【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>932
凄く分かりやすい
猿でも分かる内容になってる ドラッグやダウンフォースなどに関しては、できれば流体力学的な解説が必要ですね。
風速や流体密度、断面積、流速などに依存するパラメータとか、剥離?とか。
(探してないけど。) バンドーンはダウンフォース付けすぎで
アロンソはオーバードーズ >>970
お、950と970の両方ともあったね。君にはハトレーがついている。
絶対、応援してね。 >>949
実際去年も負けてたんだからやめとけよ
エンジン変えても負けるということはそういうことだろうけどw >>912
空気読めないやつはアスペという発達障害である可能性が高いのは、学術的にもハッキリしてるんだが? >>975
もし、空気がよめるんなら、やめておいてね。
もし、ほんとに病気だったらすまない。気にしないでね。 >>976
お前のために、このスレがあるんじゃねーよ
お前に不快な思いさせないように空気読むつもりは全くねーから
つまらない茶々入れてくるぐらいなら黙ってNGすればいいんじゃねーの?
なんでいちいち「俺様、不快になってる」宣言して、他人の承認欲しがるの? >>912
空気を読まないやつは性格に欠陥がある。
俗にいうコミュ障。 おや、もうフリー始まんのかよ
もうひと眠りしようと思ってたからあぶねー >>917
空力パーツはDF増やすためだけじゃ無くて抵抗を減らす役割もしてる
バージボードはフロントタイヤ後ろに空気を送り込んでタイヤ前後の圧力差無くして抵抗を減らす役割とタイヤで乱された気流をボディーから遠ざけてコークボトルに多くの空気を流してDF稼ぐ役割も果たしてる
フロントウィングもタイヤに当たる空気横に逃がしてるし
今年流行りのフロアのスリットも戦闘機のストレーキの原理を利用してリアウィング下に流してDF増やしてるし一つで色々な役割をしてる >>979
2戦連続完走はデータの少ないチームには立派な結果ですよ >>917
簡潔に言うと、
ドラッグ増やさずダウンフォースを強くすることは可能
必ずしもダウンフォースとドラッグは比例しない もうすぐfp3開始だよ。fp2は全セクターでルノー勢に負けてるから、リベンジお願いします。 ルノーのは、エンジンの寿命を引き換えとする特別なモード。使っていい時間はきまってるからね。
使わなくてもセッティングはできるからね。パーティーモードと同じで予選でしか使わないでしょ。 ドラッグを低くするには、車体の各部分の後方に
大きな空気の渦を作らないことだよね
だから空気がスムーズに流れる様にしたり
大きい渦にならないよう小さい羽根で渦を小さく分割したりしてる
よくFPでピトー管付けて走ってるけど
空気の圧力が低いところに渦があるからその場所を探ってる
と思う。間違ってたらごめん ホンダPUが最高速で伸びてるならかなりパワー上がってる。
パワーは大事だけど一気上げるとトータルパッケージバランスが崩れて返って遅くなる。
焦らずパワーとシャーシのバランス取って上げて行くしかない。 だめだ::強風すぎてはじめられない;;
やんでくれ。このままでは、セッティングがきまらない。 このスレッドは1000を超えました。
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