【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【246基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルホンダ(笑)
ストレートでマクをオーバーテイク(笑) >>44
92 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-ycE0) sage 2018/04/15(日) 18:42:47.06 ID:CLWCGcJs0
トストコメント
「非常に残念な週末だった。マシンのセッティングに失敗し、速さが圧倒的に足りなかった。
チーム同士の接触にも落胆した。ブレンドンはレースにおける思考力と冷静さに欠けている」
ガスリーコメント
「ブレンドンに扉を閉められた。ラジオでも指示が出ていた。理解できない」
ハートレーコメント
「指示は聞いてたが、ああいうかたちでオーバーテイクされるとは思っていなかった。我々にはもっとコミュニケーションが必要だ」
185 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff2c-Hlh0) sage 2018/04/15(日) 19:25:50.70 ID:CLWCGcJs0
>>92
すまん
これ俺の創造なんだ
ごめんね >>271
人をあほとか言う大人になりきれない下等生物レベルの方なんですか？
気持ち悪いんでレス付けないで下さい >>306
まとめるってのはただの組み合わせとか調整の問題じゃないんだけどアホかな？ 前半戦はコンスト7,8位争い、後半戦は言ってるように開発が進んでコンスト6位に上がる
これくらいだとトロロッソホンダは想定範囲内の上の方、今年度は大成功と言えるだろう
と言い続けてきて、「そんなもんじゃね？」というレスも多かった
今のところそれより更に良い成績で全然OKなのに、なぜかもう絶望しかけてる人が多いな
いくらなんでも期待が高すぎじゃね？ ドライビングもセッティングもドライバー次第
一人かえたほうがホンダの為になる
仮にマクラーレンがバンドーンとハートレーと考えると分かりやすい レッドブルのことは忘れて今速く走ることを考えてくれ 成績が良いとホンダのおかげ
成績が悪いとドライバーが悪い車が悪い >>312
本番は来年からだから今年で撤退とかあり得ないだろ。 >>244
ホンダとしては予定通り
トロロッソホンダとしては失敗
って感じか >>315
だってそいつらアンチだし
応援する気なんて最初からないよ >>314
ではアホな私に具体的にどういうことなのかご説明お願いします ハートレーはこれまでのキャリアでF1で通用する速さを全く一度も見せたことがないので、3,4戦もしたらフルボッコに叩かれる事になるだろうな
と言い続けてきたら結構なアンチ扱いされたが
当たり前とは言えやっぱそうなったな >>321
は？何言ってんの
パパイヤ程度に勝てないゴミエンジンは撤退やろ >>309
ザウバーは、フェラーリPUだから抜くのは厳しいでしょ。ホンダは、まだ去年のPUの信頼性だけアップデートさせたものだから、遅いのはショーがない。でも、F1である以上、バルサンしてでもパフォーマンス重視にした方がよかったかもね。フェラーリだって散々壊して今がある ここで罵詈雑言を撒き散らしている人モドキは緑の旅券
半島にも帰らず日本に寄生している虫ケラです 口汚く罵ってるのはスルーしとこうぜ
今回はセットアップのミスとコミュニケーションがうまく取れなかったとかが原因だし
もう少し長い目で見ないとダメでしょ、ましてやジョイントして間もないのにな メカニカルセッティングのデーターってこれまでの
蓄積とか生かされなかったのかね
それか。シーズン前に辞めた人の脳内にあったとか
だろうか 次のレギュレーション変更までホンダエンジン拾ってくれるチームは他にないので、数年は毎回言い訳やたらればで運営すると予測 ハートレーはポルシェの挙動が体に染みついて今のF1の挙動やクソピレリタイヤに順応出来ないんだと思う ルノーPUが勝ったわけだけど、まさかレッドブルホンダとか妄想膨らましてる奴はもういないよな？ センシティブなマシンはニューウィーも一度通った道
これからのジェームスキーの頑張りに期待です まだ１ポイントもとってないウイリアムズが載せてるＰＵはごみなんだな、きっと まぁでもまた次で分析が一歩進むやろ…
直角ターンは強いのか、適当舗装で走れるか、ダラダラターンは苦手(再)か、屈指の最高速度やれんのか >>333
レッドブルは一回の優勝を目指してる訳ではなくコンストラクターズチャンピオンを取りたい
それにはカスタマーPUでは絶対に無理だという事を分かっているから何時か必ずホンダPUに切り替えることは既定路線 相変わらずパワーないくせに見かけの最高速だけマクラを上回ってホルホルしたいホンダのマスターベーションに付き合わされて超レスダウンフォース仕様を強要されてるトロロッソは可哀想だな >>338
何度も反論するの面倒なんであぼーんするわ
すまんなw それにしても、どいつもこいつも俺にはとっくに見えないような奴にいつまでもレス付けるのやめてくれないかな。
ちょっとはスルースキル身に付けろよ >>337
メルセデスカスタマーじゃ無理だからとワークス供給してくれるメーカーへのスイッチをして大惨事になったマクラへの強烈な批判ですね分かります ホンダエンジンってほんと立ち上がり遅いよな。新井時代からのディプロイメントが未だに改善してないってことだろ。クソかよ レイトンハウス・マーチだな。
嵌りコースは何処になりそうか。 ホント、アップデートでトロロッソに良い思いさせてあげて欲しい >>342
それについてレッドブルはマクラがホンダPUの邪魔をしてるとはっきり言ってるな >>344
後半戦で予定通りマシンが全然変わってたら違うことになるが
今のトロロッソ傾向がそのまま続けばシンガポールは相当イケるはずだけどな
ちなみに今の傾向だと鈴鹿は酷いことになりそう トロロッソのエアロデザイナーがシェイクダウン前に離脱したのはホンダが超レスダウンフォース仕様を強要したからって原因がはっきりしたなｗ
そりゃダウンフォース稼ぐのが仕事なのにホンダの責任転嫁の為だけに自分の仕事を否定されたらやってられんわｗ >>299
だからそれがシャシーやPUの問題ではなくドライバーの経験差だって話だよ。
実際にバーレーンではシャシーやPUのバランスが取れてた上にルーキーとはいえ走行経験のあるサーキットだったからこそ4位という結果だろ。
初めて走るコースならなおさらだよ。数百周以上多く走り込んだ奴らに初めて走るやつがかなうわけない。
技術ではなく経験の差だよ。
ガスリーもハートレーもここから先はいかに短い時間でコース攻略できるかにかかる。 >>349
やめたれw
チンパン脳のアホにもわかるように噛み砕いて説明してやる優しさ含めて 本来のパワーモードのルノーPUはやはりまだホンダよりパワーあるね。
信頼性はどっちもどっちな気がするけど。 今年は開幕戦や今回みたいな位置がずっと続くのかと思ったら
ハマったらバーレーンのような中団勢トップにくるくらいの力も出せることが分かったから
思ったよりも楽しめそうかな 立ち上がりが遅いのは
エンジンなのか
プラスのモーター出力の差なのか レッドブルがフェラとメルセデスにどこまでやれるかも今年は見もの >>332
ミディアムで走り始めたときのタイムは良かったから
USのグリップに違和感あるんだろうなw >>349
エンジン屋がシャシー屋に口出ししたってソースよろ
妄想なら寿司ネタでも書いてな >>356
バーレーンは良かったからパーシャルから踏み込んだときの加速が弱いんだろうな
パワーが足りないから遅いんだろう
となるとターボだろうね
シャーシ側にも改善すべき点はあるけどパワー不足はどうにもならんからな
デグラデーションが良いのもパワー不足が起因だろう マグロ
鯛の昆布締め
ハマチ
真鯵
イカ
数の子
タコ ホンダはトロロッソや若いドライバーを過去のパートナーに対するお門違いの八つ当たりに付き合わすなよ
そんなに最高速だけマクラを上回って頭の弱い信者のハートを鷲掴みしたいならボンネビルの塩湖でも行ってやってこいｗ >>355
俺も先週は強かったから同じ様に思ったけど
いくらなんでも、アレも苦手、コレも苦手、ってちょっとナイーブすぎる。
大幅なアップデートでもないとしばらくは期待できないな。
そして次は開幕以上に苦手そうな真の市街地コースだし。 トロロッソの鈴鹿か
マルボロマクラーレンホンダ時代のセナとプロストのシケインのような事がデジャブになりそうな予感 バーレーンチェッカー後にトロロのピットが祭り状態の時、ホンダのエンジニアが絡みに行っても適当に流されててワロタwやっぱホンダが悪いんだろ。DF付けれんから >>285
ハートレーは上海はWECで何度でも走っているぞ？ 中高速のトランクションはルノーに負けてるらしいが低速のトランクションは勝ってるらしいし決勝でオーバーテイクするためにそっちに振ってるだけじゃないのかな >>350
全てのコースでセットアップさえ整えばあのパフォーマンスができる訳じゃない ピレリが紫を持ち込むサーキットは…ダメダメな展開か！ バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」あとお前も弱点だよ。 コンストラクターズ見ると、トロロッソはこんな感じだけど、騒いでる変な人がいる。
FP3から予選の間に修正出来ない大きなセッティング変更をして、それが間違いだったんだから、この結果は仕方がないでしょ。
予選から決勝でセッティング変えれないし。
トロロッソホンダを叩くためにマクラーレン、コンストラクターズ3位って言ってたのも無くなったし。マクラーレンは次でコンストラクターズ5位で、トロロッソは7位か、現状維持ですよ。 >>350
つまりバンドーンが乗ってたらオーストラリアや今回はもっと上行けたと？ >>373
タイムそのものはFP1から良くなかったからな
オーストラリアに続き今日はトロロッソの日じゃなかったんだろう >>374
お通夜会場って結構和気あいあいってしてるんだよね ホンダにもっとパワーがあればこんなことにならなかっただろ >>375
まあその手のタラレバは言い出せばキリが無いが、
バンドーンが乗ってたらAusでブローしてないだろうし、バーレーン4位も無いわ
今回の上海は…どうだろうなぁ、セットアップに苦しんでいたから正直分からんわ >>379
あかんその発想は去年のマクラーレンや、物事が見えなくなる 味方にカミカゼしてるお笑い集団だからな
そらみんなホンダだけはノーサンキューだわな ホンダにできることはPUしかないから、壊れないようにメンテしてちゃんと性能を維持することと、改良版の完成度をしっかり高めておくのが仕事になるのか
テストもできないし基数も厳しく制限されてるとなると、エンジンサプライヤーにできることってなかなか無いよな 今までの3戦の中では上海がシーズン全般サーキットとの関連性が一番高いから
前半戦は基本的には上海くらいの速さイメージを想定してればいいんじゃね
しかし次のアゼルバイジャンはコースレイアウトはバーレーンと一緒と言っても差し支えないくらいなんだよな
速さを見せるか、そもそもコースレイアウト以前にバンピーな時点でアウトなのか
どっちになるんだろね 2戦目のガスリーが良かっただけで、ハートレーは一貫して最後尾。
やっぱF1レベルじゃない気がする。 STR13はエイドリアン・ニューウェイのCG901みたいだな
カペリ「このフランスで2位だなんて、しんじられないよ。2週間前のメキシコは予選落ちだったのにね！」 マルコ「ピエール、ダニエルは君よりも速い。この意味が解るか?」 ガスリー：レースの結末は！ダブルクラッシューだあああ！
