【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
予選時間遅すぎでしょ
なんでンコボックス間に挟んだかよく分からん 「朗報」今年から全戦1レース制。
最終戦、鈴鹿も300kmレース。(これは暫定)
他は250kmレース。
ちなみに第6戦岡山の予選Q3でオーバーテイクシステム使用可能に(テストケースとして)
http://www.as-web.jp/super-formula/361726?all 夕方まで出かけててちょうどフジの放送が始まるくらいに帰ることになりそうだけど、出先で下手にSNSとか開くとそこにオースポとかの結果記事が出てる可能性あるなぁ 松下のQ1やばかったな
そのあと不運が襲ったけど
やっぱ世界に出ていくには理由があるんやなぁと
福住も山本に負けたのは経験の差がありすぎるだけだろう。むしろこの程度の差しかないのは素晴らしい タイムが落ちてるなー。
流入制限、タイヤの２スペック。
トヨタ足枷掛けられすぎ。 今日の上位は2ストップだろうけど、
その際のあれやこれやで結構決勝結果は変わりそうね 限界の速さを引き出す予選と長距離の決勝。スーパーフォーミュラの魅力をアピールする2018年フォーマット
http://www.as-web.jp/super-formula/361726?all
エンジンパワーが同一ではない以上、フォーマットが統一されたとは言えない
岡山でセナのレコードを更新出来るかどうかと言ってるが、だったら本仕様の燃料設定95でやれと
300km程度では長距離などとは言わないし、10年前に既にやってるだろ やっと予選見たけどQ2あと10秒赤旗出すの待てよw. >>517
クラッシュ前に現場通過してるマシンがコントロールライン越えてからの赤旗でも全く問題なかったよな。 予選の順位表示は全く改善されてないな。
あれタイムラグ無く表示するのって技術的に難易度高いのかな？
Ｆ１では気になった事無いけど・・・・
あとアタック途中で赤旗出てしまった時に救済策ないものかな？
自分がミスしたわけでもないのに不利を被るのは公平ではないだろう。
あれでもし仮に平川がＱ３も走れててもペナルティーは無いんだよな？
ニコのミラボーゲート思い出したわ。
あれほど胸糞悪い予選はもう見たくない。 >>505
フリーの結果なんてなんの参考にもならんけどな >>520
有利な救済策を示したらすでにタイムを出している者に不利になるからな
赤旗を見越して十分にタイヤ温めないでアタックしてるのかもしれないし
一周のチャンスを与えることで十分じゃないのか 救済措置は予選延長しかできないけど、赤旗や黄旗出したやつはタイム抹消しなきゃいかんでしょ 予選で赤旗の原因作ったドライバーのタイム抹消されるのってGTだけだったか？ ＳＦなんだから赤旗のリスク管理も含めてドラの技量でしょ
平川、塚越、松下の過程と結果を比べると、松下の甘さが見えるよね
まあ、ダンテの甘さかも知れないが 余裕の一発でQ2突破できる・メンツ的に赤旗のクラッシュでないだろ、って楽観的な方向だったかもね
F1でもトップチームはサッサとクリアタイム出すからなぁ F1みたいに使えるタイヤが多ければセッション中に一発タイム出し、セッション終了間際に再度タイム出しでポジションアップを目指すけど
ソフト2セットだけなんだっけ？それなら無駄にアタックできないのはわかる
けどQ3じゃないんだから早めに出して良かった感はあるな >>522,525
バルサンでタイム抹消ってのはちょっとどうかと思うので
ドライバー有責事案ならって限定はつけてほしいかな >>530
昨シーズンまでのタイム的に拮抗した状況を想定してたんだと思うわ
ここまでタイム差ついちゃうとこの先そういう戦略も増えてくるんじゃないか？ あの、今更こんな事聞くのアレですけど鈴鹿のスプーンカーブの内側って池じゃなかったでしたっけ？ サンケイレディスがあるせいでBSが生中継できないなら来年からはゴルフの日程も気にしなきゃいけないな 福住はここでチャンピオン獲ればＦ２の成績に関わらずライセンス獲れるの？
このリタイアで逃したら担当者は自殺ものだろ >>545
そうなれば、部長が代わりにF1に行けばよい。 平川は表彰台をみすみす捨てたことになっちゃったね
インパルにとってこの６点は大きいぞ
しかし謎女さんは本当にひでえな
空気読まず突撃インタビューする割には一切突っ込んで聞かず相手に冷笑されるとか
クビにしろよ 「2ストップにも勝機あり」とか言ってた奴、出て来いよ >>547
開幕らしくトラブルもあったりしたけど、安泰だろ６台中４台ホンダ勢だぞ >>548
Mineoki YONEYA @m_yoneya
インタビューって難しいんです。
相手の気持ちも考えつつ感情のこもったコメントも引き出さなきゃいけない。
そのためには日頃からの相手との関係性も大切だし、その場の雰囲気も大切。
ENG連れてる以上はDからの指示で話を聞きに行ったんだろうしあのタイミングは無茶ぶりでしょう。 #sformula https://t.co/3jsZKQf51a 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 予選は良いんだが決勝はって形が
多かったが 野尻が結果出したのが
嬉しいわ
まあ塚越についてはレース面白くしてくれたから良いわ やっぱりこんだけ暑くなるとソフトはきついんだな
ツーピットもミディアム->ソフト->ソフトは)駄目なのえを分かって良かったろ >>551
塚越は予選５位から６位、山下は13位から９位なんだから勝機は別にして十分通用してる作戦だろ
たぶん山本が２ストップにしてればもっと余裕で勝てた
まぁＳＣとかのリスク考えれば１ストップが正解だろうけど
少なくとも全く戦えない作戦ではなかったぞ >>502
フォーミュラなんだからトヨタだのホンダだのってドライバー縛るのは淋しい。
少し前までインパルやコンドウに普通に日産ドライバーが乗っていたのに、今は振興チームに千代だけ。 >>548
ディレクターの指示で動いただけですよ。 この時季の気温がいつもこのくらいだったら、ミディもソフトもよりハードよりに
造ってくるだろ、ヨコハマは
だから、結果は同じなんだよ
タイヤそのものは400kmとかそれ以上走っても平気なんだからさ 塚越もミディアムで引っ張ってる連中に
引っかかってたしな
鈴鹿では戦略的に2ストップは
無しではないが オープニングラップでトップに出れなきゃ
上位スタートで取る戦略ではないわな 平川やっちまったな
同チーム同士討ちは流石に無い
>>558
半ヘルガラケーBBAが何だって？ あのピットレポートで怒ってたら貝島のインタビューもっとえぐってること聞いてる印象ある
逆にもっと聞けばいいのにとは思ったけども >>559
いや、あれは無茶振りされたってのはわかってるけど、とはいえもう少し無茶振りなりにやりようはあるだろ
もうすぐピット入ります→ところでタイヤがトップと違いますねのくだりは意味不明すぎた
たぶん事前にこれを聞けって言われて用意してたんだろうけど、臨機応変に対応しろよ
あれならペッパー君にインタビューさせた方がマシ
>>560
何を言ってるのか理解できないんだけど山本のインタビュー聞いてた？
結局最後にソフトがズルズルになってたじゃん
あと5周あれば結果は違ってたぞ 上位陣はソフト−ミディアムの一択だっての、
ソフトの蹴りだしでスタートで前車を抜いてあとはミニマム周回でミディアムに交換
これが最速と断言できる これだけ高温になると判っていれば最初からそれに合わせたタイヤを用意するだけよ
季節外れの気候やSCなんかを当てにしてレースをするわけにはいかないっての >>565
>貝島のインタビューもっとえぐってること聞いてる印象ある
ルマン24時間でのニスモトップへのインタビューと
やらかし直後の可夢偉へのインタビューは
伝説だな… 特にルマン24時間だと如実だったけど専門知識のベースが十分で
海外の大物相手でもズケズケ聞ける貝島力はリポーターとしてハイレベルで有能 >>568
タイヤはコントロールタイヤだから全戦同一スペックだろ
レース毎にタイヤを変えるなんて今じゃＧＴくらいっしょ
あとＳＣをアテにしてレースするなら尚更ピット回数が少なくなるはずなんだけど
まぁフルカウル相手だしもうこれくらいで止めるけどさ
ボケ老人にエサをやってしまったことについては反省してる >>545
確か今ライセンスポイント20pあって、スーパーフォーミュラのチャンピオンが20pもらえて、行けるんじゃなかったかな？
でも福住は3戦欠場するらしいから、チャンピオンはどのみち無理やで。少しでも順位あげて小遣い稼ぎしときたいやろうけどな 経験値稼ぎの方が大きいだろ。
上に上がりたい若者だけで競うのも大事だが
ベテランとやりあうのも大事だろ。 >>570
この前のデイトナ24時間でも貝島は流石だった
アメリカのレース事情も聞けて余計面白かった ああそう、7戦ともシーズン前に決めたタイヤ仕様を変更することは無いってわけね？
どのチームも1ストップ前提でスタートし、アクシデントが無ければそのままでレース終了と >>567
今日のレース見る限りでは自分もこれが最適だと思う
途中でSC入るリスク考えると最初ソフトで最低限のLAP+数週でピットインができるからピットイン前でも後でもSCでロスはあんまない
最初ミディアムで引っ張るとソフトスタート勢がピットインした後、ミディアム勢がピットインする前にSC入ると目も当てられない
ほとんど抜けないSFだとソフトからミディアムのワンストップ以外は博打要素じゃないかな にれいはあくまでF2で結果出すのが仕事でしょ。スーミュラはその為のトレーニングというか。
今回のレースはいい経験が積めただろうね。気持ちの面でも。 >>577
でもこっちでライセンスポイント2ptを稼がないと
F2で4位に入らなければ来年ライセンスが発行されなくなっちゃうから
今回みたいに入賞出来るレースでポイント取れないのは痛い 今日の鈴鹿だと毎周コンマ8速く走れば良いだけなので、一人で300km走るなら２ストップが最速
普通はトラフィックとかＳＣとか考えるので>>567の作戦が最善
２ストップは博打でしかないが、博打する価値はある作戦ではあるな
塚越も山本を抜けてれば勝てたとまでは言わないまでも5位より上には行けてただろう 一人で300kmをただ速く走るだけなら必要な燃料を全部積んでノーストップしかないよ
燃料を分割して2セット使用の場合、どうやってもトータルタイムでは劣る
ここが肝心なところよ 経験積むなんて当たり前でしょ。F2でどこまで結果残せるかわからんから、ライセンスポイント(結果)もかなり重要やと思うで。
山本にはかなり離されたけど、初戦としては頑張ってたと思うし、期待しとるわ F2（GP2）を一年で卒業してその後上手く行ったドラってほとんどいない気がするので
来年まで稼げればいいとは思うんだけど、どっちにしてもポイント稼ぐに越したことはないか 予選５位からツーストップやるなら、ソフト−ソフトで最大限にタイヤを使いきって
その時点のポジションでミディアムゴールが一番良いのかな >>581
ノーストップの方が速いって本気で言ってる？
タイヤの要素考えなくても燃料の重さだけでコンマ8は変わるだろ
ピットは40秒しかロスしないんだから なんで重機出してるのにセーフティーカー出さないの? サクラに浅木が来てからホンダはめっきり強くなった。
浅木が救世主と言われる所以。
いまだ健在なのが驚きだね。 300kmで140リッター使うとして、二分割なら給油で70リッター入れるのに35秒
それにピットロードのロスが加算されるから、専用シャーシや専用タイヤがあっても
ノーストップには適わないよ
給油無しでタイヤ交換だけの場合、ロスタイムは静止時間8秒程度＋ピットロードで済むが
燃料積載量面での有利は無いからノーストップに適わない
レーシングカーなんてのは想定距離ギリギリの燃料タンクを積むわけじゃないんだから
SF19だって余裕を見込んでいてもおかしくないんだが、それをやってしまうと全員が
ノーストップで行ってしまうから故意に容量を削ってるわけ
想定距離が200kmのF3000でも15%増しの230kmレースをやろうと思えば出来ていたし、
SF19が想定250kmなら290+でも出来ない話ではないよ、当たり前に造ればね wiki見たら、関口雄飛ってスクーデリアフェラーリのスカラーシップをホームシック理由に辞退したり
アホの子みたいな天然発言したりと、輩風の見た目と違って面白い子だな。
あの速さとレースでのクレバーさを見ると、欲かいて上を目指せばいいのにと思うけどなぁ。
ところで今日は、僚友平川が星野御大から大目玉食らってることだろう。 >>589
余裕じゃん
その計算でも、最初の25周でラップ1.4秒速く走って、残りの25周でラップ１秒速く走れば良い
50kg軽い燃料効果とフレッシュタイヤなら可能
それをやったのが16年のSUGOの関口
実際にはそんなに静止しないし
ただ、現実のレースを想定するとピット回数が少ない方が良いというのには同意するけど 白子駅。
改札外で可夢偉とピエトロがなんか喋ってたわ。 星野さんの平川の決勝に対するコメント
「いいんだ。あれくらい元気が良い方が。」だそうです。 福住くんスローダウン時のステアリング叩いてたのは悔しかったからじゃなく、叩いて直そうと試みてたと！！ >>595
ホッとしましたw 御大からすりゃ、みんな可愛い息子なんでしょうなぁ。 コンドーさん、13周でピットインはやっぱアカンやろ(´･ω･`) 御大ドライバーには寛大だなぁ
まぁ平川なら怒られんでも
自分で死ぬほど反省するだろうけど そういやインパルのジャッキ凄かったな
アレあるだけで今年チャンピオンとれるんじゃねーの おそらく星野さんが怒らなくても自分のエンジニアと関口と関口エンジニアにこってり絞られたと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
