【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523374419/
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>781
上海はルノーとハースが抜けてるっぽいから厳しいんじゃね
レースで不利だからUS使わないとか無いなら
インドの二人とガスリー、アロンソの4人でQ3が1枠空くなら
それを争う感じだし
誰もミスらないとそれすら無い >>780 正論だし核心を突いてるがお前はホンシンにアンチと見なされるだろう ここはバーレーンよりPU依存度低いから完全にシャシーのせい >>787
PUの依存度低いとか個人ブログソースだろw 枕は枕自身が言ってるようにルノー勢最下位は非常にマズイ(自称)トップチーム
レッドブルのライバルにならないとトロに勝ってもチームの地盤沈下は止まらない
トロ相手にする時点でトロに勝っても負けても枕はすでに負けているだよね >>784
別にやばくないとおもうけどね!
パワーアップなんてどのチームもやってくるよ!まぁバルサンするに違いない >>783
だからなに?
GP-2クラスの中嶋運ちゃんがなんだって? >>788
2ちゃんの落書きより信用できる ましてやアンチの言うことなど >>605
枕のサイドポンツーン上部辺りに
こんなん着いてない?
あれは空力ってよりも鳥よけ
だったんだね >>793
リタイヤでるね
どこだろう
何台だろう 俺も昔デリカ乗ってた時、風の強い日にトンビとカラスに2回バードストライクしたなぁ。 >>755
やってみるとよいよ
レースはスポーツだということが実感できる 夕べはずいぶんとホンダに雇われたサクラ共が大働きしてたな。 ここまでのおさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング(第2戦バーレーンGPまで)
1位 フェラーリ 65p
2位 メルセデス 55p
3位 マクラーレン 22p ←
4位 レッドブル 20p
5位 ルノー 15p
6位 トロロッソホンダ 12p ←←←
7位 ハース 10p
8位 ザウバー 2p
9位 インディア 1p
10位 ウィリアムズ 0p
※2017年トロロッソ・ルノーは年間53pで7位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間30pで9位
マクラーレンホンダ時代は、一瞬でもコンスト3位に名前が来るなんて
想像できなかったねえ。
トロロッソは例年序盤戦は比較的良かったけれど。 >>803
ハートレーに発音と意味を教えたらぶったまげるんじゃないか 愛車でサーキット行くのが趣味だけど3周全開で走るだけでかなり疲れる。まだ20代なのに。だからクルサードとかバリチェロって体力お化けだったんだと痛感するよ マクラーレンはレッドブルと戦うのが目標だったのに、最近なぜかトロロッソホンダと戦うことが目標になってきてるよね(´・ω・`) マクラーレンがこのまま鳴かず飛ばずだったら
ほんでもってホンダPUがパワーアップに成功しトロホンがもっと速くなったりしたら
アロンソ、F1辞めちゃうんじゃね?
少なくとも毎回話題がそのことに集中するのには、まー耐えられないだろう。 >>791 君が中嶋悟より速く車を走らせられないなら、口を慎めよ。口だけチンカス君。 それと上海はPU依存度が低いとか言ってる奴が居るが、
田辺コメント
> これまでの2戦とは対照的に、上海インターナショナル・サーキットは中低速コーナーと
> 極めて長い2つのストレートから構成されています。そのため、パワーユニットに対しては
> 過去2戦よりも多くの負荷がかかる事になります。
今からシャシーに責任転嫁する下工作するんじゃねえよw アロンソは自業自得だろ
速く走る腕はF1トップクラスでも、チームのリソースを自分に集中させる力に欠けていた
チームに恵まれなかったとも言えるが、それを含めて自業自得 ID:GjXed5Rr0
ID:GjXed5Rr0
ID:GjXed5Rr0
ID:GjXed5Rr0
ID:GjXed5Rr0
アンチ必死だなw 中立に正論を述べる者がアンチと見なされ、根拠のない希望論が持て囃される狂ったスレ。 >>816
空気を読めってこと
そんなに優位じゃないことくらい皆分かってるんだよ
けど少しでもポジティブな要素があるなら持ち上げて騒いだ方が楽しいだろ、そんなもんだよ >>812
依存度が高いことと負荷が高いことは別問題だろ。
上海は低速から高速まで揃った様々なコーナーとか燃費とか左前のタイヤを酷使したり
だとか非常に長い直線があったりとかで、色々なところに負荷が掛かるサーキットだよ。
PUに負荷が掛かるコースではあるけど、PU「だけ」に負荷が掛かるコースでもない。
今のトロロッソの場合、弱点となるのが中高速コーナーの処理で、未知数なのがPUの
耐久性だろう。そういう意味でホンダの関係者がPUへの負荷に言及するのは当然の話。
PUの耐久性に問題がなくても中高速コーナーの処理に問題があれば活躍できないこと
も当然あり得る話。 >>816
どう見たってそうではないなあ
アンチは中立を装うことすらできない馬鹿アンチだよ >>810
毎回トロロッソの後ろばかりになれば現実味あるだろうな。 >>811
わけがわからないおれはなかじまよりはやぜ
はずかしげもなくなかじまごときをほめたたえれるな
じょうじゃくのはげごさいじかよ >>811
小学生並の論理だな。
おまえ童貞なんだから、女のこと言うなよ
と同じレベル みんなYouTubeの
チャコラz TV
検索してみて
トロロッソやグランプリのことをかなり良い分析をしてるよ >>813
公然と批判されるような人と仕事なんかしたくないよね。 >>807
プロとシロート一緒にしないでね
オレがコーだからF1ドライバーは・・笑っちゃう
はなしは変わるけど昔のf1ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
かけらもない連中・・5chだからか? ま、慌てずゆっくり信頼性を確立しつつ、カナダGP辺りでトップ5の常連、シンガポール以降でボディウムの常連、鈴鹿以降で優勝するくらいの気楽さで開発続ければ良いと思うよ
ワールドチャンプは来年なればいい >>823
あっごめん>>811が追いかけて来たのかと >>826
>はなしは変わるけど昔のf1ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
>かけらもない連中・・5chだからか?
中嶋は飽きるほどF2でチャンプとって、テスト制限のない時代にホンダ所有のウイリアムズでこれまたアホ
ほど鈴鹿を走り込んでたわけだけど、それも知らんと何故か2005年からのGP2運ちゃんとか訳のわからん
ことを言ってるから、単に物を知らない半可通のガキなんだろ。 ガスリーとアロンソ似たようなタイムだけど、これって同じ車だったら流石にアロンソの方が早いんでしょ?
それで今同じぐらいってことは車としては今の所トロの方が早いってことでいいのかな? >>809
レッドブル・スクーデリアトロロッソ・ホンダ
何も間違っちゃいないだろ? これでレッドブルからホンダに高出力モードを強く要求される >>835
燃費良いわけじゃ無いだろ?
急に馬力上げてPU以外が壊れる場合も上海は多い気がするな
ホンダはダウンフォース付けてタイム出ししてくるだろうが燃費には無理無い調節で本選と見るがな >>838
アロンソは車の性能を120%引き出しているが
ガスリーはまだ85%程って
俺の第六感が >>839
そういう事か!!
マクラーレンは、
レッドブル(トロロッソホンダ)と戦う!
と、言ってるのか! >>835
レッドブルがどれだけ迫れるようになるか楽しみだわ
ホンダはトロロッソに悲しい思いさせないように、頑張って欲しいね >>837
F1ホンダエンジン・スレでガイジが暴れてるよ 本選は荒れる展開の未来しか見えない
その中でトロホンは生き延びれるのか・・・ >>838
大体坂東がガスリーと同程度位だろうから
そこで比べてマシン差見極めるのが適切かな
性格はあんなんだがアロンソは予選も決勝も速い 今日は少し変わるかもしらんが、昨日の最高速を見るとトロロッソは
かなりダウンフォースが少ない状態で走っていたようだから、
コーナーリングセクションでは苦しんでたはず。
ホンダ擁護はこの傾向を「シャシーが悪い!」と切って捨てるが、
パワーが無けりゃダウンフォースを付けたくとも付けられないんだよ。
最低限の直線スピードは確保しないといけないからな。
マクラーレンホンダがここで過去3年間、全くポイントを獲れなかったのは
つまりそういうこと。 >>848
どんなエンジンもストレート伸びないシャーシだからね あとタイヤの持ちが良さそうだから、それなりにダウンフォースも足りてるんじゃないの? >>848
全く意味わからない。ストレートスピードが遅いのはPUだけのせいじゃないし。
とりあえずドラッグ減らせ。 トロのマシンはよくわからんな
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし >>848
したり顔で何言ってんだお前は
アタマおかしいだろ
最低限のパワーもない状態でパワーサーキットのバーレーンで4位になったんだ
へー(棒) 要はどれだけダウンフォースつけて最高速も出すかであって。
メルセデスだっていつもトップじゃないし。去年くらいまでのインドやウィリアムズがいい例
レースで抜かれる心配はないが ガスリーのインタビュー読んだが
やっぱり1コーナーで苦戦してるみたいだな
マシンバランスを見出せてないが、高速コーナー側は問題ない メカニカルグリップがいいから、低速コーナーはよくてタイヤの摩耗も少ないが
ダウンフォースが少なくて中高速でタイム失ってるってことじゃねーかな
したがって、中高速コーナーにある先のスピードトラップではそれほどじゃないけど
一気に立ち上がるスピードトラップでは伸びる、とか プラクティスごとの最高速度ランキング載ってるサイト教えてください
色々探したけどよくわからないので >>851
他チームのように風の影響で吹っ飛びそうになるシーンがあまりなかったようだからDFは付けてる方なんじゃないかと思う。 >>856
あれ、それだと>>958の筋が通らなくなるな
うーむ それが、今回は低速コーナー側で苦戦してるとのこと
コース特性と低温で求められるセットアップが変化しているみたいだ もう今年は参戦に文句を言わないし、ディスりたくもないが
週末が楽しくなったということは伊東ちゃんに
感謝感謝の大感謝
というこでいいのケ? >>853
赤牛のジュニアチームだよ。シャシーは枕より上だよ。
あと、トロは低ドラックといってほしい。枕は高ドラックと呼ばれてる。
ダウンフォースとは、別な意味だよ。 昨年までホンダを悩ませた謎のトラブルがレッドブルに移動してるように見えるんだけど・・・ ポテンシャルはあって、車から引き出せてないという事だから、
今日セットアップを最適化できればもっと速くはなりそうなんだけど >>856
1コーナー等は徐々に回り込んでいく様なコーナーだから
マシンよりもドライバーの慣れの方が大きい様な気がする >>862
コーナーが連続する区間で微妙に安定しなくて他チームほど攻められて無い感じがするものね。
ストレートとその前の高速コーナーは躊躇無く踏んで行ってる。 drs使用時の最高速で比べるより未使用のランキングが知りたい ガスリーはまだ詰められると言っているね
6位〜13位が0.4秒だからね
でもロングランが良いから決勝はポイントはとると思うよ
そのポイントがどれだけたくさんもらえるかってとこだな ルノーはレッドブルにおかしなエンジンを渡してるね
レッドブルにだけエンジントラブルが頻発してる トロロがセッティングで苦しんでるのはバンピーな路面で空力が安定しないからだろ
そんなトコまでキーのマシンはニューイ譲りなんだな(´・ω・`) 予選は雨降らなければたぶんアロンソよりガスリーの方が順位若干上だろうから
決勝ではトロに引っかかって梃子摺るアロンソが見れる筈 舗装の補修があったのかよくわからんが
バンプはだいぶ良くなってるみたい >>871
そりゃもうワークスがそこそこ速くなった以上、目の上のタンコブだし
バッチはアストンマーチンだし
来年ホンダ陣営に入るんだから敵でしょ
去年のトロロッソと同じだよ ザウバーに追い付けないアロンソを見てみたい気がするが >>870
まだ詰められるのは他のチームも一緒
しかもルノー勢は界王拳2倍OKって言われてる >>809
別にマクラーレンはトロロッソを目標とはしてないでしょ
外野が勝手に目標に考えてるだけで >>864
ドラッグとダウンフォースが別なことくらい知ってるわ
少なくとも最高速に対してタイムは良くないからコーナーでタイム失ってるのは間違いないだろ
お前はマクラーレンにとらわれ過ぎだ >>878
枕に目標はないよ
ビッグマウス大風呂敷をどうやってシカト出来るか焦ってるだけ
具体的な対策もないよ
バーレーンの後にチーム体制変えられたでしょ
そんなことは去年やること
つまりこの半年間を大失敗してる >>873
トロロッソはデグラや燃費で優れているから予選より決勝の方が速くなるだろ。
アロンソは予選でガスリーを下回るようでは、決勝では影さえ踏めるかどうか?
タイヤ交換のタイミングで前に出るチャンスはあるかもしれないが、ロングで
抜かれる図しか思い浮かばない。 単純にメカニカルグリップのセッティングが出てないから
その分遅いってだけかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています