>>639
>>642
え？ エンブレ軽減の為にシリンダー内圧を下げろっていうの？
バカじゃね？
クラッチにバックトルクリミッター付けたりクランクケース内圧を下げたりして対応するんだよ

バックトルクリミッターは1980年代の4st GPマシン、NR500でも採用されてたし市販車でもVFシリーズで採用、
昨今ではスリッパークラッチの名称で純正採用されている

クランクケース内圧は下げ過ぎても問題になるけど、エンジンの構造にもよるけど大気圧程度までなら下げても
問題ない事が多いのでコントロールするN.A.G.やReducerといった1wayバルブが市販されている