【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【246基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 枕はやりすぎ
同じエンジンでレッドブルみたいに纏めてきてる所もあるのに セッティングの引き出しを増やしていかないとね。
アゼルバイジャンが楽しみ。 >>272
トストが、セッティングに失敗してスピードが無かったとコメントしたみたいだよ 録画したの見るのもいやになり10周目で消しました…。 >>259
F1好きじゃないでしょ
ただホンダを貶めたいからホンダファンのふりして酷い発言してるだけだよ トロとマクはシャシーもPUもあまり差がないんじゃね？ほとんどドライバーの経験差に見える。
アロンソは何度もF1で走りこなしたコースがほとんど。かたやガスリーやハートレーはほぼ初コースしかもF1ルーキー。
だからガスリーは走り慣れたバーレーンで結果を残した。ハートレーも経験があるからバーレーン予選でいいタイムを出せた。でも中国は確か二人とも未経験だよね。
正直今のトロロッソにアロンソが乗れば入賞圏内までは持っていくと思う。逆にマクラーレンにガスリーが乗ったら15位以降だと思う。 なんだろう…今回のような結果でも去年までの絶望感というか閉塞感がない
ダメでも次にアップデートいれてどんどん良くなっていけばいいって応援できるから楽しい >>212
もう、鳩のポンコツぶりは証明できたでしょ。
ガスしか期待できないなんて実質一台で戦っているようなもんだよ。まだ、やらかし琢磨の方が期待できる。
ガスもガスでセッティング能力低そうだね。
タッペン来てくれないかな。 >>285
今回は明らかに競争力不足だった原因はセッティングが噛み合わなかったらしい
確かにガスリーはFP12のセッティングから大きく変えて無ければ今回入賞は普通にできたはずだと思う ホンダは序盤は信頼性の確立して、徐々にルノーと同等以上のパワー出せれば来年レッドブル確定
レッドブルは、今は二台完走出来るかどうかを評価してると思う ハートレーはスタートからおかしかったよね
舞い上がってるというか、遠慮してるというか
それで折角ガスリーが良いスタート出来たのに詰まっちゃうわ、抜けないわでかなり損してた >>288 やるでしょ 表向きはPU無償供給だけどホンダバックアップで夏以降はマシンも大幅に変わると思う >>282
すでに詳細なインタビューがあったのね。ありがとう。
まぁハートレー側もガスリーが直前までインに入る素振りが無かったわけで
F1のミラーじゃ旋回始めてからインに入られても飛び込んだのが死角で見えないだろうね。
ここじゃ抜きに来ないと思っちゃってもしょうがないな。 >>289
たらればの話してもしょうがないけどセッティングできないのもチームの実力だしまとまっててもルノー、ハース、マクラーレンには勝ててない 今回マシン的に駄目だったところってなせる見込みあるのかな？ アクセルを全開したらすぐパワー出てくれないとダウンフォースも効かないんだよな。なんかホンダPUは鈍臭いじゃない。 >>281
接触無くてもダメダメだったんだね
次は市街地コースなんでしょ
また厳しそうだね 抜きにくいティルケ上海にオーバーテイクショウが！(なお、被害者の模様) >>299
まとまってたら勝てることはバーレーンで証明しただろ鳥頭 >>286
同感。 逆にネタが多すぎて、おなかいっぱい。 >>301
物理法則を中途半端に無視する自演パターンか 相も変わらずホンダ関係者の印象操作がひどいな。
マクラーレンは7位と13位
トロロッソは18位と20位
これが現実。
しかもマクラーレンは2人とも１ストップなのに
コース上で順位を上げてる。
２ストップ勢の多くはSCでタイヤ交換ロスを
最小に留めることができたにも係わらずだ。
一方トロロッソはザウバーを抜くのもままならない
というマクラーレンホンダ時代の続きをやってる。 レッドブルホンダ(笑)
ストレートでマクをオーバーテイク(笑) >>44
92 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-ycE0) sage 2018/04/15(日) 18:42:47.06 ID:CLWCGcJs0
トストコメント
「非常に残念な週末だった。マシンのセッティングに失敗し、速さが圧倒的に足りなかった。
チーム同士の接触にも落胆した。ブレンドンはレースにおける思考力と冷静さに欠けている」
ガスリーコメント
「ブレンドンに扉を閉められた。ラジオでも指示が出ていた。理解できない」
ハートレーコメント
「指示は聞いてたが、ああいうかたちでオーバーテイクされるとは思っていなかった。我々にはもっとコミュニケーションが必要だ」
185 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff2c-Hlh0) sage 2018/04/15(日) 19:25:50.70 ID:CLWCGcJs0
>>92
すまん
これ俺の創造なんだ
ごめんね >>271
人をあほとか言う大人になりきれない下等生物レベルの方なんですか？
気持ち悪いんでレス付けないで下さい >>306
まとめるってのはただの組み合わせとか調整の問題じゃないんだけどアホかな？ 前半戦はコンスト7,8位争い、後半戦は言ってるように開発が進んでコンスト6位に上がる
これくらいだとトロロッソホンダは想定範囲内の上の方、今年度は大成功と言えるだろう
と言い続けてきて、「そんなもんじゃね？」というレスも多かった
今のところそれより更に良い成績で全然OKなのに、なぜかもう絶望しかけてる人が多いな
いくらなんでも期待が高すぎじゃね？ ドライビングもセッティングもドライバー次第
一人かえたほうがホンダの為になる
仮にマクラーレンがバンドーンとハートレーと考えると分かりやすい レッドブルのことは忘れて今速く走ることを考えてくれ 成績が良いとホンダのおかげ
成績が悪いとドライバーが悪い車が悪い >>312
本番は来年からだから今年で撤退とかあり得ないだろ。 >>244
ホンダとしては予定通り
トロロッソホンダとしては失敗
って感じか >>315
だってそいつらアンチだし
応援する気なんて最初からないよ >>314
ではアホな私に具体的にどういうことなのかご説明お願いします ハートレーはこれまでのキャリアでF1で通用する速さを全く一度も見せたことがないので、3,4戦もしたらフルボッコに叩かれる事になるだろうな
と言い続けてきたら結構なアンチ扱いされたが
当たり前とは言えやっぱそうなったな >>321
は？何言ってんの
パパイヤ程度に勝てないゴミエンジンは撤退やろ >>309
ザウバーは、フェラーリPUだから抜くのは厳しいでしょ。ホンダは、まだ去年のPUの信頼性だけアップデートさせたものだから、遅いのはショーがない。でも、F1である以上、バルサンしてでもパフォーマンス重視にした方がよかったかもね。フェラーリだって散々壊して今がある ここで罵詈雑言を撒き散らしている人モドキは緑の旅券
半島にも帰らず日本に寄生している虫ケラです 口汚く罵ってるのはスルーしとこうぜ
今回はセットアップのミスとコミュニケーションがうまく取れなかったとかが原因だし
もう少し長い目で見ないとダメでしょ、ましてやジョイントして間もないのにな メカニカルセッティングのデーターってこれまでの
蓄積とか生かされなかったのかね
それか。シーズン前に辞めた人の脳内にあったとか
だろうか 次のレギュレーション変更までホンダエンジン拾ってくれるチームは他にないので、数年は毎回言い訳やたらればで運営すると予測 ハートレーはポルシェの挙動が体に染みついて今のF1の挙動やクソピレリタイヤに順応出来ないんだと思う ルノーPUが勝ったわけだけど、まさかレッドブルホンダとか妄想膨らましてる奴はもういないよな？ センシティブなマシンはニューウィーも一度通った道
これからのジェームスキーの頑張りに期待です まだ１ポイントもとってないウイリアムズが載せてるＰＵはごみなんだな、きっと まぁでもまた次で分析が一歩進むやろ…
直角ターンは強いのか、適当舗装で走れるか、ダラダラターンは苦手(再)か、屈指の最高速度やれんのか >>333
レッドブルは一回の優勝を目指してる訳ではなくコンストラクターズチャンピオンを取りたい
それにはカスタマーPUでは絶対に無理だという事を分かっているから何時か必ずホンダPUに切り替えることは既定路線 相変わらずパワーないくせに見かけの最高速だけマクラを上回ってホルホルしたいホンダのマスターベーションに付き合わされて超レスダウンフォース仕様を強要されてるトロロッソは可哀想だな >>338
何度も反論するの面倒なんであぼーんするわ
すまんなw それにしても、どいつもこいつも俺にはとっくに見えないような奴にいつまでもレス付けるのやめてくれないかな。
ちょっとはスルースキル身に付けろよ >>337
メルセデスカスタマーじゃ無理だからとワークス供給してくれるメーカーへのスイッチをして大惨事になったマクラへの強烈な批判ですね分かります ホンダエンジンってほんと立ち上がり遅いよな。新井時代からのディプロイメントが未だに改善してないってことだろ。クソかよ レイトンハウス・マーチだな。
嵌りコースは何処になりそうか。 ホント、アップデートでトロロッソに良い思いさせてあげて欲しい >>342
それについてレッドブルはマクラがホンダPUの邪魔をしてるとはっきり言ってるな >>344
後半戦で予定通りマシンが全然変わってたら違うことになるが
今のトロロッソ傾向がそのまま続けばシンガポールは相当イケるはずだけどな
ちなみに今の傾向だと鈴鹿は酷いことになりそう トロロッソのエアロデザイナーがシェイクダウン前に離脱したのはホンダが超レスダウンフォース仕様を強要したからって原因がはっきりしたなｗ
そりゃダウンフォース稼ぐのが仕事なのにホンダの責任転嫁の為だけに自分の仕事を否定されたらやってられんわｗ >>299
だからそれがシャシーやPUの問題ではなくドライバーの経験差だって話だよ。
実際にバーレーンではシャシーやPUのバランスが取れてた上にルーキーとはいえ走行経験のあるサーキットだったからこそ4位という結果だろ。
初めて走るコースならなおさらだよ。数百周以上多く走り込んだ奴らに初めて走るやつがかなうわけない。
技術ではなく経験の差だよ。
ガスリーもハートレーもここから先はいかに短い時間でコース攻略できるかにかかる。 >>349
やめたれw
チンパン脳のアホにもわかるように噛み砕いて説明してやる優しさ含めて 本来のパワーモードのルノーPUはやはりまだホンダよりパワーあるね。
信頼性はどっちもどっちな気がするけど。 今年は開幕戦や今回みたいな位置がずっと続くのかと思ったら
ハマったらバーレーンのような中団勢トップにくるくらいの力も出せることが分かったから
思ったよりも楽しめそうかな 立ち上がりが遅いのは
エンジンなのか
プラスのモーター出力の差なのか レッドブルがフェラとメルセデスにどこまでやれるかも今年は見もの >>332
ミディアムで走り始めたときのタイムは良かったから
USのグリップに違和感あるんだろうなw >>349
エンジン屋がシャシー屋に口出ししたってソースよろ
妄想なら寿司ネタでも書いてな >>356
バーレーンは良かったからパーシャルから踏み込んだときの加速が弱いんだろうな
パワーが足りないから遅いんだろう
となるとターボだろうね
シャーシ側にも改善すべき点はあるけどパワー不足はどうにもならんからな
デグラデーションが良いのもパワー不足が起因だろう マグロ
鯛の昆布締め
ハマチ
真鯵
イカ
数の子
タコ ホンダはトロロッソや若いドライバーを過去のパートナーに対するお門違いの八つ当たりに付き合わすなよ
そんなに最高速だけマクラを上回って頭の弱い信者のハートを鷲掴みしたいならボンネビルの塩湖でも行ってやってこいｗ >>355
俺も先週は強かったから同じ様に思ったけど
いくらなんでも、アレも苦手、コレも苦手、ってちょっとナイーブすぎる。
大幅なアップデートでもないとしばらくは期待できないな。
そして次は開幕以上に苦手そうな真の市街地コースだし。 トロロッソの鈴鹿か
マルボロマクラーレンホンダ時代のセナとプロストのシケインのような事がデジャブになりそうな予感 バーレーンチェッカー後にトロロのピットが祭り状態の時、ホンダのエンジニアが絡みに行っても適当に流されててワロタwやっぱホンダが悪いんだろ。DF付けれんから >>285
ハートレーは上海はWECで何度でも走っているぞ？ 中高速のトランクションはルノーに負けてるらしいが低速のトランクションは勝ってるらしいし決勝でオーバーテイクするためにそっちに振ってるだけじゃないのかな >>350
全てのコースでセットアップさえ整えばあのパフォーマンスができる訳じゃない ピレリが紫を持ち込むサーキットは…ダメダメな展開か！ バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」あとお前も弱点だよ。 コンストラクターズ見ると、トロロッソはこんな感じだけど、騒いでる変な人がいる。
FP3から予選の間に修正出来ない大きなセッティング変更をして、それが間違いだったんだから、この結果は仕方がないでしょ。
予選から決勝でセッティング変えれないし。
トロロッソホンダを叩くためにマクラーレン、コンストラクターズ3位って言ってたのも無くなったし。マクラーレンは次でコンストラクターズ5位で、トロロッソは7位か、現状維持ですよ。 >>350
つまりバンドーンが乗ってたらオーストラリアや今回はもっと上行けたと？ >>373
タイムそのものはFP1から良くなかったからな
オーストラリアに続き今日はトロロッソの日じゃなかったんだろう >>374
お通夜会場って結構和気あいあいってしてるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
