extend:on:vvvvv:1000:512
でも同じことだけど
>>11
1の文頭に1行以上なら
2行でも3行でも同じ、ただの予備だよ ホンダF1のアップデートにレッドブルが注目。ルノーと同等のパフォーマンス達成がパワーユニット契約の条件か
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180418-00360516-rcg-moto
スペインのAS紙は、トロロッソの関係者から聞いた話として、
ホンダには約40馬力向上するパワーユニットを導入する計画があると伝えた。
アップグレードは6月10日のカナダGPか24日のフランスGPになるのではないかと同紙は予想している。
一方BBCは、ホンダはすでにルノーとの差を12bhp以内にまで縮めており、
カナダでのアップグレードでさらに25〜30bhpアップする見込みであると報じた。
ただしルノーもカナダGPごろにパワーユニットのアップグレードを行い、
30bhpの向上を図る予定であると考えられている。 >>10
http://info.5ch.net/index.php/BBS_SLIP
おまじないで覚えてるからonとの有意な違いは把握してないがcheckedなら間違いない、って認識でいいかと。 ルノーが本当に３０ｐｓもパワーアップしちゃったら、レッドブルがチャンピオンとっちゃう。
レッドブルのドライバーがホンダに難色を示していても不思議じゃない。 ルノーとホンダが目くじら立てて、意地の張り合いでパワーアップ競争してたら
いつの間にか、フェラーリとメルセデスのPU越えてたでござる
で、たのむ 無能が950踏んで早くスレ立てろや無能と言えば、無能らしいスレ立ててた笑うわ
本当にさくらと同じで無能なんだな
しかも催促レスに朝鮮が〜なんてレスつけてくるバカがいるのもホンダ信者らしくていい
ソースは前スレ950から参照 ホンダエンジンのテクノロジー！
未知数すぎてなんともなあ >>14
ちなみに中国GP前に出た「カナダGPに27馬力」というこの記事は田辺さん曰く「全くの事実無根だしそんなこと一言も言ってない」そうで。
単純に21戦÷3基＝7戦目、だいたい20kW＝27馬力っていう想像に、田辺さんのコメントをもっともらしく繋げただけでしょう、と
https://twitter.com/m_yoneya/status/986518728895381504
だからBBCのほうは完全にガセっぽいな
スペインの方はわかんないけど レッドブルとしてはルノーと同等なら
ホンダはワークスとして組めるので
もちろんホンダにスイッチするよね。
トロロッソと共通化もしやすくなるし。 最下位PUでも、3基以内でシーズン終わらせれば評価がぐっと上がる
ルノーは絶対にムリそうだしな
メルセデスも一人ぐらい４基目のペナ受けそうな気がする
しかしまあ、フェラーリは今年は盤石そうなんだよな レッドブルはしばらくルノーのままでいいんじゃない？ ホンダとルノーのエンジンを
時間をかけて見極めてからでも遅くないんじゃないかな… 年間5基使ってもいいけど、ルノーだけには勝って欲しい 仮にホンダがルノーを下回っていても
・ワークス待遇
・燃料の専用開発
・トロロッソとデータ共有
の3点でホンダの方にアドバンテージがある
あまりに大きく下回っていたらまた別だろうけど >>26
ストレートではルノーで絶対負けない
2018年中に、ホンダのほうがルノーよりパワーがあるというのが、既成概念で定着くらいに レッドブル・ホンダの誕生がほぼ確定？レッドブルがPU受給条件をホンダに提示とのうわさ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180418-00000002-fliv-moto
ホンダは現在バージョンアップ版PUの投入計画を進めており、
第7戦カナダGP（6月10日決勝）もしくは第8戦フランスGP（6月24日決勝）でその新PUが登場することになりそうだという。
そしてその新バージョンPUはこれまでよりも40馬力ほどの出力向上が見込まれているようだ。
「うわさによれば、レッドブルはホンダに対して、来季そのPUを使用する際にはルノーと同じ条件が適用されると伝えたようだ」 レッドブルに搭載されてもチーム名はレッドブル
レッドブルホンダにはしてくれないだろな
あくまで車体のアピールするだろうし まぁ今でもアストンマーチンレッドブルレーシングだし
過去レッドブルルノーともレッドブルフェラーリともレッドブルコスワースとも名乗ってないし
レッドブルホンダを名乗らないからって別にホンダだけを特別卑下してるわけではない まぁ契約の仕方次第でしょ
チーム名にホンダを入れないのが嫌なら契約しなければいい しっかしレッドブルのディスり方が露骨過ぎてｗ
もうルノーと契約する気ないやろ ということはチーム名にホンダは入らない（今までと同じ）
で、ボディにロゴは入るよな
交渉次第だろうが >>36
やっぱりアストン推しかな、レッドブルのブランド戦略としては
レッドブルには札束で頬を叩くやり方は通用しないからホンダロゴは難しいかもね >>33
契約の仕方ってか、具体的に言えば金
気分でつけるつけないみたいな話してる奴はアホ レッドブルからしたら、「ホンダに勝たせて貰ってる状態」は我慢ならないだろう、資金としてもパワーとしても
「チーム力」を見せつけたい団体だし >>39
本社がケチるかどうかだね
PU代の割引で済まそうと思ってたら、アストンマーチンからのスポンサー代に
相当する額を払えるのかとレッドブルから迫られそう レッドブルはそういうチームだししゃーない
金払って言うこと聞かせる立場を選ぶからな タグホイヤー ホンダとか、アストンマーチン ホンダでいいなら契約
完全バッジネームならNGってパターンだと思う
まあルノーが完全バッジネームになったのはルノーとレッドブルとの関係が最悪までいったからで
ホンダとは交渉の余地あるしな、向こうの宣伝的意味もあるし アストンのスポンサー代相当額をPU代金で相殺する
これが基本な アストンマーチンのミッドシップスポーツカーにNSXのV6ターボ供給すれば
言い訳にはなると思ったり 無名時代のソニーがアメリカ進出のとき持ちかけられたOEM供給を
断固拒否したように、ホンダブランド隠しを拒否するくらいの気概は
あるだろうか アストンマーチンと本田との間の話し合い事項だとおもわれ
車のセグメンテーションがNSXと新ミッドシップカー以外かぶってないし あくまて「レッドブルの力で勝った」状態にしないと彼らは満足しないとおもう 普通にアストンマーティン・レッドブル・ホンダ
リネームとか普通に考えて可能性低いことで心配してる輩はなんなんだろうと思う アストンマーチンがつくかも現時点でわからないだろ。
来年以降分の契約はレッドブルとしてないでしょ。
普通にレッドブル ホンダじゃないの?
ホンダPU使うのなら。 >>50
リニアなパワーカーブとフラットなトルク特性
広義にはPU本体の小型軽量もドライバビリティに影響する レッドブルの傲慢さに嫌気がさして
どこもPU供給してくれないような状況なら
ホンダの名前入れる要求も飲んでくれるかもしれませんなｗ 来年は少なくともルノー以上にならんとな
でもよく考えたら決して高い目標じゃないし、そのくらいできんとな トロロッソホンダを軸に、無限ホンダか、ペンスキーホンダもたのむ
特にペンスキーホンダで、アメリカ人ドライバー乗せて、上位争いしたら
アメリカで良い宣伝になるぞ ルノーを４年連続チャンピオンにしてくれたチームだよ
普通何言ったって通らなきゃ駄目でしょ？ましてやルノー
エンジンが突出した出力出してた時期でもないんだよ
ルノーは裏切り行為してるのと一緒じゃない？ どこともPU契約出来なかったらくじ引きだっけ？
くじ引きでルノー引いたら面白いな >>60
確かにペンスキーホンダが実現したら面白そう
ただ今年からIMSAウェザーテックはじめたから、ペンスキーといえどもさすがに資金的に無理があるんじゃないかな 2強も上回るみたいなルノーのかなり強気な今年のアップデート発言が気になるな
ホンダはよっぽど革新的な技術改革でもしない限り、2強どころかルノーとでさえまた離される可能性ある
現時点ではかなり差詰まってるか、ほぼ近いレベルにきてるのかもしらんが
そりゃレッドブルが来年のエンジン決定をできるだけ遅らすわな >>64
今の規定を最初からやってるルノーでさえ未だにメルセデス、フェラーリに追い付かないのを見ると、一年遅れのホンダがルノーをキャッチアップするのも大変だと思う
昔みたいにプライベートテストが出来ないだけに尚更ね 【ルノーF1首脳独占インタビュー】ホンダPUについて「去年の後半時点で、出力差は非常に小さい」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00360912-rcg-moto
──純粋な出力の観点で、ホンダはまだルノーの下でしょうか。
アビテブール：下かもしれないが、その差は非常に小さい。
──今年のパワーユニット比較で？
アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。 普通に考えてホンダPUに代わったらアストンマーチンはスポンサー降りるだろ
企業イメージにかかわるからな 未だにジェット機のエンジンとか作ってるロールスロイスなんかは畏敬の念を持ってるが
アストンマーチンなんかただの名前だけの企業 >>66
>アビテブール：いや、すでに去年の後半時点で、そこまで来ていたよ。
ま、言われるまでもなく知ってたけどね
バカは解らんかったようだけど 毎度おなじみのボジョレールーノーか
でかい口ばかり叩くフランスの新井さんことアビテブール 【F1エンジン】今年のメルセデスとフェラーリはほぼ互角
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000003-fliv-moto 今年はフェラーリがチャンピオンになるかもね。
場合によっちゃＦ１やめるとか言ってるジャン、会長が・・・
メルセは勝てるレースでも、勝ちを譲るんじゃないかなあ。
やめられると、運営上の損質って大きいんでしょ？
2強いない方が、レースは面白くなるんだろうけど。 アホみたいな文章を並べてツッコミまちの自演パターン >>64
アビデブールは結構ビッグマウスだからな。
去年の最初もガッツリ革新的な変更したよ。
みたいな事言って結果それほどでもなかった メルセデスにとってはフェラーリが辞めようが続けようが関係ないからわざわざ勝ちを譲るなんてあり得ない
フェラーリがF1を辞めて困るのはエクレストンをはじめとする「F1には伝統が必要だ」とする勢力
そして現在F1を取り仕切っているのは伝統よりも現実の利益が大雪山と考えるリバティメディア
あとはわかるな？ https://www.as-web.jp/f1/360918?all
新生トロロッソホンダ、ドライバーがダブルルーキーというのが唯一の不安材料だったけど、意外にガスリーがいい仕事しそうな気がしてきた
かつてのベッテル、更にはセナ並みに化ける可能性もゼロではないな 伊達に元ミナルディじゃないってとこかも知れんな。（かってはアロンソも居た） ルノーは内心レッドブルにエンジン供給し続けたいのかやめたいのか微妙だな
レッドブルのお陰で勝利の名声も持ってこれるし、ワークスチームのベンチマークにもなるし
どうなんだろう？ むしろ、ルノーに昨年のトロロッソみたいなUsed利用がまた起きるか、でしょ。 >>84
確かにレッブルいなくなったら
かなりのだめエンジン ややスレチだけど 過去フェラーリのコンストラクターズチャンプ6連覇は
あるけどあとは4連覇止まり。
果たしてガチの結果なのか興行上の操作なのかは議論の余地あるだろう。
メルセデスは4連覇中だからそろそろ終わりのはず。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Constructors%27_Champions インディカーロングビーチ戦で見せたスターの素質。ロッシ時代の幕開けとなるか？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00361144-rcg-moto
ロッシをホンダF1に呼びもどそう >>90
インディとかは結局F1で成績残せなかった人達の行き着く再就職先みたいな2流感がある。
お金とかの問題で積極的に参加するドライバーは増えてるしそういった経緯でドライバーのレベルも上がっていると思うけど、
マイケルアンドレッティーがF1来た時は爆笑レベルに遅かったからなぁ。
結局GT出身とかがフォーミュラ系には乗せてすらもらえないのと同様にインディーとかアメリカ系のレースでいくら勝ってもF1に乗れる実力があるとは評価され無いだろうね。 インディから来てF1で印象深いのはジャックとモントーヤくらいかなあ。
逆はマンセルと琢磨、ザナルディかな >>91
インディに限らずNASCARなんかも、レギュレーションを工夫してファイナルラップまで何が起こるか分からないのが売りだから、どうしてもshow的要素が強くなって下に見られるのは仕方ないとも言えるよね
ただそれもあってか、F1と違いマシンよりはるかにドライバーに脚光が当たる
この部分はF1界も何とかして欲しいね >>90
ホンダとロッシの単語のせいで
2輪の話かとおもったｗ ワールドワイドなモータースポーツのほぼ全てはドライバーズチャンピオンシップだけどF1だけはドライバー力、チーム力、儀式力、資金力全てを競うスポーツだからね
そのわかり難さからファン離れが進むのも仕方ないかもしれないけど、こんな総合力を競うようなスポーツなんて他に無いんだから出来ればこのまま突き進んでほしいな >>95
ほんとそれ
負けてばかりのホンダ応援してるけど、本気の勝負してるから熱くなれるわけで、
統一性能のPUや車体になんかにしたら、熱が冷めるわ >>91
逆にF1からインディに行ったドライバーで
大成するやつもなかなかいないあたり
やはり難しさが違うんだろう。 1993年のマンセルは、ひとりF1みたいなドライブをしてた印象 F1ワールドチャンピオンなってすぐインディ出たときに、マンセルでさえオーバル怖いと言ってたなあ >>97
去年、準備万全にしてたアロンソでさえあの結果だもんな。
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