【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 1台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
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ハースもやらかさなければ速いから
ハース、ルノーにトロロが加わった中でマクラーレンは
戦わなきゃならない
フェラ/メルセ
赤牛
ハース/トロロ
ルノー/枕
インド
ザウバー
ウィリ
こんな序列かな
開発能力はあるんだから望みはある ハース、トロロッソ、ルノーが団子で
マクラーレンはそのちょっと下。
アロンソの力があってそのグループで戦えてる。 トロの二人とブルの二人が入賞するようになるからマクはポイントとれなくなるね どっちにしても高速サーキットじゃ勝ち目0だしね
最高速が10ぐらい違うし
路面が荒れてなければ
燃料軽くなるまでトロルノーハーツに1秒差だからな、今回
アロンソが技術でカバーするのも限界がある シャーシはいいんじゃね?
そこへ乗っけるガワがダメなんだろうw ホンダ気にする前に今回RBのルノーPUにトラブル発生したことを気にした方がいいな
バッテリートラブルはテストでマクラーレンのPUにも出てる 別に日本人が言ってるのでなく
もはやイギリスですらホンダの足引っ張ってたのはマクだったんじゃないか?って言われてる
もう今年の成績によっては相当な人数がクビになるだろうよ どっちが悪いと言うより相性が悪かったということでしょ、ただ別れ際に片方が責任全部なすりつけようとしたのは醜いわな
アレで今後マクラーレンに日本企業のスポンサーが付くのは限られることになったでしょ アロンソって自分から運を捨ててるよな。
顎はそのへん根気強かった。
個人的にはマクホンアロが見たかった。
バンドンって口ほどでもないしな。 マクラーレンはレッドブルと同等になるまで速くならないかぎりPUの言い訳は出来ない >>314
上位でのリタイヤがあったとはいえ入賞したって事はチーム全体のポテンシャルはあるって事。
なんだかんだと言われてもコンストラクター4位だぞ。 4月終了時点でも応援してるチームに首位打者や
本塁打王争いしてる選手が居ると嬉しい気持ちは分かる >>412
あのマクラーレンがコンストラクター4位と低迷してる方が残念だけどな >>415
マクラーレン自身もカスタマーじゃこれ以上上に行けないっての分かってるだろうから生き残るために試行錯誤してるやろ、レッドブルでさえカスタマーの壁にぶつかってる 今後のルノーエンジンがどれほどパワーアップするかだな
それなりのアドバンテージは発揮すると思うが >>405
リカルドのリタイヤの件がニュースに出てこないってのは
ルノーとしてはマジヤバって認識
ってコトだよねぇ >>419
またホンダみたいなの連れてくるしか無いやろ、今のままだとこのままルノーのPU使い続けるしか無いがレッドブルみたいに空力だけじゃ壁にぶつかるしやっぱワークスとカスタマーのPUはなんか違う >>423
どこか組むかね?
ホンダみたいにめちゃくちゃ叩かれる可能性が有るのに >>420
‘18版のエンジンはメルボルンに間に合わなかったんだが
今回も出てないはずで
見通しは決して明るくはない >>421
空力部門を納得させられなければ
まず無理じゃないw >>423
>>424
ホンダの代わりにBMW引き込もうとして
断られたらしいね >>424
ポルシェとかフォルクスワーゲンしか思い浮かばん…
欧州の自動車メーカーしかF1来そうに無い >>424
金さえあればイルモアがいるが
金がないから無理 >>427
w
>>428
欧州メーカーなら一方的に叩かれる事も無いかも知れないけど、上手く行かないと責任のなすりつけ合いになるかもな >>431
イルモアか
確かに今のマクラーレンじゃ無理かもね メルセデスのエンジン積んでたらメルセデスに勝てないって理由でホンダと組んだんだよね?
なんでルノーにしたの?
ルノーのエンジンでもルノーになら勝てると思ったの? >>434
イルモアの条件は費用丸抱えで利益もくれって条件だからね
直接は無理だからバッジネームをつけてくれるスポンサーを探さないといけない >>435
もう配給してくれるのがルノーしかないんです BMW呼べばいいんじゃぬ?
市販のマクラーレンF1もBMWエンジンだったし
(他人事) メルセデスがいるしグループ内競争しても意味なくね? >>227
ポイントを二戦連続獲得してるよ…。
何でざまぁなの…(・_・)
表彰台は遠いが入賞は可能ではあるよ。 >>395
そんなアロンソを応援したくなってしまったんだが 肝心なことなんだけどさ
今のマクラーレンの体質なら組もうとするワークスはないと思うよ
まずは体質変えないと向上しないと思うわ >>443
最終的にイルモアしか無いやろうなとは思う、資金が必要だわな ここまででコンスト3位、ルノーユーザーではトップと妙に運は持ってる今年のマクラーレン、
モナコあたりでなぜか表彰台に乗りそう。 >>445
どこのファンだろうと前回のトロロッソ見て見くびっていた人達は
レースどころか記事すらロクに見てないんだなと思うよね
トロロッソの活躍よりマクラーレンが良いレースできていた方が少しサプライズだった テストでアレほど苦労してた熱問題を
初戦第二戦と完全にクリアしてたのは謎だな
第二戦ではカウルに取り付けたポン付けの空気吸入口も無くなってたみたいだし
熱問題解決で逆に遅くなったという可能性もあるのかね
何かしらのソフトウェアによる性能の制限でもやってるんだろうか もう枕はシャシーが悪くても遅いと全てPUのせいにすることが証明されたから、
ワークスで組んでくれるところは今後無いねw >>449
ホンダも熱の関係でmaxまで回せられなかったらしいし
あるかもね
ECUは手に入れられないはずだから
外付けのレブリミッターでもつけてんのかな >>449
本家がだいぶ労わった走りに終始したコメントよく出すし
枕のもその情報を基に結構制限してるのかも アロンソが乗っていなければおそらく10位以下と考えれば、やっぱりすごい奴だとは思う 枕は、去年みたいに
頑固にエンジンをシャシーに合わせろとは言えないし
シャシーをエンジンに合わせるしかないからね。
それが、否応にも欠点の克服になるかな? >>457
それは思った。
マクラーレンがホンダと別れたのはお互いにとって本当にいい判断だったと思うよ。 まあレースペースが悪くないのはポテンシャルとして良い点だな
現状インドよりは結果出せてるし大量のアップデートもあるらしいから
後半戦はハースよりも前にいられるかもしられない マルコにもマクラーレンは遅いと
断言されてるけどな! >>461
分かるけどマルコも自分とこ何とかしないと
フェラーリとメルセデスに置いていかれるぞ >>464
やっぱりオール・イギリス、マクラーレン・ローバーで >>464
以外といいかも。
帰って来たマクラーレン無限ホンダ >>464
ヒュンダイは無制限に金注ぎ込んで世界中から人材をヘッドハントしまくるだろうから
意外と良いもん作ったりして
日本の製造業はその手法にやられてきたし アロンソは本当に最強だし神に愛されたスーパーヒーローだわ
マクラーレンシャシーじゃなければ表彰台だったのに ヒュンダイは日本車より評価高いからね。日本車は偽造問題で評価がた落ち。 >>471
世界に老害扱いされた元チャンプだよ今は >>472
はいはいお疲れちゃんお疲れちゃん
ヒュンダイはまーだ三菱自動車の技術者に会社に来てもらって車の作り方の教えを監督してもらってるよ アンチのヒュンダイ上げが始まったのか
なりふり構わずだな >>471
ナンバーワンシャーシって言ってたのアロンソだろw >>470
テレメトリーシステムは三星でお願いします >>480
やってるよ
ただの買い付けしてるだけで
技術力が上がる活動はしてない
あれをHyundaiがレース活動してるとか言ってるのは脳がヤバイ
設計から開発までほぼ外注
スタッフも外注
レーサーも外注
Hyundaiブランドを宣伝するだけの無駄金を使ってるだけ
実際はフィードバックもほぼないし
エンジン含めて自前じゃないし
ありゃ何で大金かけてるのかまるで分からない >>482
是が非かともかく分からないのはヤバイよ。
モータースポーツの意義は、もはやブランド力のためだ。
今のF1が本当に技術力を争ってると思うか?
仮にそうでも、あんなガラパコス技術に意味があると思う?
市販車の技術はいずれ新興国に並ばれてコストでも太刀打ちできなくなる。
ならば既存メーカーはブランド力で生き残るしかない。
ホンダよりヒュンダイのほうが、そのあたりはよほど良く弁えてるよ。 >>483
それでブランド力が上がってんですかね? >>484
もちろん上がるよ。
自前技術じゃない!なんてこと知ってんのは
結構なファンだけだからね。 >>486
マクラーレン・フェラーリのほうが現実的だな トロロッソが速かったのはたまたまだね
例えるなら90年のポールリカールのレイトンハウスと同じだね。
中国ではパワー不足のトロロッソをマクラーレンが普通に圧倒するだろう もうシャシーの設計図も買えばいいんじゃないかなー?
弱くて、遅いしポチになれば売ってくれるでしょw せめて直線の速さがビリっけつから脱出した上で言ってください >>460
上位チームにトラブルがあったときに棚ぼた貰える位置にいることは大事、って昔誰かが言ってたような。
マクラーレンならもっと上を目指してほしいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています