SUPER GT 2018 Vol.253
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.252
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
岡山県警はピットウォーク時にパトカー&白バイに乗れたり
反射リストバンド配布してたり結構がんばってると感じた >>255
そこは頑張ってたよね。それは思った。どうせならあのパトカーもパレードに参加させてほしかった >>258
あー申し訳ない 末尾dをNGにしてるから見えなかった。 明日、鈴鹿テスト見に行くんやが
普通の入場料だけでもパドックやピット上行けるんかな? >>252
タイヤが合わないという以前に、レコードラインはラバーが乗ってて滑りやすかったんだろうな
一般車道なんかサーキットよりも滑りやすい路面とコンディションなんて
想定されるんだから、タイヤだけの問題でコケてたら業務に支障をきたすわな
キャリア事はそうなんだろうなぁ。先頭でバックストレートにむけて
早く立ち上がろうとしすぎて、アクセルを早く開けすぎたか
加重のコントロールが上手くいってなかったか
責めるというより、ああいう状況でトップを先導する重責を担わされて
気の毒に思った 訓練でもあんなすぺりやすい状況を高速でターンする事は無いだろうし
>>242
かげろうに揺れる富士の最終コーナーからキレイな隊列を組んだ多くのパトカーと白バイが
立ち上がってくる光景に、思わず福山さんとナカジーが、口をそろえて”西部警察みたい”と言ってたやつだな >>261
それそれ!あれは俺も西部警察みたいだと思ったよw あとはパトカーといえば茂木のNSXパトカーが有名だよね
茂木行くのに高速走ってたら途中から後ろに付かれて嫌だなーと思ってたら同じインターで降りて、運わりーなーと思いつつ途中で撒いたんだけど、サーキット着いたらそのパトカーが居てびっくりした思い出がある >>248
今からでも遅くないだろ諦めんなよ熱くなれよ >>261
福山さん「つい逃げたくなりますね」だった? 合同テスト見ると、今年のNSXは出来がイイということかね?(´・ω・`) >>267
去年ハンデ外してもらったあとピックアップに悩んでたけど、上手くクリアしたっぽいね テストでもyoutubeに動画をアップしてくれるgtファンがいて助かる
ほんと感謝だわ >>257
岡国は安全対策を見直したら?コース外はコンクリートウォール地獄だしこの前のGTでランナップが事故ったときSC出さなかったし >>236
MSJはトヨタエンジンユーザーのSFチーム監督として参加してたから100%トヨタの仕事だよ
>>238
SF通勤用にメルセデス持ってるって話あったけど手放したのかな?
現役時代はF3000絡みでホンダの本社に行く時用のレジェンドを所有してたと言う話もあったな >>260
1700円でパドックピット上行けたよ。ちなみにJAFカード提示で100円引き バトンいいタイム出したね
F1マシンと全然違うとはいえ鈴鹿は走り慣れてるから? ARTAのNSXのエアロのカモフラージュは何なんだろう
auは1コーナーから曲がりきれない場面があってあまり良くなさそう バトンの開幕前インタビュー見てるともっと苦労するかと思ってたけど、やはりF1ワールドチャンプだな
レースは一筋縄ではいかない部分が多いだろうが、順応性の高さはさすがだね バトンが目立ち続けてくれるとなんか凄くいい感じ
国際的にもカテゴリーの人気が出るしさらに面白くなれるかも 500に新規参入できるほど資金的余裕がある国産メーカーがない
海外メーカーならあるけども、流れがgt3、gt4になっている中でわざわざ500に参戦するメリットも薄い
既存3大メーカー以外の参入はかなり望み薄かな… 500は各メーカーの参戦チーム数を統一して欲しいわ #46存続のまま#3が500昇格
同時に300の#10と#11をセミワークス化
これが理想だったんだけどなぁ
本山パイセンを今更育成チームに入れなくても… >>272
SC出す出さないの判断が岡国にあると思ってるけど、あれの判断したのGTAな
現場の作業してた人等も怖がってたわ >>271
でもあの混走をクラッシュなく初戦走りきったってのもすごいと思う。 RS01は参加したら戦えるか?ミッション7速のままでエンジンはリス絞らなきゃ600馬力近く出るし 次生ちゃんGT3のレースで久々にスタート経験したつってるけど、GTはロニースタートばっかだったっけ >>276
GTマシンでそれなりの距離を走ってる鈴鹿ともてぎは速そうな予感 >>292
今回のテストはローゼンクビストがFEで出られないからロシター代役なんじゃない? ツギオちゃんってケンメリ買ったら歴代GT-Rフルコンプリートだったっけ
近いうち買いそうだから怖い あのハコスカと同じ位程度のいいケンメリあるのかな? 貴重な車が大破したね
だからなんだよチラ裏に書いとけよ
あとスレタイ100回読め 日本語もわからない老害で草
ニュー速にでも立ててろw 197台も生産されてる車がどうなろうがスーパーGTとはクソの一つも関係無いんで 次生ちゃんほどGT-Rに対して愛があって実際の知識を持ってて腕も抜群なドライバー世界にいないのに、次期型にフィードバックする機会が来ないかも知れないなんて惜し過ぎる このシリーズマジでテスト多いな、たった8戦で贅沢過ぎ、テストが目的かレースが目的か分からない
こんなに開発競争するならハンデなんかつけなきゃ良いのに >>308
冷静に考えるとレーシングカーのスレで197台もって話になるわなw >>311
平日にテストって普通だろ?
最近、休日にやるのが増えたけど >>287
モーラがニスモに嫌われてるから無理だよ 世界的に見てもシーズン中にこれだけテストして、制限あるとはいえバンバン開発して、タイヤ戦争有りで毎戦違うタイヤ投入するカテゴリってGTだけじゃない?
だから面白いんだと思う もう開幕したから。
土日は各カテゴリーの本番で詰まってる。 バトン、速えええ!
まぁ 鈴鹿だから当然っていやぁ当然なんだろうけど
ロングでも安定して速さを持続できればいいが・・・ >>309
マニアックすぎてもいけないからね
レーシングドライバーの好みは一般より硬めだし >>302
エド「マイク、ちゃんと車の形をしたのを買ってこいよ、こういうのはアメリカの連中が得意だろ?」 >>311
掛け持ちドライバーが参加し易い様に、じゃね?知らんけど 我が家近くの美浜サーキットでも開催してくれていいんだぞ? 全長2キロ未満のサーキットで2クラス混走とか地獄絵図すぎる 筑波でグループAやってたんだからできないこともないだろう シリーズ追っかけるこっちとしては月2回位開催してほしいけど、開催地及びチームにとってはキツイよなぁ
国内だけだと集客にも影響するし
せめて鈴鹿1,000kmと300km2回やっておくんなまし >>329
普通に2戦ずつでいいよね
最終戦は冬の菅生(スタッドレス) >>327
あれは相当無理があった。PITレーンも速度制限ないころだろ? JTCCの筑波ウェットレースで、全車両の1/3ぐらいの台数がクラッシュしたのは今でも伝説だと思う >>330
昔、鈴鹿にGTAが「お前んとこは茂木あるだろ 同じ会社じゃねえか」と
鈴鹿の年間2戦開催にダメ出ししたって話なんだよな
まあGTAは昔、フォーミュラ重視路線だった頃の鈴鹿に軽くあしらわれてたとか
そこいらの仕返しみたいな話もあったみたいだけど
鈴鹿と茂木が一緒やろってのはどう考えてもおかしい気はするんだがなw
昔に何があったとか本当のところは知らんが鈴鹿の2戦ってのはいい案だとは思うから実現させて欲しいわ
師走辺りの最終戦の菅生もちょっと見てみたい これは嘘だけど 10Hがエントラントと客が集まらずGT1000km復活すれば解決 冬のスタッドレスレースでも
白バイのパレードランはやる ロシターが去年の走りできれば優勝の可能性もある
でも大嶋の勝運のなさの方が強いか バトン2日連続でトップタイムとか
クルマが早いのか本人が早いのか >>328
月2戦とかトヨタやホンダのSFと掛け持ちしてるドライバーが死ぬだろ
ただでさえ来月は毎週末GTとSFが交互にあるのに(その更に翌週はS耐富士24時間も) >>348
掛け持ちしなければ、ていっちゃダメなんですかね
顔ぶれがおんなじすぎて、なんだかな、てたまに思っちゃう >>349
そう?
俺なんか逆に顔触れが同じだからSF見てるみたいな所あるんだけどね
F1始めフォーミュラレースは基本興味無いけどSFだけは見てる 2カテ掛け持ちが辛いとか言ったら90年代前半は3カテ掛け持ちの
人もいたわけで 開幕戦で#23にペナルティが出た時のロニーの無線を放送しないテレ東は無能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています