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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 開幕戦で雨の決勝
波乱要素しかないやろw やらかしたところから落ちていく。サバイバルレース楽しみ。 >>754
ホンダがトロロに合わせただけで馬力が上がった様に枕製排気管でルノー本家より馬力下がってたりして ルノーPUユーザー同士で情報交換はするだろうけど
マウントするノウハウまでは教えてくれないんだろう トロロッソの脆弱そうなブレーキ怖えな
ローター破損でリタイアとかマジ勘弁 とりあえず今回ロングホイールベースのトロには
向いてないサーキットのではないかと思ってるのだが
逆にマクラはショートなんでココ向けだよね？
中国までは斬ったりしないほうがええｗｗ >>674
この前後の流れ、ホンダヲタめちゃくちゃだな
言い訳見苦しいしダブスタ >>805
今年はどこもロングホイールベースだと思うが >>804
以前に走行中ブレーキかけたら4輪全部タイヤ取れたことなかったっけ >>808
レッドブルの場合その言葉に見合うだけの戦績上げてるからなあ >>805
てか、オーストラリアは過去５年みても大得意だろ、トロロッソは >>741
【Rd.1 AUS】レッドブル「ホンダとルノーはほぼ同等」 >>813
走り切るか燃えちゃうか
スリル満点やで、たまらんやろ豚とザク >>808
レッドブルは説得力があるからセーフ
そもそも空力お化けだし アロンソは仕事しないやつには厳しいよ こうやって上との差が見えてきてる現状
ブーちゃんに笑ってる余裕なんてどこにもない >>807
また本文一切読まずにタイトルに釣られてるやつきたなｗ アロンソが出戻り新人ハートレーに0.7秒だけ勝って高笑いとか恥ずかしいことするわけないw もしかしたらレッドブルがエンジンをどうすると良くなるのかという企業秘密を持っているのかもしれない
そしてワークス体制になった暁にはそれをひっそりと教えてくれると >>808
ホンダになったとしたらホンダも言われそうだな >>820
コンマ7秒って10周で7秒、オーストラリアGPは確か58周だから
最終的に40秒差になるんだが >>826
自称現役最強元チャンピオンと新人
自称最強チームとドリンク屋の育成用チーム
その差が40秒なら、どちらが笑われると思う？
馬鹿ちょん！！ >>826
計算できない池沼だし百歩譲ってたいした差でないとしたらザウバーとの差はスルーだからホンダヲタの馬鹿さには呆れてしまう モシモシかよなんて言ってた時代もあったが相変わらずのｶﾞﾗﾌﾟｰだな >>790
ミッシェルはフランス人男性の名前でもあるよ 綴りは違うけど >>831
ゲームだなｗ
全周常に全開で最速アタック >>827
何もヤバくないだろ
謎のアゲ評価ヒュルケンベルクがこてんぱんにサインツにやられて、表彰台に立つことなく姿を消す
ただそれだけ テストでのマクラーレンのタイムは
スポンサー獲得するため重量落としてるって
ンダオタが言ってたけど違ったみたいだね・・ >>826
中団争いでのその差は微妙なところでない？
圧倒的にコーナーで早くてストレートで同等なら良いんだろうけど速度出ないし
その程度の差では下手すると抜かれてブロックされ順位を落としそう >>808
蓮舫さんじゃないけど2位じゃダメなのって言いたくなる >>826
58周もたないじゃん
1周で40秒以上ロスするでしょ >>836
火吹くどころかエンジン爆発して四散しそう 本気でコンマ7秒が僅かな差と思ってるら
流石に呆れるわ >>838
言ってたのはンダオタだけじゃないけどね・・ >>845
未開の土人に教えるの疲れるよな
おつかれちゃん FP2のあの渋滞の中での0.7秒ってそんなに大事なのかな？ 素人の俺に教えて、１秒差っていうのは距離でいうとどれくらい突き離されているの？
感覚的に分からなくて このホンダオタの醜い発言が今後も続くのか？
現実マクはQ3常連の上昇位置につけてるし
トロはQ1常連の下降位置になりそうなんだが >>851
普通の会社員の人生と俺の人生の間くらいかな >>297
バンさん、今年はアロ越えないと来年無いぞ 予選はFPよりアタックしやすい条件になるから結果が楽しみだよねー
ごまかせないし >>790
ミッシェルは男の名前でもあるぞ(男がMichel、女がMichelleで同じ発音)
ただそれは仏語での話で、英語圏ではMichelleしか使われないけど ■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
チーフレースエンジニア ジョナサン・エドールズ
とても有意義な一日だった。特にFP2はうまくいき、多くの周回を走りこみ、プログラムをすべてこなすことができた。
FP1について言うと、ピエールは順調にテストプランを完了することができたが、
ブレンドンに関しては、オペレーション上の問題が起きたことで、走行時間をロスした。
彼はコースについて学ぼうとしており、しかもシーズン最初のレースを
ニューマシンで走ることを考えれば、理想的な状況だったとはいえない。だが幸い、ブレンドンはFP2でうまく挽回してくれた。
我々にとって大きな課題はタイヤを理解することだ。
主に最終セクターなのだが、ひどいオーバーヒートに悩まされることになりそうなので、
この問題に対処するために取り組んでいく必要があるだろう。 >>851
180km/hで50m、270km/hなら75m
そんな感じじゃないか ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-5VHC＝ﾜｯﾁｮｲWW fab8-Q3gA
で自演バレバレなのが草 トロロッソはウイングもう少したたせてタイム重視にすればいいのに
決勝見据えて直線重視にしたところで、立ち上がりで詰められて
DRSで抜かれるのがオチだろうし
もしかしてウイング立ててもダウンフォースが増えないシャシーなんか？ タイヤがオーバーヒートするってことはDFが足りずに空回りしてるってことか？ タイヤのオーバーヒートでブレーキ冷却にも影響が出た？ >>863
自演にしろそうでないにしろその2人で完結してるみたいだしいいんじゃないかな？ｗ >>863
お前みたいに国籍透視だとか工作員だとか自演だの言い出す輩を見ると憐れに思うわw
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前の中ではな トロロッソが定位置にいるってことは
ホンダがルノーに追い付いたとみて良いのか コーナーとかもグリップ不足だとスライドするからタイヤも傷む トロロはタイヤのオーバーヒートが酷くて
本来のパフォーマンスが出せてないのか
その辺が解決すれば、もう少しタイム出せそうだな レッドブルのデザイナーがマクラーレンに移籍したらしいけど誰？
優秀な人なの？ トロロッソ2人の昨年の予選、決勝成績
ガスリー
15戦 Q2 15位→14位
16戦 Q1 17位→13位
18戦 Q1 20位→13位
19戦 Q1 17位→12位
20戦 Q1 17位→16位
ハートレー
17戦 Q1 18位→13位
18戦 Q2 13位→リタイア
19戦 Q2 15位→リタイア
20戦 Q1 20位→15位
PU関係なくトロロッソの2人はこんなもんじゃないの？ メカニカルグリップの不足なんでしょうと
ツガーさんが良いそう トロロッソのドライバー二人が中団争いが激しくなるってコメントしているから
セッティング次第なんだろうね >>861
F1 で1秒差って野球でいうと10点差に匹敵するよ
2秒差だとカテゴリー自体違うと言っていいと思う リカルド速度違反で3グリッド降格か
ただでさえハミルトンが独走しそうなのに、こういうミスはいかんな >>880
定位置かと思ってたら去年の初めはソコソコだったんだね。
それじゃホンダになって遅くなったことか。orz 2014 ベルニュ6位 クビアト8位
2015 サインツ8位 フェルスタッペン12位
2016 フェルスタッペン5位 サインツ7位
2017 サインツ8位 クビアト9位
オーストラリアの入賞の話は出てたけどトロロッソの予選もすごいね
シーズンで一番の得意コースって感じだがホンダに代えたらQ1敗退コースか レッドブルの若手ドライバーを育てるのがチームの第1目標だから、PUは安定に振ってる。
チャンスがあれば、性能上げた奴を入れてくるだろう。
ルノーより上になるかどうかはわからんが。 都合が悪いとすぐ自演認定するやつは板で暴れるガイジよりヤバイと思っている ハースがSF70Hの完コピとか言ってる奴多いけどかなり違うだろ
エレメントごとに見ていくと同じところ多いが
もうホイールベースからして違う >>808
今年のマクラーレンも同じルノーなんだからエンジンへぼいって言えばいいのに >>885
前年3月から基礎研究を始めて5月から本格的に設計開始するところを
9月も終わりに近づく頃からスタートしたんだから
むしろよくやってると思うよ ハースに関してはフェラーリ・ダラーラって名前に改名したらいいと思うのです >>820
それ考えるとトロは全く悪くないんだよな。
つうか、ハースより下はどんぐりの背比べ。
レギュが安定してきてどこも差がなくなってきている。 ハートレーがタイヤのオーバーヒート起こしてるのか
これは学習するしかないよなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
