【HONDA】F1ホンダエンジン【239基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【237基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>98
ヤクザっていうか、誰の金で走ってんだって話だから当たり前のことだと思うけど 間違える人が多いけど、スピードの場合は「早い」じゃなく「速い」だからな。 予選Q2中に鳩のマシンのフロントウイングに鳥が挟まって破損してタイヤまで変える羽目になったのって笑ってええんか >>93
DAZNの解説が言ってたけどトロロッソとマクラは他のチームの倍位タイヤの持ちがいいらしいぞ >>102
誰もが当たり前と割り切れるとは思えないが
同じ土俵で戦ってるんだぜ >>90 >>91 >>95 >>97
皆さん、教えてくれてありがとう。学びになりました。
今バーレーンで、トロロッソチームに個人的に望むのは、
ノートラブルで、ノー接触で、お角を立てずに、２台完走が私の願いです。（あわよくばポイントゲット）
決勝まであと４時間半！ とにかく２台完走お願いします！ >>104
ハトに鳩っておやじすぎて笑えない。こんなことが起きるなんてほんとに不運だ。 >>108
そりゃ完走するに越したことはないけど、このレースの目標はPUが壊れないことと
どれだけスピードが継続できるかだと思う。 レッドブルより前走ってたら譲れってなるかも知れないな〜
表彰台争ってたらどうなるんだろう
シーズン序盤だから何とも言えないが >>104
コンクリートの上を散歩していたら悲劇に遭った鳩の冥福を祈ります スター混乱でクラッシュとコースアウト
リタイアと最下位
これが予想 期待し過ぎると初戦の二の舞やから完走したら良しと思うことにする。JSBはマフラー取れてたし… >>93
FP2で改善が確かめられてるので開幕前のデータは今ではもう古い情報 >>93
オーストラリアの初日行われたトストだかのインタビューのリンク貼ってた人いたけど
シーズン前のテストで二人にタイヤの限界を学ばせるために敢えてやった事で
その結果は必然的なものってはっきり明言してたぞ （自分にとって都合の良い）過去にすがってる奴はいる タイヤの持ちがよくなってるらしいとはいえ
予選で使ったタイヤと新品タイヤ
ほとんどタイムに差がないことを考慮すると
やっぱ新品タイヤを使えるほうが有利なんじゃない？ ＞93
昨日配信の最新情報
エドルズ（トロロッソレースエンジニア）
「タイヤのデグラデーション（性能劣化）も、他のチームよりも優れている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00000018-msportcom-moto 期待の新鋭枠、いぶし銀の開発枠…もってるのかもってないのか…このあとすぐ！(tbs感)
何せ上位陣はQ1をソフトで凌ごうとすっからねぇ…ハンパないですわ >>100
ほんとに久しぶりだわ。眠い目をこすりながらフジのF1中継見てた頃思い出した。今日はとりあえず最初の30分だけは生で見ようと思う >>124
ガスリーは全部、ハートレーはターボとMGU-Hを交換 >>124
それ何だっけ？未来少年コナンで敵だったけど最終的には味方になる女の名前だっけ？ >>125
ハートレイもPUのトラブルあったのか
これはかなり危機的な状況では >>128
トラブルは無かったけど一応中身確認するために封印を解いたので使えなくなった >>131
その結果トラブルがあったのを発見してるけどな エアロアップデートがうまくいってるようだ
＞「チームが持ってきてくれたアップデートが大きかった。
＞昨日は比較テストのため、僕は古い空力で走っていて、今日初めて新パッケージを使った。
＞こんなにいいパフォーマンスが発揮できるなんて、チームに感謝しなくちゃいけない」（ハートレー）
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=118538&tt=-1 >>131
解いたのでじゃなくてガスリーの分析したら構造的な問題があったから交換だ >>135
開幕戦のオーストリアGPでMGU-Hにトラブルが発生してリタイアしたガスリー。
ホンダは壊れたガスリーのPUだけでなく、チームメイトのブレンドン・ハートレーのPUも栃木県にある本田技術研究所HRDさくらに送り返して、チェックを行なった。
その結果、MGU-Hのユニットにトラブルが発生していたことがわかった。
https://www.as-web.jp/f1/356213?all >>136
ハートレイのは、ＦＩＡの立会いがないまま、封印を解いたので交換せざるをえなかった。
交換するんなら、改善したものだよね。 エンジン関係ないけど
グリッドガールいないとつまんねえな、やっぱ 詳細を聞けば聞くほど深刻jだな
今日は止まらなければラッキーという気がしてきた MGU-Hやターボのトラブルで受けたダメージではなく、ICEの構造上の問題だとミスリードしたいのか？ >>126
アホか
ホンダだって育成ドライバーは抱えてるわ >>132
どこ情報だよ？
トラブル無かったって情報は見たけど
トラブルがあったのを発見したなんて情報見たことねーぞ トロホンにアロンソ来ないかなー
アロンソには申し訳ないと思ってる 交換したのは念のためだろ
まだ２基目でグリッドダウン受けないし、交換した１基目も問題なければ使える 仮にアロンソやハミが乗ったらどうなるんだろう
そんなに変わらないんならシューマッハーのデビュー以来のインパクトかな
デビュー戦じゃないけど >>146
40億円払ってデッキチェアで昼寝してもらう フェルナンド・アロンソ、トロロッソに敗北 「最高の気分とは言えない」
そんな事言わないでー。いつか花開くよー >>148
封印といたから使えたとしても
ペナルティの対象でしょ？（１基分権利消失） >>137
「起きた結果は一緒だが形態が違い、これまでなかったトラブルで、想定外だったところに主原因があった」
いまひとつ、どういう状況なのか理解しづらい表現だね >>157
MGU-Hトラブルって言う括りは同じだけど、問題が起きた原因が今までのケースとは違った
って事じゃないかな？ 一発の速さはあることが分かった（少なくともPUは邪魔してない）
今日の決勝で、もし燃費（デプロイ）に目処が立ったらワクワクしてよい？ ハートレーのは問題なかったけど封印とかないと確認できないから封印解いて内部確認した
どうせ交換になるから壊れたガスリーと同じく補強したのと交換 >>157
超訳すると
ＴＣの軸がおれてその影響で、ＴＣとＭＧＵ−Ｈが壊れたが、折れ方がいままでと違っていて、この破損のしかたは外部からの突発的な振動によるものだと推定できる。 明日早いから、早く寝て朝に録画見るわ
お前ら結果書くなよ >>157
去年発生したMGU-Hトラブルはオイルミストがベアリングに侵入して壊れてた
故障理由は同じでも、去年の原因はオイルタンクの設計ミスで今回は違う要因てことだろう ポンポン跳ねる得意じゃないコースでペナルティ受ければ良いんじゃない？ 封印ってパルクフェルメと勘違いしていない？
１基目として記録されたパーツは変更できないが、メンテナンスして再使用は可能だよ >>166
おまえも>>156も正しいよ
ペナルティなしで新規投入できるのが後一基だというのを
前向きに言ってるかネガティブに言ってるかの違い >>158
文章の流れ的に、ハートレーとガスリーのMGU-Hで異なる壊れ方をしたのかと思った
形態が違い は、壊れ方が去年までとは異なるって意味か
原因も去年までと異なるってことね 贅沢は言いません。
まずは、
2台完走。コンスト1点でも良い。 >>166
可能だけど使わないだろうな
対策したって事は問題があるって事だからプールしておいても使いどころ無い ニュースで結果は知りたくなるだろうけどね
俺はオーストラリアのときに録画を見る予定だったけど
結果が先にわかって時間を損せずに済んだ ガスリーとハートレーのMGU-Hにトラブルが出ていたが、原因はそれぞれ違うというのが、
普通の解釈だと思うけどな ホンダ５位スタートか…『ここは抜けないバーレーン』なら… ホンダF1、トヨタWRC、なかなか良い調子。本日夜が楽しみ！
2018年4月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=30824
新しいパワーユニットを投入したホンダF1ながら金曜日のフリー走行から
良いタイムを出していたと思いきや、何と予選で6位に入った！
これだから若いチームってオモシロイ！ オリンピックにも言えるコトながら、
若さはどんなテクニックにも勝るイキオイを持つ。
加えてガスリー、良い素質を持っているかもしれません。ホンダも若手中心で頑張って欲しい。
↑逆神雉国沢がまた余計な事を発した >>173
そこまでの情報はないから、そうだろうって推測しか出来ないね
後で振動が要因になったってコメントあるから2台で同じトラブルだったんじゃないか？って推測するくらい ベッテルも2基目みたいだけど、上手く交互に使うのかな >>174
１点を５回より６点１回の方が価値があるシステムはおかしいよね
目標は７位以上 >>177
ガスリーのを解析した結果たまたまじゃなくて設計上まずいところがあったから交換前提でハートレーのも分解したんだろ
同じと考えるのが自然 キーのマシンで予選上位だと中嶋一奇を思い出してネガティブになってしまう 総合スレ見たら解決した
レッドブルにとってはトロロッソの順位よりも燃費データがやっぱり最終試験ぽいな さんざんマクラーレンとアロンソに迷惑かけてきたくせに
アホンダ信者のこの浮かれっぷり
決勝は2台ともリタイアだったらボロカス言ってやる >>183
それの根拠となる文章はどこになるのかな？
お前のレスは勝ってに付け加えてるように思えるが？ 今は実質１４台で１，２，４，６を奪い合ってるんだから
５位から下は１点ずつ減らすくらいでいいんじゃないかな 俺は
ニューウェイ設計にホンダエンジンという
あの当時 夢幻に終わったドリームダックが実現したのでwktkしているよ(´・ω・｀) >>175
平たく言うと、トロの去年のＰＵみたいに、リユース品を使っても、ペナルティーは、新品と同様に受ける。 >>189
データ上でも問題が出てないのにわざわざ確認のためだけに分解するのか？ >>188
二台とも完走して片方ポイント圏内だったら？ 結果が悪いと、FPだから、予選だから、まだ開幕戦だから、
逆だと問答無用で舞い上がるところが信者のかわいいとこだよね。 あの時の50回目のモンテカルロもホンダ対ルノーたったなぁ >>181
＞チームは安全をとって予選前にPUのコントロール・エレクトロニクスを交換しました。
＞これは年間２基のコンポーネントのため、３基目になるとペナルティーです。
＞問題がなければ再度の使用が可能です。
ベッテルニュースＨＰより抜粋 セナプロ時代を知る世代から見れば、
予選6番手獲得で歓喜とか・・・
堕ちてたよなあ、HONDAもJAPANもさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
