>>635>>644
４ストのエンブレの正体ってのはね、もちろんいくつかあってクランクケース内の容量変化もあるよね。
ピストンが下がるときの圧縮抵抗だな。
これは例えば黒山レーシングもブリーザーとか対策部品を出している。
そしてその何倍も大きな原因が圧縮行程でピストンが上がるときの圧縮抵抗なんだ。
と言うのも４ストのレーシングエンジンは圧縮比が10以上もあって２ストとは比べものにならないからね。
でこの強烈なエンブレの主原因になっているシリンダー内の圧縮抵抗を減らすためにスレの連中が思い着いたのがデコンプと言うわけだ。
しかしスロットルオフのときに限ってスムーズにデコンプを効かせるメカが存在するのかどうかはわからない。w