□■2018□■F1GP総合 LAP1652■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>826
松居一代と離婚した。船越英一郎の心境。
まだ油断できないので、大人しくしてるところ。 入り口変えるなら出口もいじらないとダメだろうから、ボディ後半全部作り直しになるんじゃ 枕は赤牛みたいにこうやらないとやばいでしょ
ttp://pbs.twimg.com/media/DXuW8cqXcAAwWSy.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DXuW_rkXkAANqTq.jpg >>821
まあ空力的には最高だったのかもしれん
ただ、そのシャシーを生かす為にはホンダ並のゼロサイズで発熱量が殆どなくて
メルセデス並の耐久性とパワーを発揮するPUが必要だった
で、そんなPUはこの世に存在しないっつーか
そんなPUがあるなら枕のシャシーなんて無くても勝てると言う >>833
エンジン載せてダメなら空力的にも最高ではない。
俺が作ったサイキョーマシンとか言ってるガキと同じレベル。 >>839
荒波乗り切って今週は+160ppや（ﾄﾞﾔｧ https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレン-ホンダは良い仕事をしている-改善は時間の問題だった-1012504/?s=1
https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレン-続発する問題はマシンのデザインと関係ないと主張-1012507/
あくまでも自分は悪くないと主張してらっしゃる >>832
プラットフォームコンピューティングってレッドブルのスポンサーしてたのか
ソフトを使わせる代わりに名前乗っけてるのかな(´・ω・`) >>804
サイバーフォーミュラとかバットモービルみたい クルマのエンジンの基本として空気の流入が少ない→パワーでない、冷えない
だからどうしようもないな
作り直すしかない 田辺さんによると昨日の午前はわざとトリッキーなセッティングに振ってマシンの挙動を確かめるテストだったらしいね
午後のHSもタイヤ評価が目的でタイムを出しに行ったものではないとのこと
あと午後にスタート練習しようとしてピットレーンで止まったのは車体側のセンサーのエラーとのこと 現時点でトロロッソの気になる部分はやっぱブレーキかね >>829
実はもう納車待ちや
未走行のクラブスポーツGTiの新古車と迷ってたんだけどやっぱRだよね
久々のMT車やで マクラーレンがトラブル多い状態だけど、マクラーレンは問題が自分たちにあるって認識してなかったのかね
リアルに全部ホンダに問題があるって思ってたのかな トロホンさんの真後の開口部は結構デカイ。ただ枕は単純なカウル内の排熱性向上だけじゃないだろ >>851
サイズゼロリア廻りとバランスさせるために
ブレーキからサスペンション、エアロ含めてフロントセクション全部かと ホンダは枕仕様のPUだったから普通のシャシーに乗せるPUに比べて相当パワー落ちの設計なんだろうな。
なんか勿体無い。普通の仕様ならば後30馬力くらい余裕で出るもの作れていたかもしれない PUの熱対策が必要とかって、
PU開始した2014年にどこもチームも身に染みたとかでないの？ >>808
せやね、トップスピードとブレーキは正義というのは去年よくわかったわ
コーナーはあんまり関係ないとも。 JKにとっては責任もあるが人生で一番エンジニア冥利に尽きる数年間かもしれない >>858
なんとかテスト中にトラブル出し切って欲しいですな
やっぱレース中に止まるのが一番もったいないし >>843
あくまでもホンダに問題があったという前提ですかそうですか >>853
本田と組んだ3年間、PUのトラブルについて丸投げしてたんだから上の方はともかく下っ端は頭の片隅にすらなかったんじゃね >>766
R35 17乗りだがRedBullがホンダPUに変えたらパパNSXに乗換ちゃうぞ…とは言えないんだよなぁ
35はリアシートあるから娘乗せてのファミリーカーなんだよぉ >>853 各部門が問題点の責任を擦り付け合いして全部ホンダに責任転嫁させたくらいだったからおおよその事は予想できる。 まぁホンダがあんな狭いとこで高温に晒されても耐えるＰＵを作ったからだな
ホンダは罪深い ホンダPUの信頼性向上は確認できた
問題は、信頼性・耐久性を保ち続けながら
追いつくために性能向上できるかだね
ここが過去の繰り返しにならないように頑張って欲しい >>843
なにコイツしれっと上から目線で語ってんだよ
オマエが自分とこのメディア使ってこの一年世界中で
ホンダ叩いていた事忘れてねーからな >>868
甘やかしちゃったなーとは正直思ってる
ザクもエリックもルノーの視線に「いらないならいいよ別に」って含みを感じてそう思い始めててほしい
でないとチームがなくなる プー太郎がぶつくさ言ってる去年のスペック4.0が熱対策、馬力、トルク等で、
化物PUだった可能性が高いとみる >>844
これメッチャおもろいやないかｗ
ブーリエが必死になって言ってると思うとｗ
＞マクラーレンは他のチームとは異なり、使用できるドライタイヤの中で最も軟らかいハイパーソフトタイヤを中心に
＞ラップタイムを計測しているように見えるが、ブーリエはマクラーレンに発生した多くの問題と同様、あまり深読みをしないようにしてほしいと主張した。
「これはただのテストだ」
「先週私が言ったように、これらの（ハイパーソフト）タイヤで作業を行っているのには技術的な理由があるんだ」
「我々はルノーと新たに提携し、マシンのパッケージングは一新されているんだ。これはテストだ。我々に時間をくれてもいいじゃないか。大丈夫なんだ」 >>845
そうするとウイングに行く風が減るので枕が大好きなダウンフォースが減っちゃう 枕は空力に関してはトップレベルだがサスが駄目駄目なんだよな
去年はだいぶ改善してたけど
でもウイング立てて誤魔化してた感じもするし
レッドブルはとにかく重心のマス化
今年もラジエターの絞り込みが凄い
よくあれで排熱問題がおこらないなと関心する
レッドブルと同じことして失敗してるのが今年の枕なんだろう
だから方向性は間違いではない 赤牛のリアルカウルの絞り込みは確かに凄い。横にはほとんどクリアランスないんじゃないか >>845
インダクションポットは当然で、
他にテールからの抜けもよくしないとね
テールの出口を上手く負圧にして強制掃気できれば内部の流速上げられる
デブカウルだとリヤウイングに空気あたらんし 今回のテストでの枕のトラブルってザクは小さなトラブルとか毎回言ってるが
ルノー側はバッテリーのトラブルは認めてるが他は問題ないって言ってるし他の供給先がロングラン出来てるのも見ると
全部枕側の問題だよな？
エキパイ固定用のボルト破損も今回のオイル漏れも結局ホンダの時から原因がはっきりしなかった振動が原因なんじゃねーの？
振動やらやたらホンダのせいにされてたがそれに対応してたならホンダもパワー出せるわけねーよ
しかも排熱の考えもクソ甘いし >>878
その絞り混みがリタイヤ誘発してたかも
シーズン中こっそりでかくするかもよ PU信頼性重視のレギュレーションなのに車体は攻めてくるね
本番はじまって、トラブルでないといいけど
車体とPUの協調姿勢がないと、ワークスには勝てないと思うけど >>868
百田尚樹の「今こそ韓国に謝ろう」を思い出してしまったではないかｗ >>866
ええ車乗ってるね羨ましいわ
いくらなんでも2000万overで2シーターで全幅はR35よりデカイってなかなかキツイよね
シビックもそのパワーでその値段ならFF買わねーし
せっかくF1出てるし、インディ琢磨勝ったんだからS1000とかS2000出して欲しいよね
企業イメージとしてもったいない
レッドブルモデルのS2000とか出たら多少高くても買いたくなる 「 来年ホンダを載せるトロロッソが心配だ 」とアロンソ
「ホンダを搭載するトロロッソが理解できない」とヴィルヌーヴ >>874
決裂話後で載せずに終わったPUか、
補機類がマクラ指定とか縛りが無くなったからなぁ >>879
排気ファンとりつけてリアウイングに風当てればすべて解決やな クーリングもまともに出来ないくせに何が空力はトップレベルなんだ
意味わからん アロンソの大ファンだったのにまさか今じゃアロンソをこんなに馬鹿にしてるなんて4年前の俺は夢にも思ってなかったな… マクラーレンなんてニューウェイ時代以外は空力トップレベルのシャーシなんて作ったことないっしょ。
ドライバーとエンジンで勝ってきたチーム。 >>778
品質重視してベタなDCTとして出してたらギクシャク挙動だったんですけど
そういう事実をガン無視して伊東叩くのは筋違いだわ 枕は空力に関してはトップレベルというのももう信じない >>666
これ見ると何でコンサバなマクラーレンが焦げてるのかわからんな
他のチームはリアサスアームの接続部分が見えそうなくらい絞り混んでるのに >>884
個人でほいほい買えないジェットのTVcmをやる意味わからんよね
新型カブは評価する >>893
あの時代も残り数周でエンジン火吹いたりとかよくあったしもうマクラーレンの伝統な気がしてる 雑魚・豚「ルノーの奴ら、不良PUよこしてんじゃねえか？」 >>896
上から見るとデブに見えるが、サイドの絞り込みとリア開口部はそこそこタイト。ただ問題はそこじゃない >>877
スズキがフェラーリを作ろうとしても出来ないように、枕が能力以上の空力を目指すのは方向性からまちがってるでしょ？
高校野球の選手がイチローの真似をしてもイチローを越える所か足元にも及ばないのと同じ。
サッカーのプロ選手がバルサの真似をしてもバルサ以上にさなれないのと同じ。
今あるリソースの中で最善を尽くすべきだわ。 >>896
ウイリアムズのリヤの絞り凄いな
どこから空気出してるんだ？
これで壊れないメルセデスずご >>885
もし開幕戦でトロロッソがマクラーレンを上回ったらヴィルヌーヴはなんてコメントするんだろ >>903
全然チームの歴史が違うし、レッドブルはニューウェイじゃない時代が今のところほとんどないだろw
比べる意味がわからん。 >>905
レッドブルとメルセデスもなかなか凄い
あれリアないでしょってぐらい絞り込んでる HSでのアタックですら19秒切れないのにどこらへんの空力がトップなの >>906
ヴィルヌーブ「ちゃんと完走してたらマクラーレンのほうが早かった」 >>898
就活時期だから企業ブラントのイメージCM
この時期色んな企業が何をしてる会社なのか説明してるCMあるでしょ。 レッドブルもマクラーレンもPUを批判し続けたことが共通点だね
PUメーカー側は、ルノーはワークスで行動を起こしたが
ホンダはトロ・ロッソにお引っ越しという現状維持 >>901
あの焦げ目って明らかに何かと干渉してできる焦げだよね
カウル内部全体が異常な温度なら一部だけ線みたい焦げにはならない
あの場所だとタービンかエキゾーストと思うが
カウルに干渉してるのがいけないのか
それとも干渉しても良いけどそのパーツが異常な温度になってるのが問題なのか レッドブルも熱でリタイヤ誘発してたから、シーズン中こっそりインダクションでかくしてそう >>906
勝ち負け以前にリタイヤで論評できない確率がＭａｘ >>892
君はコーナーに関しては文句無いんだけどもうちょいパワー欲しいのよね
あと趣味のクルマとはいえトランク全くないのはキツイです
>>898
そうなんだよね
あのCMは別にホンダジェットの売上や技術は何も宣伝してないし一般人からしたらホンダが変な飛行機飛ばしてるだけになっちゃう
やるならF1PUとかマルケス号とか琢磨号とかアシモとか発電機とか大集合させたCMの方が良い気がする 今年のトロロッソに期待すること
コンスト6位以上
コースによってはルノーと4番手争い
サバイバルレースの時にしぶとく生き残って表彰台争い
このくらいをシーズンでやってくれると十二分に満足
あとは三強にルノーが食い込んでくれるとトップ争いも面白くなるんだがなぁ… >>884
ホンダはレクサスLCみたいなカテゴリのクーペを作るべき
車2台を考えない都市部ファミリーにはリアシートは必要
うちのガレージには車1台にバイクしか入らんってだけだが >>888
アロンソって太った？こんなもんだっけ
この写真が悪いだけかな 要は枕の現状は
踏んだら焦げる
べた踏みしたら溶ける
ルノーに何とかしろ！って言ったら
ルノーは簡単に対策するよ。
６０００回転ぐらいにレブリミットすればいいんだから。 >>894
独シェフラー社の採用してしかも中身はブラックボックス化してホンダすら理解出来なかった
品質重視言うならそんなもの採用すんな
そして究明も困難を極め延々とトラブル続いた >>912
ルノーとのトラブルもそうだが
今のレギュレーションのPUの重要性が身に染みてると思うから
もしもレッドブルホンダになってもF1撤退騒動の頃みたいに公然とディスりはしないと思う
既に二輪でもレッドブルとホンダは組んでるしな
あわよくばホンダにトロロッソを買い取って欲しいという思惑もあるだろうし… >>907
いや空力関係でニューウェイ頼りにしてたのは同じだろ
マクラーレンもレッドブルも
ウィリアムズだってそうだ
ニューウェイ、ロリーバーン
こういった優秀で有名な空力屋抜きに
空力でトップレベルになってたチームを探す方が難しいんじゃないのか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
