【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
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昔みたいに２ちゃんねる一辺倒じゃないんだから、他に居心地のいいところがあるだろ？
ここだって、だいぶん人は減ってるんだし ５ちゃんねるになってからの御新規さんが多いのか
他の掲示板等に散って行った人達も戻って来るといいなぁ >>142
全チームに新しいホイールを買い換える金を提供しろよバーカ 今はどうか知らんけど、シャーシについてはレンタル制で初年度の負担を減らしただろ？
あれと同じで部品もレンタルにすればいいんだよ
そんでエンジン規定を最低でも10年維持すれば短期でコロコロ入れ換えなくて済む
エンジンメーカーばかりが前のめりになったって他と足並みが揃わなかったら意味が無い
シーズン全体、レース全体、車両全体を見渡せる者が統括しないからこういうことになる SF19では、シャーシ・部品ともにレンタル（分割払い）ってことで いまのＦポンってＧＴ５００とも掛け持ちドライバー少ないね
セッティングが大変なのと
いろんなサーキットを移動したり大変だから？
Ｆポンはフジの地上波で放送がなくなってから
見る機会がない
元Ｆ１ドライバーが乗ったりそれなりのレベルは保ってるようだけど >>152
ティクタムは放出とか言われてたけど、
ここでチャンス掴めばハートレーの成績次第で上に行けるかな >>153
ええと、どこを縦読み？
・今はFポンじゃなくスーパーフォーミュラ（SF）
・SFのドライバーは大半がGT500と掛け持ち 7戦全部走る奴が何人いるんだよ？
WECやFEやインディとの掛け持ちばかりじゃ、
選手権としてやる意味も無いな
1戦ずつ単発扱いでもいい
どうせ同じ車両規定では走らないんだろうし >>156
相手にしないほうがいいぞ
そいつはGTスレでも適当な事書いて顰蹙買ってる奴だ
しかもマルチだから質が悪い
NG推奨：ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2 思ったけど、ナカジマは何でナレインを走らせてるの？
スポンサーの関係？ ナレインは、「ジェントルマン」枠だろ
FNの時代にはそういうのが沢山いたような気がする
大西太一郎とか川本とか そうか、タタね。。。
他に変われるような会社・・・無いか・・・ 二戦とも混んで貰えそうに無いから、去年マカオの予選日にティクタムのサイン貰っといて良かった 1戦ずつ単発扱いなら
菅生インタースピードレース
富士グランスピードレース
鈴鹿スーパースピードレース
オートポリスマスターズスピードレース
みたいなんでいいや カレーさんに今年もシートがあるなんてこれはタタ事では無いな > オートポリスマスターズスピードレース
スーパーマリオに見えた >>166
記事の最後に無理矢理マリノ情報を載せるあたりが石井らしいわ。オチにかなってないが。 3戦欠場でホンダ1、レッドブル2か
阪口よりティクタムのほうが面白そうだが 30年前と比べると…
・マシンがカッコ悪い
・カラーリングがカッコ悪い
・スタードライバーがいない
・地上波中継が無い
・そもそも報道が皆無
7万人（は眉唾だろうけど）も入ったあのころが懐かしいよ。 87年のレギュラーエントリーが17台、翌年が21台、翌々年が23台、
問題の90年、前年いっぱいで廃止になったGCからの流入で何と最大で35台にまで膨張
決勝枠を28に拡大したものの、最大で7台が土曜で終了ということに
第1戦では高橋国光も予選落ち！ マシン外見に関しては感性が30年前で止まってる人に言われてもって感じ。
乗用車のデザインでもこの手の人は声がでかい。 ま、50年前で止まってる部分もあるし35年前で止まってる部分もあるから何とも言えんね F3000規定が出来たのが83年以前だとすると、それから35年経過したってこと
規定は、作ったそばから陳腐化するからね ＳＦに乗ってチャンピオンになってもＦ１乗れないってのは
ちょっとまずいでしょ
本山がちゃんとＳＦのほうが５００より圧倒的に速い、とカテゴリ自体は評価していた
チャンピオンを獲得したドライバーはGP2に継続参戦することが出来なくなるため、GP2の”次のステップ”として、
スーパーフォーミュラを選ぶドライバーが増えてきている。
ＧＰ２がＦ２になったり、もうほぼしＦ１に行ける人がお遊びでＳＦ参戦とか
よくわからねーわ >>178
SFは誰からも見向きされてなかったけど、
F2卒業後のF1予備校としてこの先生きのこりをかけている チンコノーズのＦ1も、ＳＦも、ＬＭＰ1も、SGTも、みな30年前のF1、F3000、Cカー、グループAよりカコ悪く見える。
昔が良かったと言うのは爺の証拠だとは理解してる。 >>180
速い車をかっこよく見えないということは、もう時代と技術についていけなくなったってこと >>178
日本のグローバル企業がスポンサーから一気に抜けちゃったからね。
レース数も少ないししゃーない。 >>180
ものすごく厳しいレギュレーションや
開発費縮小の中で苦肉の策でああいうデザインなのでしょうがないとおもう
Ｆ１のウイングデザインもヒレというかタテのフィンがいっぱいあって気持ち悪いとか酷評されてる
Ｆ２、フォーミュラルノー以外にもフォーミュラＥってのもあるのね
わからねーわ >>178
石浦「乗れないんじゃなくて乗らないだけだぞ」 日本ではモータースポーツを発展させようがないんだよ、裾野の拡大なんか無理なんだよ
だから、もう止めてくれ チン子ノーズとHALOは論外だが、
それ以外は全て最新のマシン（SFを含む）の方がカッコイイと思うぞ >>184
二回スーパーフォーミュラでチャンピオン取ってるということは間違いなくトップドライバーだけど
トヨタ系ドライバーでは次に行けないよね
なので海外の下位カテゴリにいく必要もない
スーパーライセンスの発行ルールも変わったらしくて４０ポイントかき集めるの大変なんだな 富裕層の子弟でもない者をを駆り立ててもしょうがないじゃん
国内で飼い殺されて終わるだけよ >>184
あなたは可愛い奥さまと娘さまと日本で幸せに暮らしてたほうがよい F2、Ｆ３０００でも、今のＳＦ１４より当時のマーチ、ローラ、レイナードのほうがカコいくね？
カラーリングも含め。当時のキャビン、レイトン、バイゼロなんて最高じゃん。 今のちんこノーズＦ１より、やっぱ当時のマクラーレンＭＰ４／４のほうがカコいいです。
ポルシェも９１９より９６２Ｃのほうがカッコいいです。TS050よりTS020のほうがカッコいいです。
グループAスカイライン最高。 掛け持ちで何戦か抜けるのはシリーズの面白さを削ぐし
スーパーGTでの現状見ると中嶋も可夢偉もGT乗らなくてよかったんじゃないかと思う そろそろ日産エンジン復活でいいんじゃない。
それとももうトヨタになっちゃったの？
こんなんじゃ何時までたっても日産 市場でも日の目見ないよ。
こういうところから、こだわって行かないと。
何時まで甘えてるんや。って思うわ。 今だって、ホンダの劣勢は明らかなのに撤退させることも出来ない
こんなんじゃ、何の為にやってるのか判らん
最後に残るのは1社だけだ
負けた方がカムバックするかどうかはその後の話 102 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 12:48:37.36 ID:cbJSi7vs0
むかしのＧＴの動画みてたら
ピットがすごくつまってたけどどうしてこうなったの？
（本当はここにYouTubeリンクあるけど自粛。2015年の菅生のピット渋滞動画。）
燃料すっからかんになるようなチキンレースはやらないし
当時って予選のあとって燃料おかわりして決勝でられるんだっけ？
こんなに多くの車がピットインしたら
リスク多過ぎだろと
ピットインして抜けたあとにピットに入ってない車よりも前か後ろかで
決まるレースなのに
104 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) 2018/04/13(金) 12:57:31.86 ID:cbJSi7vs0
寿一の番組というかＧＴ５００のドライバーと３００のドライバーが
今年のＧＴ開幕についてニコ生で配信してたけど
