SUPER GT 2018 Vol.253
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2018 Vol.252
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バトンは無交換ありのつもりで走ったと思ってる
このレベルのドラなら普通ならスティント内でタイヤ使いきって戻ってくるでしょ 中継画像から半信半疑で見てたのは明らか、って確信したのはすげーな。 無交換は如実にドライバーの差がでるのかもな
300も86MC勢が無交換で上位争いしてたけど、アップガレージは優勝で、土屋の方は坪井がタイヤをセーブできなくて、結果松井が苦しくなり、3位だからな
特に500のNSXとBSの相性が良いらしいから、またやってくるかもね レース中でも部長ageバトンsageの人居たけども
ピット戻って来てタイヤみて、よし無交換で行こう！なんて時間の余裕有るわけ無いし
無交換なら空気圧だって調整しておかなきゃならんしね >>27
GTVでみたけど、スピードスケートのメダリスト清水が
Vitzレースに出るらしいな フィギュアの小塚は86レースへ
それにしても、谷口がいう「300へステップアップ」した
アップガレージの二人は意地を見せたな
どちらもホンダ期待の若手だったのに、ホンダの車すらあてがってもらえず
ＭＣとは・・・ >>70
タイヤマネジメントをしながら走っていたのか
はては、緒戦だから慎重に走ったのか
または、300の処理に慣れず、タイヤを酷使するほどの
走りをする場面がなかったか
バトンはマネジメントがうまいのは紛れも無い事実だけど
>>69
そりゃ、まがりなりにも500に複数年乗ってたんだから
若手とタイヤの使い方の差があって当然だろう
チョイスしたタイヤやセッティングの違いもあるだろうし >>70
タイヤ表面の状態くらい見られるんじゃね。
ダメそうなら交換しようって感じで。 >>77
んじゃあ去年のMOTULAUTECHのミシュランのエンジニア判断は何だと思う？ 100はレース前に無交換作戦と交換ありの作戦を立ててたのでは？
それでバトンの、車のフィーリングは良いけどトラフィックに苦戦してる様子を見て、最後は山本の声もあって無交換作戦にしたとか 準備はしておく、給油中に目視、だめなら交換
当たり前の話では クルーだかタイヤエンジニアがのぞき込んで確かめてる
無交換作戦だからって確かめずにスルーなんてあるわけないだろ ジローさん「エンジニアからオッケーマーク！オッケーマーク！」 雨宮セブンのエンジニアがタイヤ覗き込んでサムアップするシーン好きだった 坂東「24号車がたまにやりますけどね、うちは替えませんってのを×に決めたらクルーが勘違いして変えちゃった事あって」
伊藤「いや×したら普通変えるでしょって思ってタイヤ見たら新品みたいだった」 無交換車が弱っているところに交換車が迫って来てバトル
って展開が好き ブノワが乗ってた頃にセパンで無交換大失敗したことあったななつかしい 坪井がタイヤ使っちゃったのは
技術面もそうやけど
やっぱり若いドラはアピールしたいのよ
自分は戦える 速いんだって
中山はあえて小林に後半とＱ2と言う
目立つ場所を譲って
地味なタイヤセーブして優勝したわけで 500スレでそんな誰でもわかるようなこと長々と囀られても… 8割方500の話題だし実質500スレって認識なんだが違う？
別に300の話題が出るのはいいと思うけど >>92
実質500スレという認識だと思うけど、300、500間で人材の行き来も有るし話題がクロスすることはあるよねえ タイヤマネジメントだと、やっぱりビバック時代の土屋は上手かったんだなと実感 坪井に「今回のレース俺が乗ってたら余裕で優勝だよ」って言ってたのが嘘に聞こえない >>95
高森さんが言ったら前髪掴まれて引きずり回されるな 今年は家族置いて一人で行っていい許可出たからいつから行こうか迷う
予選日から行くとなると時間持て余しそうだし何より夜風呂入れないのが辛い
指定駐車なんて買ったことないけど15日の狙って見ようかな
もしくは予選日早目に風呂飯で出て帰って来るか おめーは誰かにかまってもらわないと死ぬかまってちゃんかよ
もしくは初めてのおもちゃ買ってもらった子供かよ むかしのＧＴの動画みてたら
ピットがすごくつまってたけどどうしてこうなったの？
https://www.youtube.com/watch?v=XiF6sT0Bq6k
燃料すっからかんになるようなチキンレースはやらないし
当時って予選のあとって燃料おかわりして決勝でられるんだっけ？
こんなに多くの車がピットインしたら
リスク多過ぎだろと
ピットインして抜けたあとにピットに入ってない車よりも前か後ろかで
決まるレースなのに SC中に入ることでピットロスの時間を実質帳消しにできる＆
クソ狭SUGO 寿一の番組というかＧＴ５００のドライバーと３００のドライバーが
今年のＧＴ開幕についてニコ生で配信してたけど
３００でワークスクビになったドライバーが外車勢に移籍したことについて
寿一につっこまれてたわ SCのタイミングが丁度ドライバー交代のタイミングに重なってほぼ全車PITイン
んで菅生のPITレーンは狭いからチームによってはナナメに止めなきゃいけないんで、車を出すときにバックしなきゃいけない
PIT出口付近の300のARTAが500のARTAより先に作業が終わったんでこの渋滞
その後、PITレーンでエンジン止まった車もあって、結局SC中に入らなかったとこが勝ったんだっけ？ ３００クラスでも元トップドライバーとか若手が乗ってるのね
Ｆポンのチャンピオンだか上位ドライバーのリチャードライアンと
日産クビになったドライバーがアウディのコンビらしい
ライアンとかクインタレッリは大物ドライバーやろ 去年までのGAINERはワークス扱いじゃないだろ
アンチかよ、300のスレにまで書いてるだろ >>104
>>107
お前300のスレにも同じ事書いてるよな。マルチはすんなよ。
あと認識間違ってるから同じ事こっちにも書いておくぞ
富田はワンメイクレースのGT-Rプレステージカップで
チャンピオン獲得はしてるが特に日産の育成対象の人物ではない
その為どのメーカーの車に乗るのも制限は無いぞ
ずっとGT-Rに乗ってきたから日産からも仕事振られるようになってるだけ
あと勘違いされがちだが親父さんがレース好きで出ようとしたら
息子がレースしたいと言ってシート譲った結果チャンピオン獲得
親父さんはその後同じレースに出てたりした
会社経営もしてるから持ち込みがあってGT参戦初期はシート獲得できてる面もある
最近ではスポンサーもつくようになってレーサーとしては頑張ってるぞ >>107
君ここに書き込むの10年早いよ
ニワカが適当なこと書いちゃいかん スレが１つしかないならまだしも３００専用スレあるんだし
こっちを次から５００専用スレに変えれば済む問題じゃないのか？ 日本ローカルのカテゴリでＦ１乗れなかったドライバーがやってるカテゴリなんだから
イライラするなよ 普通に考えてここは総合スレだろうよ
500だけの話題に限定したいなら500スレを作れよ そもそも５００クラスと３００クラスがいっしょにレースしてるんだから
別々にすることがナンセンス >>115
ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2この馬鹿がいってるのは>>104から先は総合じゃなくて３００の話題なんだが
なら３００スレで言えばいいんじゃねーの？ｗ
>>116
じゃあお前的には３００スレの存在は否定なんだな
同じことを３００スレでもいってこいよｗ
「ナンセンスなんで３００スレなくしましょう」ってｗｗｗｗｗｗｗ
谷愚痴、ミクヲタがわくときと同じパターンだなｗ
専用スレあるのに「ここは５００スレじゃないだろ」ってバカの発言ｗ ３００スレ見てきたら>>ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2こいつ無知の馬鹿が居場所なくなってこっちきたのかｗ
そりゃわけられてる３００スレ否定したくなるわなｗ このスレでたまにいる
糞高くて激混みのピットウォークでサインもらえなかったとか言うやつは
明日モタスポジャパン行けよ
ドラによってはユリカモメで帰宅するレベル
バトンはこないけどな つちやの坪井煽りエピソードはかっけーって思ったのに
マサの山下煽りエピソードは盛ってない？と思っちゃった 一緒に走ってるから同じスレって謎理論だな
それならスレもレースと同じでカテゴリー分けすればいいってことにもなるじゃん いやこれ全日本GT選手権のときじゃないっけ？
最終ラップでゼントのスープラとエッソウルトラローがバトルしたやつ MSJ日曜中止かよ
2〜3年前にも悪天候で日曜中止とかあった記憶があるけど
どうにも天候に恵まれないイベントのイメージだな 荒聖治なにやってんの？
あれほどのドライバーがなぜシート獲得できない？ 他のチームもシート確定した上で撤退されたから間に合わなかったんじゃない？ >>126
昔のGT言うから見たらシルバーウィーク大渋滞とか全然昔じゃなくて草 SFスレでFポンとか書いてて「GTスレでも顰蹙買ってる」とか言われててﾜﾛﾀ 偶然かもしれんけどNSXのボンネットだけやたらに飛ぶよなぁ 織戸さんも荒さんもホントもったいない
タイ人ドライバーと交代して欲しいわ >>138
純外国チームとしてアジアで実績のある二人のドライバーを乗せてるのに織戸と世界の荒を乗っける意味あんの？ >>139
1人はタイの伝説的ドライバーみたいだけど、
もう1人はシンハビールの御曹司でジェントルマンだと思う。 >>140
国内レースのレジェンド→ナタウッド
フォーミュラアジアチャンプ→ナタポン
ジェントルマンはナタポンの前に一昨年参戦してたピッティじゃないか >>120
それなぁ
本気で欲しい奴はピットウォーク最前列に並ぶとか
高額チケットで優先入場するとか何かしらやるわな
後からノコノコやってきて混んでるわサイン貰えんわ言ってるの甘すぎるんでないの？
数年前は一時間前に並べば前列余裕だったのが今では1時間30分前でも既にそこそこ並んでるからな こないだの３月２６日の話だけど
海ほたるで奥さん以外の女性を助手席に乗せてる平手晃平選手を見た。
まぁ浮気するのは勝手だけど
こんなんで成績残せるのか？
基本的にトヨタ勢を応援してるので心配だ。 超初心者です。GTマシーンのタイヤ交換の際、ジャッキ降ろしてから走り出すまでに
１秒前後かかる様に見えるのですが、勘違い？事実だとするとなんでそんなに時間が
掛かるのでしょうか？またニスモはタイヤ交換特訓をやっている様ですが、他のチー
ムはやらないのでしょうか？ >>145
ジャッキ下ろしてからエンジン始動するから発進までに時間が掛かる(エンジン回したまま作業するのは禁止)
どのチームもピット作業のトレーニングはしてる >>145
お台場に行ってタイヤ交換体験してくれば練習なしで出来るか分かるよ >>148
イベントで実際にタイヤ交換体験させて貰ってから
「あ〜っと右リア〜！！？」みたいな状況も許せる様になった やらないのでしょうか？
やるに決まってんじゃん‥
初心者でも想像力は働くだろに 市販車でもエアジャッキが欲しいとタイヤ交換見るたびに思う 去年のオートポリスのケイヒンだかレイブリックのどっちか忘れたけどピットのジャッキ係は何待ちだったんだろ
傍から見てるとただぼけーっとしてたようにしか見えなかった
実況では抜けないとか言ってたけど焦って必死になってる感じも見られなかったし >>150
人が増えるのは反対じゃ無いけどこの前岡山に行って思ったながスーパーGTの多い観客数を受け入れる程の設備ではないなと ゴールデンウィークの富士はどうなるかなぁ
ゴール前に帰らんとしんどいかな ゴール前にでても 外も渋滞だからな〜。あきらめて、夜まで居残るとか ★★★金の心配ばかりしなくても生きられれる世の中にする上で一番良い方法は、累進税▲の税▲率を国民投票で決めることである★★★
この掲示板(万有サロン)に優▲秀な書き込みをして、総▲額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbbs.livedoor.jp▲/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ そういや今年の富士は距離長いんだっけ？
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