【SF】スーパーフォーミュラ-174-【SFormula】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
当時は衛星に聞くより人に聞いた方が正確で早かったな
地図ディスクも地方ごとに分かれてた記憶が
湾岸戦争のおかげで精度上がったんだっけ？ ?
格好付けて言ったわけでもなんでもないだろ... 先日出張先で叔母様に道聞いたらしかとされまして・・仕方なく女子大生風の方に尋ねたら
その場所の近くまで数百メートル案内してくれました。ありがたかったですよ・・おじさんより >>815
たしかに新しいバージョンに変わってたな
当時はフォーミュラが登場するCMがたくさんあってワクワクした
星野一義と鈴木利男のキャビン（MALTAのサックスにのって）
昭和シェルのセナ・プロが登場する スパークエイダー
CAMELロータスのCMが作りや音楽が渋くて見入ってしまった
https://www.youtube.com/watch?v=x868XOviXeI
昔話ばかりですいません・・ 高星もいいけどBMAXにも大物外人欲しいな、ウェーレイン来なかったら悲惨だし、来ても物足りない >>807
インパルにしてもコンドーにしてもオープンホイールに日産は金出さないみたいだしそりゃ日産系ドライバーは淘汰されていくわな 日産ドライバーはGTのギャラを持ち込んで乗るしかないからな
逆に言えば今の日産ドライバー達は自腹切ってまで乗りたくない人達なんだろね タダのエンジンやタイヤじゃなきゃやらない、っていう連中がやってるシリーズだしな
おっと、部品代金を惜しんでるのを忘れてた ドライバーが自腹切って乗るなんて、夢のないこと言うなよ 世間様は、モータースポーツを有り難いものだと思ってないからな
今やってるのが無くなったって、ビクともしないだろ どうでもいいけどさ
SF19のかっこいいフォーミュラカー感いいよね、ワクワクする 鉄板感モロダシで切れそう。何か寄らば切るぞ的な危ない感じだね
なんかありきたりのデザインで夢がないな 俺はボブスレーの様なデザインが好きだ
車体は１社にせず、せめて３社くらいの中で競わせてほしい
冬季五輪は殆どの競技で器具を使うがいろんなメーカーが競っているんだからね。あれが正常だと思うな 夢やロマンだけでやってるんじゃなくて金が絡むからな
理想論だけで廻ってりゃ誰も苦労せんわ 今の時代はこれが正常 >>834
F2の方はとことん形状がシンプルなのに対してＳＦ19はけっこう空力とか色んなところ凝ってて
予算節約しつつもトップフォーミュラらしさは出すぞって言うダラーラの意気込みが感じられる。
ロールバーのところもそのまま真後ろに空気をやるんじゃなくてダクト通してディフューザーの上に流す
ようになってるように見えるが実際そうならこれまで無かったよな。これで後ろの乱気流が減るっていう計算なのかな。 世間様は、レース関係者以上に幻想を持っていないわけ
だから、それでもやりたいという連中から言い訳なんか聞きたくないんだよ
いつでもギブアップしてもらっていい フルカウルはいつになったら現世からギブアップすんの？
もういい歳こいたおじいちゃんなんでしょ？ >>842
SF14のころから考えるに、8月には開発テスト初めるはず、流石に大幅な仕様変更はないと思いたい >>840
それはネタにしても不謹慎だぞ
フルカウルってオジンだろ
居酒屋で「俺の若い頃は(ry」とか管を巻く類の輩 FEの2018モデルは、エッジがきいたデザイン画先進的でカッコいい
まあ、あそこまでタイヤをカバーすれば、LMP2的になってるけど ダンデとかセルモはいい加減カラーリング変えて欲しいな。
去年はコンドーのカラーリングが良かった >>850
セルモINGINGは毎年ちょこちょこ変えてないか？ >>835
マルチメイクにしても結局は一番速いコンストラクターのシャシーを皆が買うので実質ワンメイクになる。
という昔からのお約束を忘れるフルカウルは認知症か何かか？？？ そもそもダラーラ以外にビッグフォーミュラ作れるところがもう無いだろ 完成前からわかるダサすぎるＳＦ１９、もうレース見る気が無くなった残念。
まあいいや歳だし引退するいい機会だ。みんな後は頼むぜつまらんレース楽しんでくれ >>856
既にモータースポーツ事業から撤退済みだぜ >>852
あんた人違いしてるよ
ここには、たまにしか来ない人も居るんだよ
そういう人にしか見えないこともある >>858
来るたびに前に来たこと自体を忘れるとはやはり認知症かwww ボルト「世界一速い俺が世界一速いGTRに乗らないでどうするんだ？」 >>862
別人が同一に見えるというなら、あんたはマジでやばいよ フルカウルは自演して反論するためだけに一体どんだけ回線切り替えてんだよ
必死か あれだけ時間と労力をかけて製作した下町ボブスレーさえも、
海外の市販品にまったく歯が立たず3、結局日本チームは本番で海外のシャシーをつかったしな
部品一つ一つの出来や精度、性能、組み付け技術がトップレベルでも、それが速いマシンに
なるかというと別問題だな >>868
http://jump.5ch.net/?http://kantou.mof.go.jp/content/000133138.pdf
ボブスレーを選んだポイントは、オリンピックに出る道具であり、かつ、炭素繊維からできていること。大田区には羽田空港があることから、航空機で使われる炭素繊維に着目した。
炭素繊維は大田区の中小企業では扱ったことがなかったが、作りながら勉強すれば何とか形になるのではないかと考えた。
また、エンジンを積まないのであれば、我々中小企業だけでも勝てるのではないかと思ったが、レギュレーションを見て、ボブスレーが大変なスポーツであることも知った。
まあこんな認識ですんで失敗は必然
これに絡んだ東レカーボンマジックもいい恥晒し >>868
ボブスレーはエンジンのないレーシングカー
イタリアはフェラーリが提供してるし、勝ち目無いよ
ヤマハがやるみたいだけど、こっちはMotoGPの経験あるから期待できる ボブスレーを
童夢だったか東京Ｒ＆Ｄが作るという話はどうなったんだろうね。 >>873
東レカーボンマジックって元童夢のファクトリーじゃないのか？？ >>873
童夢カーボンマジック=東レカーボンマジックだから下町ボブスレーは
無理やり考えると童夢製
R&Dが作る話は知ら 童夢が引き受けた話を東レカーボンマジックがそのまま引き継いだだけか >>882はスーパーFJに関してね、FJ1600は90年代に出場歴はあるが…
でも何か物凄く安価なシャシーで裾野を広げようと頑張ってるところみたいではある。 無知だったら済まない、自分もここの片野氏のことが気になって仕方ないのだが。 >>870
>>2001年頃から海外との競争が激化したため、
>>勝負を避け、OEMに馴染まない防衛産業用に切り替えていった。
丁度この頃から民需が増えて官需が減ったので、
残念ながらこれは間違った判断と言わざるを得ない
日本のレーシングコンストラクターは今後も事業を存続できるのだろうか
S-FJから二種類のF4、童夢はF3をやっているが各社は儲かっているのだろうか 車椅子テニスの国枝選手の車椅子にはHONDAのロゴが付いてるけど
あれはHONDAが製作に携わってるのかな それとも単にスポンサーかな
ステファン・ウッデとかいう選手は、カーボン製で何千万もする
膝立ち状態で乗る車椅子を使ってるが、いい加減車椅子に関するレギュレーションを
作るべき あれは規則違反ではないが反則だ アルミモノコックとかパイプフレームの時代だったら
入門フォーミュラの小規模なコンストラクターも存在していたわけだけど
カーボンファイバーになったり、構造解析とかが進みすぎて
町工場的なコンストラクターは存在できなくなったんだろうな。
Ｆ３や童夢ＲＬに協力した ハヤシ だってレース止めてるし
（アルミホイールの製造販売は行っている）
作る方の入門は学生フォーミュラになるのかな。 カタノFZ31というF3があったことは覚えてる。
いつもほぼ最下位だったが…
(F231というのは誤り？)
後藤治ってホンダにいたあの人？ >>868
ボブスレーの実態は下町なんて名前とソリのほんの一部分で、
大半が名のある大企業が絡んでたって露見したじゃん。
それでいてこの有り様。
ニップ全体が虚業だらけのすっからかんと化しつつあるって事でしょ。 >>886
国枝選手の車椅子は 多分 OX(オーエックス)エンジニアリング。
２輪のフレームを作っていたが、車いすに鞍替えした。 >>885
童夢がF3造ってたのは昔の話（今はFIA F4）
>>886
規則違反＝反則だろ
言いたい事は解らんでもないが 日本でモータースポーツをやるのはベラボーに金が掛かる（道具以外の部分で）
だから、お止めなさいってことよ >>893
電気自動車に絡んでるみたいだし色々頑張ってるっぽいな
形だけは残ってた鈴鹿の事業所はいつの間にか引き払ったみたいだけど 過去に公道レースが認められなかったのは「やるな」と言われたのと同じだからな
御達しに背いて好き勝手をやってきたのが悪い
だから、FEだって開催出来ないんだよ >>892
OXだかXOだか、昔F3か何かのシャーシなかったっけ。
その車椅子の会社と同じかどうかはしらんが。
かつてハヤシをR&Dが買収した訳だが、鈴鹿ももうないのか… 「下町ボブスレー」のプロジェクト推進委員会は2016年7月にジャマイカ（以下連盟）と
「推進委はそり3台を無償提供し、連盟は平昌五輪で下町ボブスレーを使う」という内容で契約。
ドイツでのワールドカップで、輸送機関のストライキによって
「下町ボブスレー」が現地に届かず、ジャマイカチームは急遽
ラトビア製のそりで出場したところ、「驚異的にタイムが伸び」て7位を獲得。
その後もラトビア製に乗り続けることで五輪への出場を決めました。
テレビ番組ではドイツでの滑走テストで「下町ボブスレー」が
ラトビア製に比べて2秒遅かった事が明かされています。
連盟は「下町ボブスレー」側に対して「ラトビア製と比べて遅い」などと批判して
改良要求も出され、推進委も技術スタッフを欧州や平昌に派遣するなどして
対応したものの、連盟は五輪では使用しない意向を示してきました。
推進委は2月2日、ジャマイカが「下町ボブスレー」を五輪で使わない場合は
違約金条項に則り、そりの開発費と輸送費の合計額の4倍となる
6800万円の損害賠償を含めた法的措置を取る意向を伝えました。
ジャマイカ連盟ストークス会長は不採用の理由として
「遅い」「安全でない」「機体検査に不合格」の3点を強調し、
朝日新聞の取材に対して「1月に行われた2度の機体検査に不合格だった。
五輪でも失格の恐れがあった」と語っています。
最高速度が時速100kmにものぼるボブスレーでの2秒は70m以上の差となり、
ソチ五輪の結果を見ると首位と7位ほどのタイムの開きという大変なもの。 下町ボブスレーは徹頭徹尾大田区の産業PRのためのプロジェクトであり、
ボブスレーを選んだ理由は「大手（メーカー）も入っていないので、
ウチらでもできそうだ」という程度のものでしかなかったのです。
ところでラトビア製のそりを作ったのはBTCと呼ばれる会社。
驚くべき事に、韓国のボブスレーチームもヒュンダイ製のそりを使わず、
このラトビアのBTCのそりを使うことを決定しています。
このチームはBTCのそりでワールドカップ2つの金メダルと3つの銀メダルを獲得しているとのこと。
このBTCを設立したのは自身も元ボブスレー選手でラトビアとアメリカ合衆国で
コーチを務めた経験もあるJanis Skrastiņšさん。
BTCで常勤で働いている社員は5人のみだとのこと。
ネットで出回っている同社のプロファイルを見ても従業員6人となっていますから、
どちらにせよ下町の町工場レベルの規模ということ。
つまり、「下町ボブスレー」を名乗っていた大田区の「町工場の挑戦」は
実際には自治体から多数の企業、そして国までもを巻き込んだ
壮大なPRプロジェクトであり、
ラトビアのBTCこそがヒュンダイ自動車すらも打ち破る文字通りの「下町ボブスレー」
であったという、まさに大どんでん返しが待っていたことになります。
ジャマイカ女子チームの選手、ジャスマインさんが以下のように答えています。
「（「下町ボブスレー」が）オリンピック向け基準を満たすことができなかったので、
シーズン中に私たちのチームは競技用のそりを緊急変更しなくてはならなかった」
推進委も認めているように、このワールドカップ後の翌月の2018年1月の時点でも
「下町ボブスレー」は2度に渡る機体検査への不合格がありました。
その上でさらに2度の不合格となりながらオリンピックでの使用を強いているのだとしたら、
どの面下げて言っているのかという問題になってきますが、大丈夫でしょうか？
http://buzzap.jp/news/20180208-shitamachi-bobsleigh/ >>901
旧ソ連の国家的プロジェクトの遺産と聞いたが？ 旧社会主義国家が健在の頃は、「ステート・アマ」が活躍していたなぁ
国の抱えるアマチュア＝プロって意味 JAF-F4も自由に作ってたんだけどFIA-F4に全部持ってかれた 俺が859で下町フォーミュラの話をしたせいでボブスレースレになってしまった… ID:PnnufC5n0 = フルカウルね キャラ変更中？ >>909
あんたが俄なだけだよ
18年前に来やがれっての >>892
なるほど、そうなんだ
ノウハウがありそうだね
>>894
すまん 改めて見ると・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
