【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【246基目】
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お前ってレースタイヤの表面が、ゴキブリホイホイの粘着ぐらいにベトベトになってアスファルトに張り付いてることも知らなさそうだなｗ
ウイング外したラジコンカーでトラクションの抜けたF1を考えること自体、あまりにも的外れ >>798
じゃあ、うちのエースはエリクソンになるな >>948
ホンダは悪くない
シャシーが悪いということですね
わかります >>949
ラジコンは俺が言ったんじゃない
>>936に言ってくれ あと、素人の頭には無いと思うけど、トラクションもかかり良すぎると燃費とストレート速度が落ちるからね
要はバランス。あ、俺のは元F1ドライバー、アグリ様のおしゃってたことを右から左に流してるだけですｗ >>952
あの…なんか凄くおつかれさまです
大変ですね >>951
パワーがあれば勝てるに対してのそうじゃねーだろの反論だよ あの直線の長い上海でレッドブルが勝てたのは勇気づけられるな
パワーがある程度あればマシンパッケージで戦うことができる ホンダ田辺テクニカルディレクター「次戦までに苦戦理由を解明しろというのが、フランツ・トスト代表の大号令」／F1中国GP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00000005-msportcom-moto
トロロッソはセッティング見つければ速くなる可能性があるけど、
ホンダは今回からルノーがパワーアップしたことにちゃんと言及して
自身もちゃんとアップデートしてパワーアップするとか言えよ サーキットによって速いって直線番長やってたちょっと前のウィリアムズだな
今のトロロッソはトータルパッケージでかなり下をいく少し前のウィリアムズって感じか >>948
そういう次元じゃないね。
トロロッソが最下位這いずり回ってるのも、レッドブルがワークスエンジン
ほしいのもすこしでもパワーが欲しいからだよ。
＞パワーは基本的に過剰なんだよ
過剰じゃないね。少し前までF1のパワーは下がりすぎてドライバーから
文句が出るレベルだったのを知らないのか？タイヤや車体は進化してるのに。
ルイスが車体がエンジンに勝ちすぎて面白くなくなってると何度も言ってただろ？そういうこと。 >>953
ストレート速度落ちないよ。f1ドライバーの言葉と言えば反論されないと思ってるだろ。
転がり抵抗が増えると燃費が落ちる。 >>960
とりあえず簡単でもいいから>>947の質問答えて見てくれる？ セナにまでパワーが足りないと言われたホンダエンジン >>953
見た聞いたじゃなくて実際にサーキット走れよ
レースも見に行け
そしてタイヤ触ってこい
ラジコンもレースやってみろ
どうすればまっすぐ走れる様になるかセッティング勉強してこい
羽じゃないからなw でもみんなトロロッソは去年のマクラーレンみたいに
ウィングの比重あげるしかないと思ってるでしょ
フロアも使って前後バランス取れる程
ダウンフォースつけられないんだろうし PUの馬力に余裕があれば
加速重視とか中高速の伸び重視とか
出力を調整して色々なセッティングを試せるんだろうけど
最高馬力は出ていても扱いにくいPUだと
セッティングがピタッと決まった時は速くなるが
逆にセッティングに失敗してしまうとどうあがいても遅くなってしまうのだろうね 前戦がデキ過ぎてただけで
元々トロの今年の目標は信頼性なんだから
まぁあまり期待しないで気長にいこうや >>965
お前にそのまま返すよｗ
レースタイヤ使ってレースしてこい
もっとも、F1のレースタイヤは他のカテゴリーとは違ってさらに特殊だけどな
40度ぐらいで表面が溶け出す、というのも知らないんだろうお前？ >>886
>レッドブルが今年フロントをハイポイントピックアップにしてもなんとかなってるから、何かしら解はあるんだろうけど。
そこはキーとニューウィーの経験の差かねえ
キー頑張ってくれ！！ >>970
ああ俺はF1乗ったことなんて無いね
オマエはあるんだろ？
スゲーなw 昔みたいに可変バルブ内燃のICEにして、中高速回転域を可変させればいいのに。
今はシーズン前にあった。ラジエータースペースを十分に取れたのを前提にしたPUを今年中に投入してくると思うからそれに期待しようぜ。
田辺氏が以前、内燃にまだ余地があるとコメントしたのを信じようぜ。
ホンダは昔から条件が整った時はしかるべきエンジンを作ってきてる。
今は急造シャシーで次のシャシーまでは手探りなのとその間は信頼性の確保が第1だからこれでも予定通り。 シャシーが悪いから遅い、ホンダPUの馬力は十分、って言ってる人たちさ、
シャシーを改善できるのはトロロッソだけなの？
他チームも同様にシャシーをどんどん改善していったら、最後は「なにで」差が付くんでしょうね？ もうやめてあげなよぉ
ホンダ信者フルボッコでかわいそうだよぉ >>972
ハイ、そういうしょうもない煽りしか出来ないお前の負けｗ
レーサーのコメント見てりゃ分かるが、すごい馬力絞りだしてるGT3カーですら、
F1とは似ても似つかない代物
ハコ車とF1のようなフォーミュラカーは全く別物だから、
ハコ車のレベルで考えてたら的外れ >>976
ドライバーだね
トロロッソはドライバーが悪い 頭悪そうなのは片っ端からNGするに限るな
こんな素人の駄文みたいなレス読むの時間の無駄だわ >>976
「現時点では」馬力は十分ってだけな
アップデートは当然するがその前に今の馬力くらいちゃんと伝えてくれよって言ってるだけ >>976
シャシーが「悪い」って言ってる人どこ？
セッティングをミスったと言うのは見るけど。
好条件が重なったとは言え4位のリザルト取れたシャシーを悪く言わないでしょ
まぐれでポテンシャル以上の物は出せないよ。
まぐれでセッティングがドンピシャな事はあるだろうけど パワーは余裕なんだよ。
ホンダエンジンがメルセデスより20馬力上だったら、いろいろ戦略考えられるだろ？
ダウンフォースに関しても選択肢があるし、直線ではDRSがあるから簡単にオーバーテイク
できるし、エンジン特性もパワー曲線をいじる余裕も出る。
要するにパワーのないホンダエンジンでできないことがすべてできるんだよ。
それを全くできなくて、針の穴を通すかの如く、勝つためのセッティング
を狭い狭い選択肢から考えなければならないのがトロロッソ。 そいや昨日はレッドブルは火花殆ど出てなかったな。予選までは盛大に出てたけど。レーキ設定変えてたんかな。 >>984
とりあえず簡単でもいいから>>947の質問答えて見てくれる？ >>980
なんかもうひどいよね、見ていてうんざりする >>984
だからトラクション掛からなきゃその【余裕】が使えないって何度も言ってるだろ >>979
F1って車両の総合力＋諸々の条件で優劣が決まるから難しいですよね。メルセデスとフェラーリの総合力が凄まじい＞_＜ >>987
お前も馬鹿だな。自分でそんなことも考えられないのか？
ザウバーがハースのように車体の設計で成功したら中段上位にいけるだろう。
だがトロロッソがそれを成し遂げても無理だね。ホンダエンジンならな。
遅いエンジンを積んでいたらどれだけ車体を効率よく作ってもダメなんだよ。
それがF1。普通の頭ならわかるはずなんだが。 >>991
答えになってないよ？低迷してる理由を聞いてるんだけど？
それに
＞ザウバーがハースのように車体の設計で成功したら中段上位にいけるだろう。
これ要はシャシーが駄目だってことだよね？
PUパワーじゃないじゃん
あなたの言ってること矛盾してない？ >>993
PUパワーの上限までしか、効率性は生かせない。
そんなこといちいち言われないとわからないのか？
最後はPUのパワーで上限が決められるんだよ。そしてその上限が一番
低いのがホンダ。
自分で考えろよそんなことぐらい。 >>994
その効率性ってどこからくるの？
あなたの言い分ならPUパワーさえあれば補って余りあるって言い分にしか見えないけど 結局PUに魂を縛られた者たちの詰り合いで今日も1スレが終わる どんなにトロロッソのせいにしたところで、
ホンダからルノーに切り替えたマクラーレンが飛躍してるのが
何よりもホンダの非力具合を証明してるだろ
アロンソがRBと争えるとあまりにもビッグマウス叩いたせいで、
まるでマクラーレンが思った様な結果を出せてないように錯覚してるが、
去年から比べるとマクラーレンは間違いなく飛躍している
形はどうあれ、RBやフェラーリを抑えてゴールするなどホンダPU時代にはあり得なかった アンチって、間違った理屈をわかっていながら、書き込んでる。
だから、都合の悪い質問はかるく、完全スルーする。 エンジンサプライヤーの役目はパワーがあり信頼性のある勝てるエンジンを供給すること。
パワーがF1で最低のホンダに言い訳はまったく通用しない。 このスレッドは１０００を超えました。
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