SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.253
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523371809/
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520863600/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured #25仕様のホッピーってどっかで売ってるのかな
非売品？ >>283
こーたさんの渾身ポールって何年前の富士だっけ？
懐かしいな 14年の富士かな
台風で荒れたとき
プリウスと同タイム出したあとまた更新してポールだったのう もはや嵯峨さんはドライバー紹介が一番の仕事になりつつあるような 627 音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-1WVz) sage 2018/05/04(金) 07:31:11.19 ID:I1GZ2TnSr
グリッドパスの偽造が発覚したそうな
https://i.imgur.com/LeEifRi.jpg 669 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b356-kcx+) 2018/05/04(金) 10:48:48.31 ID:2Q79srmO0
>>627
犯人はこいつらしい
https://i.imgur.com/bKhB2uk.jpg
過去にプライオリティリストバンド偽造の証拠画像
いつもギャルオン最前列にいるからすぐ見つけられる
ピットウォークやグリッドウォークは空きピット探してそこから不正侵入すらるから
開始時間直前になっても並ばず空きピットを探す不審な動きしてる まるで誓約書書いたけど結局守られてないって状態だよね… こういうパスは最低限現地で引き換えにしなきゃダメだよね >>306
謝罪はギャルパラ編集長やな…
RQ廃止進むな >>324
そうだったのか。ありがとう
現地でいきなり消えたから何があったのかと… >>325
羨ましい...
YouTubeの車載動画見たらそうなってた... 今回はトラブルだけど、スバルってなんか変わった戦略やろうとして自滅するよね >>326
途中までは嬉しかったが、BRZが消えたサーキットをスバル席くら眺めるのは寂かなりしいぞ
しかし、M6はえーな ARTAは良い感じなのにどうして某チームは撤退してしまったんだ？ ARTA優勝なら
小林が高木じいちゃんを介護しにいくんやな 現地にいたスバル信者だけどリタイアの報を見た途端余りの悲しさにそのまま帰ったよ
いつもは表彰見てから帰るんだが、今回は久々に表彰台取れると思ったのにこれだもんなぁ… >>327
スバル本体が化石エンジンから卒業しない限り変わらんでしょ コーナー遅くすれば直線速くしてもらえるのになんでコーナーばかり速くしようとしているんだ？
GT3みたいなもっとバランス良い車を目指したら良いんじゃないか？ とりあえずみなさんお疲れ様
明日はさわやかハンバーグ食べて帰るよ 個人的なイメージとしては今一番トータルバランスが必要なサーキットは富士だと思ってるんだけど、M6は突き抜けていい部分はないけどバランス良いんだろうね 今日は帰って1人で通夜モード
EJ20のお墓を建てる なんか高木の先行逃げ切りスタイルってガライヤの頃からそうだった気がするな 勝つ時っていつもこんな感じだよね300のARTA
スバルはホントいい加減にしろ
俺も途中で帰ったわ スバルは毎回リタイヤしてる印象だな、メーカーとしてどうなのよ ＭＣのＶ８をＢＲＺに載せちゃえばいいんじゃないかなぁ スバル側なのかR&Dスポーツ側なのか分からんが、
開発体制自体に問題があるんじゃないか？
何年経っても一向にトラブル減らないのはおかしいだろ 出ないでほしい時に限ってトラブルが出るそれがスバル
全てが噛み合わない BRZは沢山の爆弾抱えて走ってる感じだわな
エンジン、ミッション、サス、電装系、タイヤ…ギリギリまでマージン削って速くするよ！
全て上手くいけば完走できます！ってアホかｗ 今日もグッズ二万くらい買った根っからの信者なんだが、いい加減にしてほしいなぁ…
パンクならしゃーないって思うけどエンジンとか縁起が悪い
ニュルもまた出火するんじゃないの？って思ってしまう
つーか、井口と山内が可愛そう そこまでやらないと勝てないレギュレーションだからでしょ
ニュルなんて他は40馬力上で燃料も10L多いなんて糞みたいなレギュレーションだし 三位のゲイナーをスルーしないでください(´；Д；`) 何かスバルが勝てないのを全てレギュレーションが悪いとか考えてるのか
そう思ってるのなら勝てなくて当然だと思うけど 前半グラスタで見ててストレートが明らかに去年より速くなってて期待してたんだよなぁ
拠点はストレートでGT3にあっさり抜かれるシーンばっかだったし
でもあれがエンジンに無理をさせてたのかな？ ゲイナーはニッサンのサテライトチームになっちまったなあ
平中と安田なら結構いいところに来るんじゃないの今年 >>358
平中と安田はペース近いし相性良さそうだね、ゲイナー、レオンAMG、GSRはチャンピオンシップ争いそう 平手はいい仕事するな
その分デビュー戦のリタイアが惜しまれる 井口から山内に交代して、数周でトラブルリタイアって多くない？ 交代した直後何かトラブるの多いね
井口スタートは久々な気がするけど
関係ないけど16年の鈴鹿で優勝したときケツ掘られたときも交代直後だったなw 山内はイカ娘やランボ乗ってた頃から速かったし、まともに完走できれば結果出せるドラだと思う 山内や井口の能力に車が追いついてないと言うかメカニックのレベルが低いというか いけると思ったらトラブルで棒に振るパターンばっかだよなー
16年に三連続表彰台で一気にトップに立ったと思ったらその後のタイもてぎ続けてリタイアとかね
タイトル狙う前に安定して完走出来る車作らないとねえ 結局のギリギリの所を攻めてるから壊れるんでしょ
もともと余裕のあるものを削ってるのではなく
今のスバルは余裕が無いものをさらにマージンを削ってるだけなんだから
トラブル率が上がるのも必然 スバルはドライバーのせいじゃなくて止まることが多すぎるからなあ 今日伊沢メンバーが#100とかとバトルしてるのを
「鼻の先っちょ入れろ！」って絶叫しながら応援してました >>358
ゲイナーってなんかつまんないチームになったなって感じ ゲイナーは将来的に500を狙ってるとオースポに書いてあったから
つまらんチームになって当然だと思う ゲイナーは田中哲也さん離れたのか
今年S耐でレクサスに乗るみたいだし 500に行くとしても300のチームも残したほうが良い
ニッサンのカスタマーじゃチャンピオンなれないだろ こりゃニュルにも今回のこと引き摺るな
もうマシンへの信頼がないから不安抱えたまま走る羽目になる 思い返せば山野佐々木ペアの頃からトラブルだらけだよな
それでいつもチャンスを棒に振ってる
あの頃から信頼性はちっとも上がってないのか… どうにかして信頼性上げてくれ
じゃないとピット戦略とかその後に控える敵を倒せない 目の前で山内が感情爆発→頭抱えてへたり込む→金網からレースを観てる流れはいたたまれなかった
観客も近くに群がるしなんとも…あの悔しがりようは結構開いてたARTA食える自信あったのかな 周りもJAFだった頃は300〜400馬力でてれば良かったけど、
今は周りが500馬力だもんな
そりゃ対抗しようとしたらエンジンに負担かかるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
