SUPER GT 2018 Vol.253
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SUPER GT 2018 Vol.252
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>416
服部次第やぞ
服部はレース状況によっては出さないからな ぷらんぷらんしてたならオレンジボール出しただろうけど んなことよりヘアピンのクラッシュでSC出せよ
素人でも危険てわかるぞ FROが出てレースが継続することはしょっちゅうだし
ドライバーからの視認もしやすい位置だからFROで済ませたんだろ
あそこでSCなら他のFROのケースの基準がぶれるだろ
ケイヒンのケースもあの状態でオレンジボールはないわ FROだけなら分かるけど救急車が出てたからな…
去年のSUGOもだったっけ 現地で見てたけどケイヒンのオレンジボールはないと思ったが
ヘアピンでのクラッシュはそのあとヒヤヒヤするシーンが多かったし
外側だったけどコース内に結構大きい破片(のちに踏まれる)が
あって皆、あれ危ない危ない言ってたのでSCで良かったと思う
特にマーシャルが危なそうでよくほうきで掃いてられるなーと思ってた FRO≠ファースト・レスキュー・オペレーション
FRO=フツーニ・レーススル・オペレーション >>421
ジャンプスタート審議中説
てか明らかなんだからすぐペナ出せばいいのに オレンジボールの基準はブラブラしていてパーツが飛んで後続に危険が及ぶ可能性がある、ってものだと思う
流石に前に突っ込んだら危ないなんて関係ないでしょ FROはなあ
毎回フルスピードで走ってる横をノロノロ走るから見てる方は凄く怖いのよなあ
散々やるやる言ってたFCYは一向に進展ないし流石に安全対策もう少し改善すべきだと思う
岡山なんて2年連続で救急車出動してるわけだし SC出さずに緊急車両がいきなり出てくる草レースなんで
そういやF1の韓国GPでもいきなり緊急車両出てきて騒ぎになったなw ペナルティもっと早い段階で出してれば300の車群に捕まってもっとタイムロスしてただろうに 去年ARTAがホームストレート入口で止まったやつは
高木選手がゆっくりコース歩いてて怖かったわ
だいぶ頭に血が上ってたんだろうけど 救急車出るような事故だと普通に考えりゃSCだろうな
FCYはスーパー耐久でこないだの鈴鹿から導入しててうまく機能してた気がする
いい制度だと思うしさっさと導入したほうがいいと思うんだが FCY導入しない理由は何だろう?
S耐で見た限りでは機能はしていたが長引くと見てる方は退屈だし展開も分からなくなる マグロが回遊速度制限されたとしたら…
酸欠で…
500なら夏場は特に風がないなら…
あとは言わないでもわかるな
たホンダは特に嫌だろう なるほどな そりゃそうだな
しかし色々面倒くせえなw あのタイミングだと普通SC出すよな
FRO以外の車二台が普通にレース中にコース横断とかおかしいし、いくらダブルイエローやイエロー区間が長い言うても、某岩崎のようにブレーキトラブル隠して走られてたら、止まれずに突っ込まれる可能性あるし >>439
某岩崎ってオートポリスの1コーナーのやつ?
あれ足回りがもげてABSがダメになって減速できないままドーンだろ ガラパゴスでもいいとこ共通にして
世界共通にして欲しい所がガラパゴスだからな >>440
それそれ
あれってブレーキが効かなくなったんじゃないっけ?
谷口か誰かに説教されてたの
>>441
話聞いたら現場のオフィシャルの人達ビビってたからな
イエロー出てると言っても突っ込んでくる可能性あるし 金無さそうなGTAとそれより更に無さそうな
各サーキット運営が連携してやるんだから
導入に苦労してるのは想像に難くない
あんま文句ばっか垂れてもしゃーない s耐のが運営がまともという
まあsc入れるとキレるドライバー側もどうかと思うが 普段温厚に見えるドライバーが無線で絶叫したり怒ってたりするとびっくりする
アドレナリン?が出てるとああなるのか
次生ちゃんのガス欠だよもおおおんとか S耐はピレリマネーでも入ってるからpFCY導入できたのかね あんなバチバチのタイヤ戦争に参入してもピレリの性能がアレなのがバレるだけだからね
履いてもらうにしてもチームに高い金払って履いてもらって戦う事ができる性能じゃないのを自らアピールするメリットもないだろう 第2戦のレーススケジュールとイベントスケジュールはいつ頃発表なの?
