SUPER GT 2018 Vol.253
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.252
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょっとまって
自死はそんなに不名誉な事なのか?
望んで生まれてくる人間なんぞ誰一人いないなかで、唯一本人が自由意志と完結した責任のもとで切れるジョーカーを切ることがそんなにいけないのか 事実かどうかも知らないでかってに勘ぐるのが下衆だっつってんだよ >>738
それなら病気が云々ってのも等しく扱われるべきだろ
>>675のどこにこれほど燃え上がる要因があったのか理解できない
自殺というものへの偏見と差別がなければ説明がつかない
まさかホンダ信者っぽい書き込み履歴があったから叩いたろ!という糞にたかる蝿以下の低脳な動機というのはいくらなんでもありえないと思いたいし というかMRハンデなんぞ相手するなよ
こいつはただの荒らしだ 他人に無条件の同調を強要している時点で程度の低さと悪辣さがうかがえる またMRハンデが原因でスレが荒れるんだよな
f6-とSO-02Gの書き込みには注意 んだグソはホンダがF1であれだけ大恥をさらしておきながら
惨めな優遇救済でトヨタを上回りさえすればご機嫌だから幸せだなあ >>744
修理に出したら代替機がSO-02Gだった僕は許されますか? とある個人の投稿なのに、メーカーファンを一括りにして罵り合ってる時点でどっちもどっち 喪中のオンボード見たらウェッズが完全に減速してて草 今シーズンのNSXに開幕戦からMRハンデは積んでましたっけ?
確か15kg位だったと思うけど まだやってんのお前らw一匹のヨタグソによって荒れてしまったが
自殺もあり得るんじゃないかって推測しただけだぞ
ヨタオタと違って変なバイアスかかってないからな
別に死因を自殺にしたいわけじゃないからな?勘違いするなよ
>>750
https://supergt.net/news/single/17851
14kg 発想が朝鮮チョン去猿と一緒やなんだグソは
毎回ホームで大恥かくわけだわ 誰かMRハンデとフルカウル以外で
NGすべきワッチョイリスト作ってくれ ンダは去年ポールトゥリタイアで
大恥晒したくせに調子こいとるな 去年どれだけホンダが失敗しようが今年のPTランキングには1mmも関係ないし
去年どれだけトヨタが速かろうと今年ホンダに負けてちゃ無意味かとー・・・ 毎年思っていることなんだけど、まだ開幕戦が終わっただけなのにお前ら騒ぎすぎなんだよwww 過去の栄光にいつまでもすがってるのはホンダなんだがなw 去年の岡山でレクサスが1位から6位まで独占した時は本気でGT終わったなと思ったが
ホンダと日産が開発を頑張ってレクサスに追い付いて接戦なったから良かった 公式のサッシャのインタビュー観たけど
コバライネンがメチャ小さく見えるなw さすがに次の富士ではLC500やろうな
もしかすると#12も速いかもしれんし >>763
個別のBoPとかタイヤ差知らない人は幸せだなーと思う 12が勝つ時って出来レース感やばいよね いつもポールトゥウィンだし GT500で人がバランス調整してるのはMRでどんだけ重り積むかってところだけじゃないの 松浦じゃね
石浦次生もありそうだけど
そういやTKのツイート来たね 松浦が仮に痩せたとしたら
1番重そうなのはロシターかな? 富士を見るにあたって3メーカーのエンジンの最高速度が気になるな
毎年NSXが劣ってるのは知ってるけど中間速のノビと最高速はどっちが富士では重要なんだろ NSX岡山の裏ストレートでも中々抜かれなかったし、SFでも調子良さそうだからパワーありそうだけどな
プレチャンバーのおかげか 寿一のブログ更新しないのが気になるな…仕方ないっちゃ仕方ないけど お別れの時間も必要だし今シーズン戦える体制も作らなきゃいけないし
いずれはちゃんと言ってくれると思うから待ってましょ 雑誌で石浦が言ってたけど、「NSXはウイングが立ってる状態でも
ストレートが速くてやばいと思う」らしい
ちなみに関口は「ホンダは速いイメージがない」
確かセパンでのテストでの時だと思うが… 最高速だけだとウイングの角度やギア比も関わってくるから一概にエンジンパワーがどうかは言えないと思う
特に富士はセクター3の関係でダウンフォース軽くするのが正義とは言えないところもあるし
ただ、NSXは去年からストレートは伸びてる傾向があったから、今年も速そうだけど ウイング立ってるのにストレートやばいって、単純に今年のホンダのNREは開発に成功して相当パワー出てるってことだな 各社ラテラルダクトの開発に熱が入ってるけどDTMと規定完全統合するとなるとここも制限かかるよね 次生ブログでKCMGで鈴鹿10h出ること匂わせてるけど、わざわざ今年ブランパンアジア出てるし間違いなさそうね
ドライバーも確かまだ発表されてなかったし >>789
向こうGTE規定にするとか言ってなかったか 今さらなんだけど時計回りサーキットの場合、右ハンドルの方が安全に乗り換え出来るんじゃないだろうか >>756-757
新スレ立てる時にvを1つ増やしてIP&ワッチョイありにすればいいかと >>793
このスレが立つ前からVol253でIP有りあるよ
勝手につけるなって放棄されてるけど 305km/hで移動する自動車に無線データ伝送を成功 5G
https://response.jp/article/2018/04/25/308974.html
高画質の車載中継が可能になりますね板東親分 客寄せの為に500のドライバーは鈴鹿10h出るべき
RC Fとかなぜかまだエントリーしてないし >>791
一応「クラス1規定が軌道に乗らなかったら」って前提
まぁ向こうさんのことだからしれっとGTE路線に走る気がするけどな
19年にエキシビジョンやってクラス1に乗り気だったって体裁だけ示して終わりじゃね? 時間かけて楽しめるイベントに作り上げていけば
自ずと客もエントラントも集まってくるさ バトンが出るってことで最近見始めたけど、
これYouTubeにオンボード映像いっぱいあって面白いな
ライブ配信もやってるんでしょ? >>798
正直DTMがGTE規定になったらDTMとしての興味無くなるな。GT500もDTMもGTマシンとは違う魔改造感が楽しいのに。 >>800
オンボードのライブ配信はGT300のスバルがやってるよ >>789
なんかの記事で見たけど
交流戦用のエアロ(DTMと同じ)とSGT用のエアロ
付け替えたりするらしいね将来的に
SGTの方は今まで通り開発大丈夫とか Youtubeに上がってるフル車載動画は今年から公式が上げるようになったみたい 今の予報だと富士の天気怪しくねーか?
決勝雨降って欲しくねえんだけど んだね
3日は15時まで雨でその後回復 決勝日は晴れ予報
まだ先だからわからんが 今ニュースで神戸製鋼のことやってるけどまたやらかしたの? >>809
ようやく警察が動き出したところ
事件自体はずっと前のあれ >>767
500で#8、300で#55が揃って勝つ時に比べたら… アイツはアイツは顔でか〜い
ヘディングさせたらマジうま〜い >>804
日本勢がわざわざSGTとは別にエアロパッケージ開発してまで交流戦やるとは思えんのだけどな・・・
しかも交流戦はプレチャンバーも禁止って話だからエンジンも多少なりとも専用開発しなければいけない ブランパンみたいに
新シリーズをDTMとGTAで作ればいい
DTMとGTは継続で 富士は23が勝たなきゃおかしいって感じだけど6がどうなるかが一番楽しみ ニッサンの中で23だけがタイトル争いから脱落したらどうなるか見てみたい
インパルとかのサポート真面目にやるかな >>819
モーラみたいに潰されるだけでしょ
2011、2012とチャンピオン獲られて嫌われる
モーラのGT参戦マシンは残ってないし #6はエンジニア、いないだろうから難しいんじゃない?
去年から調子よかったのにねー
#38とかも富士では来そうな気がするし
ホンダでは#8がいいかも WHも軽いだろうし去年の夏勝ってるから お前ら大好きなオーダーに関係なくチーム力とドライバーの地力が他チームより頭2つは抜けてるからアリエナイヨ moraが潰されたは笑った
にしても鮭が撤退にあたってコメント出してたの見た覚えないな ピット後の一周目ってすごい辛いのね。オンボードで物凄く修正していたから驚いたわ…。 #46はカラーリングどうにかならんのかな
白地に黒と赤が軽く入ってるだけで、ただの金欠底辺チームにしか見えないんだが つちやは撤退するメルセデスからシャシー買ってトヨタからエンジン買えばGT500行けるのでは >>823
撤退とかならなんかしら発言があるよね
なにもないから潰されたかとw
>>825
46じゃなくて3だろ?
B-MAXはフォーミュラみたいに黄色とかにすればいいのに 童夢が500撤退した時も何もコメントなかったし、そんなもんだろ 大人になると、色々悲しい事が増えますね。
ネッツ東京レーシングの仲間もまた…。
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