【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap14【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap13【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511955304/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured F2マシン、ここに来て急に去年より速くなったね。再舗装されたのもあるけど。 チョンに支配された今のホンダを見て本田宗一郎は悲しんでるだろうな ホンダはF1に日本人を乗せたくないように思えてしまう ってかgp3に日本人乗せれんかったんかいな？昨日見てて日本人おらんの寂しかった >>103
F2どころじゃなく金かかるし今はPU集中
余程の天才がでれば別って感じ JF4についてだが、角田と名取で上位になった方が来季はユーロF3
JF3はわからん まあ海外に上げるなら早いほうが良いのでは
まずはユーロF3じゃなくユーロフォーミュラオープンの方が競技レベル的にも良いと思うけど FIA F2のバルセロナラウンドの予選で福住仁嶺は17番手に低迷。チームメイトのマキシミリアン・ギュンターも苦戦を強いられ、
マシンのフィーリングは良いのに遅いという原因不明の状態がアゼルバイジャンから続いている。
ーー予選は17位に低迷してしまいましたが、どうしたのでしょうか？
「どうしてこんなに遅いのか、全く分からないんです。チームメイトも全く同じフィードバックで、
マシンバランスは良いしグリップ感が無いという感覚も全然無くて、クルマのフィーリングは良いんです。
自分としてはかなり攻めてすごく良いラップが決められたと思ってタイムを見ると、全然出ていないという状態です。
（メインストレートにある）順位ボードの上の方に自分のカーナンバーが出るかなと思ってみても、
あの順位内にすら入らなくて表示されないっていう状態ですからね……」
入るチーム間違ったなぁ
来年プレマかロシアンタイムに移籍できればいいね 福住はホーナーからのオファーが無かったらどこのシート買ってもらえたんだろう >>109
今のところプレマとロシアンタイム低迷してるけど 今の福住の状況みると>>96が言ってることがすべてだな
ホンダは牧野押しで福住は首切りってことだな >>113
福住なら余裕でチャンピオンですね
わかります 資金豊富な牧野は壊れてもないエンジンを今回新品エンジンに交換したみたいだな 牧野がエンジン載せ替えてだいぶ良くなったってコメントしてるけど
やっぱり個体差があるんだな・・ >>116
アーデンのエンジニアリングのレベルが低すぎて新車を全く理解できていないか、
エンジンが２台とも外れ引いてるか。
クルマのフィーリングはいいってんだから、前者のしかも相当深刻なレベルじゃないかと思うけどねぇ。 そのフィーリングが良くてタイムが出ないというのが一番の曲者。
外れパーツに合わせてセットアップしているから限界が低くなっているということもあるので、時間があればOHしたいくらい。
スタッフがポンコツで限界低くセットアップしているだけ、ということも否定は出来ないが… >>120
アンダーステアでどうしようもないらしい
予選ではマシン振り回してチームメイトより上には来たがレースでは厳しいだろうとコメントしてたね 牧野7位STARTだから7位以上は大丈夫だろうと思いきや最終的に19位STARTだったチームメイトのマルケロフにまで抜かれてリバースポールも逃して9位とは情けない SFまで参戦させといて獲得ライセンスポイントゼロが現実的になってきたな >>125
SFに参戦させるから０になるんだろ。専念させるのが普通。ホンダが頭おかしい 損切りというかこの段階でどっちか専念させればいいとおもうのよね
正直F2はもう無理、本気でF1行かせたいならここでSF全力バックアップで2位以上取らせるほうがいい
ダメでも来年にライセンスポイントが繋がってさらに条件が良くなる
このままだとマジで0点 理想は昨年の結果やライセンスポイントも持ち点の多さから福住に絞ってF2参戦させるべきだったってことよ
ノリスのように大金を使ってエンジニアやメカニックを揃えてF2参戦してれば今年楽にスーパーランセンスとれるのにね
F3で勝ったことも光る走りをしてもない牧野に福住の三倍の大金使ってる時点でホンダ育成システムは終わってる ホーナーが気を利かせたのか福住を欲しがった
すべての間違いはここからだろうな F1チーム側からしたら下位カテで勝てないドライバーなどF1で成功するわけ無いだろ
なのでホンダがなんで牧野なんかに肩入れしてるのかってことでしょ 普通は 最終的にはシャーシーとシャシーが接触するからエンジンカウルもあるし頭の上飛び越えてた可能性が高いと思うけどどうだろ？ メリの車載見ると福住の車体が牧野のHALOに沿って浮いていく様子が分かるな へ？
牧野が福住がいるにも関わらずドアを閉めて、牧野のタイヤに福住が乗り上げて回ったように見えるけど。
https://youtu.be/PlSTcxFVWeY ミラーのセットにもよるが、あの位置だと牧野のミラーの死角の可能性がある。
メリのオンボードだと距離感が掴みづらいので何とも言えないが。 ホンダのページの牧野のコメントでミラーで見えてたらしいけど FUKホンダでは窓際族だからな
目の前で牧野が好待遇受けてるのを目の当たりにして悔しいだろうし悲しいだろう
でも与えられた環境で下位チームだけど攻めるしかないしやるしかないわな >>144
gp3でラッセル、エイトキンと遜色ない活躍してた福住が何故、、て感じだよね。ホンダは何考えんだか >>140
へー、お前の目は節穴なのか、認知症か？ 今の悪い流れを象徴するようなレースだったな福住…
今年はF2に慣れる一年と考えるしか 福住は欠場したSFのレースが中止になって命拾いしたか
F2はこのままだとSライポイント1点も獲れない可能性あるからSFで稼いで来年の足しにしないと >>146
予選でチームメイトのギュンターに負けてのにそんな言い訳まだ早いだろ
チームメイトに勝ってからだなチームのレベルのせいにするのは >>150
アルボン見てるとそうなるわな
松下はアルボンに勝ってるんだし >>152
開幕戦は勝ってるし2戦目は赤旗でアタックできてないからな今回のスペインは負けてるけど
第１，２戦のレース１でのトラブル出るまでの福住の走りはチームメイトより良かったけどね
昨日のレース2でもギュンターのペースは悪かったし苦戦しているところ見ると誰が見てもチームレベルは下位チームですな >>150
松下はARTで3年やってあのざまだからな
アーデンならさらに悲惨だっただろうな 福住は今からでもいいから来年カーリンかプレマかダムスかロシアンタイムに乗れるよう交渉しないとね
ARTは無理だし
ぶっちゃけ福住と牧野チームチェンジしてもよくね ロシアンタイム買収、日本人二人でいいじゃない。
昔のスピリットF2みたいにホンダマネーのチームで。 >>127
SFのレベルも考えないでSFなら楽にポイント稼げるとか思ってるからだわ。
去年だってガスリーが勝った2戦はもてぎのKCMGのピットミスと
既存ドラにソフトタイヤの走行ノウハウがなかったアドバンテージが生きたんだし。 福住と牧野の接触は審議になったけど結局ペナルティ出なかったから
レーシングインシデントとして処理されたんでしょ 今のとこは出てないけどどうだろう
もしレーシングインシデントとして処理されたのならどっちもどっちになったのかな
後続車からの動画をスローで見ると福住はほぼ真横で一緒にターンインしてるように見えるけど
お互いの車載動画や他のアングルの接触シーンがあればもっとわかりやすいのにね 中嶋と亜久里、右京とタキ井上も絡んでたし、久々に日本人同士で話題になったなｗ
HALOが付いてて良かったなんて海外でも結構記事になってるし。 福住と牧野がこのありさまでシーズン終えて、松下がSFでタイトル取ってスーパーライセンスに届いたら、ホンダは松下をF1に乗せたりして 今のところ出てないとかもう月曜でなんで出ると思ってんの 個人的な見解ですが福と牧の接触だが動画よく見ると
接触して時計回りでマシンの後ろから前へ回転しながらだったからHALOには当たるがメットには当たらないな
回転してるとき牧車は左へ福車は真っ直ぐ方向に離れて行ってたし
ヘルメットはコックピットの埋まるように低い位置に対しHALOは意外と高い位置にあるからね
前から後ろへの移動ならHALOに助けられただろうけどあのテの接触ではありえないからね F2日本人は苦戦しているがなって当然の結果でもあるね
牧野はユーロF3ランキング15位でありながらクラスを上げた結果チャンピオンチームでありながらこの有様
福住はSFとのダブルエントリーの結果体調不良とアーデンチームの力不足
開幕戦と第2戦のレース１での快走は良かったが2戦連続のトラブルが残念だし基本マシンが遅すぎる
ホンダは日本人F1ドライバーと言ってるがマネジメントは災厄ですな
意味のわからないごり押しのステップアップや中途半端なお金使いかたばかりの育成システムは辞めてしまえば良い FUKは開幕から2大会連続でレース１のトラブルでポイント大分失ってるからな
トラブル無ければギュンターと遜色ないと思うけど運がないよな 牧野は赤旗でアタックできなかった第２戦以外は予選マルケロフに勝ってるけどな
どっちにせよ去年以外そこまでパッとしてないロシアンタイムだし、それでも参戦し続けた蓄積があったからこそ去年は良かったんだよ
新しい車で一から始まってエンジニア力や資金に勝るトップチームに太刀打ちできるわけがない
今のロシアンタイムをトップチームとか言ってる時点で偏った視点から物を語りたいんだなとしか思えないな マルケロフはライセンスポイントもあるしチーム撤退で今年参戦しない予定だったからな
今年はホンダマネーで運営できるし「最後尾から何処まで上がれるか」みたいな感じで楽しんでいるようにしか見えないけどな 勢力図で去年と大きく違うのはチャックノリス擁するカーリンくらいか。
アルボンのDAMS、ラッセルとエイトケンのARTは順当に強い。
逆にデフリースのプレマは去年のような勢いがないし、エンジニアガチャみたいに言われる事もあるけど
結局ドライバーの力量次第よね。 「FUK そこのけそこのけ牧野様が通る。」by YAM HMB 福住も牧野も今シーズンでライセンスポイント達成は無理として
来シーズン終了時点なら松下が一番可能性ありそうw 福住インタビュー
ーー牧野任祐とクラッシュして2台リタイアとなりました。
「向こうのブレーキングが早かったのと、内側が濡れていて若干滑って当たったんですけど、向こうは向こうでインに入ってくるし、まぁ仕方ないんじゃないですか？ ぶつかった後はどうなったのか分からないし、（ぶつかったことについては）僕は何も思っていないです」
牧野が遅すぎるしイン側が開いていたから入った
そしたらドアを占めてきた
インに逃げるしかなかったが濡れていて滑った メリのオンボしか出てこない限り福住がミスって牧野に乗り上げたとしか思わんけどな そりゃ福住側はどうも思わんだろうな、あれは自爆に近いし まぁF2において積極性があるのはいいと思いますしおすし
今年はもう苦しいから彼らの2年目F2がどうなるのか あそこのコーナーで福住はほぼ真横で並んでターンインしてるから牧野はよっぽどペースが悪かったのかもね >>175
いやエンジニアガチャだろ
プレマは一昨年の赤牛、昨年のフェラーリみたいな明らかなバックが無くなってチーム力がダウンしてる
ドライバーの力量次第ではない
アルボンだってダムスに移って上位争い。そのアルボンが昨年散々だったARTも今年はメルセデスのおかげで大幅強化 アーデンはホーナーが体制強化を約束してたけど結局有能エンジニアの数も決まってるからなぁ
今年はカーリン、ART辺りに持っていかれてて空いてない
ダムスもそもそも名門だし去年いたスタッフはそうそう離れてないはず
ロシアンタイムは一時参戦終了って言い切ってたからね、有能な奴は次の契約先に決まってただろうから残りカスみたいなもんだな
去年マルケロフのエンジニアやってた有能そうなヒゲ見かけないし F2みたいなビッグフォーミュラはやっぱりエンジニアの力が大きいね
実際カーリンは去年のプレマと元ARTのエンジニア獲得して復帰初年度から飛躍したしね
アーデンはDAMSのエンジニアが来たけどギュンター担当
福住の担当は前からアーデンに居る、ゲラエルとかジェフリー担当してた人・・ マジだよ、名前を出すとギュンター担当はDAMSから来たJose Fontestadって人
福住の担当エンジニアはManuel Aboyって人。
騙されたというかギュンターの方がお金をいっぱい持ってきたって事でしょうね まぁART頼みだったのにマクラーレンとの関係がなくなってしまったので今年乗れていることに感謝すべきなのでは…？
2年目3年目が福住にはあるだろうし、今年はもうポイント的に普通は無理でしょう アーデンのカラーリング見ればどちら寄りのチームかは一目瞭然
今年福住には明確な形で成長を示してほしい
こないだみたいな接触とかは勘弁だわ レッドブルにPU供給決まったら露骨なてこ入れあると信じたいよね
まぁ来年レッドブルのコネでプレマとかに移籍が現実的かね >>181
どっちが悪いとか以前の問題なんだけど
コメント力がF1行くレベルでない表現力なのが気になるな
ホンダはこういうとこをもうちと鍛えてあげてほしい まあレッドブル側としても飛び入りの福住をF1にあげようなんて気は1%くらいしかないわな
もっと金持ってこい 福住の担当エンジニアは昨年もアーデンにいた無能野郎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