もう2週間前なのにのんびりし過ぎ SGT公式HPだとタイムテーブル発表はだいたい1週間前で、サーキットHP見た方が毎回早い気がする
ただ、前回の岡山はサーキットHPも1週間前くらいだったかも >>456
全く可能性が無いわけではないことはAS最新号読めばわかる >>369
トラクションは確かにミッドシップの方が良いけど
限界越えてケツ出たら修正大変ってのもあるからなぁ ASでのインタビューには「GTも検討している」って言ってたけど
まあタイヤ戦争には入りそうにないな 例え今の性能がアレでも、コンペに参加する事による恩恵は大きいと思うがね >>459
土曜日朝4時半からサーキットサファリ目当てに並んだりするのか
大変だな >>434
違うよ、「来年のシート無しだな…」って感じだよ >>449
部長も豹変するって言われてるよな
その点小暮は… ドライバーズアピアランスも載せてるやんメディアさん
有能 >>467
HSVがサイドラジエーターからフロントへ移されたシーズンに
後ろから追突してラジエーターから間欠泉が噴出し
それを見た小暮が「噴いてる!噴いてる!」って言ってたな
今年のケーヒンカジキは、HONDA公式ページでは
文章でも写真でも触れられてないな
http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2018/rd01/ MEDIAさんは“SUPER GT Official Channel”に生まれ変わって覚醒したんだよ 他の公式がやってるコンピレーションとかやってくれんかな いい方向に頑張ってんだから冷やかすなよー
オンボードで300に追いついた所とか
レイブリックに抜かれて抜いての所とか
観るの面白かった ここだけでなく各種snsでmediaさんの酷さを非難する声を見かけたからようやく重い腰をあげたのか 新年度迎えてようやくネットに強いGTA社員が担当になったとか? J-SPORTSオンデマンドにも是非ともお手伝いを! ぶっちゃけ前のmediaさんのほうが愛嬌あってすき ネオバ関係なくこんなパターン今どきありふれてるでしょ だがさまざまな媒体でやるのはいいが
プロモイベントを福岡や愛知でもやるべき
やっぱ、実際のイベントやるべきやわ >>484
GTはそうでもないけど、FN/SFはこの頃と全く勢力変わったね >>484
Mr.Kの86初めて見たwwwww
変なボディーカラーだな >>489
ボンネットはドリキンリスペクトなんだろうけど、ボディのクリーム色は経年劣化による黄ばみ? ジャッキアップ中に死にかけた話は知ってたけど30針も縫ってたのか
ほんと死ななくて良かったな小…ミスターK キャシディのオンボードも上がったが
小暮のスタートがいかにクリーンなのかって事がよく分かった
PPだけど駆け引きしないというか小暮だからなのか分からんけど 正直ルールの不備だと思う
隊列が綺麗になってよりやり易くなった 後19がスタートライン手前でブレーキしてニスモが抜いてる
つまり罠に嵌める事も可能 グリッド通過が義務ってのは去年みたいなのを
防ぎたいって意図が解りやすいんだけど、
コントロールライン通過まで追い越し禁止は
意図がちょっと解んないや 新ルールにケチが付いたのが開幕戦の自分のスタートとか
俺が小暮なら自己嫌悪だわ かっきーは小暮の加速時のホイールスピンを意図的な減速したと言ってるの?
Youtubeの映像見ると小暮を攻めるのはどう考えても無理筋だけど 次生がブランパンでたときのブログで
スタートについて若干皮肉ってたな 小暮の映像みてるとグリーンランプ点灯前は
エンジン音(回転数)と周りの景色の流れ方から意図的な減速はしてないように見える
周りが加速減速を繰り返して小暮が遅いように見えるだけじゃないか
青になった瞬間にアクセル全開でホイールスピンして前に進んでないから
結果として意図的ではない減速が入ってるけどスタート時のホイールスピンなんて
誰でもあるからしょうがないし小暮らしいともいえるけど あの映像に速度や加減速の表示があったら面白かったな… >>497
そもそも新ルールなんだからさ
少しはナーバスになれよルノー
というのが一般的なSGTファンの感想だと思うが
ペナ受けてんの自分トコだけだろ?
しかもいつも乱暴な運転の外人と
ええとこみせたい小僧だけじゃん
他の人はみんなちゃんとやってるんだよw >>509
一般的なSGTファンじゃなくて君の意見では? >>510
今回のルール改定に於いて想定できることの範囲内だからな〜
レース後に塚越が繰り返し「小暮さんが一周目をトップで回ってきたのが大きかった」と言ってるように
ケーヒンはタイヤの温まりに不安があったんだろう
そこに不安があるとなれば意図的な戦略、あるいは意図しないホイールスピン
その両方の理由で「スタート時にポール車のスピードが落ちる」可能性は通常より高まるわけで
他チームにとってそれを計算するのもレースのうちじゃないの?
いずれにせよスタートがレース戦略上の極めて重要なポイントであることは明らかなわけで
そこにルール改定があったのだから
●新たに起こりうる可能性を詳細に洗い出してドライバーに徹底しろ
●それができてないのは、おまいのトコだけ
これ以外の感想がある方がおかしいんだよw
ルールに対する不満は決まった時に言えと
今回ミスをしたのはわずか2台
つまりルール改定に対する戦略も持たず、何も考えずにレースに臨んだバカは2/15=13%だ
愚かなミスを擁護するバカも割合としてその程度だろう
柿元もおまいも、その13%の中の一人 23号車はギリギリだったし不運っちゃ不運。24号車はただただ不注意なだけだから擁護は出来ない。
とはいえ、今のルールだと4番手より5番手、6番手より7番手の方が有利なシチュエーションが多くて、そこを解消してもらいたい。 ついでに言っとくと、柿元は「改善が必要」と言っているが、個人的にはこれはこれでいい面もあると思う
というのも、このルールだとPPの車がスタートを戦略的にコントロールできるわけで
PPというものの価値が今以上に高まるからね
スタートのちょっとしたミスで番手が下がって予選の頑張りが帳消しになってしまうより、よほど公平だという見方もできる
予選の重みが増すことで3日間のトータル・イベント全体としてより盛り上がる可能性も秘めている
結果としてスタートから1コーナーへの飛び込みの迫力とか、そこでの逆転はほぼなくなってしまうが、
物事は何であれメリット・デメリットがあるもんだし「何を取るか?」でしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています