2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
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2018年シーズンは雪のカタルーニャで開始
最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について、まったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
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[前スレ]
【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1492403468/ >>441
>>440
カーボンブレーキを使うメリットに重量が無かったっけ?
ハンドリングがスチールと比べて劇的に良いと あるよ。
カーボンの方が耐熱性高いし。
ザナルデイのスチールディスク使用も、パッドは当時CARTで主流のカーボン含有(フリクションパフォーマンス社?)を使っていたはず。 耐熱性が高いのは大きいな
F1はホイルサイズが小さからブレーキに厳しい上に、ブレーキダクトは
空力のためにできるだけ小さくしたいだろうから >>443 >>444
ミラーの上の羽みたいのOKなのか
ミラーを吊ってるようにみせかけたエアロパーツだなw ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/05/racefansdotnet-20180510-185144-1.jpg >>456
【F1フォトギャラリー】マクラーレンMCL33のラジカルな新型ノーズ
http://www.as-web.jp/f1/367517?all
顔に見える 今までとずいぶん気流が変わりそうだけど、あとの部分がどうなってるのか見たいね ……ノーズわきのカメラの突起がノーズから切り離されて、小さな支柱で支える感じになってるのか
これは初めて見たけど、有効なんかな? ノーズ下へ気流を強引に誘導する作戦か
でもドラッグが強そうだからスパやモンツァでは外してくるだろう ベッテルニュース?@VettelNews_jp 17時間17時間前
ヘイローへのウィング取り付けは、アゼルバイジャンGP前にFIAが許可
(後方の視界不良を訴えるドライバーの声を受けて)。
フェラーリはさっそくそれを取り入れた。
上のウィングレットは、ミラーが振動で揺れることを防ぐためのもの(+空力)。
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/994538676716646400 OKしたけどやっぱ禁止とか多いよね
こう言うのやめてほしいわ よけいな付加物禁止なのか、ミラーの取り付け位置そのものが禁止なのか、どっちなんだ? 取り付け位置はOK
吊り下げもOK
便乗してウイングにしようってのは駄目よん 誰がどう見ても上のフラップは空力のためにつけてるんだしFP1の時点で止めるべきなのにな
認可されるかどうかわからないのに代替パーツが無いなんて言い訳利くわけないんだし
もうHALO自体とっぱらってほしいからミラーもCGも重ねないでくれ このレースはOKだけど次は違反。
そんなルール自体駄目だろう・・・
それよりハースの揺れるミラー直すべき。あれじゃ後ろ見えない。
あっちこそ上に補強用アーチウィング必要だよな >>470
2011年にフェラーリがブロウンディフューザー禁止を訴えてイギリスGPだけ禁止されたことがあった
んでそのイギリスGPだけアロンソが勝って翌戦からはマシンバランスを崩すからという理由でブロウンディフューザー復活、レッドブルの独壇場
1戦だけの特例は今に始まったことじゃない 今に始まったことじゃないから言っても意味ないってか?
別に改善を期待しちゃいないけど言うだけならタダだろ、吐き出させておくれよ >>472
それがF1という汚い世界よ。もちろん吐き出すのは自由だし、本来はスポーツとしてそうあるべきだよ Mineoki YONEYA?@m_yoneya 6分6分前
日本人同士のクラッシュとなってしまったFIA F2レース2の牧野・福住の両ドライバー。
MAK車にはFUK車のブラックマークがベットリと残り、ダミーカメラはもぎ取られてしまっています
。「HALOに救われた第1号じゃないですか? 初めてあって良かったと思いましたよ」とマッキー。 #f1jp
https://pbs.twimg.com/media/DdEmrFcX0AAzLuk.jpg
https://twitter.com/m_yoneya/status/995619837819916288 ハースのミラーは俺も気になってたけどあれ単純に剛性が足りないの?
他のパーツも良く吹っ飛んでるけど >>471
へぇ、F1詳しいね。
って言ってもらいたかった?
そんなアンフェアだからF1が世界からスポーツとして認められないんだよ。
ずっとサーカスやプロレス、相撲と同列の興行から抜けられない所以。 特例ではなくてレギュレーション上はOK。
他チームのクレームで再考してNG。
BT46B等もその流れ。
数年に一度はあるな。 フェラーリって何年前だったか忘れたが
誰がどう見ても違反の拡張されたリアウイングを出してきて
規則の隙を突いたってドヤ顔してたらあっさり違反認定されたことあったよね 今回のは認可するFIAがおかしい。誰がどう見ても便乗エアロだろ >>470
BT46B「まあまあ、そういうのがあってもいいんじゃないかな!」 レギュレーション上もOK、FIAもOK出しているのに車検落ちしないって。 そうなると、他のチームがクレームがあったからNGっていうのもどうなの あまり詳細は書かれていないよな。
他チームから疑問の声や、FIA技術担当と上層部?の意見や解釈の相違で現状に至ったと思う。
物理的にパーツを設ける事に制限がかけられていなければ、何かしらの効果を制限させる条項を拡大解釈等で適応させたんじゃないかな。 >>474
乗り上げてるな
これはたしかにハロなかったらあぶなかったかも、というかあってもあぶないわw
https://www.youtube.com/watch?time_continue=17&v=PlSTcxFVWeY 次戦以降、フェラーリはあのウィングレット部分をなくすだけじゃなくて旧形状のミラーに戻すって言われてるってことは、
Haloにミラーを取り付けてもいいという新ルール自体が撤回されたんだろうか ウイングレットなしでヘイローに付けるよりは
従来型のステーがあったほうが空力のメリットがあるからじゃない? 視界だけで言うなら、ミラー自体の位置は同じと仮定して、支柱が下にある従来型のほうが視界は悪いだろうからなあ
F1の場合、上空見る必要はないから支柱は上にあるほうが合理的ではある。
ルールがどう改定されたのかは知らんけど、仮に上から釣るのはOKでフェラーリが従来型に戻すのだとすれば
上のヒレがない状態のテスト(風洞も実走も)が、次戦に間に合わないからだと思うよ 支柱で遮られるのは間近な路面くらいだと思うけど。
旧形状と見ると、あのダクト?無しを連想する。 >>493
ミラーの支柱はただ支えてるわけじゃなくて
支柱であることにかこつけてしっかりエアロパーツになってるからな。
あのウイングレットが付けられるなら支柱は省いてもいいけど
ウイングレットが駄目なら従来の支柱があったほうがましという判断かと。 https://i.imgur.com/0o8r4ow.png
こういうのなら許された?
どういう構造ならOKと具体的に決まってるわけではなくて
合否判定はFIAのさじ加減次第のようだけど そういやホンダは今度のテストで新スペックらしいけど
新人には使わせてないんだろうな、午前中最下位ってことだし
あるいは基礎的なことだけやらせたのかもしれんけど ハートレーがこの前のクラッシュでPUもぶっ壊したと言うことなので新型を使わざるを得ないような気がする >>498
午前のセッションの終盤にラジエーターの不具合から大きなオイル漏れ
PUにもダメージがありそうなので交換、午後はほとんど走れず >>499
最初のころにもガスリー車の故障で両者PUを新調してるので、すでに3基目
どうせなら新バージョン突っ込んでおく手もあった気はするな
新バージョンといえる完成品はカナダ合わせだろうけど、暫定仕様があるだろうし 信頼性テストに時間が必要なのに、暫定仕様なんて安易に投入出来ないだろ。 そういやフロア部分に広告描いてるのを見たことがないんだけど、あれって規制されてるんだっけ? Haloがなかったら頭にhaloが生えてたな、Hahahahahalo! その手のアクシデントは以前からあったし、各々のマシンの動きを推測してみても、HALO無しでも死なないって。 >>507
確かにその通りですけど、ケガも何も無しで切り抜けられたのはHALOのおかけともとれる訳で有用性が立証されたっぽい。 うん。
その有効性は否定しない。
今回のケースの場合、Indyのスクリーンより安全性高そうだし。
レッドブルのエアロスクリーンなら上部フレームがあるので、それが最適解に思える。 俺は人が死ぬレースは見たくない。
ハロは時々それの役に立つよ。
見た目くらい我慢するさ。 まぁこの頃にHALOがあればサーティースは死ななかっただろうね
https://youtu.be/q7uAphHxxZ8 >>511
残念ながら↓
「エアロスクリーンはテストに合格しなかった」ハロ採用の内幕が明らかに
http://www.as-web.jp/f1/22096
レッドブル、エアロスクリーンの開発を中止
https://jp.motorsport.com/f1/news /レッドブル-エアロスクリーンの開発を中止-790489/ リヤサス周辺のカウルのデカい開口部がなくならない理由ってPUの冷却のために閉じれないでOK?
空力的に利用してるからじゃないですよね 田宮からフェラーリ SF70H(2017)が発売されてるね。
最近の空力見るために買ってみようかなぁ。 >>517
2009年からサイドポンツーンにチムニーやスリット禁止だしね。
そういうのがあった方がかっこ良かったのに。 >>518
俺にはがっかり過ぎて買う気になれない
1/20F1モデルで初のエンジンレスだぞ >>520
エンジンまわりを取材させてもらえなかったのでは? NAエンジンの頃はどこも同じような構造だったし、中身の部品以外は隠す必要もなかったけど、
PUになってからは細かいレイアウトを公開するわけにはいかなくなったんだろうと推測。 近年だと2013年までのNAでも中に色々なカバーが付いてて本体のヘッドカバーや
エキゾーストは殆ど見えなかったよね。
2009年からのサイドポンツーンのスリット禁止で後ろ端から全部排出しないと
いけなくなったから内部の整流カバーが余計増えたのかな。
模型屋泣かせだな。 >>527
だからああいうのは公開していい部分だけのドンガラだってば 模型にするならドンガラ見せてもらうだけで十分だよね。
「だから」の意味が本当に分からないよね。 模型で内部構造まで完璧に再現して動かすつもりなんだろ 1/24でシリンダーブロックとピストンまで再現したプラモならある。 昔はスポンサードしてまでモデル化したものだったが… 細かい空力付加物が多いからパーツ数が多くなる
そこに更に内部再現となると更にパーツ数が増えて値段高騰の元
おまけにカウルと内部パーツの合わせがタイトで、
組立が難しくなり過ぎるとかカウルの合いが悪くなるからとかじゃね? >>534
タミヤなら内部構造を完璧に再現して、普通に組めてカウルの合いもバッチリに仕上げられます。
風の噂では、ガンプラのように素組み無塗装でもそれなりに見えるものを狙ったとか。
でもそれが求められるのは1/24であって、1/20F1モデルでエンジンレスは残念過ぎる。 グダグダ文句言うばかりじゃなくてコスト回収できるくらい買ってくれ
金落とさないくせに「◯◯ないの?」「××作れよ」ばっかじゃねーか >>536
金落とすって何だよw
ばっかじゃねーのておまえが脳足りんだろ >>539
みたいなレスするやつってホント頭も性格も悪いんだろうなぁって思う。 >>540
わしの悪口か思たがな…
こんなとこで要望や不満書くよなやつらが 金使ってないわけないわな
どんだけプラ板買った思てんてんねんって話
将来のものづくりキッズのためにももっと頑張らんかいって叱咤激励や
>>541
自分は○○と思うって書いてはんのに、それにあなたの感想ですよね?て
さすが脳足りんの突っ込みは違うなあ… なんかハロミラーは続行みたいだな、ヒレなくなるだけで ヘイローにミラーを付けるのはOK
ただフェラーリが悪乗りしてミラーには直接関係ないフィンまで付けたから、それは禁止 >>546
悪ノリも何もFIAが良いよって言ってたのに他チームからの反対が多かったからやっぱダメねってなっただけで
ガチガチのルールでつまらなくなってるのってFIAがどうのより実際チーム間の潰し合いの結果よな BT46Bとかマクラーレンのステアリングブレーキとかな…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています