【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【246基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アンチの煽りも別に気にならねえな
トロホンはハマれば速く走れる車だというのは分かってるし
今回は路面温度が低くてタイヤが機能しなくて、セッティングもどれが正解か分からなくなって失敗したということをだろ >>70
お互いが半歩ずつ歩み寄ってればな
ガスリーは顔を出しておく
ハートレーはストレートで少し多めに減速しておく
指示が出てたんだからね ガスリーが悪い感じかな動画見ると
チーム的には譲らなかったハートレーが悪いな 2018 コンストラクターズランキング
1 _ 85pt メルセデス works
2 _ 84pt フェラーリ works
3 _ 55pt レッドブル・ルノー
4 _ 28pt マクラーレン・ルノー
5 _ 25pt ルノー works
6 _ 12pt トロロッソ・ホンダ works
7 _ 11pt ハース・フェラーリ
8 __ 2pt ザウバー・フェラーリ
9 __ 1pt フォースインディア・メルセデス
10__ 0pt ウィリアムズ・メルセデス 鳩が1台分空けてないのが悪いに決まってるやろ
後ろにいるのは分かってるんだからさ
トストの思考力無いって発言は当たり前やろ >>73
トロロッソの立場的に無理なんだろうが、新人二人だとハマれば速くても、セッティングで袋小路に迷い混んだら完全にお手上げになりそうだねぇ >>79
理想は1人は経験豊かなベテランドライバーがいて欲しいとこらだけど
レッドブルのジュニアチームだから仕方ないね ハートレーは、人は良いけど仕事できないタイプかな。
リストラの対象にされるタイプな感じだね。 しかし．．．１０番手以下、ソフトタイヤが大部分だったという中で
ハートレーは優位なスーパーソフト。
にもかかわらず、最後方で、もがいていたハートレー．．．．これオワコンだな バクーはトロホンに合ってるコースだと思うから次に期待だ トロロッソってなにかあったときの予備のドライバー居ないの？
この3戦ハートレーずっとやらかしてるから一度あたま冷やすために
次戦だけでも外したほうがよくない？ ピエール・ガスリー、譲ってくれたと勘違い「接触の件についてブレンドンに謝った」
https://formula1-data.com/article/china-day3-gasly-2018
ガスリーが非を認めて謝ってるみたいだから
もうこの件は終了だな 落差が激し過ぎるなトロロッソ
まぁ結局ザウバーと争う位置で落ち着くんだろうな むちゃな角度で突っ込まなくても
見えてなかったでしょ
それよりテストの時からＵＳ使えてなかったような？タイヤの注文っていつ？ ポイント争いしている順位でも無いし
今回はセッティングの段階で大失敗だったから
そこまで険悪にならずに済みそうだな 金曜日から土曜日へのセッティング変更が大失敗で凄いテールハッピーになったとか。
トラクションが全然かからなくて、立ち上がり加速でザウバーについていけてないのと、
ハートレーもガスリーもラップタイムが結構不安定だったから、相当に酷い状態だったんだなーと。 さぁ、トロロッソのシャシーだけじゃ上位は取れねえぜ
ホンダさんよ 金曜日のセッティングの方がましだったのに
金曜の設定に戻さなかったんかな？ >>92
金曜夜に大掛かりな変更やっちまったんだろう、
FP3の最中から予選直前まで修正に励んだが間に合わなかったとの事
予選後は弄れないからネ、まあピットスタートという手もあったにはあったが >>85
よかったな
後は今回のダメダメセッティングの方向性指示で反省会くれば…雨降らなかったけど地固まる >>92
間に合わなかったと出てたけど
予選入っちゃったらもう変えられないし
まぁリカルドが間に合ってたんだから
セッティングくらい間に合わせろよとは思うが トロ・ロッソは毎年コンスト７位程度を争うこのくらいが適正位置でしょ
ルノーから最下位のホンダPUに変わってもこんなもんよ
後半に向けてPUのアップデートと空力アップデートでポイント争いに絡めるのを期待やな >>96 その辺が上位チームと中堅チームの差なんだろうね
同士討ちのこと含めチームで話し合って次に生かして欲しいな >>96
金曜も金曜でダメセッティングだったからね、単純に土曜よりはマシなだけで
すると土曜FP3においては、バランスをとるセッティングを少しづつ詰めるしかないわけで、
その詰めが間に合わなかったと。
結果的には金曜のほうがまだマシだったわけだが、それとて（ ハートレーはアウトイン・インで立ち上がりラインを譲ったつもり
ガスリーは今すぐ空けろやほら空いた！でペティグリー突っ込み
ハートレーがコミュニケーション云々ってのは、コーナー進入時にミラーに顔出しとけやって
事じゃないかと。そうすりゃガスリーは立ち上がり重視のラインじゃない＝インから抜くつもり
というコミュニケーションが成立した…ハズ 前半で全ての不運を出し尽くして欲しいね。
ハートレーめげるなよ、俺はずっと応援する。 >>92
金曜日の方向にもっていったとしても、｢もっとこうした方が良くなるはず｣とか意見を出しあってるうちに袋小路に迷い混んだんじゃないかねぇ まぐれ当たりのバーレーンで調子こいた馬鹿がいるって本当でつか？ トロロッソって去年もどっかで同士討ちしてなかったっけ？ まぐれあたりでもセッテングが決まれば中団トップに行けるポテンシャルがあることがわかったので
今後はまぐれじゃなくセッテング出来るようになれば良いでしょ 今年は一回走ってコースの感覚を覚えて来年そこそこのデータ取りが出来たとして
再来年くらいから実践投入し勝負はその翌年からかな？ >>14
酷いレースが多いわりに、意外とランキング悪くなくて笑うわw ホンダにもっとパワーがあれば、もっとセッティングの幅が広がる。
ローパワーだからギリギリのクルマづくりを強いられる。 >>109
まぐれ当たり、の意味分かってないようですねぇｗ
自力で出すことが出来ない奇跡だったからこそ「まぐれ当たり」って言うんですよ ハートレイ、アウトによって譲るように見えてコーナーで突然インによったな。ガスリーからすれば蓋された。
ハートレイはおそらくビビったんじゃないか。
あそこで譲るのは譲る方にもテクいるからな。 ドライバーも借り物だからなんも言えんのでそ…ちかたないね パワーサーキットのバーレーンでいい結果出せたんだから、少なくともPUが全くダメってわけではない
セッティング決まってなくて、実力出せなかっただけだろ
まあ切り替えて次見据えて準備だな まぐれあたりでも上位に行けないマシンもある中で
奇跡のセッティングでも可能性はあるってことを示したので問題ないだろうに 次戦のバクーはトロロッソ・ホンダに合ったサーキットなの？ >>15
デグラデーションて少ない方がいいんじゃないの？ >>117
だからさ、まぐれ当たりはそうポンポン無いの。
まぐれ当たり起こしたのはトロロッソだけ。 トロのシャーシセッティングと新人ドライバーの未熟さだけ問題にしてる人多いね
ホンダ田辺さんによるとＰＵは調子いいらしいし
これだと好転の兆しはないのか？ >>112
もっとパワーがあれば上位争いに加わるために結局ギリギリの車づくりをするだけだよ
F1のレースにそんな余裕はない ガスリーは、昨年のスーパーフォーミュラのトロ・ロッソホンダのドライバーだからチームは随分長期的に手を取り合って頑張っていると思う 上で触れた尾張レポートから一部引用。
F1 Topic：トロロッソ・ホンダが中国GP予選で失速した原因
http://www.as-web.jp/f1/359480?all
> ひとつは、トロロッソのマシン、STR13が上海インターナショナル・サーキットと相性が合わなかった
> のではないか。じつはバーレーンGPのレースで4位に入賞した直後にテクニカルディレクターのキーは
> 「中高速コーナーがある上海はわれわれのマシンには向いていないので、厳しい戦いになるだろう」
> と漏らしていた。図らずもそれが現実となったわけだ。
・・・・・・・
> 上海インターナショナル・サーキットは典型的なフロントリミテッド（フロントタイヤに厳しい）の
> サーキット。このようなコースでは、アンダーステアだと勝負にならないため、フロントの回頭性が
> 良くなるようなセットアップを行う傾向がある。トロロッソのエンジニアはそのセットアップ変更を
> やりすぎたのかもしれない。
予想に反して２ストップでコースに戻っても遅かったし、
この後どんなコメントや分析が出るのか楽しみに待とう。 そういや今年もスーパーフォーミュラの無限は1台レッドブルカラーだったか >>123
PUはトラブルが出てないってだけでパフォーマンスは高く無いでしょ
それは最初から分かってるから敢えて言わないだけで
シャシーもPUもドライバーもセッティングもまだまだでしょ >>130
日本で走らせるマシンならトロロッソカラーにすればいいのにと思ったが
トロロッソカラーのレッドブル製品はないんだっけ 俺の予想が大正解だったなｗｗ
まさかダブルクラッシュするとはｗｗ
ホンダ不調和音でドライバー対立、トロロッソ・ホンダ・ドライバーの空中分解も時間の問題だなｗ ガスリーは直前までハートレイの真後ろにいたので
ハートレイもここで来るとは思わなかったんだろ
ガスリーは早めにインに顔を出してミラーに映るべきだった ウィリアムズにも勝てないのはキツイね
今シーズンはザウバーも含めて下位グループ三國志を楽しむかな 今日決勝ずっと見ていたけど
クラッシュしていても、していなかったとしても
トロロッソ2人の順位は変わらなかったと思うけどな たしかに次戦は向いてるかもね。
DF必要なコーナーほとんどないみたいだし、トロロッソは
メカニカルグリップは良いみたいだからね。 >>119 ストップ＆Goサーキットだし 全開率もある方だからホンダにはまずまずなんじゃないかと
ただオーストラリアみたいに路面が粗いとグリップ力がなくなるみたいな傾向にならないといいんだが 今回は大失敗ということで
次のアゼルバイジャンGPも走ったことのない新人2人には厳しいか >>138
ただ、上海と同じか、それ以上に冷え冷えウェザー。
ま。２週間あるからなんとかしてくれるでしょう。 >>123
ガスリーのペース自体は悪くなかったよ
マシンの挙動がトリッキーでFP3からずっとペースがなかったという割には
中団勢と絡めそうなペース自体は出ていた
ただルクレールにふたをされたり抜けなかったりで、本当に扱いにくかったんだろう >>136
コースによってコロコロ順位が変わる車みたいなので
レースごとに下位グループ争いと、中団グループ争いを楽しめると思うぞ >>140
それが心配だ
特にハートレーがやらかさなきゃいいが >>135
こんな感じか
| GUS .|
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.ｎi 7 | ノ ヽ . | ＜きたよ！
l^l | | ｌ ,/) | ／ﾟヽ ／ﾟヾ | .ｎ
', U ! ﾚ' / | ⌒ ⌒ .| l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ| |lr┬-l| .| ﾉ ／
／´￣￣| ﾞ=ニ二" |ｒニ | そろそろハートレーのターンきてほしい
バードレーにならなければいけるハズだ 今年は多くを望むこと自体に無理があると思う
専用設計じゃないシャシーに、最も非力と言われるホンダPU載せて、新人二人が走るんだから
バーレーンの時みたいに、マシンも決まりドライバーも乗れてる時に混乱がなければ４位なんて獲れるもんじゃない
今年はすべての分野で１歩づつ着実に進化させてく年だと思うわ 救いはガスリーが「ハートレーに謝りたい」と言ってることだな
ガスリーがそういう態度なら、ハートレーも「いや、君が謝る必要はない。俺も悪かった」と応じることができるから、
チーム内の雰囲気は悪くならないだろうし >>140
ガスリーはバクー走ってるよ
ハートレーはワカンナイ エンジンパワーがあればダウンフォースを稼げて安定するってことなのか？
それともエンジンとは関係なく車体の問題なのか
単純にドライバーが乗りにくいと言ってるから車体側なんじゃないの 今の最高速を見ると、素人目にはもうちょっとダウンフォースに振ってもいいような気がする >>151
元々の車自体はかなり乗りやすいらしいので今回は本当にセッティングの大失敗だとおもうぞ なんであんなに減速してから内に入ったのかな？
ガスリーも「おっ、減速したな、行かせてくれるんだな？」
って感覚でそりゃ突っ込むわな レッドブルがホンダエンジンに変えるのはリスクしかない
まだルノーエンジンの方が安定して伸び代がある
俺がレッドブル責任者なら、リスクは取らない ルノーワークスにあっさり抜かれるさまはメシウマだったわー >>155
リスクとか安定とかじゃないんだよもうレッドブルとルノーの関係は
去年のマクラーレンとホンダの関係と同じ >>155
ルノーエンジンでタイトルとることはないだろうけどホンダエンジンだともっと可能性は低くなるよね ガスリーはコーナー入口で、ハートレーはコーナー出口でポジションを入れ替えるつもりだったらしい
結果としてapexで接触 もうトロロだけでいいじゃん
楽しくのんびりやろうぜ〜 2020までのレギュレーションなのにRBがホンダPUを積むのは考えにくいけどね
ルノーにハッパかけるために利用してるだけだと思うよ >>161
裏を返すとルノーに発破かけられるレベルにはあると見てくれてるんだよね >>161
とりあえず２０２０年までの２年契約で、どんどん良くなっていけば継続、駄目そうなら終わりだろ >>162
そうそうパフォーマンス解放とかバーレーンでホンダが良かったから急いだと思ってる エンジニアのオリンピックのF1で優勝するって
想像以上に大変そう。 >>93
formura-web管理人みたいな文章だなw ホンダは定位置で終わったな、納得。
在日社長の目標達成だ。 真面目な話しルノーPUでも1位になれるのに速さだけを求めず信頼性や安定を求めてのホンダPU選択ならレッドブルは1位になれなくても文句は言いなよ？と言いたい
もしコンスト1位にワールドチャンプ出したいならホンダはメルセデスやフェラーリ以上のPUを求められるわけで
ルノーPUで1位になれるぐらいシャシーが優秀なのは分かりきってるしかなり双方にリスキーな選択だろ >>140
ガスリーは慣れてるサーキットだって言ってる ま、どっちにしろホンダは淡々と開発を進めていけばいい。 次戦に向けた予習
F1アゼルバイジャンGPでの実績 ※当地では2016年より開催
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2016年 予選14位・19位 決勝11位・RT
2017年 予選16位・19位 決勝 9位・12位
（2年間で2ポイント獲得、予選は振るわず）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2016年 予選 7位・13位 決勝 RT・RT
2017年 予選 11位・12位 決勝 8位・RT
（2年間で4ポイント獲得、Q3には1回進出）
トロロッソは決勝リタイアが多かったとはいえ、ここでの速さはマクラーレンホンダより上だったね。
PUを入れ替えた今年はどうなるのか？、楽しみに待とう。 >>155
そうは言ってもリカルドは全取り替え
タッペンやワークス勢も一部交換してんだよね、すでに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
