モーターバイクトライアル5
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さて、うるさいオマエラのために立てておくか。
5号スレはオマエラの大好きな中国選手権から始まることになりそうだがww リザルト(゚∀゚)キター!
ダオーニ優勝!2位カズキ!3位リョーマー! >>564
マジシャン師匠見てきた。
途中まではIASの試合を見ているような錯覚を覚える。
最後に観客をびびらせて盛り上げると言う筋書きなのかと思ったほどだ。 >>554
マシンの挙動を見るに電動機の出力の低さが気になる。
これを克服するにはフライホイールマスを1.7倍ぐらいに増量するしかないのでは?
ステアに飛び付くにはクラッチをつなぐまでの時間が1秒ほど伸びるかも知れないが、試合に影響が出るほどではあるまい。 >>567
あいまいな記憶によると全日本のIB全勝は成田匠選手もできなかった偉業
その上、Y本選手は高校生だった と思う
最終戦では超ヤバイ状況から3ラップ目をオールクリーンで回り、地元のコンケン他を逆転しての勝利
ちなみに2位のコンケンとは同原点、同クリーン数の激戦だった ようなきがする >>552
NBはチームオパメックが10位内に4人も入ってくるんだな。
強力な天敵と言うのはわかる。 >>463
おまいがアイドルとか言うから優勝しちまったぞwwwwww >>498
その和気選手を大差で抑えてIB塚本選手が優勝。
どこか「玖珠出たかったぜ!」と言う心の声が聞こえる。 >>567
ライセンス取ったならまあじっくり地方選手権でやってみ。凄い選手はたんまりいることが分かる。
おもてに出てくるのはその中であれもこれも全部うまく揃った選手だけだってのがわかってくる。 >>550 >>557
お前ら想像力を働かせろよww
ヤマハでは'18マシンの2号車を用意しているはず。
ノザーキの優勝が決定的になったら最終戦には'18モデルを投入してくるだろ。 >>568
ダオーニ様も結構不屈のオサンだったんだな。 >>571
中国選手権の話だと思って読んでいたら全日本だったのか。
とんでもない集中力だわ。
普通どこかで集中力が途切れる。 >>574
その安定した強さの愛美塚本を基準にしてみるとわかるが、ダオーニ様の今回のスコアは異常。ダントツ。
「スーパーダオーニ」になっていると言ってもいい。 >>570
またフライホイール爺か。
モーターの回転数が分かりにくいだけだろ。
クラッチは回転数の「どこの部分を取り出すか」だけだ。健ちゃんならすぐ慣れる。
もうちょっと回転数が上がったところでつなげばいいだけ。 >>568 >>577
オダーニ様ブログ更新。
玖珠の後、引退を覚悟していたらしい。 >>559
池田蓮の3ラップ目7セク8セク連続5点が気になる。
1・2ラップクリーンしているだけに動画に出てくるマジシャン師匠的な空気を感じる。
これをクリーンしていれば減点12で全勝男を上回るスコアのはず。 最近スレの勢いが上位にいるけど、皆さんどこで中継見てるの? >>584
ありがとうございます
ユーチューブにあったんですね >>565 >>571
全日本トライアルを検索した。
ウィキペディアの全日本トライアル選手権が出てきた。
2009年のIBチャンピオンのところに山本直樹と書いてあってそこをクリックすると別のウィキに飛んだ。
そこの山本直樹は北海道生まれの漫画家だった。
58歳になっていた。 >>570
マジでケニ&ジローはTY-Eのテストに行ってたのかも。
ヤマハ内部にもTYS-Fiとのパワー差を指摘する声があってギリギリまでフライホイールを重くしていくテストをしていたのかも知れない。
ケニが「ここまでやると逆に乗りにくい!ww」と言う線まで重くしていったとか。 >>588
世界選手権用のニューエンジンの受け取りだったみたいだね。
ヤマハは玖珠での野崎号の圧倒的なトラクションを見て開発の方向に自信を深めたんじゃないかな? >>581
一瞬はダオーニさんもアラフィフだしこのまま後退していくのかな?と思ったが
不屈だったな
ガッチ黒山フジガスに中年の不屈を伝えるきっかけになった >>586
「全日本トライアル ランキング 自然山 2009」ぐらいでググらないとだめだろ。
ちなみにググったらIBチャンピオンが山本直樹、6位に紺野賢二、8位にきらくん、15位に宮本巡査が出てくる。 黒山語録
「今のトライアルはクラッチに始まりクラッチに終わる」
↑
これつまりTY-EもTYS-Fiと全く同じクラッチを搭載して下さい!って要請したんだろうな。。 >>193
ダオーネ様はセクションをあらかじめ知っているから欠場したんだよ。
フェアじゃないと言う判断。これぞ男だよ。 >>591 >>596 >>599
うむ。あの野崎車のトラクションで商品化するなら確実に売れる。
モンテッサを買おうとしていた客がニューマシンに流れる。
商品化するならの話だが、それならこのタイミングで野崎は化け切るべき。 >>595
1985年のIA、V4の山本昌也に続いて2位伊藤敦志3位山本弘之と続いて、8位に黒山一郎が出てくる。 >>581
「辞めようか」と書いてあったな。
しかしいきなり山本昌也がリョーマを抑える試合を見せられたんじゃあ、辞められないよ。 >>589
いあ、垂直ステアはあるだろうけどそんな高くなくていいwww >>589
自分はjeroのヒルクライムの速さを研究していたことがある。
トライアルブーツでなぜあんな速く登れるのかと言う謎を解くためだ。
最近分かったのは、jeroがスピードスケートのスタートダッシュを研究していると言うこと。 >>597
・クラッチ
・サス
・ブレーキ
↑
この3つをTYS-Fiと全く同じパーツ同じセッティングにすることで黒山の走りはTYS-Fiのときに限りなく近づく。 よっし弟がどこかでスポット参戦してきそうな予感・・・・ TYSが市販されたとしてあんな重そうで扱いづらそうなエンジン積んだバイク買う奴がいるのか RTLでいいじゃん >>602
山本昌也って伝説の世界のライダーだと思ってたんだけどな。
年配の人が神みたく言ってるから。
それがいきなりIAの公式戦に出てきて表彰台に上るとかさ、もっと伝説の黒山一郎がトライアルブーツはいて歩き回ってるとかさ、
伝説と現実の区別がわかんないじゃん。
近畿選手権ってどんな魔の世界だよってさ、どんな異次元だよって思ったよww。 選択肢が増えるのは歓迎すべきだよ
ただRTLのほうが実績もあるし熟成されてるから敢えてTYSを選ぶ理由が薄いのもまた事実よな
まぁそもそも市販されないと思うけどね >>606
おっさんはな、メンタル強いんだよ。
ムダな苦労をたんまりしてきてるからな。 >>613
自分はスレが上がっているから開いて読んだだけの通りすがりでトライアルの人間ではないのだが、山本昌也の名前は知っている。
しかし選手権に出てきて表彰台に上る話には驚いた。
MotoGPのチャンネルをつけたらいきなりスペンサーが走っているようなものだし、モトクロスのWGPの動画でいきなりゲボスが走っているようなものだ。
これはいち時期本気で走っていた人間にとっては衝撃が大きい。もう辞めたつもりの人間の闘志に火をつけてしまいかねない、アブない衝撃ですよ。 >>619
極一部の奇特な爺を挙げて、ほら買うやついるじゃん、とか言われても…
そんな連中をターゲットにするわけないじゃん >>343
伝説のチャンプ山本昌也が素晴らしい切れ味を見せている背景にはレジェンドじじろうの全戦子守参加があると見ている。
元チャンプの肩書を持つ者は最後まで勝負師でなければとじじろうの姿をみたチャンプ昌也は悟ったのではないか? 全日本5連覇の山本昌也氏にしたら近畿選手権など還暦過ぎても十分優勝狙えるわ
マシンは軽量で現役時代より扱いやすいし技術は衰えていない SSDTをググってたら波田さん出たことがあるんだな >>623
衰えていないどころかフォームが今ふうに進化しているように見えるのは自分の目の錯覚だろうか? >>580
おっさん「出力が低い」って意味わかる?
回転が上がらねえんだよ。
モーターだからトルクは強いとしたらそのぶん回転数が低いってこと。 >>613
読んでいるだけだと混乱するわな。'85年の記事を読んだあとそんなの出てきたらもう一回日付を見て「いま2018年だよな?」と確認してしまうわ。 >>611
ライバルのいない競技は滅びるんじゃよ。
万が一規制が厳しくなって2スト禁止になるとホンダの一人勝ちになってしまう。
それではいかんからヤマハを応援する。
ホンダのためにも強力なライバルは必要なんじゃよ。 今年の黒山チームは世界選手権に向けての感触が何か去年と違う気がするんだよな。
去年は「お祭りです!」と言った割り切った感じがあったんだが、今年は何かが違うような。。 >>624
SSDTと言えばじじろう36位ビルバオ37位だからな。 >>603
時系列おかしい
・山本昌也表彰台
↓
・玖珠でダオーネ惨敗
↓
・「辞めようかな」
↓
・ダオーネ復活@加古川
な も、ものっそい圧ダンパーが効いとる!!wwwwwww
これ玖珠の野崎号のセッティングそのままちゃうんか?wwwwwwwwwwwww >>632
ちょっとした空気感の違いなんだがな。
しかし「何かが違う」。
つまり
「何かある」。
18型のフレームが量産型だと言う情報と合わせるとどう見ても何かある。 >>635
黒山車か。
ジャンプの着地よお見てみ?
伸び側ダンパーも恐ろしく効いちょる。
前は同じ着地でサスの伸びに弾かれてコケていた。 >>598
イコールコンディションで戦おうと言うわけか。
しかし1戦欠場でタイトルを狙えるのか? >>618
>もう辞めたつもりの人間の
↑
辞めたんでなく仕事が忙し過ぎて出てないだけ
いつ出るか狙っている
まあ火をつけるのは当たってる 向こうのスレでガッチかケニーがボウを破って優勝する予言が出ていた >>637
黒山号のジャンプの着地は素晴らしかったな
モトクロッサーのサスの奥側半分そのままだわ >>627
>「トルクは強い」
自分で答えを言ってるじゃん。
だからフライホイールを重くするの。
回転数が上がらなくても重いフライホイールをたとえ3秒かけてでもある回転まで回すんだよ。
そして3秒分ため込んだパワーをクラッチでポンと取り出す。
これが黒山選手の方法論。
「クラッチが命です!」ってズバッと言ったからヤマハの方針が固まったんだと思うよ? >>639
まあ本当に忙しい時期は練習もできねえんだがな
けどどこかで出てやろうって流れのときはぼちぼち練習も始めてるよ >>616
野本親父がいきなり復帰したのは山本昌也効果だろうな。
野本弟がアップを始めたのはダオーニ効果かも。
ダオーニさん前から「これは趣味です!」ってはっきり言い切ってるから。
おう、こんなハイレベルの趣味もあるんだ!って読んでる奴が影響うける。 TYS-Fiのライトええな
あれで公道用出してほすい >>649
シェルコやん。
ヤマハはエンジン以外はスコルパ使ってシェルコ使って開発費削減。 >>622
美容師休むひまないじゃんww
へとへとになるぞww >>629
その前にまず協力
まずトライアルファンを増やす→これは「お客様の数」を増やすつうこと
それに全力を上げねえといかん
内輪で需要の奪い合いしておってもいかん
ヤマハが市販マシン出したせいでホンダ販売店のおさんが首吊っても洒落にならん
共存共栄が賢い方向ぞ
それに全力を尽くすんぞ >>654
競合車種を作ってお互い技術革新やらを切磋琢磨し合うってのが基本でしょ
「ライバル」も「協力」も表現の違いでやることは変わらん
より魅力的なものをお互いが作り上げていく中で需要拡大を狙うべきであって、既存の需要内で食い合いしてるようじゃ共栄なんて無理な話よな
勿論共同でイベントやったりして新しい入口を作るってのは重要だろうけども >>654 >>655
こうか?
↓
ヤマハ「ホンダ店のオヤジを救え!!」
ケニー&フミ「おう!!」 >>648
アマチュアで競技やるのは「収入のためにやる」ってのと別のもんが出てくるからな。
それも高いレベルでやるとなるとな。 ガッチのトランポにTYS-Fiが積み込まれ、ケニイが乗り込む・・・・
いよいよ動くわけだな。 >>656 >>657
なんか話が似てねえか?
美容師の話とデモランの話 >>648 >>658
中国選手権でY本直樹選手権が彗星のように現れたのもオダーニ効果の影響があると思っている。 >>659
レプソルカラーのモンテッサの前で
ダンサーみたいなファッションのケニイが写真に写る
・・・・・シュールじゃ >>656
たしかになあ。
エントリー表見てもモンテッサとRTLは結構な台数でてくる。
あれが半分ほどTYS-Fiに置き換わったらホンダ陣営はメーカーも販売店も死活問題だよな。 >>658
そう。ダオーニレベルの選手が言うと「おっ?」と振り向いてしまう人間が出てくる。
てかいち時期プロを目指していて辞めたレベルの選手が振り向く。 >>656
けどよ、デモイベントばっかりで需要は増えるんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています