【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 1台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダ以降・・・あ、ＴＡＧポルシェ以降か、大概は無双できるエンジンだったからな
それに慣れちゃって進歩が止まったな >>690
> マシンは今ひとつだけど、棚ぼたでと言われればしっくり来るんだけどねw
その棚ボタチャンスをきっちり拾えるのが実力でしょ、 ハトは今回それが出来なかった。
アロはベッテルやハミより今の実力は劣ってるかもしれないけど、したたかで実力のあるドライバーだと思う、
性格や言動は問題有りだけど、今後を考えればオフィス北野のように和解してトロ本に乗ってもいいと思うな、
伸び盛りの育成若手＋ベテランでよりマシンの熟成度や成績が上がるはず。
来年RBがホンダになれば全然問題ないけど、そうでないなら上位を目指すためにトロ本はこの辺りを割り切る必要があると思う。 ハミルトンの、アロンソに気を使ってる感じとも取れる発言に、逆に痛みを感じる(´-ω-`) >>707
トロ・ロッソは新人育成チームなんですよ。
オヤジ育成はしてないからアロンソはいらないんですよね。 チームの創設理由、予算からして
トロ本+ALO はありえないし
RBだって、あんなサラリーの高いドラは不要だと思うの 一方的にメーカーを批判したドライバーに開発能力は期待しない方がいい
マルコとアロンソがうまくやっていけるとは思えないしな >>665
テクンポロジーズのCEO未定ということは、シーズン終了を待って不振の責任をプロドロモウに押し付けて更迭して、改めてCEOにティム・ゴス就任ってシナリオなんじゃね？そーすれば更に1年間責任回避できるｗ >>710
アロンソ引退→謎の覆面レーサーデビュー
これで万事OK >>715
？？？「俺の名前はグレート・ゼブラだ」 でも覆面レーサー、ガスリーに負けっぱなしの悲しい結末 >>696
タイヤとクルマから最大限を引き出す方法が
むやみにダウンフォースをつけることなんだ
空力でタイヤ押さえつけてバンプで跳ねないようにして
最高速はエンジンパワー頼みって事ね 簡単や
ルノーがあと50馬力上がれば
マクラーレンは中団トップになれる
100馬力なら表彰台狙える
200馬力ならチャンピオンだ
PU次第なんだよ >>710
それはRBとの関係が今のままならってことでしょ？
RBがトロを切り離したい(予算をつぎ込むのを止める)って噂はオフシーズンに有ったし、
本気でそう考えているならトロ本はRBとの関係が薄くなりホンダワークス色が強くなって態勢も変わるでしょ。
まあ現実にそうなれば商業的に日本人ドライバーがゴリ押しされるかもしれないけどね。これが最悪のパターンかな >>715
ア●ンソ・ライム先輩か。
常にシンプソンだな。 >>697
ダウンフォースを減らしたセッティングにしたら
タイヤ持たないんじゃないかという気がする 対株主ってことしか考えてないから
シャーシはいいけどエンジンがダメって言う風に逃げられるようにしてんでしょ メルセデスがホンダはRBにPU提供しない方がいいって言ってたっけ？
結果が出ないとパートナー（ルノー）をけなすチームだから信用しないほうがいいって
マクラーレンもそういう風に見られてるのだろうか >>727
そしたら
RB差し置いてトロロッソがチャンピオンチームになってまうやないか >>724
現状ですら、2ストップでミディアム使用っていうダサい事になってるのに
どうなってしまうん？ 素の車体自体のドラッグが大きいから
ダウンフォース減らしても欠点ばかり浮き彫りになるんじゃないかなw >>719
昔のホッケンハイムなんかは全車リアウイングを水平に寝かせて
ステアリングをチョットでも動かそうモンなら時速３００キロでマシンがヨロけると言った
心臓が凍り付く様な超絶走行をしたもんだが、もうそう言ったグランプリは観られんのか・・・ >>727
そういうメルセ自身PUの供給断ってるし
フェラーリは「PUメーカーへのリスペクトがない」つって以下同文
ルノー以外の選択肢ってホンダしかないんよね
ホンダも枕で懲りてるだろうから
契約で縛っちまえばいいんじゃね
ルノーと枕の契約にそゆのがあるらしいし 中国GPのハートレーにストレートでぶち抜かれたらそろそろアロンソも爆発するのでは
でもトラブル無ければ予選じゃトロロッソの方が前だろうからそんなシーンないかもだけど シャシーとドライバーは一流なのにどうしてだろ
やっぱレッドブルが言ってるようにルノーPUじゃ戦えないのか >>738
GPコン3話だと
全チーム最大角レーキらしいからな
そらストレート伸びません
あと枕はコーナー進入が妙に遅いのも
レーキ角の問題だろうね
低速コーナーが多くても遅いのはレーキ角でブレーキングが良くないんだろう
シャーシとドライバーは一流なんだろうけど
それを台無しにする空力部門なんだろうw >>707
おじさんならバトンやマッサの方が遥かにいいだろ マクラーレンとアロンソのマイクパフォーマンスが無いと退屈だな
オーストラリアからバーレーンまではメディアも連日賑やかだったのに 去年中段トップだったインドとウィリアムズが低迷してるから
なんとか面目保ってるんだよなマクラーレン インドはあれだけど
ウィリアムズは新マシンの失敗だから取り返しつかんからなー 今のマクラーレン最大の癌は時代遅れの思想に凝り固まったデザインチームだから
メスいれようとしたロンを失脚させるくらいの政治力使うところだからどうしようもない PU乗せ換え決定がトロロより先で、早く開発に入ったはずなのに
なんで開発遅れてんの？ｗ
そういう体質？昨季のオイルタンク問題もこういうのが原因だったよね？ｗ ハミルトンがいうにはレッドブルはアロンソがのればすげえぞと
つまりアロンソがのってるのにすごくないマクラーレンとは このスレ、いつまでも敗者の死体蹴りを見てるようで気分悪い >>752
ポイント稼いだチームをしれっと敗者と言い切るスタイル、嫌いじゃないぜっ☆ﾐ ヒールらしくレース中に毒霧でも吐いて後ろの車を妨害するくらいして欲しい >>679
アロンソを擁しながら周回遅れになっている時点で現実見るもなにも 今年の最大の改善点：完走率
それ以外は一切なにも解決していない気はする
まあ大事なことなんだけどね、ただもうちょっと最高速をだな( >>754
ノ . ..:.::.:;;;.;.
__へ___Д （ ,.．-‐''"~
∠◎¬==◎~ )ﾉ >>750
ただテストであれだけ問題になってた排熱をこれだけ短期間に解決（？）して
きたのにはびっくり。 PUも燃費やら問題視してる割にはちゃんと動いてるよね。
これでレッドブルがまともに走っていれば評価もし易かったけど、それでも結構ギリギリの線で動いていたようだし、かなりいっぱいいっぱい感は拭えない。
タイヤは思ったより持つみたいだからしっかり落ち穂拾いしていくしかない。後はシャットダウンみたいなのが起きなければ。ルノーワークスより遅いったってチェッカーを先に受けている分にはまだ良い。 >>752
どこかの誰かさんが今までやって来たことじゃないですかーやだー 2017.07.19
マクラーレンF1「メルセデスとフェラーリは我々を恐れてPU供給に消極的」
http://www.as-web.jp/f1/143446?all
ザック・ブラウン
我々はビッグチームであり、優勝の仕方、タイトルの獲り方を知っている。
彼らは我々をあまり近づかせたくはないと思っている。 今では
メルセデスもフェラーリもホンダもマクラーレンには近づきたくなくて
ルノーだけ「PUの悪口は言わない」と確約させてカスタマー扱いでしょうがなく載せて貰えるチームになりました >>745
Indiaは空力パッケージ換えただけだしね。 >>762
パパイヤ新喜劇「今日はこれくらいにしといたる」 妄想好きの商売人、長男のザク
心配性のおっちょこちょい、次男のブー
腕は確かだけど一言多い嫌われ者、三男のアロ
マクラーレンファミリーはいつも元気、今日はどんなドタバタがあるかな？お楽しみに！ >>750
マクラ「おいルノー、このシャシーを合わせたPUさっさと作れよ！」
ルノー「何言ってんだ？カスタマーなんだから黙ってこれ使え」
ってやりとりが数ヶ月あったに100バンドーン 結果を残した時より結果が出なかった時の方がレスが増える不思議なスレ >>762
ニューイが抜けた途端にクソ遅くなったマシンの責任を押し付けられたメルセデスが激おこしたのが理由と聞いたがw >>758
これ
一説にはあれホンダが作ってた排気系をルノーではマクラーレンが作らなくてはいけなかったので素材選定から間違えただけ、という話だったけど
ソース不明
今後のアップデートにブーリエとアロンソは自信があるようだったので期待したい
他のチームも、まだまだアップデートでひっくり返してくる余地が十分ある バーレーン、レース前のWブ並んでた画面‥
ブーさんの何や深刻な、引きつった様な顔が忘れませんわ‥
茶ブ、茶ブをチームのCEOに据える様な上の方が変わらんとダメですな、これは。 マクラーレン・ホンダF1辛口コラム総括編(3)本当にパワーユニットだけが悪かったのかが2018年に見えてくる
<http://www.as-web.jp/f1/195536?all>;
「レッドブルに敗れるようなら、多くの者が信じているように、この5年のマクラーレンにはトップチームと呼ぶにふさわしい力がなかったという事実が露呈することになるだろう。」
トロ・ロッソにも敗れてしまいました... ミディアムタイヤでエリクソンは数回35秒台に入れてるがアロンソは1回も無し。
ザウバーより遅い車だな。 バディロウをウィリアムズから抜いてくるぐらいやらんと駄目でね？(´・ω・`) 中国はマジで予選15位16位じゃね？
1週間でハースルノートロロッソインドより速くなるとは思えん
下手すりゃザウバーにも負けるかも >>777
http://www.as-web.jp/f1/191416
こっちも面白かった
よくまとまってるし、今の状況を完璧に予言しているともいえる あほな大口してる枕達が悪いけど
載せ換えて初年度なんだから今の結果は悪くはないんだよ
そう
大口で色んな場所へプロレス発言してなければw
ただ、最高速はマジ遅い 昔の枕はカスタマーでも実力でワークスチームを捻じ伏せてワークス並み待遇を勝ち取ってたからザクもブーもそれが出来るモンだと思いこんでたんだろうな ぶっちゃけアンチなんだけど、ギヤ比の設定だけはガチで心配してる
大丈夫なん？あれ ギア比はホンダの時から散々言われたね
ダメなんじゃね？w >>784
ギヤ比変えちゃいけないらしいけど
ギアボックス交換時もだめなの？ >>786
ダメ。シーズン前のみ可
おかしいんだよな、このルールも レッドブルに匹敵するとこ見せてくれよ
そういやブーが3戦待ってくれって言ってたが今回が3戦目だから見ものだわ バーレーンも中国もティルケサーキットで
特性はあんまり変わんないんでしょ? どうも色んな情報見てるとマクは加速重視のギア比にしてるみたいだけど、
これ、恐らくストレート入り口での加速じゃなくてコーナ出口から強く加速していこうって方向だよね
これでプッシュアンダー出にくいなら、やはりリアサスが沈まない車なのかなぁって感じがしてくる >>787
以前はギア比も重要なセッティングのパラメータだったのにねぇ
つなんないの >>787
うーん、、新規参入を促すためってことかねえ、、理由はそれぞれあるんだろうが、なんかトンチンカンなルールが多く感じてしまう >>792
そうするとクランクの回転増やしてHの回転は落とすとかしないといけないのか
マクラーレンはまだ回転上げ幅あるかな？ アロンソはチームのスタッフを信頼してて
そのスタッフ達が口を揃えてPUのせいにしていた昨年
俺達は全力でやってるのにPUが云々と聞かされ続けてたら
ドライバーだってPU替えてほしくなるわな
与えられた条件以上の結果を出せるアロンソなんだから
あともう一回くらいは表彰台で姿をみたい
それが今年でなくても >>794
だからって人を罵倒してもいい
という事にはならんよ >>790
だと思うね。ストレート伸びないのも、ギア比に加えてレーキ角強いのに加速でリアが沈まないからかと。 二つのでかいゲートに絡んでも平気な顔できるくらいは
黒みのタフさがあるなアロンソは >>792
F1は変な開発ルールが多すぎるんだよな ストフェル・バンドーン 「上海は僕たちのパッケージに厳しいサーキット」
あれ？弱点無くなったんじゃないの？ 冷静に見ると
去年に比べてマシンのパフォーマンス（素性）は
根本的に何も変わっていない
唯一ルノーPUに変えた事によるいくらかの馬力ゲインで
中盤争いの競り合いに加わっている印象
その意味では（短期的には）ホンダ切って正解だったといえるが
当のホンダの方はマクラ時代以上の成長を見せ始めてるからなぁ
つくづく墓穴掘ったよな だからと言ってマクホン継続しても去年とそんなに変わらなかっただろう >802
枕は、昨年の終盤の成績と大差ないよ。
3強がコケてるからよく見えるけど。
間違った選択だったのは明らか。
(枕が得たもの)
ルノーのカスタマー
(枕が失ったもの)
ルノーと大差ないPUのワークス待遇
予算3分の1 でも中長期的にはこっちの方が良かったろ
自分の間違いに気づけずパートナーに失敗の原因を擦り付けるなんて、マクラーレンにとっても良いはずがない
ホンダと組んだままそれに気づければなお良かったが、他にホンダユーザーがいなかったからそれも無理だったわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
