SUPER GT 2018 Vol.253
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.252
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バトンいいタイム出したね
F1マシンと全然違うとはいえ鈴鹿は走り慣れてるから？ ARTAのNSXのエアロのカモフラージュは何なんだろう
auは1コーナーから曲がりきれない場面があってあまり良くなさそう バトンの開幕前インタビュー見てるともっと苦労するかと思ってたけど、やはりF1ワールドチャンプだな
レースは一筋縄ではいかない部分が多いだろうが、順応性の高さはさすがだね バトンが目立ち続けてくれるとなんか凄くいい感じ
国際的にもカテゴリーの人気が出るしさらに面白くなれるかも 500に新規参入できるほど資金的余裕がある国産メーカーがない
海外メーカーならあるけども、流れがgt3、gt4になっている中でわざわざ500に参戦するメリットも薄い
既存3大メーカー以外の参入はかなり望み薄かな… 500は各メーカーの参戦チーム数を統一して欲しいわ #46存続のまま#3が500昇格
同時に300の#10と#11をセミワークス化
これが理想だったんだけどなぁ
本山パイセンを今更育成チームに入れなくても… >>272
SC出す出さないの判断が岡国にあると思ってるけど、あれの判断したのGTAな
現場の作業してた人等も怖がってたわ >>271
でもあの混走をクラッシュなく初戦走りきったってのもすごいと思う。 RS01は参加したら戦えるか？ミッション7速のままでエンジンはリス絞らなきゃ600馬力近く出るし 次生ちゃんGT3のレースで久々にスタート経験したつってるけど、GTはロニースタートばっかだったっけ >>276
GTマシンでそれなりの距離を走ってる鈴鹿ともてぎは速そうな予感 >>292
今回のテストはローゼンクビストがFEで出られないからロシター代役なんじゃない？ ツギオちゃんってケンメリ買ったら歴代GT-Rフルコンプリートだったっけ
近いうち買いそうだから怖い あのハコスカと同じ位程度のいいケンメリあるのかな？ 貴重な車が大破したね
だからなんだよチラ裏に書いとけよ
あとスレタイ100回読め 日本語もわからない老害で草
ニュー速にでも立ててろw 197台も生産されてる車がどうなろうがスーパーGTとはクソの一つも関係無いんで 次生ちゃんほどGT-Rに対して愛があって実際の知識を持ってて腕も抜群なドライバー世界にいないのに、次期型にフィードバックする機会が来ないかも知れないなんて惜し過ぎる このシリーズマジでテスト多いな、たった8戦で贅沢過ぎ、テストが目的かレースが目的か分からない
こんなに開発競争するならハンデなんかつけなきゃ良いのに >>308
冷静に考えるとレーシングカーのスレで197台もって話になるわなｗ >>311
平日にテストって普通だろ？
最近、休日にやるのが増えたけど >>287
モーラがニスモに嫌われてるから無理だよ 世界的に見てもシーズン中にこれだけテストして、制限あるとはいえバンバン開発して、タイヤ戦争有りで毎戦違うタイヤ投入するカテゴリってＧＴだけじゃない？
だから面白いんだと思う もう開幕したから。
土日は各カテゴリーの本番で詰まってる。 バトン、速えええ！
まぁ 鈴鹿だから当然っていやぁ当然なんだろうけど
ロングでも安定して速さを持続できればいいが・・・ >>309
マニアックすぎてもいけないからね
レーシングドライバーの好みは一般より硬めだし >>302
エド「マイク、ちゃんと車の形をしたのを買ってこいよ、こういうのはアメリカの連中が得意だろ？」 >>311
掛け持ちドライバーが参加し易い様に、じゃね？知らんけど 我が家近くの美浜サーキットでも開催してくれていいんだぞ？ 全長2キロ未満のサーキットで2クラス混走とか地獄絵図すぎる 筑波でグループAやってたんだからできないこともないだろう シリーズ追っかけるこっちとしては月2回位開催してほしいけど、開催地及びチームにとってはキツイよなぁ
国内だけだと集客にも影響するし
せめて鈴鹿1,000kmと300km2回やっておくんなまし >>329
普通に2戦ずつでいいよね
最終戦は冬の菅生(スタッドレス) >>327
あれは相当無理があった。PITレーンも速度制限ないころだろ？ JTCCの筑波ウェットレースで、全車両の1/3ぐらいの台数がクラッシュしたのは今でも伝説だと思う >>330
昔、鈴鹿にGTAが「お前んとこは茂木あるだろ 同じ会社じゃねえか」と
鈴鹿の年間2戦開催にダメ出ししたって話なんだよな
まあGTAは昔、フォーミュラ重視路線だった頃の鈴鹿に軽くあしらわれてたとか
そこいらの仕返しみたいな話もあったみたいだけど
鈴鹿と茂木が一緒やろってのはどう考えてもおかしい気はするんだがなｗ
昔に何があったとか本当のところは知らんが鈴鹿の2戦ってのはいい案だとは思うから実現させて欲しいわ
師走辺りの最終戦の菅生もちょっと見てみたい これは嘘だけど 10Hがエントラントと客が集まらずGT1000ｋｍ復活すれば解決 冬のスタッドレスレースでも
白バイのパレードランはやる ロシターが去年の走りできれば優勝の可能性もある
でも大嶋の勝運のなさの方が強いか バトン2日連続でトップタイムとか
クルマが早いのか本人が早いのか >>328
月2戦とかトヨタやホンダのSFと掛け持ちしてるドライバーが死ぬだろ
ただでさえ来月は毎週末GTとSFが交互にあるのに（その更に翌週はS耐富士24時間も） >>348
掛け持ちしなければ、ていっちゃダメなんですかね
顔ぶれがおんなじすぎて、なんだかな、てたまに思っちゃう >>349
そう？
俺なんか逆に顔触れが同じだからSF見てるみたいな所あるんだけどね
F1始めフォーミュラレースは基本興味無いけどSFだけは見てる ２カテ掛け持ちが辛いとか言ったら９０年代前半は３カテ掛け持ちの
人もいたわけで 開幕戦で#23にペナルティが出た時のロニーの無線を放送しないテレ東は無能 なんであんなに持ってない感じが凄いんだろうな大嶋は
遅いとかやらかし癖があるとか別にそういうのでもないのに >>346
遠すぎる、確か輸送費が海外ラウンド以上だとか? 昔はF3000、GC、グループC、グループA掛け持ちが当たり前でした。 >>358
そうなの？普通に青森までトランスポーター転がして青函フェリー乗ればいいんじゃない >>362
今もフェリーあるよ
でも大洗からフェリーに乗せたほうが結局安くつくのでは ラリホなんかだと関東のエントラントだと大洗苫小牧使っているな。
帯広だから大体同じだろ。 >>357
かつて大嶋と組んだドライバーはみんな出世して大嶋を置いていく法則あるかも
大輔はトムス移籍でチャンピオン争いした年がある
石浦、国本はSFチャンピオン
カルダレリ･･･？
ローゼンはおそらくこれから世界で活躍する 石浦「雨降られたら後ろにエンジンついてる勢にはトラクションでかないません！ただでさえ今年速いのに！」 >>348
NASCARと比べりゃ大したことないない ファクトリードライバーでBlancpain優勝チーム加入は出世じゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