３００でワークスクビになったドライバーが外車勢に移籍したことについて
寿一につっこまれてたわ
107 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 13:18:17.63 ID:cbJSi7vs0
３００クラスでも元トップドライバーとか若手が乗ってるのね
Ｆポンのチャンピオンだか上位ドライバーのリチャードライアンと
日産クビになったドライバーがアウディのコンビらしい
ライアンとかクインタレッリは大物ドライバーやろ
113 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 15:39:43.80 ID:cbJSi7vs0
日本ローカルのカテゴリでＦ１乗れなかったドライバーがやってるカテゴリなんだから
イライラするなよ
116 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c3f5-Mqc2) sage 2018/04/13(金) 15:56:44.93 ID:cbJSi7vs0
そもそも５００クラスと３００クラスがいっしょにレースしてるんだから
別々にすることがナンセンス >>189
と言うか石浦って2010年の時点でも旧FNに関して凄く好意的なコメントしてたし
今もSFをトップフォーミュラとしての価値を付けることに誰よりも躍起になってるって印象が強くて
そこが凄く好きだわ。 途中でチビるタイヤを作れとか、タワケたことを言わないドラならいいよ
本山監督も、このカテの現役だった頃のようにルールに大して厳しい意見を ＼ID:5GGo6jOt
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ ダンマリなら、そこまでの人物だったということ
以前に言ってたことは100%正しかったよ
今季の亜久里の解説にも期待はしてる ID:5GGo6jOt0 = ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-2V4k = フルカウルね マクドは肉ばっかりじゃないよ
時々覗いて見ればいい
グリコとコラボした「カフェオレシェイク」も新発売 来週開幕したら「フルカウル爺と戯れるスレ」は終了するのかな シーズン始まったら、落ち目のレースであってもスレには人が戻ってくるだろ
それは、お前らの望むところなんだろ？ バブル時代に国内トップフォーミュラが盛上がったのはいいとして、それ以前のモタスポ暗黒時代のＦ2でも
ＪＡＦ−ＧＰとかそれなりに盛り上がって客入ってたろ？テレビでも報道されて。俺リアルタイム知らないが。
今はその（80年代前半の）モタスポ暗黒時代以下でね？国内トップフォーミュラが。
去年ＳＦが地上波のスポーツニュースで一度でも取り上げられたことあったろうか？ ドキュメンタリー 〜The REAL〜 スーパーフォーミュラ特集 〜ピエール・ガスリー 勝利への執念〜
https://www.jsports.co.jp/program_guide/66638.html
時速300キロを超えるスピードで、トップドライバー達が凌ぎを削る。今、世界が注目する日本最高峰のフォーミュラカーレース『SUPER FOMULA』
2017年、この舞台に鳴り物入りでデビューした男がいた。F1直下のカテゴリーGP2で王座に輝いたピエール・ガスリー 21歳。彼の夢は「F1ワールドチャンピオン」。
日本で結果を残しF1へとステップアップするはずだったが、いきなり大きな壁が立ちはだかる。異国のチーム、新たな環境。想いとは裏腹に結果を残せずにいた。しかし、彼に芽生えた勝利への執念が、少しずつ壁を打ち破ってゆく・・・
番組では、スーパーフォーミュラ 全7戦に完全密着！日本で大きな成長を遂げ、世界にその名を刻む男ピエール・ガスリー。トップドライバーへと成長していく21歳のリアルストーリーがここにある。 DTM勢エンジン開発する気無いんだな、マジで日産かマツダ参戦させてくれ
ガスリーが4位になった時SFが育てたと思ったけど、本人もSFの名出して、アロンソへの嫌味コメント言って最高だな、フランス人だからルノーエンジン応援したいはずだろうけど 国産メーカー本位でやるならガラパゴスに徹しろっての
F1だのWECだのWTCRだのも公営ではどうせ開催出来ないのだから日本では一切やるな
日本GPが中断していた86年以前に戻せ、8耐が無かった77年以前に戻せ ID:fDe/evBz0 = ID:5GGo6jOt0 フルカウルね >>212
マツダは100パーセントありえないけど日産には参戦して欲しいわな
ブツが既にあるんだから >>210
当時はBSやCSもネットもなかったので 日産がエンジン供給した所で使うチームあるの？
インパルも今年からトムスの支店と化したし
御大は昨日のMSJでもトヨタの人間として参加していたしな
（その割には会場の横で「・・12」ナンバーのインパル仕様のV36を見かけたけど） 日産がエンジン供給して得あるの？
フォーミュラルノーってのが海外ですでにあるし
日産系ドライバーで海外でチャンピオンとった上で
追い出しくらってＳＦでそれなりのポイントとれたらＦ１乗れるって人もいないし キャビンのように、SFがCMで使われることないかねえ…？ 90年頃ヨコハマタイヤもＦ3000でCMやってたよ >>220
Lora が出ていた ビットコイン、、、 エンジン供給のルールを明確に出来るなら、誰だって参加出来るだろ
それが無理だからこうなってるわけでさ
97年にタイヤBSワンメイクになった時も「ヨコハマは全車に供給する用意が無いから」とか
言われてたな
勝ったらニッサンも全車を受け持つことになるが、それは可能なのか？ SGTは全く関係のないCMに出ることはないけどSFはなぜか使われる
パズドラにも使われていたっけ
片岡のもそうだし >>218
普通にインパルと近藤は使うだろ
無いからトヨタなだけで シリーズ解散してメーカー毎に分離すればいい
競争をするんであれば、負け込んだ者から順に去ることになる
勝者は一人 >>226
そうかな？
今年のインパルなんて完全にトムスのシートからあぶれた若手の受け皿みたいになってるけど
トヨタの資金注入があったのか知らんけど日産ドラ（ヤンマー）締め出されてるし 2010年はインパルとKONDOにトヨタが資金提供したイメージがある
参戦が危うかったらしいから ナカジマもインパルもギブアップなのか
だったらもう止めていいよ、このシリーズ 皆さんもうすぐ開幕
関東地方から四時間半かけて
鈴鹿に行きますよ。楽しみましょう SFはF2からF1に上がるのに足踏みしてる連中の受け皿とフォーミュラEに次ぐ元トップフォーミュラ引退組の受け皿としての機能を続けていけばいい
興行的にもドライバーにとってもWIN-WIN 全日本の体裁は、もうとっくに失われてるな
無印でやるべきなんだろうけどさ >>232
踏み台かつ同窓会会場ですね
日本人ドライバーは芸者ですか？ 受け皿がWECやFEじゃ全然別の方向行きそうだからな。
こういう受け皿は重要。 WECとFEとF2とインディとの掛け持ちか
SFは車両規定もシリーズで統一されていないし、もうバラでやったほうがいいと思う
鈴鹿と富士は、フルパワー仕様で距離も400km以上
それ以外は完全スプリントと割り切る (.*b8)-(blag)
正規表現上手い人直して SF14はカッコ悪い。あと「結果としてマーチワンメイク」とかならいいが、
トップフォーミュラがワンメイクとはいかがなものか？インディもそうか。 鈴鹿と富士以外はパワーを落としてるよ
何らかの不都合があったからと思われるが、
泥縄式はいつも通りという感じ
掛け持ちドラが多くなり過ぎて選手権争いをする意味も無いから各イベントを独立させ、
鈴鹿と富士は速度を更にF1に近付ける
そうなればレースタイムも短縮されるから、距離を伸ばしても問題無い
燃料積載量も、200リッター前後で済むだろう たしかNREのキャパ的にもっとエンジン出力は上行けるんだろ？
余計な燃料制限とっぱらってタイヤ大径化、ウイングカー構造
ガラパゴスなんだからこんな徹底した独自路線でいいじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