なんかどっかのアニメで見たなｗ
しかもホンダ乗ってたなｗ >>387
論理的思考ができないやつに非論理的とか言われてもな・・・ ハートレーＵＳはいてどんどん順位下がる
あれはなんだったんだろう、ＵＳの意味なし ホンダとしてはこのパフォーマンスを維持して5、6戦をノートラブルで走りきるだけだよなあ
アップデートしない限りパフォーマンス向上はできないから次のアップデートタイミングまでノートラブルで走ることが最重要やな バクー持ち込みがSSなら…なんとか戦えるんだるう(適当) ミナルディだと思って見れば何もそんなに騒ぐことかね？
今シーズンはまだまだ長いし、表彰台に2回くらい乗れば御の字。 >>388
今のF1でPUサプライヤーに出来ることなんて限られてるのに30年近く昔の成功体験が未だに忘れられず
「第3期はBARと組んだり車体製作まで手を出したのが失敗だった、最初からマクラーレンと組んでエンジンだけ供給しとけばチャンピオンになれた」とか本気で思って
やってみたら見事に大失敗したホンダとかいうアホの子 >>348
サーキットデータ（抜粋） https://formula1-data.com/ 参考に貼ってみる。
■アルバート・パーク・サーキット
エンジン負荷レベル★★★★☆全開率 : 6６%
ブレーキ負荷レベル★★★★☆使用率 : 1６%
燃料消費量★★★☆☆1.8１kg/周
フューエル・エフェクト★★★★☆0.3９秒/10kg
タイヤ負荷レベル★★★☆☆
グリップレベル★☆☆☆☆
エアロ重要度★★★☆☆
■バーレーン・インターナショナル・サーキット
エンジン負荷レベル★★★★☆全開率 : 61%
ブレーキ負荷レベル★★★★★使用率 : 15%
燃料消費量★★★☆☆1.84kg/周
フューエル・エフェクト★★★☆☆0.31秒/10kg
タイヤ負荷レベル★★★☆☆
グリップレベル★☆☆☆☆
エアロ重要度★★★★☆ >>384
要するにドライバー変えてもあまり意味ないな >>364
車が急造だからね。そういうところがまだまだなんでしょ >>401続き
■上海インターナショナル・サーキット
エンジン負荷レベル★★★☆☆全開率 : 52%
ブレーキ負荷レベル★★★☆☆使用率 : 17%
燃料消費量★★★★☆1.88kg/周
フューエル・エフェクト★★★★☆0.37秒/10kg
タイヤ負荷レベル★★★★☆
グリップレベル - 評価なし
エアロ重要度★★★☆☆
■マリーナベイ・ストリート・サーキット
エンジン負荷レベル★★☆☆☆全開率 : 47%
ブレーキ負荷レベル★★★★★
燃料消費量★★★1.72kg/周
フューエル・エフェクト★★★★☆0.33秒/10kg
ブレーキ負荷レベル★★★★★
タイヤ負荷レベル★★★☆☆
グリップレベル★★★☆☆
エアロ重要度★★★★★ エンジン時代ならいざ知らず、PUで3基規制は全くナンセンスだと思うんだが。ガンガン投入できるようにレギュレーションを変えて、技術の進歩を促すべきだろう。 >>377
そんなこと言ってる間に確実にザウバーが力つけて来てるんですが
PU劇的に次のアップデートで強化しないと、今の調子じゃ後半いく頃には食われちゃうぜ >>403
人間性最悪の八百長ロートルドライバーが乗るホンダPUの邪魔ばっかりしてた3流チームの急造マシンがそれなりに結果残してるんだからそんな言い訳通用しないぜ F1公式ライブタイミング見てたから最初ガスリーがミディアムかと思ってたらハートレーがミディアムだったのか…
それならハートレーがえらいペース悪かったのも頷ける
悪いふうに言ってごめんハートレー アンチどもはプレスリリースの内容にまでケチつけるのか
ヤフコメ見ててイラっときたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
