【SF】スーパーフォーミュラ-174-【SFormula】
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＞やめへんで～
もしかして来年ダメでもまた乗れる契約勝ち取って戻って来るぜって事だったのかな 前スレ>>992のﾜｯﾁｮｲ cbb8-rajmは山本の13をいつまで引っ張るつもりだ？
自らコースインを遅らせたせいでタイム出せず、挙句にチームメイトに泣きついた石浦を忘れるなよ
国本の情けでタイムを出せた トムス売却、ロッテラ卒業、とWRC誘致に舘さんの名前、何か関係有るんだろうな トムスが借りてた六本木の高級マンションも解約だろうからしょうがない。 >>4
コースインを遅らせたんじゃないよ
行くタイミングが統一されてなかったから、え？それありなの？状態だったんだよ ロッテラーの後釜にはそのまま平川が収まるのか
GTでトムスに移籍する関口がその後釜に収まって平川はインパルに乗るのか
御大がそう簡単に関口を手放すとは思えないけど >>4
だったらピエールも山本と連携すべきだったな
山本にことごとく邪魔されたピエールの事も考えてやれよ 御大と関口は相性良さそうだし平川がトムスじゃない？
GTは考えないとする ガスリーが部長に引っかかった周はイエローが出てて二人も通ったらしく譲ったところでタイムは記録されなかった可能性が高いんだけどな つまり部長はレーサーとしてはゴミだし、人間性も最低って事でFA？ >>10
関口欲しがるチームが無いだろ
あそこ首になったらそのまま引退だと思ってるわ 普通はクビになったら重大な処分だから同じ業界にはいられないけどね。
どうしてもモータースポーツしたいならエンタメ路線のドリフトに転向するしかないのでは。 速さがあっても人物に難があれば駄目なんだから、速さそのものが無いホンダは撤退すべきだな 人物に難があっても速きゃいいんだよ
星野や長谷見はそういう考え 人間的云々ならJPはなんであんな長い間シートを保持できてるのか 人間的に問題ありまくりなアイルトン・セナがあれだけ持ち上げられてるんだから
レーサーに人格を求めるのは間違ってるぜ 関口は坂東とインパルが最高の居場所だと思うな
トムス行ってもまた関谷に追い出されれるんじゃないのか 人格的に問題があっても他が文句を言えないレベルの強さがありゃいいんだけどな
ちょっと歯車が狂うとあっという間に干される >>18
セナを黙らせたエンジン作った会社は何処へ >>9
>>11にある通り
因みに石浦は他よりも2分遅れてコースに入っている >>17
去年の鈴鹿1000kmではPP獲ったしまぁ多少はね ＢＳでガスリーの特集しているね。
ガスリーって昔
ヤマハ系ショップ ＳＰ忠男 のヘルメットで走っていたのね。 その忠男は3年前に死去
沖が京王プラザからダイブしたのが83年だから、桑江のヒットの方が先だったんだな バンドーンとガスリーが日本食屋と焼き肉屋みたいな所に居るな、SFとかホンダエンジンの事でも話してたのかな >>11
譲る譲らないの連携の話なのに、イエローとか後付の話 >>18
世界のトップレベルの中のトップであるからこそ許される部分であり、そこにカリスマ性が発生する
>>21
何ブーストの高出力ターボエンジンや、V10でぶん回して壊れないエンジンを作っていればよかった時代と
極限の高効率化とエンジン以外の要素も含まれる今の時代では技術が違いすぎるんだろうな 昨年のリポーターの東美樹が同じリポーターの松田次生にセクハラを受けてたと言っていた。
大相撲のセクハラ問題もあるし、セクハラは許されない。
厳しく処罰すべき。 【定期】INPUL君が三浦愛を応援する理由
579 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-tjgi)[sage] 投稿日：2017/12/18(月) 00:42:41.11 ID:WZFeFqfLK
>>573
三浦愛選手は処女性がある。
jujuは処女性がない。
※juju＝F4にスポット参戦している野田秀樹の娘（9歳） >>30
じゃあ石浦はお情けでタイムを出せたことを認めるんだな？
因みに13年の山本はオーダーが不要になる順位を走ったぞ >>31
世界のトップ？カリスマ？石浦は許されないじゃん >>34
論をすり替えないで。
セクハラは許されない。 >>39
ローゼンクヴィストの回収が終了し残り14分13秒で再開して各車出走したが、
石浦だけは他より約2分遅れてピットアウトした
結局この後のカムイの赤旗でタイム出せず、国本に譲ってもらった
>>7は間違っているぞ 年も変わってスレも新しくなってんのにどこまで引っ張りゃ気が済むんだよ
アホかお前ら 今年の話しようぜ～
ロッテラーのシートにロシターか平川かな
パロウは他のシート決まったし新しい外国人くるのかね >>40
そんな前の話かよw
どんだけ引っ張ってんだよ
そんな事言い出したらガスリーだって山本の後ろ走ってなければとかになるわw
タラレバはないんだよw終わった事は終わった事いつまでもつまんねーこと言ってんな >>41
セクハラの事実があったことは、被害者と加害者が認めている。
日本レースプロもーショーンは厳しい処罰すべきだ。 >>47
それがあったんです。
美樹ちゃんが嫌がる性的な事を言ったり、交際関係を問いただすことを言ったみたい。
女性に対してひどい。 >>34
つかアイツ=東ってまさか今年もレポーター続投しないよな？まだミュラ子にでもやらせた方がよっぽどいい仕事するだろ 君スタイルいいね → これセクハラ
良い胸してるね → これもセクハラ 窮屈な世の中になったね
ここで騒いでいる連中は進歩的なんだね きみスタイルいいね→わかる
いい胸してるね→ダメにも程がある
同僚の女性から「背高いですね～」って言われるのと
「ちんこデカイですね」って言われるくらいの差があるだろそれw
どっちも褒め言葉であることに変わりはないわけだしwww >>51
行為と発言は松田次生も認めている。
サーキットにセクハラは御法度。 >>34
>>50
同感。東とかマジいらねーわ。
GT+のレポーターの方が何倍もマシ。 ハイレグのレースクイーン見て鼻の下伸ばしたらセクハラなんだよね >>36
おまえ本当に頭悪悪いの？
それとも釣りで粘着してるの？
＞13年の山本はオーダーが不要になる順位を走ったぞ
↑
どういうポイントの取り方したかよく思い出せよ
あと、予選の位置関係のオーダーと、決勝レース中のオーダーとはまったく別
山本は一コーナーでオーバーシュートして、その後も「抜いていいの？」と無線で確認した小暮にぶち抜かれてなかったっけ？
あんときの小暮はキレキレだったわ
山本は恐る恐るポジションキープに必死だった
カスリーも一コーナーでコースアウト。その時点で終わってんだよ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>57
予選でも決勝でも他人に譲ってもらうという本質は変わらない
石浦は自分の判断ミスでタイムを出せず国本に泣きついてやっとタイムを出せた
自力でタイムを出していないのと同義
13年の最終戦は第1レースで小暮はトラブルでリタイヤ、山本はトップに上がり後続の大祐ははるか後方
第2レースは一貴、小暮に次いで山本は3位で後続の平川から4台がトヨタユーザー
オーダーを生かせる位置にホンダユーザーはいなかった
レースを他の何かと勘違いしていないか？キレキレでも恐る恐るでもあくまでゴール順が全て
それでも一応書いておくがレース中は平川は山本と同時に、優勝した一貴も複数回コースオフしている
この一連の流れは前スレ>>992でﾜｯﾁｮｲ cbb8-rajmがボタ本と揶揄したことが始まりだからな 釣られるほうもどうかと思うぞ。スルースキルを持ちましょう
どうでもいいことでスレ消費してるから同罪です
同じ話蒸し返すなら別にスレ作ってそっちでやってくれないかね 4年以上経っても粘着するﾜｯﾁｮｲ cbb8-rajmが諸悪の根源 2018最新
インギング
1 顎 2 国本
コンドー
3 ニック 4 山下
スノコ
7 ローゼン 8 大嶋
リアル
10 塚越
ムゲン
15 福住 16 山本
KCMG
18 可夢偉
インパル
19 関口 20 マーデンボロー
トムス
36 一貴 37 平川
ダンデ
40 野尻 41 松下
ビーマックス
50 佐々木
ナカジマ
64 大祐 65 ナレイン リアルの塚越と無限の山本をトレードすればHondaもチャンピオン争い出来るのにな。 塚越のあれは勝ちを捨てたからこそできるパフォーマンスでは >>61
＞この一連の流れは前スレ>>992でﾜｯﾁｮｲ cbb8-rajmがボタ本と揶揄したことが始まりだからな
言い訳ばかりぬかして責任転嫁ときたもんだｗ
サーキットで好きなドライバーをDisってる奴に近寄って喧嘩売って
喧嘩になっても「あいつが文句を言っていたせいだ！」と言うのか？ｗ
よほど悔しかったんだろうね ばかじゃね？ >>68
その通り
ド素人みたいに「塚越が大暴れ」とかBSで取り上げてたけど
マラソン競技でハイペースで選手をゴボウ抜きし、息切れした所で給水スポットで酸素吸入＋栄養補給
そこからまたハイペースで走り始めて選手をゴボウ抜き→息切れ
を繰り返して目立つのを目的でやってるようなもの
まさに勝つ事を目的としていないから、ホンダのかったるい地元サーキットでの
緩慢な展開に、少しでも見所を・・という、捨て身のプロ意識？なんだろう SGTでもSFでもリアルに縛られてるもんなあ
もっと他のチームで走れてたら、もっといい成績残せてたかもな
SGTのケーヒンなんて、低迷するホンダ勢の中でも健闘はしてるものの、とり付かれたように不運続きだし >>69
他人を散々揶揄しておいていざ自分が噛みつかれたらそれかよ
自分に返ってくることを考えなかったの？
因みに私は君の人格を否定する内容は書いていないんだがね
いずれにせよ前スレ>>992で君が他人を揶揄したのは事実だ
ところで13年最終戦の件で優勝した一貴も平川も複数回コースオフしたことを書かなかったのは何故？
まさか故意じゃないよね
一応書いとくけどこの一連の流れで最初に持ち出したのも>>57のﾜｯﾁｮｲ cbb8-rajmだからね どっちのシーズンも過ぎたんですけど？
いつまでも過去に縛られてんなよー
ところでトムスってそんなに台所事情悪いのか？ 去年どころか85年以前のF3000シリーズにいまだ縛られてる状態だからなぁ
先に進むのって大変よね SF19でも古い規格を持ち越すみたいだからな
度し難い連中だよ こないだ来てたみたいな真っ当な批判をするのが何人か居れば自分は用済みだよ
こっちだって馬鹿らしいんだよ >>55
東美樹は英語も堪能でピットレポートもしっかり出来ますよ。
みかっちゃんは英語出来ますかねえ？ 語学力はないけど石浦とF1レーサーにとことん気に入られるミュラ子のメンタルは賛辞に値する ミュラ子は愛敬あって可愛いじゃん
嫌いって人はいなさそう
英語は出来なそう、レポーターというよりはバラエティ向きだよね あのピットレポートがちゃんと出来てるだと...！？
ないわー(ㆀ˘･з･˘) スーパーフォーミュラ：バトル増加の起爆剤。2018年はシリーズ全戦が2スペックタイヤ制に
http://www.as-web.jp/super-formula/192403?all >>73
>他人を散々揶揄しておいていざ自分が噛みつかれたらそれかよ
>自分に返ってくることを考えなかったの？
揶揄される事がそんなに悔しいのか？
おまえが過剰反応してるから、お前がさらに過剰反応してるんだろ
「自分に返ってくることを考えなかったの？」そっくりそのままその言葉を返したい
”共闘体制を取る”というのが話の本質なのに、お前が捻じ曲げているだけ
同チームなようで他チームのようなチグハグな連携の無さは
山本はガスリーと渡り合うばかりか、あれほど差を付けられたらなあ
結婚ボケ本に訂正しよう 前２スレの１０００
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1bb8-ldot)[sage] 投稿日：2018/01/05(金) 20:03:50.98 ID:XrKs4Dct0
1000ならロッテラー引退
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 895c-MbHU)[sage] 投稿日：2017/12/02(土) 21:37:26.85 ID:9xOFQWvi0 [2/2]
１０００なら来年全戦２スペックタイヤで
まあ２つ目は俺なんだが 1セットでは苦しい場合に2セットの意味も出て来るが、たかだか250kmではね
2セットがどうこうと言うのは「敗退行為」と言われても仕方が無いよ F1でも300㌔なんだけどｗ
もっとタイヤのライフ短くていいよ
100㌔以上走るとバースト設定とかでいい 300kmでも同じだよ、1セットのがトータルでは早い
「途中で何か起きて貰わなくてはパレードになってしまう」というなら、
エンジンメーカーが高回転競争をすればいい >>94
タンクを容量を減らすというのはJRPも考えたみたいだがピットの停止時間が長くなりすぎて
格好がつかないから諦めたんだよ
形振りを構ってられる場合じゃないんだが 2レース制の場合はどうなるんだろうか
ピットイン無しとかだと全員ソフト確定かね タイヤ２スペックと言っても、ソフトはハードにソフトのガワをかぶせた程度とわかったから
今年はほとんど波乱も起こりそうにないな >>93
レース序盤1/3はタイヤ交換しても交換義務消化の無効でいいよな 500kmで230L積んで走るとしてもハードでロングランが有利かもな >>87
インギングに「予選時にタイムが出ていない方に前を譲る」などの取り決めはなかったので
共闘体制とは言えず、ミスを挽回すべく石浦がお願いしたに過ぎない
他のドライバーを批判するための対比として美化するべきではない
「結婚ボケ本」の呼称は愛嬌がある
しかしコースオフしたドライバーの件を受けて訂正したのであれば適切ではない
彼は当時まだ独身である 一貴が1周でソフト→ハードやるからまた10周ルールなのかな ミディアムスタートで1周目にピットインして
ソフトに履き替える
それで十分にもつ >>104
「一刻を争うスピード競技」という前提は崩せないんだよ
ピットストップをやっても御釣りが来るような距離というのは、300や400程度ではないんだから、
それ以下でピットをやるのは競技にとって自殺行為だ >>97
顔負けも何もフルカウル本人じゃん
回線ころころ切り替えるけど文体が特徴的だし同じことしか言わんからすぐバレるw >>107
F1第10戦フランスGP、シューマッハー“4ストップ”で今季9勝目
「（4ストップは）楽観的だとは思っていたけど、リスクがなきゃ楽しくない」
とはレース後のシューマッハーの弁。
自身通算79回目の勝利は、まさに貫禄勝ちだった。
http://www.webcg.net/articles/-/14762 >>109
秒速12リッターの給油機があればコースによっては4ストップでも御釣りが来る（決して褒められた考えではないが）
部品代も用意出来ないSFのエントラントに彼等の真似は出来ないよ
300でも400でもただただ真っ直ぐ走ってるしかない 今の運営に文句付けるだけなら邪魔だから出て行ってくれるかな？
建設的な議論をしたいなら、
あなたの考える理想のスーパーフォーミュラを教えてくれるかな？
ホイールサイズは何インチが良くて、
レース形態は何が良くて、
タイヤの種類は何が良くて、
って具体的にね。 自分より前からモータースポーツと何らかの関わりを持ってる方が「邪魔だから出て行け」と
言うなら御話を聞いてみなきゃならないが、貴方が果たしてそうかどうか。。。
こっちは、F1ブームに巻かれたような促成栽培・粗製乱造の連中とは訳が違うよ そういうフルカウルおじいちゃんは実際今いくつなの？ >>113
んじゃモタスポ雑誌は何誌読んでる？
海外の雑誌も読んでる？ 2種類なら普通「ソフト」と「ハード」だろ
そっちのほうが素人的にわかりやすいと思うんだがなあ
「ミディアム」って名称は最低3種類ないと 今年のソフトは去年のソフトより一段柔らかいやつだからどうなるかはまだ分からないはず >>116
車体についてはFN09に変わる時には新サイズに移行するはずだったのがウヤムヤになってる
スイフト社がわざわざ85年以前のF3000と同じ設計をするはずもないしね
決まったことを後からガタガタ言うくらいなら「F3000ベースでの続行」を主張すべきだったよ、エントラントは
F2からF3000に移行した時は全部入れ換えてるんだから今更それを知らなかったとは言えないはず
その場合はホンダ・トヨタが新しいF3000エンジンを造るしかないわな、新しい部品が買えないわけだから >>122
雑誌は何読んでんのって話なのに全く見当違いのことを言い始めて草
目が見えねえのかよジジイ いや、フルカウル氏の考える、俺のスパホは興味ある。 >>122
＞スイフト社がわざわざ85年以前のF3000と同じ設計をするはずもないしね
おいおいヨーロッパでF3000が始まったのは85年だぞ、もうボケ始めてるのかｗ 今日の？東京オートサロンで体制発表するところもあるんじゃない
SGTの発表がメーンでFポンの体制発表はノータッチかもだけど SF ホンダ陣営
無限
福住 山本
ナカジマ
カーティケヤン 伊沢
リアル
塚越
ダンデライアン
野尻 松下
B-MAX
未定 >>125
F3000規定のレースが始まったのは1985年だが、考え方そのものは少なくとも2年以上前のものだよ
準備期間があるわけだから
だから、85年の時点で既に陳腐化してるわけ
1年経っただけでも状況は変わるんだからJRPが14年シーズンが始まる前の時点で車両性能の
伸びしろを想定していなかったのは間抜けだったとも言えるわけ 松下はSGT乗らないみたいだし、ランキング何位ならライセンス獲得できるんだ？ 無限とダンデは良さそうだな
外国人がカーティケヤンしかいないのがなんとも言えないが
>>131
確かトップでもダメなんじゃなかたったっけ？ >>133
松下3年ぶん貯められるんだろ
SFチャンピオンで25ポイントで過去15ポイントあるだろ もちろん福住でしょ
メーカーの圧力でもなんでも使ってとにかく来年F1昇格させんことには 松下はチャンプ獲ってもF1昇格不可
GTも乗れれば一縷の望みはあったんだが SFとF2って何戦かバッティングしてたと思うけど、福住はどっち優先なのかね。 完全に乗り遅れた
イザーさんが中企かよ
カレーさんと一緒にココイチでカレーを食べる機会が増えそうだな ってか伊沢って一度シート喪失決定してたのが一転かよ 大祐out 伊沢in はさすがに驚いた
伊沢さんの生存能力ハンパないな >>141
バッティングした時の各カテゴリーでの成績で判断するんじゃね？
と思ったけど序盤のレースでかぶるんだな
まぁF2優先じゃないかな
F2の場合は結果残さないと来年残留できるかわからないし 福住とか片手間で参戦する奴なんていらねぇよ、大体たった数戦の参戦に何の意味があるんだ？F1に参戦するホンダには大物外人いないのか MATはランキング5位ならSFﾁｬﾝﾋﾟｮﾝで免許取得できたのにな 山本MS部長ってさっさとどっか飛ばされねぇかな
レース舐めんな #15はレッドブルだから
RBの息のかかった（アーデンね）ホンダドラしか乗れない（適当 F3000の時って。今よりかなり爆音だった？
去年ならSFハマってます。 B-MAXがTBDなのは日産の体制発表待ちか？
GT500の方のB-MAXで本山とコンビ組むドライバーがSFにも乗るとか…
（今の所去年の#46コンビが継続と言われてるからそうなると千代？） カレーさん、金はあるが流石にNSXのシートは買えなかったね >>140
sfでチャンピオンでスパーGTで3位に入れたらライセンスゲットだな >>151
F3000は知らないけど2014年まではスーパーフォーミュラーも爆音で特にスタート時なんか音でゾクゾク震えが来るくらいだったよ！今はショボくなっちゃったけど F3000はマフラー付きで9000rpmでリミッターだったのでテレビで聞いている限りはショボい感じ
嫌いではないけど
現場で聞いたらどんな感じかは知らない 大祐はGTよりSFのほうがまだ見せ場あるのに意外だわ
ホンダの育成プログラムには勝てなかったか >>159
そう。
大祐はGTでムゲンだしね。
それにしてもホンダドラは結婚すると遅くなったり、運がなくなるね。
山本はひどいし、伊沢さんもそう。塚越も結婚してからおかしいし。 >>129
大祐はもしかしたら親父の後継ぎ修行的なポジションに就くとか？ >>162
確かに塚越は運がないわな
ユーロ行ったらＧＰ2テストで割と良かったのに
次の年シート無いよ やったし
去年のＧＴはアレやったし >>158
F3000と同じ頃にグループCで走ってたC2マシンのDFZの音を聴いたけど、回転制限の無い方がいいと感じたよ
86年までのF2のエンジン音を聴いたことのある人なら余計にそうおもうかも知れんね 音だけで言えばロータリーやNAなんだろうけど、とにかく煩かった
適度に消音されているターボの方が耳には優しいしトータルでは悪くない カレイさんはそんな優良スポンサー持ってるの？
生き残り具合が凄いんだがｗ成績の割にｗｗｗ >>167
優良も何も自動車メーカーで有名なTATAグループ(インドの財閥の一つ)がバックについてるので ＼
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ヽﾄｔｪｪﾖｲ ） ﾄr'
ヽニノ _,ノ
,ｒ''"´l￣´ ::ﾄ､
/ ｒ ｀ー'''" ヽ そのうちマックス６０００RPM制限がかかりそうです。FEのほうがいいやとなるように仕向けてきますよ（うそ） >>163
実際それは思った。もう司会してる姿に幹部候補オーラ漂ってたし。
ところで福住のツイ見たらF2とは3大会重なってるのな、これF2を6レース欠場って痛すぎるだろうから被ってるぶん
せめていくらかはあっちで乗らんとあかんし無限は代役立てておかんとね。 FEは公道レースしかやらないから日本では無理だろ？
誰か、ケツ持ちを引き受ける奴でも現れたのか？
フェンスにマシンが突っ込んで、張り付いて見ていた観衆が怪我でもしたらどうなるのか >>142
SFがダンデから中企
SGTがレイブリックからARTA
生き残ったとはいえ、優勝を狙えるトップチームからは陥落だな オートサロンの無限のブース
F1やSFのノーズコーンが展示してあるんだけど
晒し首みたいでワロタ 福住の欠場要員は誰になるんだろ
日本にいるレッドブルドライバーとなると平川か？w >>175
だからＳＦと被るぶんはＳＦ欠場した方がいいだろって書いたわけで。
3大会ともあっち優先でいいレベルだろ、どうせ群雄割拠のSFじゃランキングポイント期待できないし。 >>177
小暮、大祐、大津の中なら大祐になるだろうな。その時にレッドブルカラーになるのか無限カラーになるのかはわからんが。 笹原ヲタの妄言か本当かわかんね
417 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-9oPw) sage 2018/01/13(土) 20:53:46.45 ID:qNAZW3Rua
去年のF4で化けの皮剥がれたしなあｗ
418 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-6iFf) 2018/01/13(土) 21:04:30.99 ID:cjKEzBndp
>>417
お前の目はメクラか？ 笹原面白いと思うけどねｗ どんな走りするのか見てみたいわ >>165
日産の総監督がうるさいエンジンはエネルギーを効率よく駆動に使えていないことが多いってツイートしてた 同じパワーならエンジンは小さい方がいいし燃料消費は少ない方がいい
効率がどうこう言うのは構わないが、それなら今の車体形状は駄目だし、
ピットをやった為に総合でのタイムを落としたら意味が無い
都合のいい時だけ「効率」を持ち出してもしょうがないってこと いまのSFででかい音作るには内燃機関もう300馬力アップとか直6の2.5リッターにあげるとかそんな感じか？
とにかく無駄を作らねば 全く論理が繋がってないので小学校に入り直したほうがいいぞ >>185-186
あえて言おう、極論乙であると！ >>190
あれ組める職人まだいるのかねえ
5年前のレストアした人がまだいるなら良いが 走る実験室というモタスポの大義というので言えば今の燃費路線は間違ってないと思う 進歩すればパワーが上がり、速度抑制の為に排気量を下げれば当然の如く燃費も向上
今は250kmで110リッター程度の消費だが、それも更に減っていくわけだ
タイヤにしても進歩していることに変わりない
燃料給油やタイヤ交換はそれらに逆行した考えだということだ >>195
スタート時のガソリン量に合わせて重り載せるとか、リストリクター絞るとかしよう つまりタイヤ交換なし給油なしのレースが見たいと
誰が見たいと思うんだんなもん 4回ストップみたいな高度な戦術戦がみたい
どうせMotoGPみたいな熱い肉弾戦は不可能なんだから >>197
ピットありのレースをしようと思ったら、300や400の距離では足りない
菅生のようなピットロードのロスタイムが1回あたり45秒もあるコースでも1ピットが
必須になるまでに距離を延伸してみたらいいんだよ
一々やってみないと判らない馬鹿共が回してるシリーズなんだし 毎回2年前の最終戦のsc終わりぐらいバチバチやればもう少し人気出るのに 耐久レースですら300よりはるか手前でピット入るよな 2010年にF1で給油禁止に戻した時は、全車が200～250リッター以上積んだ状態で
グリッドに着いていた（積載量の制限は無し）
仮にもう少し距離を延ばしたとしても給油禁止でのレースは可能だったろう
更に延ばせば、「燃料分割するのが妥当」ということになり給油は解禁
通常の給油機しか無かったとしても、いつかはそういうことになるわな >>197
いや俺はそういうの見たい
それで多少つまんなくてもいいよ、パン食い競争よりは >>171
山本雅史
ベースはやはりFIA F2をメインにしてもらおうと思っています。
バッティングしている（福住が欠場する）3戦での15号車の代役は、候補者はいるけどまだ絞り込めていない状況です。
レッドブルカラーだから乗せるのが難しいんですよ、本当に（苦笑）。
3戦だけ色を変えることも考えてはいるけど、僕はできればあのカラーリングのままシーズン通して走らせたいと思っているし、レッドブルからも「好きにしていい」って言われてるんだけど、あのカラーで後ろの方を走られてもこまるじゃないですか（笑） >>202
給油の有無はマシンの性能やレース距離をもとに決められるものではないと気づけ
主催者の意思で決めるだけの事 >>205
誰かが私営でやってるならそうだが、そうではないだろう？
いくら日本のモータースポーツが世間と隔絶してるからといって
独り善がりはいけませんね
「ホンダとトヨタの持ち出しでやってるんだから好きにさせろ」というなら、
他人様を巻き込まずテメエの看板でやればいいってだけよ >>205
日本という地域には全くその意思が無いのだから、何もしないのが正解なんだよ
いくら「公認を、公道レースを」と言い立てたって今更どうにもならんのだしな
国外と国内では立場が全く違うということを思い知れ F1が5秒近くスピードアップしたんだからSFも続くべきだね。
空力の見直し、エンジンの馬力UP、タイヤの幅広化、モーターアシストの導入
せめてF1の1～2秒落ち位にするべき >>210
モーターはよくわからないうちに無かったことになったな >>211
重かったからシャーナイ
ハイブリッド実験はWECとか他のカテでも出来るし。 トヨタ「WECでやってるし…」
ホンダ「HV重くなるだけで大したことないわって言っちゃったし…」 Fニッポン『システム-E』が初めてのテストを実施
問題はいつ実戦に導入されるかだが、
開発が遅れたうえ導入に必要な財源の問題もあり、
当初予定されていた2012年度の導入は見送られることになりそうな気配だ。
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=8&;no=36234 スバル・モトーリモデルニの水平対向12気筒エンジン ダン・ガーニーが死去
ガーニー・フラップの産みの親 >>210
空力の全面的な見直しは賛成
タイヤの幅広化は、どっかの監督が反対しないならすればいい
モーターは錘にしかならないので無理
F1に近い速度で走るとなれば鈴鹿・富士以外でのレースは諦めなきゃならんかも ハイブリッドも可で流量制限はガソリンと同一にしておけば
みんなハイブリッドにするかもね 重量増加した分、「タイムが落ちる」
それを取り戻そうとすれば、「余計に燃料を喰う」
どっちを向いても詰んでる MGU導入してるF1に倣ってスーパーフォーミュラでの採用も再考の余地ありなんじゃないか？
採用見送った当時と色々事情も変わってると思うし 独自路線を目指しているのだから、必ずしも最新技術を取り入れる必要は無い
むしろ本来のガソリンエンジンによるモータースポーツのよさを色濃く残したほうがいい 過渡期なのかもしれないがハイブリッドだのMGUだのリチュームイオンだの話がちっとも面白くない
それにハイパワーだと鈴鹿富士だけとかモータースポーツも終わりだな 鈴鹿・富士とそれ以外を一くくりにしてレースをするのが難しくなってるからな
コーズの整備が追い着かなければシリーズとしては縮小になる >>213
財政難は別の話で元々SF14は搭載前提の設計だったけどその軽さゆえの挙動が好評で
システムE乗っけることでその挙動が失われることは懸念されてたからな。
財政難が開発遅れを引き起こしてSF14導入初年度から詰めなかったことが計画終了の
理由になったという意味ならあながち間違いではないか。 >>222
というかガソリンだけにおける最新の燃費技術の追求だろう、SFのエンジンが目指しているのは。
インディカーがバイオ燃料、F1がハイブリッド、SFが超低燃費、と多様化できてるのは大きな意義があると思う。 WECだとあれだけ空力や重量、燃料流量に制限かけられてもハイブリッドが圧倒的に速いな
でもそれがSFに必要かどうかと言われれば今のところ必要ないようにも思う
SFにもっと金や世間の注目が集まるようになれば話は別だが WECのあれは「初めにハイブリッドありき」だから参考にはならないよ
ハイブリッドは重量増加分の仕事はしていないからバラストと言われてるわけでさ
日本でメーカーの施設に依存せずにレースが出来るんなら今のような燃料規制エンジンで
やる必要も無くなる
それだとメーカーから金を出す大義名分が無くなり、それに頼ったエントラントがやって
いけないというだけ スーパーGTがダウンフォース削減されたのも、一番は菅生オーポリ辺りが危なかったからだしなあ
言及してないだけで富士仕様とそれ以外の統一でコスト減、てのも結構大きな目的だとは思われるけど >>225
Fニッポン『システム-E』が初めてのテストを実施
問題はいつ実戦に導入されるかだが、
開発が遅れたうえ導入に必要な財源の問題もあり、
当初予定されていた2012年度の導入は見送られることになりそうな気配だ。
http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=8&;no=36234 >>228
バラストなんて言われてるのはSGTのホンダだけじゃないの？ >>231
SFが積もうとしたザイテックのハイブリッド一式はテストの時点で60kg
これじゃパフォーマンスがガタ落ちだから立ち消えになったんだよ
成人一人を乗っけてるのと同じだからさ 伊沢と中嶋大の最近3年の獲得ポイント
中嶋大
2015 7
2016 10.5
2017 2
伊沢
2015 4.5
2016 3.5
2017 5
そんな伊沢って欲しいかな？ 今の成績でSFとか笑い話にもならんだろ
おとなしくF3乗ってろっての 愛「SF乗りたい」
B-MAX「ええで」
ホンダ「あかんやろ」 >>236
？？？「処女性のないｊｕｊｕなんかより処女性のある三浦愛選手の方が速いに決まってる」 で、B-MAXは誰が今期乗りそうなの？
小暮さんはさようなら？ ダニカパトリック、SFやったら年間３勝固いんじゃないの。日本ドラ青くなるよ >>246
むしろスタンディングスタートまともに切れないだろw
どこぞの500ウイナー様はFN、SFに出るたびにド下手なスタートを披露してくれてたしwww アルミニウム
アルミニューム
どっちもあり、今は知らんが スペシウム光線
メビュームシュート
ちゃんと使い分けないとダメ >>247
そういやインディカーでスタンディングスタートのレースやったのもダニカが居なくなったあとだものなぁ… >>246
ダニカが下手とは言わないが、インディは車が重い
F1に匹敵していた運動性能を持つSFで車を速く走らせるのは（インディ出身には）難しい
>>247
その人はタコってからが本番 最近、山本MS部長は次のような発言をした。
「日本人だというだけである程度のレベルで戦えないようなドライバーを走らせるのは、
F1にとってよくないことだ」
「優秀なドライバーがいれば、ホンダの最有力候補として考える。
実際、日本人ドライバーを走らせたいと思っている。
しかし優秀なドライバーが、果たしてSRS-F（ホンダの育成スクール）に
入りたいと思うだろうか？」
「私の見解では、今（日本）国内にF1を走る準備ができているドライバーはいない」 落ちぶれた癖に態度でかいな、ホンダは
「売家と唐様で書く三代目」そのものじゃないか >>260
案の定>>258-259みたいなのが釣られてるし
アメリカ人ドライバーで海を渡ろうって人は稀だからナー
NASCARやインディカーで富も名声も手に入るんだから 牧野とズブズブな関係の山本がそんな事を言うわけねーw ソースもなしにほいほい釣られる方も釣られる方だが
先ず釣りって何が面白いのか未だによく分からん
もしこんなのニヤニヤして書き込んでるのかと思うと色んな意味で恐怖しかないよな ﾜｯﾁｮｲWW ○○49-は捏造常習犯
ついでにｱｳｱｳｶｰの記事風の文体もあぼーんしとくといいね
最初に書いたF1スレでは全員に無視されて、スレとワッチョイ変えてまで反応求めてここへ GTでは引き続きホンダ（無限NSX）に乗るのにトヨタに電撃移籍なんてあり得る？ ここにいる人は、わからずやさんだから三浦愛選手がスーパーフォーミュラに乗る事を認めたくないんですね。
女性だからダメは差別ですよ。 山本清大みたいにスポンサーがあって107%以内で予選走れれば出られる
山本はシーズン終盤では103%以内にまで進歩してた >>275
マシンが一人だけ明らかに違ってたけどなｗ 未だと山口大陸という謎ドライバー
金持ちの考えることはわからん >>277
出始めのの時は注目してたドライバーだったんだけど何で注目してたかも思い出せん >>257
去年ホンダは松下あたりを推していたんじゃなかったかなザウバーに売り込んだりしてね
あのころはドライバーの評価もまともにできないホンダのイメージが強かったとみんな思ったようだけどね 松下は1回テストしたし
押し込んでたのは間違いないでしょ
問題は3年やってスーパーライセンス取れない糞さ >>281
松下はクソザコヘタレナメクジだけど、F1でなければそれなりに戦えるレベルの人間だぞ
福住ﾅｲﾘｰもF2が楽しみな才能ある人間
もっとも、牧野が一番のお気に入りな時点でお察しだし
その上日本人しか支援しない上にSRS-Fという幼稚園からしか育成しない
超閉鎖的な、悪い意味での日本的な部分が非常に強い場所だけどね まぁF1では金さえあればエリクソンでさえシート維持出来るんだし、松下が居ても良かった
ザウバーでエリクソンとチームメイトだったらどっちが上か見てみたかったな
下位カテゴリの成績も似たようなもんだし 福住くんは1年目ランキングトップ10以内なら充分かな
それくらいならレッドブル支援でプレマに乗せてもらえそうだ >>272
お前が松田次生を認めたくないのもよく分かるよ
石浦と小暮も嫌いなんだっけ？ ★★★金の心配ばかりしなく●ても生きられれる世の中にする上で一番良い方法は、累進●税の税●率を国民投票で決めることである★★★
この掲示板(万有サロン)に優●秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
http://jbbs.livedoor●.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ 近藤が大怪我でもしたらどうなっていたか
2輪では清水国明が事故やってるしな フィギュア荒川さんバイク乗ってるんだね
話変わるけどスピードスケートの清水さんと荒川さんのスピードスケート５００m対決
ユーチューブで見たがおかしくて涙が出た。思いっきりスレチごめん トヨタ陣営のドライバーってどうなるのかな。
大嶋継続とか無いよな？ 石浦、国本らが登場。P.MU／CERUMO・INGING、
1月28日に山口で優勝報告会開催
2017年の全日本スーパーフォーミュラ選手権でドライバーズタイトル3連覇、
チームタイトル2連覇を達成したP.MU／CERUMO・INGINGが、
1月28日に地元山口県のザ・モール周南でシリーズ優勝報告会を開催する。
このイベントは山口県下松市にある商業施設、
ザ・モール周南内の海の広場で開催され、一般の方でも参加可能だ。
当日は石浦、国本の両ドライバーに加え、
チームの立川祐路監督、浜島裕英総監督が登場。
レースアナウンサーであるピエール北川氏MCのもと、
2017年シーズンをふり返る報告会が行われる。
また、先着100名限定でチーム監督・ドライバーのサイン会も行われるので、
こちらもお見逃しなく。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00194840-rcg-moto この種の関係者、層が薄いので業界ではほかに思い当たらないのでは？
一寸つまらないね 俺は彼のアナウンス嫌いだけどね業界としてももっと層を厚くしてほしいな
何しろどこにでも顔を出すし、ほかにいないの？と思ってしまう 日本人でピエール以上をといっても村田晴郎ぐらいしか居ないからなぁ シーズン振り返りイベントで、進行役に実況担当したアナウンサー呼ぶってのは普通
今季実況担当したアナウンサーがピエールしかいないってのが問題かもしれんが、
それはピエールが責められることじゃないし・・・ GTAからもJRPからも公式アナウンサー認定されてるのが凄いよな
辻野や實方じゃ何がいけないのか ピエール以上はいくらでもいるだろ
ピエール以下がほとんどいないなら納得なのだがｗｗ
不快な気分にさせなきゃ誰でもいい
ピエール北川だけはやめろ モタスポ好きでピエール嫌いだとさぞ辛いだろうな
二輪四輪問わず国内の主要カテゴリーの会場には大体いるから 千年屋はテレビ大阪のアナウンス部長で59歳か、もう無理だな アニキ！でお馴染みの
SUGO の 恩田 組長
（まだやってんのかな） >>301
實方めちゃくちゃつまんないんで芯でほしい ピエール不快に感じる奴、現地観戦したことないんやろ >>302
是非っ！！紹介してほしい。
期待してるからね？ アミーゴは自身が報道に向いてないことからバラエティその他への復帰を希望
その為にNHKから麿をスカウトすることになったらしい 今年の2スペックタイヤの運用方法をJRP倉下社長がモタスポ.comに語ってくれた模様
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/新品タイヤ持ち越しもok-jrp倉下社長に-2スペック運用方法-を訊く-997288/ ピエール好きだけど、ピエールしかおらんのんかいってのは思う
鈴鹿1000kmのときなんか7時間ぐらいずっと一人で実況してて表彰式のときなんかヘロヘロだったし
流石に10耐は交代入るよね？
地方のオフシーズンイベントなんかでオフィシャルアナが進行してくれるのは良いことだ（地方民感） 無駄がどうたら言うなら、1セットで済むレースで2セット使うのがそれじゃないかと
前任者もそうだったか知らんが、公道レースがどうこうと言ってる時点で素人丸出し >>315
1000km一人で朝から晩まで実況し続けるのは素直に凄いと思うわ
Jスポでも前後半でサッシャとナカジーで入れ替わってたのに >>315
昔、8耐でピエール→ヘンリー→ピエール→ヘンリーと言う悪夢のような実況ローテーションがあったが
聞いてる方もだんだん暑さで頭がやられてくるせいか、「またそのフレーズかよｗｗｗ」という印象しかなかったぞｗ >>315
昔、8耐でピエール→ヘンリー→ピエール→ヘンリーと言う悪夢のような実況ローテーションがあったが
聞いてる方もだんだん暑さで頭がやられてくるせいか、「またそのフレーズかよｗｗｗ」という印象しかなかったぞｗ ピエールは鈴鹿の実況で「日立オートモティブシステムズシケイン」って絶対に略さず言うからすこ >>319
俺だっていつまでも気を持たせるんじゃねえよ！という心境です。 スパコン詐欺に、2006年に平中が所属したEMS Racingってのが関わってるかもしれんのな
「スパコン詐欺、２億円脱税疑い…レース損失補填」ってヤフートップにも載ってるニュースに出てる
この記事内では全日本F3となっているがそれらしきチームは見当たらんが、同じ年にディレクシブ撤退後を引き継ぐ形でFNに参戦してるっぽい Wikipediaには書いてなかったけど、2006年のF3のExceed MotorsportsをEMS(Exceed Motorsports)って表記してるサイトもあった >>311
現地で知り合い作ったりしたら分かるけど現地で見ててもピエール良いってのと不快ってのの二つに別れるよ 現地ねぇ
爆音で実況なんぞ聞こえないから気にもならないけど そもそもなんでピエールって名前なんだろ 北川でいいじゃん？ カタカナ＋苗字の名前にするのがフリーのナレーター・アナウンサー界隈の慣わしだとか
シャリーとかピストンとか SUPER FORMULAを支える『中の人』たち
春那の連載インタビュー 第5回「ピエール北川（レースアナウンサー）インタビュー」
https://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS019872
春那 ピエールって名前は本名じゃないですよね？（笑）
ピエール 北陸のカートの大会だったかな。みんな大部屋に雑魚寝したり、居酒屋で全員でご飯食べたりしててね。『マイク持って喋るんだから、お前も芸能人だよな』ってノリになって、芸名考えようぜって。
当時マイケル富岡さんって方が売れてて、ああいうハーフみたいな名前がいいよなって事になり、チャーリー北川、ピーター北川、ピエール北川・・いいねえピエール北川。っていう居酒屋のノリで決まったの。
この大会からピエール北川で。そしたら不思議なもんでピエールって名前がひとり歩きしていろんな大会からピエールに来てほしいって声がかかるようになった。ラッキーな名前なんだね ピエール割と好きだけどピーちゃんとは死んでも呼びたくない
そもそもピーちゃんって呼んでる奴見た事無い 元のエクシード自体は小規模なアマチュアレーサー向けチームだったのに、
あるときEMSと名乗って急にあれこれやりだしたんだよな。
あれはディレクシブが名義変更したものだったのか？
最近はこのテの胡散臭いチームはなくなったよなー。 >>333
そんなキモい呼び方、誰がしてるんだ？w そいや、初めて作ったラジコンはスーパーエクシードだた >>337
可能性はあるでしょう。
平川と大嶋次第ではありますが。 ピエールを初めて知ったのは2002年日本グランプリの琢磨インタビューで川井ちゃんを遮った時 >>336
本人がピーちゃんって呼んで下さいと方々で言ってるんだけど全く浸透していない模様 >>337
無い
GWの富士がWECスパと被ってるから2人とも欠席することになる エクシードってもうないの？
昔FJとかやってたガレージでしょ？ 検索したらあった。
たぶんガレージのエクシード自体関与したというよりスポンサーの問題じゃないの？ >>335
F3に出る予定のセルゲイビッチは胡散臭い… >>346
胡散臭いのも多かったけど賑やかで良かったよなｗ
ナビコネクションがあんだけ怪しいところだとは参戦当時は思いもしなかった こういう成金馬鹿見るとバブル期のレイトンハウスとか思い出すわw
地上げバブルの次はITで今後また胡散臭いの増える時はどんな業種やらw ディレクシブって最近ハミルトンのスポンサーやってたの思い出したけど、今さら詐欺事件で話題になるとは、当時小学生だった俺でもモデルみたいな美人が社長やってて胡散臭会社だと思ってたよ パロウ連れて来たみたいに、ダラーラの社長に頼んでジョビナッツィ連れて来れないのか？ダラーラの社長マルキオンネと仲良いらしいし ダララには、「SF19でも車輪は現行のままで」とオーダーしてるんだろうなぁ レッドブルレーシングに対抗して
お嬢様聖水レーシングやってほしい モバイルキャストとかオープンインターフェースとか怪しいIT系がいっぱいだったな 胡散臭いスポンサーだけどマシンそのものはカッコイイ
真っ当なスポンサーだけどマシンそのものは痛車
どっちがマシだろうね
オープンインターフェイスやDHGはフロント企業の噂があった
暴力団排除条例がある2018年にスポンサーになることはあるの？ >>361
なんか痛車を悪い物として考える風潮はもうそろそろどうかと思う GT300といいSFといいチャンピオンは痛車なのだ キャラクターデザインしてもらったり使用するのにも、それなりに費用や立場がいるんだろうし
あれ自体が金を持ってくる手段だとしてもイニシャルコストは掛かるだろうし
ああいうのってある意味ステータスなのかもなあ
すぐ消える弱小チームも有るけど 最近の痛車って痛くないんだよなぁ...妙にデザイン頑張っちゃってくれるから、普通にかっこよかったりする。
ボンネットに自分とキャラのラッピングしてたぐらいの痛さがない
見ててうわぁって言うのが痛車だと思ってたのに 実況スレなんかでよく見る「痛車だろうが、SSUnitedだろうが金払ってりゃいいスポンサー」だろ
マネーロンダリングだとか、真っ当な企業かどうかは別問題だけど SSユナイテッドは一銭も払わなかった架空企業だったからSAF1が破綻したのでは レイトンハウスってスポンサーに留まらず、F3000のシャシーもつくってた？
あれは何かをベースにした改良版だったのかな
昔のオートスポーツを見ると、違うメーカーのシャシーを一人のドライバーが複数台
所有してるとかあったんだな
しかし、子供の頃はレイトンハウスなんて高いブランドだったのに
その何年後かには、スーパーの衣料品に名前だけつけて何百円で売ってたのは悲しかったｗ >>367
高森ならやってくれそうな気が
密山とのプリクラもどきで最終戦出たのは凄いと思った >>370
マーチ エンジニアリングに
初期は自チーム専用車を製作依頼
後に マーチ Eng 自体をを買収。 調べたらエクシードモータースポーツとEMSマネージメントは全くの別会社だって。
そういやエクシードはタイロクさんのF3やってるな。 >>370
レイナードとローラを両方とも購入し、片方（レイナード）は専任のドライバー
（中子修）を雇ってテストを消化したのは星野
結局、シーズン中はローラしか使わなかった
1台分は無駄になると判っていても保険を掛けたわけ
87年も88年もマーチが失敗作だったから、そうするところが出ても不思議は無かったが ホッチの場合はレイナードとの相性が悪くて
アニィ（仮名）相談したところ、強く購入を勧められて
半蔵（仮名）から購入したものの
”曲がんねーぞ！ゴラ～！” お蔵入りとなった。 大祐より速い（少なくとも実績はある）ドライバーが乗るんだから結果オーライ？
父のチームですら契約できない、しかし対外的にクビになったとも言えない
そんな可能性もある カレーとイザーにシート持ってかれたらやる気なくすかもなw >>380
SFに対するチャレンジ精神ってことじゃないの？
時系列が大祐辞退→伊沢決定なら、伊沢本当にラッキーだなあ 本当は、事前に親父から暗にクビ宣告されてたりしてね
ホンダから〇〇を乗せてくれと言われてるとか
だからゆっくりとコメント考えて発表後に自分から辞めたみたいに
妄想ですが 今後も乗るつもりはないって言ってるから
自らの判断じゃね？
意図せずにクビにされたなら
今後チャンスがあれば乗りたいって言うでしょ 大祐は走りの才能ないっしょ。むしろよく今まで続けてこれたなと思う。
頭は良さそうだし、チーム運営とかのほうが向いてるんじゃないのか。 一昨年表彰台経験してるけど去年はからっきしだったからなぁ サッシャ、赤平は実力通り忙しい
下田はサッカー
實方は？ >>373
>>375
>>376
ありがとう
なるほど、そういう事が当時あったんだね
資金が潤沢だったんだろうけど、おもしろそうな時代だな GTよりSFの方が走れてる印象だったんだけどGT選んだんか…
大祐が300ドラからの評判悪いせいで去年ムトーが乗ってた時に
無限NSXが300にブロックされててムトーが気の毒だった 去年末の鈴鹿SFテスト見に行ったけど、パロウが大祐車に乗っていきなり速かったやんか
そんとき俺は１コーナーの出島で見てたんだけど、少し離れた所に大祐もスタッフの人といたんだよね
走行が終わったあと、スタッフと何か神妙な顔で話しながら戻ってた
あれで完全に気持ち切れちゃったのかな いや、でもあのときは大祐もいいタイムだったんだよなぁ そう考えるとダンディライアンって凄いよなぁ
ドコモが20年以上メインスポンサーしてくれてるし
胡散臭いというかレクリスも途中で会社がポシャったな >>389
そこへいくと部長のメンタルよ
>>395
把楼と比べられては可哀想だよ
F2の二戦目でミナルディ時代のアロンソみたいな激走しちゃったし 一昨年のSUGOもなあ悪くなかったけど当時の関口があまりにもイケイケすぎた >>394
300ドラへのオラオラ走りや、年齢不相応の引退宣言をみると
大祐は、いわゆる「中嶋のおぼっちゃま」から抜け出せなかったのかな
「気持ちが切れたからやーめた」 「もう戻らないもん」なんか、
まさにおぼっちゃま発想。それが恣意的な強がり発言なのか、本心なのかは知らんが http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=4271&;code=NS023103
STAGE特別編のアンドレのインタビューがめちゃくちゃ濃い。
そしてもしかして今年の参戦諦めてないっぽい？ >>410
もしかしてフル参戦を諦めたってだけだった可能性は… 記事の中で去年(2016年)、来年(2018年)となってるから、
インタビューのタイミングだと17年でまだFEとはまだ完全に決まってなかったのでは >>400
寿一のニコ生で300特集やった時にマナーが悪いドライバーとして
当時コンビ組んでたバゲットと共に名前が挙がってた >>406
塚越も近年周りの評価の割りに成績が微妙なのは家庭を持ったせいなのかも そういや来年から2スペック全戦になってたね。
バトル増えるといいねぇ。 >>420
来年じゃなかったわ、今年だ。
時差ボケでもしてんのか俺。 >>406
子供を作ることの出来ない松田次生の悪口はそこまでだ。
謝れ。 >>422
大切な書類に平成29年と書き込み取引先に指摘された仕事始め 高須院長みたいに訴訟に持ち込むのもいるから中傷はやめたほうがいいよ、マジで >>408
たぶん今年の参戦を取り止める決断をする前の記事だろうね
それにしても日本に思い入れを持ってくれてるのがわかって良い記事だ
カテゴリは変わるかもしれないけど、また日本で彼の走りが見たいな >>426
イエス 高須クリニック
昔、リカルド・リデルの高須クリニックF3がマカオで優勝したらしいな 俺の知り合いが「F1のスポンサーもしてた」某クリニックで包茎手術を受けた
今もあるのかは知らないが当時は凄い儲けてたんだろうな >>431
子供の頃読んだ普通の雑誌に、普通に「包茎手術」とか広告載りまくってたな
タートルネックの首から半分顔出したモデルの写真とかｗ 一つ上の男ってやつだな
子供のころはあのタートルネックの意味が分からんかったな ビットコインのCM（ローラのやつ）はリアルレーシング？ >>435
スパコンの齋藤ってレースにも出てたのかよ
結構胡散臭い野郎なんだなｗ インターネットプロバイダのMTCIというのもあったな。
これも逮捕者出てた。 富士銀行不正融資事件の赤城明（レイトンハウス）が最強だろ >>444
それはマーチがいだよ
>>443
今シーズンは、DMMの小さいステッカーでもマシンにつくのかね
それとも、単にぱっと見でスポンサー気がないカラーリングだから選ばれたのかな
しかし、ビットコインなんて年末くらいまでがバブルで
これからは規制とかかかって衰退していくんじゃないのかな 今年は新品タイヤの持ち越しもできるようになるっぽいな インパル平川なら、B-MAXの候補にヤンマー追加ねえ 順当に考えれば高星だと思うけど
もしくは千代か佐々木大樹か 福住がレッドブルと契約した今わざわざ平川載せる必要あるのか？
角立たないように各メーカーひとりずつ欲しいってことなのか？ リアルレーシングってスポンサーほぼいない？っぽいのによく参戦出来てるよな
GTで得た利益でSF走らせてる感じ？ 三年やってて鳴かず飛ばずだった平川を果たして御大が乗せるかねえ…？ >>GTで得た利益でSF走らせてる感じ？
GTとSF両方に乗ってるドライバーは皆そんな感じ、と誰かが言ってました 平川が鳴かず飛ばずだったのは貧乏なチームLE･MANSが元凶
2台ともキチンとしてるのはセルモとトムスくらいじゃないか >>456
えぇ…平川が乗ってたのは7番じゃん
ローゼンクビストが乗ってる、まともな方のシャシーだし…
しかもエンジニアに田中耕太郎さん呼んでたじゃん… >>457
マトモなチームだったらレース中にタイヤ外れたり、その耕太郎さんも居なくなったりしないと思うぞ >>458
そんなマトモじゃないチームでチャンピオン争いに微妙ながらも食い込んだルーキーの時の可夢偉とかローゼンクビストってすげーんだな！
って感想になっちゃうんだけどいいのか？
まあ平川がインパル乗れるならいいんじゃん？もーすぐ分かることだし、発表まで待とうか オリベイラはもう乗らないの？
あと、大嶋の席は空いてるのかな。 平川は昨年のテストでトムスに乗ってトップタイム出してなかったっけ WECの体制を2月上旬に発表とされてて、確か9日位にWECのエントリーリストが出るとかだったからその頃、あるいはそれまでに
ちなみに去年は振り返ると2日だったとか >>461
去年のルーキーテストの話なら、17番手だしインパルからだし
関口の1.4秒落ちだったよ
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=4244&;code=NS023077 SFもGTみたいにバンバンテストやってマシン開発やって欲しい、あんな重り載っけたインチキレースでマシン開発やるのは勿体ない 平川は若き去年のGT500チャンピオンがSF乗らないのもどうかと思う 平川が本当にインパルから出るならGTでもSFでも関口と同じチームかw
GTは車は違うけど。さてどっちが速いか見ものだな >>464
去年のトムスでテストしたときの話でしょ >>465
ハイブリッドを搭載していれば、あれはあれなりに進歩してたかも知れないな
いつまでも60kgのままではないだろうし ハイブリッドの実力については、WECがいい見本になる GTでオールハイブリッドやったら即オワコン化するやん SFでハイブリットやるとトヨタクラスとホンダクラスの混走になるな… トムスはロシターか
まあSGTのシート外される噂もあるし、かといって一貴のいない時の代役にいて欲しいしって感じの就職斡旋かな？
ロッテラーとも仲良いしね システムEの進化は確かに見てみたかったな。でもあれってザイテックから買ってきただけっぽいしどうなのかなとも思う。
NREは改良が続いてるようだけど、当初と今でどれくらい差があるのかな？ >>479
少なくとも馬力は700超えたのは確実だけど750は行けるかなぁ ザイテックじゃ間に合わないから結局は自製することになったんじゃないかな
シャーシも同様だから、同じく自製に
タイムのガタ落ちさえなけりゃ、後はなんとかなる
ま、同じ重量分のバラストをコクピット下に積んだ方がバランス的に有利てのは変わらんけど マッチとリアルはまぎらわしいからどっちか色変えてほしい 飾りじゃないのよマッチは (『飾りじゃないのよ涙は』)より 平川がインパル乗ったらレッドブルカラーの車がもう一台増えるんだよな？ レッドブルドライバーが必ずレッドブルカラーのマシンに乗るってわけじゃないじゃん レッドブル契約のアルペンレーサーやジャンパーとかもヘルメットだけだしな
まあアマチュアスポーツだから単純な比較にはならないが >>485
コンドーはスポンサーカラーだから仕方ないし変えるならリアルだな
つか紺白が目立たないから赤白にするとかださすぎて意味わからんわ
どうせスポンサーいないなら白を使わないカラーでもっと目立てよ そもそもレッドブル育成ドライバーとレッドブル契約ドライバーを一緒にしちゃいかん レッドブルジュニア と レッドブルアスリートの違い？ 平川はレッドブルジャパンで福住はオーストリアのレッドブル本社との契約だから契約内容もたぶん違うわな 一年で110万人来るから
１ッヶ月で9万人来るから
1日で3000人来るから
1時間で125人が来るから
たった1分で2人っきりになる ローゼンクビスト他カテゴリーと重なるから参戦ないとか書かれてるけど、どこと重なるんだ？FEからSFへの参戦止められてるのか？
福住の代役はレッドブルの育成らしいけど、この前マカオで勝った奴かな？ >>496
マカオ勝ったティクタムはGP3で日程被ってるみたいよ >>496
ティクタムは今年ユーロF3やで
ユーロF3も3戦ぐらいバッティングしてたはずだからどっちにしろ厳しいかもしれんが ピエール以上はいくらでもいるだろ
ピエール以下がほとんどいないなら納得なのだがｗｗ
不快な気分にさせなきゃ誰でもいい
ピエール北川だけはやめろ 少女AがMの部屋で○○未遂したニュースが流れた時、ニュースステーションのキャスターだった久米宏は
「こういう時、一番大変なのは勿論御本人なんですが、された方も辛いんですよ」とコメント
TBS社員だった頃に同じ経験をしている久米にしか言えないわな、そんなこと >>500
たとえば誰？
3人でいいから挙げてみて ＼
￣￣￣￣￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
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l , (_,､)､_ ι/
ヽﾄｔｪｪﾖｲ ） ﾄr'
ヽニノ _,ノ
,ｒ''"´l￣´ ::ﾄ､
/ ｒ ｀ー'''" ヽ >>502
俺は500じゃないけどナカジー、サッシャ、辻野さんのほうがいい。
ここ数年のピエールは実況より自分が目立ちたいオーラが出てるからな、アーユーレディはもう言わなくていいよ サッシャは忙しいからなあ、地上波でも仕事持ってるし >>504
ナカジーとかないわｗ
まぁそのへんならピエールの方がいいな
そういう評価だからそうなってるんだろ ピエール以上と言えるのはサッシャと村田晴郎くらい
ナカジは後ろから一気に差を詰める車が居るときの「○○が来る！○○が来る！」以外退屈だし
辻野さんはＳＦでの実況聞いたこと無いので ナカジーはレース経験も長いし好きなアナだけど、この人の声で
退屈なレースや耐久を見てると、催眠術にかけられたように眠くなってくる
實方、サッシャもいいと思う
インディの村田は、あのノリだからいいんだと思う ドライバーの個性とかも引き出せるし
この人の実況で聞いていたら、知らなかった分野も楽しみながら知識がついてくる感じ
ただ、あのままのスタイルを日本のレースに持ち込んだら多少は浮くと思うし、かなりノリがよく
弁が立つ解説者が必要
逆を返せば、日本の一部の実況解説がつまらなすぎるのかも
某頭ツルツルのお二人（昔話大好き小峠さんや帽子が手放せない人）とか、もうご勇退なさったらいいのでは？ それこそマツーラがGT引退したら村田さんと実況解説すればいい
マツーラが引退後に監督とかやるとも思えないし、マツーラの解説ならそれだけで十分面白いし まつーらS耐で監督やるらしいで
ＴＣＲシビックってのも驚いたが
アドバイザーか何かに
福田良ってのがさらに驚いた >>512
ついにドリキンを顎で使うコースケを見られるのですか!? Jスポのデイトナ24のPart1の実況解説が村田＆松浦コンビとか楽しみやな
なんならPart2も3もこのコンビでいいのに >>512
まじか
まぁS耐ならGTのレースで解説するのに問題はないな 今期はスーパーフォーミュラgoonやるのかな。
やるとしたら、ホンダ勢司会は大祐の代わり誰かな？
山本？塚越？ナレイン？ >>517
そこで小暮が颯爽と・・・シート喪失だったか(´・ω・`) >>522
意味不明です。日本語勉強してね 外人さんは難しいと思うけど 今更そんな煽りをしなくてもいいだろ
５ちゃんねるに変わったから最初からやり直しか？ 司会むしろ大祐のままで良いのでは？
いつだったか
富士のハーフウェットでアドバンコーナー立ち上がりから飛んでいったアレがトラウマになった可能性が高い
それかどっか身体悪くしたか フワリして大回転、アルミモノコックのシャーシがクシャクシャになっても生還した
ドライバーがいるから、ガードレールで済んだのは運がいいほう >>528
あれ無しでずっとレーサーして欲しかった。
辞めてからやってるパクリ音楽が鬱陶しい。
聞かなきゃいいじゃんって思うけど
やたらフェスとか出てきてイラッとする。 >>510
>>日本の一部の実況解説がつまらなすぎるのかも
そうだよな
ニュルの脇阪とか解説ですらなくつまらなすぎるし浮く
退場して欲しいわ 長渕息子がまだ小学校高学年の頃、うちのチームと一緒に茂原で走ったことがあるが
全然才能なさそうだったな
練習量が少なすぎ、才能もなさそう >>534
背中を痛めて引退らしいけど、その程度のもやしでプロレーサー目指そうとするなw
蓮君はSRSやTDPには受講してないのかな？ その程度って、ドクターストップがかかったんだろ？
いくら金持ちのぼんぼんだからって、無茶言うなよ。 >>533
そりゃガスーのアンバサダーだからな
WTCCの伊沢や道上なんてホンダの事しか喋ってないし
伊沢に至っては、全く関係のないボルボのビョークに
「やり返してやれ！」とか言ってるしｗ
違いのわからない男は、モチュール・モチュール言ってるし
まともな解説は、土屋エンジニアリングか次生くらいか
小倉でもいいが オグたんと両角のセットはいかがですか？
単品販売？してませんよ >>540
あれ以来小倉嫌いになったは
それほどあれは酷かった >>535
脊椎損傷で日常生活にも影響が出るレベル
一歩間違ったら長屋みたいになっていた、それくらい深刻 小倉さんはSFを盛り上げようとしてすごく精力的に活動されてたように思うんだが、なにかもめちゃったの？ オグタンには「ブレーキ容量が不足してるから、インチアップすべき」と主張して欲しかったな
ピレリがデモ用に作った18インチのタイヤを走らせた時なんか、ディスクが13インチだったから
ホイールハウスがスカスカだったよ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ＼
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アンバサダーであることは一般視聴者にとって全く関係ない
レース解説を普通にして欲しい所でトヨタのビジョンを延々と語られても困る
由良や道上がアウトで脇阪だけをセーフとするのはダブルスタンダード
むしろ、観たままとは言えレース展開に沿う由良の方がマシ >>551
誰もセーフとは言ってないんだが・・・
あんた偏った思考や思い込みで自分で着火しちゃうタイプだな
それより「レース展開に沿う由良」に草 >>504
俺もこの3人でいいわ
あとピエールは鈴鹿のシケインも何回も言わなくていい 由良って解説ではあれだけ日産推しなのに普段はプリウス乗ってるんだよね >>557
あれは空力と燃費を追求するカスタマイズを施すベース車として
プリウスが最適だったというだけの事だろ >>557
ル・マンの実況であんなにポルシェ推しでトヨタ目の仇にしてたのに… >>554
じゃあ脇阪は解説には不適切だと認めるんだな
アンバサダーであることは一般視聴者にとって全く関係ない 今期は昨年みたいな開幕戦だけ200キロとか無いよね？
たった7戦しかやらねぇくせに距離までしょぼくされたら。。。 >>560
トヨタの広報にしてもアレはやりすぎだからな SFはF1の悪い面ばかり取り入れてる
空力パーツなくすとか、ローノーズとかハロとか >>565
SF19は現時点ではHALO無しだぞ？ >>565
じゃあ、ロックオン・ストラトスが狙い打てないじゃないか！ ところがぎっちょん
ハロがいたって片目が使えなけりゃよ！ >>562
もてぎのオーバル直して800キロやろうぜ インディの迫力見てるとSFの細いモノコックでオーバルは怖い オーバルも公道も海外も全てポシャった
JRPだろうがGTAだろうが軽々しくそれを口にする奴は素人確定だ GT500はF1よりもパワーが低くストレートスピードは遅い。
そしてタイヤのキャパシティにも余裕があるから、コーナーに高いスピードをキャリーする“U字型”のコーナリングのほうが結果的に速い。
そして、GT500のドライビングは、基本的にカートやF3と何も変わらない。F1だけがちょっと特殊なんだ。
https://www.as-web.jp/supergt/197352?all
タイヤのキャパシティに比較的余裕があってアベレージスピードも高いSFはV字ラインがいいのかU字ラインがいいのか >>574
レーサーはモアパワーモアグリップに関して満足することはないってバトンはよく言ってるし オーバルに関したらピットシステムを解決できなかったのもでかいだろうね。
これはストリートにも言える話で、言うなればアメリカ式に改革してしまえばいろいろ手っ取り早いけど
F1とかGT500なんかのスタイルの方がなじみ深いしパーマネントサーキットでも鈴鹿や富士はともかく
地方の狭いピットに臨時で設置するのも楽じゃないからな。もてぎは11年のインディジャパンの方式で行けるけど。 >>563
ジャンクSPORTS復活したけど今のトヨタの広報マンと化した寿一は呼ばれないかもなぁ
番組の枠にトヨタ以外のスポンサーが付いてたら尚更
（レギュラー放送時代も日産とホンダがスポンサーだったけど） >>560
伊沢も道上もホンダの事しか言ってないのは否定するのか？
ってか脇阪に執着しすぎ おまえがトヨタ嫌いという主張はわかった 去年のGTもてぎで山本塚越のバトル見守ってる道上さんおもしろかったなあ
泣きそうな声で「山本と塚越ならやりあうのはわかるけど…同士討ちだけは止めてくれよ…」
って言ってたのが素晴らしく良かった みんなの言うように松田次生は引退して、解説者になったほうがいい
レーサーに向いていない >>564
SFよりスーパーフォーミュラという意味がわからないが先進的ってことか。 正直今のスピードレベルの低いFEを重くするのは愚行じゃないか？って気もするけど、ダウンフォース上げたほうが早くなるって判断か？ >>585
そりゃ、向こうは新規で始まったカテだからF3000の使い回しでも無いし
半世紀前の13インチでもない(18インチ) >>580
馬力の関係で何故Uなのか。
まぁグリップが高くてウイングカーだからUなんだろうけど。 車重が重くなることをダウンフォースを上げると今頃いう人いるんだｗ >>591
ダウンフォースというよりドラッグか、タイヤむき出しなのは空力的には邪魔だと聴いたことが会って >>582
もし由良がトヨタのアンバサダーだったら>>510の最後の一行は書いてないでしょ タイヤ剥き出しのスタイルは、「空気抵抗製造器」と言ってもいいくらい
重量が増せばタイムは落ちるし、それを取り返そうとすれば燃費悪化 586ではないが、カウルやら空力部品を着けて重くなってもダウンフォースが増えれば良いといういみでは？ 車重でダウンフォースっていうと、倍の重さでも2Gにしかならないよ
そんなのどう考えたって逆効果じゃん、遠心力が増えるだけなんだから
空力で荷重ってのがミソでしょ
ま、それでコーナーの速度が上がった為にレースとしては色々問題は起きてるわけだが、
単純に1台だけで速く走るならばそれが正解 >>510
インディは日本で深夜帯がほとんど、良くて早朝だからあのノリじゃないと持たない。 現行のスタイルでも空力部品は重量増加分の仕事はしている
全体をカバーするカウリングにしても同じ
空気抵抗が激減すれば同じ速度で走る為の出力も少なくて済むし燃料積載量も減る
ハイブリッドの積載はマイナスにしかならんけどね >>594
SFもいよいよWECデザインになるの？ つまんねー >>602
SF19のデザインも出てる今そんなこと言って本気なのか？ フルカウルのプロトタイプのほうがタイヤ剥き出しのフォーミュラカーより空気抵抗が少ないから効率的なんて時代遅れなことを言っているのは脳が20年以上前に停止したあの人だけ まず、50年以上前で止まってる分と35年以上前で止まってる分を解消してくれや
そっから、合理的な車両規格を考えればいいだろ
時代錯誤･懐古趣味でさえなくなればそれでいいんだから つ～か、白紙に戻してやり直したら二度と今のようなスタイリングには戻らないってことよ
自分はそれだけで十分だから
アンチ四輪・アンチF1でやってきて、もう疲れたわ FORMULA Eの次世代シャシーの画像発表されたけど
タイヤ完全にカウルで覆われててタイヤも18インチでほぼフルカウルの理想じゃんｗ
フルカウルはFE見ないの？ フォーミュラエレクトリックと言うならフォーミュラルマンなんかと同じ意味なんだから、
最初から既存のカテにとらわれずに車両規定を作れば良かったと思うがな
それ以前に、モータースポーツが公認されてない日本では「公道ベース」のFEは勿論SFや
SGTが前栽してるのがしてるのが間違い >>607
これでカメラワーク改善したりするだろうか・・
カメラ台数がそもそも少なすぎるんだよね >>610
すげえ
何が言いたいのかさっぱり理解できねえ FEてのは「電気自動車規定」とか「電気レーシングカー規定」って意味だろ
フォーミュラ・ルマンなら「ルマンの自動車規定」とか「ルマンのレーシングカー規定」という意味だから
どちらもオープンホイールとは関係無い
だったらFEも最初から車体全体のカウリングで良かっただろってこと SFもFEを見習って先に進もうぜ
get a step ahead ADVAN F1見た後にSF見るとタイヤの小ささに驚く、ガスリーがタイヤマネージメント考える必要ないくらい硬くてグリップするって言ってたのもうなずける >>617
タイヤが小さいのは単にゴムの部分のサイズの問題だからな、これでもブリジストンよりは厚くなったけど。
F1やF2とホイールサイズ一緒なんだぜ？ SFの車輪幅は16インチだったかな
F1は18から15に落としてそれが長く続いたけど、最近引き上げたんだよな F3000が始まった頃の車輪サイズ
F1は、外径26インチの幅18インチ
F3000は、外径24.5インチの幅16インチ いい加減さ、車関係の掲示板なんだからさ、ブリジストンって書くのやめね？
速報+系の馬鹿連中と同じじゃんって毎回思う そうだよ ブリジストン、ブリジストンってしつこいよ。ブリジストンオタク 住友ゴム
ヨコハマタイヤ
ブリヂストン
Michelin リケンは、日本ミシュランに変わったよね
トーヨーやオーツは、どこの系列なんだろ トーヨーは東洋ゴム(主要株主はブリジストン、トヨタ)
オーツは住友に吸収合併されてファルケンブランドのみ存続 トーヨーにブリヂストンの資本が入ってるとは知らなかった
トヨタってトーヨーの株持ってる割に部品共販はグッドイヤー推しなのな 皆が足回りに注目してくれるとタイヤ会社さんも喜ぶよ
エンジンメーカーが規格の「更新」を望むのと同じ様に彼等も変化を求めてるから タイヤに注目して欲しいならヨコハマはただ長持ちするだけのつまらんタイヤを持ち込むなと
昨年のソフトはクソタイヤだった
特性がわかった今年に同じタイヤ持ち込んだらショーモナイ結果になるからな ノーストップが有利か1ストップが有利か判らん状況なら2種類用意する意味もあるが、
250km程度ではどうしようもない
耐久もどきではなく耐久をやる必要がある タイヤ作戦などと小細工やって勝った負けたなんてモータースポーツってなんなんだ 予選の結果とポールショットだけで全てが決まる超高速パレードランよりは面白いだろ？ 距離を変えずに解決する方法としては車輌規定のリセットがあるが、抜きつ抜かれつと引き換えに
現行のパフォーマンスは失われる
だからF1の連中は耐久もどきで目眩ましをしてるわけよ 燃費やタイヤのマネージメントも自動車競技の要素の一つってのはわかるんだけど、
それは日本一速い男決定戦とか言ってる全日本選手権のオープンホイールでやることなんかなぁ
エンジニア要素が高くなってきた今「日本一速い男決定戦」って看板が間違ってるかもしれんけど >>556
なかじーつまらんよね
退屈なうえ、聞いててなるほどと思うことも言わない
なかじーがいいとか言ってる人は何だろう チームアンドレッティ「琢磨はマシンの101%を引き出そうとする、アグレッシブなのはいいけど残念ながらマシンは100%を超えたらスピンするだけなんだよ」
土屋武士「石浦はマシンの99%を安定して引き出し続けるから強い」 >>639
ルマンでのカジキノーパワー事件以降ナカジーも赤平に負けない位にマモノ憑りついてるよな
去年のGT菅生の平手vs本山も実況ナカジーだったし >>631
なるほど、そういうことか
うちがいつも利用してるディーラーは、車検の時にタイヤ交換のチラシを
持ってくるけど、いつもグッドイヤーだわ 新車の純正装着はBSだけど
バッテリーは、AC Delco推し ２レース制として１レース目は情け無用の実力勝負（スプリント） 昔筑波のレースドニッポンで星野御大が３～４周目で
最後尾車を周回遅れにしたような・・２レース目はタイヤ交換、燃料補給を１回以上義務付ける。ウェイトも付加したりして
・・どうでしょうか。 ホンダは純利益が一兆円の見通しらしいな
F1にジャブジャブ浪費してないで国内も真面目にやれよ だな
茂木の改修をだな
あとサクラにシミュレーターを作ってだな 国内の自動車販売がどうなってるのか知らんが、車に使ってる無駄金をモータースポーツに突っ込めば
十分自営でやっていかれるだろ
場所は持ってるんだし、後は車輌を調達するだけ ＼>>648
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せめて順番逆にせんと
後にもう1レースあるとスプリントなのにリスク背負ってバトルできないからパレードになるぞ 単純に速いやつ決定戦はインタープロトのほうが近いかも、すげーのりにくそうだけど ホンダを撤退させるために俺たちができることは何がある？ SFがどうこうじゃなくて、勝ち負けを曖昧にしたら何の為にやってるのか判らんだろが
FTやFDの様に別立てでやるなら撤退は無いが そもそもトヨタとホンダの
エンジン自体が14シーズン当初位に救いようの無いほど
差があるのならアレやが
現状チーム力他程度の差しか
無いんだからメーカーの勝ち負け
云々の話にはならんでしょ
個人的にはSFはメーカー無関係の
第三者制作のエンジンで
ハード以外のところで競ってほしい どうしてもホンダを排除したい奴がいるんだな
いっそのことトヨタオンリーにしてどこまでシリーズがもつかやらせてみよう
JTCCと同じ命運をたどるか?
今までバカにしてホンダいらねーって言ってた奴が実際ホンダいなくなったら
叩く対象いなくなってつまらなくなるんじゃねーの?w
少なくても競争ってのはドライバーやチームだけじゃなくてメーカーがあるから面白いんだと俺は思うよ いくらホンダがクソ雑魚ナメクジだと言っても国内レースに多大な貢献をしてるのにね
撤退しろだなんて酷いよな >>659
その僅かを競ってるレースでエンジン競争だけガバガバってわけにはいかないだろう
第三者のエンジンでレースが出来るんだったら「国内F3000」だって最初からDFV一本でやれてるよ、イギリスやイタリアのF3000は当然そうしてたわけだから
受け皿をの部分で大きな負担をしてるのがホンダだから道理が通らなかったんだよ
>>660
メーカー自身が勝ち負けに耐えられないんだから、それを言ってもしょうがない
負け込んだら日本GPの場で「GP2のエンジン！」と叫ばれてもしょうがないんだが、
そんなの真っ平御免だろうしさ
最初からメーカー別に縦割りなら誰も傷がつかない ＼>>662
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ 鈴鹿、もてぎ＋αのホンダシリーズ
富士、菅生＋αのトヨタシリーズ
これでいいだろ？
メーカーを跨ぐイベント（世界戦、国際レースその他）については全廃ということでオッケ 日本ではやろうがやるまいが関係無いからな
メーカーが撤退したって世間は肩代わりしないよ >>668
出しゃばって・・
青嶋達也でどう？だめ？では徳光さんか福留さんで決まり・ SGTの「やってもうた～」がなければ普通に聴けることにきづいた 資金力のあるエントラントなら「金払ってもいいから勝ち目のあるエンジンを使いたい」って言うよ
スタートする前からハンデ抱えてもしょうがないんだし >>673
プロペラとボートも抽選だし、タイヤとシャシーも抽選で決めっか・・・？ >>662
87年を思い出せば判るが、DFV一本にしてもチューナーや仕様がバラバラなので格差は常にあったぞ。 >>679
そう、開始の時点ではDFV限定でも時間の経過で格差が広がればまた規制が掛かったろうね
それでも、ホンダとヤマハのワークス計4台でシリーズが潰れるよりマシ 山本尚貴、ガスリーと組んだ1年を振り返る
「完敗だったが、成長するためのヒントをもらえた」／スーパーフォーミュラ
「ピエール（ガスリー）とチームメイトになって、
当然お互いに負けたくないという思いが強くあった1年でした。
最初は彼が慣れていなかったところもあったと思いますが、
僕の方がうまくいっていた感じでした。
ただ後半は、僕の方が『負けたくない』という思いが変に強くなりすぎて、
見えなきゃいけない部分を見落としてしまったりとか、
少し視野が狭くなってしまった部分はありました」
「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり走って結果で証明しないといけません。
なんの言い訳もせず、昨年は完敗でした。
それを真摯に受け止めて、昨年成績を残せなかったことに対して、
何がダメだったのかを含めて、それをどう活かせるかが大事です」
「この先まだある僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
まだまだ自分も成長できると思っています。自分自身すごく楽しみですね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180204-00010003-msportcom-moto >>681
>なんの言い訳もせず、
自分から言う言葉じゃねえな SF19、これはアカンわ、この段階でもう既に古いとか終わってる
これを19年から向こう5年とか使うんだぜ、FEがあれだし、F1もヘイローや今のクルマのカタチで留まってるとは思えないし、
SF19は2022年頃にはとっくに「ウワッ古！ｗ」てなってるよ
衰退縮小する日本国とSFに改善が見られなけりゃ2024年の更新もできるかわからないから下手すりゃこれで2026年とかまでいくんだぜ、絶望じゃん
その前にSFが潰れてもおかしくないけどな、だから海外展開しなきゃだめなのにさ
今なら間に合うんだからこれ撤回してグラウンドエフェクトフロア入れて全とっかえして攻めろとダラーラに要求すべき、
SF14を2年くらい延長して使えばいい 「ぼくのかんがえたさいこうのすーぱーふぉーみゅら」まで読んだ タイヤで一秒、シャーシで一秒、エンジンで一秒目指そう >>681
去年の後半ガスリーにやった様な事を今年GTでバトンにやらない様に気を付けなきゃな
GTは相方との信頼関係が重用だから >>670
青嶋ってサッカー実況の時、ボールが渡っていく選手の名前だけ連呼のヤツか
レースでも、映像が切り替わるたびに、いちいちチーム名とドライバー名を言いそうでウザそう 山本尚貴、ガスリーと組んだ1年を振り返る
「完敗だったが、勝ち逃げされて悔しい」／スーパーフォーミュラ
「ピエール（ガスリー）とチームメイトになって、
当然お互いに×→（ガスリーに）負けたくないという思いが強くあった1年でした。
最初は彼が慣れていなかったところもあったと思いますが、
僕の方がうまくいっていた感じでした×→（単に彼が慣れてないだけでした。すぐ順応してきました）
ただ後半は、僕の方が『負けたくない』という思いが変に強くなりすぎて、
見えなきゃいけない部分を見落としてしまったりとか×→（予選中にピエールを邪魔したりとか）
少し視野が狭くなってしまった部分はありました」
「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり同じチームといって、マシンの違い・待遇の違いを見せ付けられたシーズンでした。
しかし、なんの言い訳もせず、昨年は完敗でした。
それを真摯に受け止めて、昨年成績を残せなかったことに対して、
何がダメだったのかを含めて、それをどう活かせるかが大事です×→結婚ボケから目を覚ます事が大事」
「この先短い僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
もう自分の成長は止まっていると思います。若手の台頭とSGTで余生をすごく楽しみですね」 SF14が2013年8月にシェイクダウンだったから、今年の夏にはお披露目になるのかな >>689
×つけて気取ってるけどお前元記事読んでないだろ
本人の語る言葉でお前の注釈は全部説明されてるんだけど 「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、やっぱり走って結果で証明しないといけません。」
→「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり同じチームといって、マシンの違い・待遇の違いを見せ付けられたシーズンでした。
「この先まだある僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
まだまだ自分も成長できると思っています。自分自身すごく楽しみですね」
→「この先短い僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
もう自分の成長は止まっていると思います。若手の台頭とSGTで余生をすごく楽しみですね」
これは悪質だよ。
言動の解釈の違いではなく捏造です。 今年もシーズン到来、老骨に鞭打ってサーキット通いするぞ。・・とはいえ段々しんどくなってきた
観光旅行のほうが少しは楽かな。やはりサーキットは若者のもんだね・ DAI安の重大発表て番組終了だったのか。
SFを扱ってくれる番組は
BSとは言え無料放送では唯一の存在。
モータースポーツって
なかなか一般的なものにはならないね。 692
689は基地外なんだから構わない方がいい。 >>693
本来なら、身近にあるコースとか公道のイベントに足を運んでいれば済むはずなんだけどね
日本でモータースポーツをやること自体、ハードルが高いということなんでしょう カメラワーク改善してほしい
GTに比べてカメラ台数少なすぎる >>694
マジで？
ミュラ子が見れなくなるのは悲しいな
何かしらモタスポ業界で仕事継続されれば良いが なかなか一般的にならないと言うか、どんどんマイノリティーになってきてるような。 >>698
石浦本人がツイートしてるので
2週間後に出番がもう1回はある。
3月いっぱいでの番組終了は明言されてた。
他の番組が始まるのであれば良いけど。。。。 >>702
東の代わりにピットレポーターしてほしい >>639
マジか
カンニングの中島が御存命だった頃から続いてた歴史ある番組だったのに そうだよ
中島がまだ生きててDAIGOがウィッシュでブレイクする前からやってたんだよ 小林可夢偉はアロンソをＳＦに来ないかと誘ってみたいというようなことを言っていたと思うが
Ｆ１で駄目みたいだから実現性は高いと思うね ホンダに乗って「GP3のエンジン！」とか叫ぶわけか
それでホンダに引導渡せるならいいやね >>710
アロンソはトリプルクラウン狙ってるの来るわけ無いじゃん
しかもF2ドライバーが乗る下部カテゴリーのSFに ああそうだ、今年はアンドレ無理なんだったっけ
それともまだ出るチャンス伺って調整してるのかも知れないけど…
トヨタの発表遅れから察するに。 真面目な話アロンソが来ることはないな
F1引退したらインディ500に勝つためにIndyCarフル参戦かルマン24h勝つためにWECフル参戦をを目指すだろうしな
アロンソなら持ち込みがなくてもペンスキー・ガナッシ・アンドレッティあたりなら契約できる可能性はあるし >>697
とくに、もてぎのカメラワークは最悪
ただでさえつまらないコースが、さらにつまらなく見える
鈴鹿もバックストレートのスピード感の無さは異常 >>720
見せたくないのに見に行くの。俺行かない >>712
ヴェッテルはオートスポーツのF1引退したなにがしたい?って記事でSFて言ってたよw >>725
象の墓場じゃないんだよ
ロートルや故障持ちは要らない >>719
一番ひどいのはAP
ガードレールに隠れてマシン写ってないアングルがある
https://i.imgur.com/e8mQFCQ.jpg >>728
インディカーやF2じゃ(ロードコース)遅いから乗るならSFに乗りたい、アンドレから話は聞いてるし >>730
あ、ベッテルはこんな感じのことを話してたって話ね。 SFのコーナリングスピードは去年のレギュ改定までマジで世界最速だったしな
SF19でまたコーナリング早くなるだろうし 速くするってことは、運営の覚悟は決まったということだな
ま、ビビったら終わりだし 新型シャシーは衝突安全性も向上するはず
エンジンも14年の100kg/hよりパワフルになった
速いSFとしてここまで突き進んで今更後戻りは出来ない >>726
去年は土日だったけど、グラスタ前に出店が一切無くて駐車場になってたけど、そこもガラガラだったからなー
コーナー間の移動も車で出来た
今年はまじで50人とかありそう >>719
一般論としてマシン正面から捉えるとスピード感が無くなる。
鈴鹿のバックストレートの場合、前半は横からのカメラがあり、後半は130R手前からシケイン進入まで捉える。
マシン正面から捉える時間はむしろ短いのでスピード感があると言える。
考え方としては富士のコカコーラコーナーに近いがこちらは正面が長いのでスピード感が無い。 >>737
フジで正面画像長いのってコカコーラじゃなくてダンロップだろ でもダンロップは今のアングルの方が大外かましたときの見栄えは個人的に好きなんだけどね。
それよかもっと手前、300R終わったあたりににもう1箇所カメラ欲しいな。 去年のテストは1日目雨、2日目は雪で午前中は走行なし、午後のみ走行だったな。
Aパドックに警備員いなくてピット裏自家用車でウロウロしたわ。
JPが36に乗ったり、立川、平手が代役でドライブするの観れて良かった。 50人くらいしか居ないテストの客の数人がこのスレに居るわけか
御手柔らかにお願いしますよ ここ何年か公開テストとかやってるから訳わからんことになってる
他スレだけど先日も意味不明なやり取りあって草生えた
191 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2018/01/29(月) 15:29:50.08 ID:XbNOTVdD0
非公開テストなんてやっても無意味
195 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2018/01/30(火) 06:33:36.07 ID:jjUVXnBa0
非公開だから一般シャットアウトでしょう、たぶん
偉そうな態度のスタッフがくるな！あっちへ行け！って言ってくるぞ。
200 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2018/01/31(水) 17:27:39.79 ID:0bUGxeNf0
公式テストは公開されるけど
非公式テストはされるもの、されないもの両方ある チームスタッフだって”興行であるレース”のない週末は
家族と一緒にいたいよなぁ。
ある土日開催テストにて
タイヤ発熱しないし、テストにならねえよ。
かといって観客いるんじゃ引き上げるわけにはいかないしぃ >>747
ウェーレインの発言か
ホンダ陣営はTBAなB-MAXしか空いてないし
トヨタ陣営？ パスカル・ウェーレイン 「スーパーフォーミュラ参戦も検討している」
パスカル・ウェーレインは、F1復帰を“諦めてはいない”と語り、
DTMに加えて他のシリーズでのプログラムを検討していることを明らかにした。
スーパーフォーミュラは2018年のオプションとして考えているかと質問された
ウェーレインは「そうだね。まだチャンスは残っている。
DTM以外の追加プログラムを走る可能性はある」とコメント。
https://f1-gate.com/pascal-wehrlein/f1_40819.html もし本当に乗るとしたらルマンなんだろうけど、テストしてたローランドとかの方が可能性高いよな普通に考えて 暫定DTMスケジュールだとSFとは9月の岡山１戦だけがバッテイングしてるな DTMメルセデス今年で終わりだからな。
来年の就職先も考えないと。 トムスのドライバー評価の基準がよくわからん。
GT首にしたドライバーをSFで使ったり、GTのチャンピオンコンビはSFで使わないし。
ちなみにインパルはトムスの下請け扱いだな 7号車だけ空席
これマジで海外勢が際どいシート争いしてるってことかな 一貴がWECで離れる時の代役としてSGTで乗ってもらうためにSF乗せてるんやぞ ルマンの一つが未発表とかここ数年は普通だけどな
ウェーレイン以外に候補は誰なのか WTCR：WTCCに引き続き、ヨコハマがタイヤサプライヤーに。2019年までの2年契約
http://www.as-web.jp/overseas/265842 臭いから消えろ
422 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ff73-NkgO) 2017/11/10 22:02:50
小村明生がやってくれるよ！
F1のシリーズチャンピオンになるって言い切ってるんだから！
433 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ff73-NkgO) 2017/11/11 22:06:30
小村明生選手はクラウドファンディングでF1チャンピオンを目指しています。
皆で応援しよう！ 希望としてはバトンとコバライネンと松井にテストでいいから乗って欲しい カロッツェリアってあれか。アレジが京都走ってるCM >>758
トヨタはアホだからね
その証拠にＷＥＣ８号車にアロンソ乗せる。他のドライバー可哀想
アロンソチーム別に組んだほうが被害が少ないよ とりあえずロッテラーは15年間も参戦し続けてくれてありがとうやで。
サンキューロッテラー、フォーエバーロッテラー。 アンドレは今年無理なだけで来年こそはと諦めてないだろ F1やWECで「SF最高！レースがしたけりゃF1よらSFだよ」っていいまくってるみたいだからな いい加減もてぎの8月開催やめてくれないかな･･･
客を呼ばない為にやってるとしか思えん ヤンマーがインパルクビになったけどBMAXに移籍かね？
確かに去年パッとしなかったけど１年で降ろすのはもったいない気が
てか１年しか乗せないならＪＰ降ろさなくて良かったべ やっぱトムスはロシターだったか
GTの代役をキープするために使われるトップフォーミュラのシート SFもブリーラムで開催できたらヤンマーが勝ちそうな気がする >>776
全くその通り。もてぎ企画担当はバカです もてぎはS字アウトに有料席作ったりまったく意味不明だよな
雑草も全然刈らないし インパルの日産ドラ枠が遂に撤廃されたか
これからの日産ドラはB-MAXに乗ってくれと言う事だな もてぎのレース、例えば7月の富士と入れ替えるとどうなるんだろう。
7月のもてぎの気温よくわからんけど、ちっとは良いんじゃないかね？
あの暑さだから見に行くのいいや、って人は結構いると思うんだけど。 予想通りロッテラーバイバイかよ
残念だわ
そして大嶋の残留力ｗ そう言えばインパルから伊藤忠ENEXが外れてKCMGにタイトルスポンサーが付いてるな。 >>784
気候的にはもてぎ７月のほうがいいと思いますね
もてぎとしたら８月の夏休み中開催が集客に有利と判断しているのではないかと推察
だから８月開催は手放さないのでは？しかし私としては４～５月がよいのではと思います インパルは伊藤忠エネクスが外れるからトヨタマネー頼りって話なのかな
平川ならレッドブルからも金が入るのかもしれん >>790
なるほど
それで日産枠（ヤンマー）がいなくなったのか
今後は迂闊にトヨタの陰口叩けないな御大ｗ >>792
TGRFで「どうも、トヨタの星野ですｗ」って言っとけばへーきへーき KCMGのは可夢偉が連れて来たんだろうな
去年からここのウーハー設置した動画とか公開してたし >>793
去年はアレが聞けなかった様で残念だったがチームにトヨタマネーが入るんじゃ今年は外せないなｗ 星野はトヨタ系でも速いドライバーなら納得するんじゃないかな。
関口はいいけどヒラカー兄さんは…？
ほんとはGTも関口に乗ってほしいんだろうけどね。 そもそもインパルに日産系縛りとか日産枠があったのか
乗せたい選手をSFでもGTでも乗せつづけて来ただけな気もする
次生といいJPといい インパルは
レノボ失って
伊藤忠失って
大丈夫なのかな KCMGにタイトルスポンサーってことは白青系の紛らわしいカラーリングが一つなくなる可能性があるのかな
そしてインパルは伊藤忠抜けちゃうのか 可夢偉は世界転戦してるからしょうがないのかもしれないけど、どノーマルの86乗ってたな >>798
平川はスポンサー割と持ってるよ
ルマンの時はデカデカとヤマトのアニメのロゴが入ってたw ひょっとして、kcmgはkcmgがメインスポンサーなのか？ インパルはJPナレインの時もあったし
多分平川は持ち込み枠 >>797
日産のGT500のドライバーは全員ニスモと契約して割振りもニスモが決定するのだが。
まあ御大を筆頭に各チーム側の意見もある程度は通るだろうけど。 >>804
>>808
そこは、伊藤史朗とか伊藤光夫だろ！ まだ決まってないのがルマン1台とB-Maxだっけ
B-Maxは高星が来るのかな
坪井は無理っぽいか・・・ 小暮は昨シーズンで終わりかな、、、
最後くらい速いマシンで見たかった。 >>769
「ねるぽんしもびぁーんでじゃぽーね（？？なんたらかんたら）きょーと○×△」
子供の頃アレジがカメラ目線の台詞ではじまり、京都をフェラーリで走るCMが
とても印象的だったな
当時は何言ってるのかよくわからなかった
今もフランス語はできないのでわからないｗ
当時は他のCMで「♪セシ～ル～」の後に男性の声フランス語が流れるのも
意味不明だけどきれいだなぁと印象的だった あれちゃんと鈴鹿のあとは
「鈴鹿のあとに京都を走った」に変わってたよな
道は星に聞くっていうフレーズはすごいかっこいいと思った 当時は衛星に聞くより人に聞いた方が正確で早かったな
地図ディスクも地方ごとに分かれてた記憶が
湾岸戦争のおかげで精度上がったんだっけ？ ?
格好付けて言ったわけでもなんでもないだろ... 先日出張先で叔母様に道聞いたらしかとされまして・・仕方なく女子大生風の方に尋ねたら
その場所の近くまで数百メートル案内してくれました。ありがたかったですよ・・おじさんより >>815
たしかに新しいバージョンに変わってたな
当時はフォーミュラが登場するCMがたくさんあってワクワクした
星野一義と鈴木利男のキャビン（MALTAのサックスにのって）
昭和シェルのセナ・プロが登場する スパークエイダー
CAMELロータスのCMが作りや音楽が渋くて見入ってしまった
https://www.youtube.com/watch?v=x868XOviXeI
昔話ばかりですいません・・ 高星もいいけどBMAXにも大物外人欲しいな、ウェーレイン来なかったら悲惨だし、来ても物足りない >>807
インパルにしてもコンドーにしてもオープンホイールに日産は金出さないみたいだしそりゃ日産系ドライバーは淘汰されていくわな 日産ドライバーはGTのギャラを持ち込んで乗るしかないからな
逆に言えば今の日産ドライバー達は自腹切ってまで乗りたくない人達なんだろね タダのエンジンやタイヤじゃなきゃやらない、っていう連中がやってるシリーズだしな
おっと、部品代金を惜しんでるのを忘れてた ドライバーが自腹切って乗るなんて、夢のないこと言うなよ 世間様は、モータースポーツを有り難いものだと思ってないからな
今やってるのが無くなったって、ビクともしないだろ どうでもいいけどさ
SF19のかっこいいフォーミュラカー感いいよね、ワクワクする 鉄板感モロダシで切れそう。何か寄らば切るぞ的な危ない感じだね
なんかありきたりのデザインで夢がないな 俺はボブスレーの様なデザインが好きだ
車体は１社にせず、せめて３社くらいの中で競わせてほしい
冬季五輪は殆どの競技で器具を使うがいろんなメーカーが競っているんだからね。あれが正常だと思うな 夢やロマンだけでやってるんじゃなくて金が絡むからな
理想論だけで廻ってりゃ誰も苦労せんわ 今の時代はこれが正常 >>834
F2の方はとことん形状がシンプルなのに対してＳＦ19はけっこう空力とか色んなところ凝ってて
予算節約しつつもトップフォーミュラらしさは出すぞって言うダラーラの意気込みが感じられる。
ロールバーのところもそのまま真後ろに空気をやるんじゃなくてダクト通してディフューザーの上に流す
ようになってるように見えるが実際そうならこれまで無かったよな。これで後ろの乱気流が減るっていう計算なのかな。 世間様は、レース関係者以上に幻想を持っていないわけ
だから、それでもやりたいという連中から言い訳なんか聞きたくないんだよ
いつでもギブアップしてもらっていい フルカウルはいつになったら現世からギブアップすんの？
もういい歳こいたおじいちゃんなんでしょ？ >>842
SF14のころから考えるに、8月には開発テスト初めるはず、流石に大幅な仕様変更はないと思いたい >>840
それはネタにしても不謹慎だぞ
フルカウルってオジンだろ
居酒屋で「俺の若い頃は(ry」とか管を巻く類の輩 FEの2018モデルは、エッジがきいたデザイン画先進的でカッコいい
まあ、あそこまでタイヤをカバーすれば、LMP2的になってるけど ダンデとかセルモはいい加減カラーリング変えて欲しいな。
去年はコンドーのカラーリングが良かった >>850
セルモINGINGは毎年ちょこちょこ変えてないか？ >>835
マルチメイクにしても結局は一番速いコンストラクターのシャシーを皆が買うので実質ワンメイクになる。
という昔からのお約束を忘れるフルカウルは認知症か何かか？？？ そもそもダラーラ以外にビッグフォーミュラ作れるところがもう無いだろ 完成前からわかるダサすぎるＳＦ１９、もうレース見る気が無くなった残念。
まあいいや歳だし引退するいい機会だ。みんな後は頼むぜつまらんレース楽しんでくれ >>856
既にモータースポーツ事業から撤退済みだぜ >>852
あんた人違いしてるよ
ここには、たまにしか来ない人も居るんだよ
そういう人にしか見えないこともある >>858
来るたびに前に来たこと自体を忘れるとはやはり認知症かwww ボルト「世界一速い俺が世界一速いGTRに乗らないでどうするんだ？」 >>862
別人が同一に見えるというなら、あんたはマジでやばいよ フルカウルは自演して反論するためだけに一体どんだけ回線切り替えてんだよ
必死か あれだけ時間と労力をかけて製作した下町ボブスレーさえも、
海外の市販品にまったく歯が立たず3、結局日本チームは本番で海外のシャシーをつかったしな
部品一つ一つの出来や精度、性能、組み付け技術がトップレベルでも、それが速いマシンに
なるかというと別問題だな >>868
http://jump.5ch.net/?http://kantou.mof.go.jp/content/000133138.pdf
ボブスレーを選んだポイントは、オリンピックに出る道具であり、かつ、炭素繊維からできていること。大田区には羽田空港があることから、航空機で使われる炭素繊維に着目した。
炭素繊維は大田区の中小企業では扱ったことがなかったが、作りながら勉強すれば何とか形になるのではないかと考えた。
また、エンジンを積まないのであれば、我々中小企業だけでも勝てるのではないかと思ったが、レギュレーションを見て、ボブスレーが大変なスポーツであることも知った。
まあこんな認識ですんで失敗は必然
これに絡んだ東レカーボンマジックもいい恥晒し >>868
ボブスレーはエンジンのないレーシングカー
イタリアはフェラーリが提供してるし、勝ち目無いよ
ヤマハがやるみたいだけど、こっちはMotoGPの経験あるから期待できる ボブスレーを
童夢だったか東京Ｒ＆Ｄが作るという話はどうなったんだろうね。 >>873
東レカーボンマジックって元童夢のファクトリーじゃないのか？？ >>873
童夢カーボンマジック=東レカーボンマジックだから下町ボブスレーは
無理やり考えると童夢製
R&Dが作る話は知ら 童夢が引き受けた話を東レカーボンマジックがそのまま引き継いだだけか >>882はスーパーFJに関してね、FJ1600は90年代に出場歴はあるが…
でも何か物凄く安価なシャシーで裾野を広げようと頑張ってるところみたいではある。 無知だったら済まない、自分もここの片野氏のことが気になって仕方ないのだが。 >>870
>>2001年頃から海外との競争が激化したため、
>>勝負を避け、OEMに馴染まない防衛産業用に切り替えていった。
丁度この頃から民需が増えて官需が減ったので、
残念ながらこれは間違った判断と言わざるを得ない
日本のレーシングコンストラクターは今後も事業を存続できるのだろうか
S-FJから二種類のF4、童夢はF3をやっているが各社は儲かっているのだろうか 車椅子テニスの国枝選手の車椅子にはHONDAのロゴが付いてるけど
あれはHONDAが製作に携わってるのかな それとも単にスポンサーかな
ステファン・ウッデとかいう選手は、カーボン製で何千万もする
膝立ち状態で乗る車椅子を使ってるが、いい加減車椅子に関するレギュレーションを
作るべき あれは規則違反ではないが反則だ アルミモノコックとかパイプフレームの時代だったら
入門フォーミュラの小規模なコンストラクターも存在していたわけだけど
カーボンファイバーになったり、構造解析とかが進みすぎて
町工場的なコンストラクターは存在できなくなったんだろうな。
Ｆ３や童夢ＲＬに協力した ハヤシ だってレース止めてるし
（アルミホイールの製造販売は行っている）
作る方の入門は学生フォーミュラになるのかな。 カタノFZ31というF3があったことは覚えてる。
いつもほぼ最下位だったが…
(F231というのは誤り？)
後藤治ってホンダにいたあの人？ >>868
ボブスレーの実態は下町なんて名前とソリのほんの一部分で、
大半が名のある大企業が絡んでたって露見したじゃん。
それでいてこの有り様。
ニップ全体が虚業だらけのすっからかんと化しつつあるって事でしょ。 >>886
国枝選手の車椅子は 多分 OX(オーエックス)エンジニアリング。
２輪のフレームを作っていたが、車いすに鞍替えした。 >>885
童夢がF3造ってたのは昔の話（今はFIA F4）
>>886
規則違反＝反則だろ
言いたい事は解らんでもないが 日本でモータースポーツをやるのはベラボーに金が掛かる（道具以外の部分で）
だから、お止めなさいってことよ >>893
電気自動車に絡んでるみたいだし色々頑張ってるっぽいな
形だけは残ってた鈴鹿の事業所はいつの間にか引き払ったみたいだけど 過去に公道レースが認められなかったのは「やるな」と言われたのと同じだからな
御達しに背いて好き勝手をやってきたのが悪い
だから、FEだって開催出来ないんだよ >>892
OXだかXOだか、昔F3か何かのシャーシなかったっけ。
その車椅子の会社と同じかどうかはしらんが。
かつてハヤシをR&Dが買収した訳だが、鈴鹿ももうないのか… 「下町ボブスレー」のプロジェクト推進委員会は2016年7月にジャマイカ（以下連盟）と
「推進委はそり3台を無償提供し、連盟は平昌五輪で下町ボブスレーを使う」という内容で契約。
ドイツでのワールドカップで、輸送機関のストライキによって
「下町ボブスレー」が現地に届かず、ジャマイカチームは急遽
ラトビア製のそりで出場したところ、「驚異的にタイムが伸び」て7位を獲得。
その後もラトビア製に乗り続けることで五輪への出場を決めました。
テレビ番組ではドイツでの滑走テストで「下町ボブスレー」が
ラトビア製に比べて2秒遅かった事が明かされています。
連盟は「下町ボブスレー」側に対して「ラトビア製と比べて遅い」などと批判して
改良要求も出され、推進委も技術スタッフを欧州や平昌に派遣するなどして
対応したものの、連盟は五輪では使用しない意向を示してきました。
推進委は2月2日、ジャマイカが「下町ボブスレー」を五輪で使わない場合は
違約金条項に則り、そりの開発費と輸送費の合計額の4倍となる
6800万円の損害賠償を含めた法的措置を取る意向を伝えました。
ジャマイカ連盟ストークス会長は不採用の理由として
「遅い」「安全でない」「機体検査に不合格」の3点を強調し、
朝日新聞の取材に対して「1月に行われた2度の機体検査に不合格だった。
五輪でも失格の恐れがあった」と語っています。
最高速度が時速100kmにものぼるボブスレーでの2秒は70m以上の差となり、
ソチ五輪の結果を見ると首位と7位ほどのタイムの開きという大変なもの。 下町ボブスレーは徹頭徹尾大田区の産業PRのためのプロジェクトであり、
ボブスレーを選んだ理由は「大手（メーカー）も入っていないので、
ウチらでもできそうだ」という程度のものでしかなかったのです。
ところでラトビア製のそりを作ったのはBTCと呼ばれる会社。
驚くべき事に、韓国のボブスレーチームもヒュンダイ製のそりを使わず、
このラトビアのBTCのそりを使うことを決定しています。
このチームはBTCのそりでワールドカップ2つの金メダルと3つの銀メダルを獲得しているとのこと。
このBTCを設立したのは自身も元ボブスレー選手でラトビアとアメリカ合衆国で
コーチを務めた経験もあるJanis Skrastiņšさん。
BTCで常勤で働いている社員は5人のみだとのこと。
ネットで出回っている同社のプロファイルを見ても従業員6人となっていますから、
どちらにせよ下町の町工場レベルの規模ということ。
つまり、「下町ボブスレー」を名乗っていた大田区の「町工場の挑戦」は
実際には自治体から多数の企業、そして国までもを巻き込んだ
壮大なPRプロジェクトであり、
ラトビアのBTCこそがヒュンダイ自動車すらも打ち破る文字通りの「下町ボブスレー」
であったという、まさに大どんでん返しが待っていたことになります。
ジャマイカ女子チームの選手、ジャスマインさんが以下のように答えています。
「（「下町ボブスレー」が）オリンピック向け基準を満たすことができなかったので、
シーズン中に私たちのチームは競技用のそりを緊急変更しなくてはならなかった」
推進委も認めているように、このワールドカップ後の翌月の2018年1月の時点でも
「下町ボブスレー」は2度に渡る機体検査への不合格がありました。
その上でさらに2度の不合格となりながらオリンピックでの使用を強いているのだとしたら、
どの面下げて言っているのかという問題になってきますが、大丈夫でしょうか？
http://buzzap.jp/news/20180208-shitamachi-bobsleigh/ >>901
旧ソ連の国家的プロジェクトの遺産と聞いたが？ 旧社会主義国家が健在の頃は、「ステート・アマ」が活躍していたなぁ
国の抱えるアマチュア＝プロって意味 JAF-F4も自由に作ってたんだけどFIA-F4に全部持ってかれた 俺が859で下町フォーミュラの話をしたせいでボブスレースレになってしまった… ID:PnnufC5n0 = フルカウルね キャラ変更中？ >>909
あんたが俄なだけだよ
18年前に来やがれっての >>892
なるほど、そうなんだ
ノウハウがありそうだね
>>894
すまん 改めて見ると・・ >>800
去年とあんまり変わってないけど見れば見るほどインディみたいなカラーリングだな、遅そう >>918ちゃん、関西でそれ言っていいの三歳までよ？ インディでもキャノピーのテストしてるな
やはり細いモノコックではいくら試行錯誤しても限界あるわな というか作者がモタスポ好きなのは知ってはいるがSFスレでトリコロネタに遭遇するとは思わなかった。 >>917
正面からみると、佐藤琢磨のAJフォイト時代のABCサプライカラーを彷彿とさせるな >>916
まーたミク号のウェイトハンデが増えるのか・・・ >>916
「左タイヤがきつい」ってPITに言ってる度に
「お前のせいじゃないの？」って思っちゃう フロントウイングが破損したらコクピットを上向きに射出するシステムにしよう そうだな
クラッシュしそうになったら、戦闘機みたいにコックピットごと射出すればいいんだ（棒）
ただし、ひっくり返ったり、横向いてる時に射出したら、マシンごとクラッシュするより危なくなるけどね と言うかパラシュートで後続車両の進行方向に降りてしまった日には ヘイローやキャノピーじゃなくてモノコックの拡幅が正解だよ ギュンター、アーデンで福住のチームメイトに。
SF参戦断念で、ウェーレインの来日に現実味!?
メルセデスの育成枠のひとりであるマキシミリアン・ギュンターが、
アーデンに加入し、今季FIA F2選手権に挑むことになった。
なおギュンターは今季、DTMへの参戦を希望していたとの情報があるが、
メルセデスがこれを許さなかったという。
また、昨年末に鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラの
ルーキーテストにTeam LeMansのマシンを駆って参加。
つい最近までSUNOCO Team LeMansの7号車に乗る最有力候補とみられていた。
しかし先日トヨタが発表したドライバーラインアップ一覧にギュンターの名前はなく、
SUNOCO Team LeMans 7号車のドライバー名は”TBD”と記載されていた。
今回の発表により、ギュンターがスーパーフォーミュラに
参戦する可能性はほぼないとみられる。
その代わりに、昨年までザウバーでF1を戦ったパスカル・ウェーレインが、
SUNOCO Team LeMans入りし7号車を走らせることになる……
そんな噂もささやかれている。
ウェーレイン自身もスーパーフォーミュラに興味を持っている旨を語っている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00010008-msportcom-moto GWR(セオドール)の澤野がこんなツイートを
https://twitter.com/katsu_asia/status/963315025761857537
彼が今マネジメントしてるドライバーはピエトロ・フィッティパルディのようだけど、ルマンはピエトロにもオファーしてるのか？ セオドールのチームコンサルタントでGWRのゼネラルマネージャーだそうで
GWRに関してはチーム代表という認識で良いのかもしれないね
去年途中まではF3のカルネイロのマネジメントやってたし、ドライバーのマネジメントとか色んな事に手出してるオッサンみたい FNに乗るくらいならマックのバイトのがマシって言ってたのがいたが、
FN乗ってマックのCMに出てパクついてる奴は一体どうなるのか あまり、どころじゃないがw
未だにこの性犯罪者のおっさんに金貢いでるカモがいるんだから笑うしかない。
フィッティパルディだって、どっかのローカルレースに出るのに現地チームに口利きしてやった、
程度の事を一万倍に膨らまして話してるだけだよ。 澤野って金の問題とか中学生に手を出したとかでマークされてるんでしょ？
で逆恨みで日本憎しになってるし 逆にオファーが大量にきてて選別してるくらいだと思ってたがルマンからオファー出してるんかよ
どういうことなんだ 「一度でも怪我してしまうと元には戻らない」という評価なのかな
SFは「象の墓場･年金リーグ」だから良いけど >>988
F2もカブトムシのツノがついたし
ス－パ－フォミュラもそのうちそうなるんかな 新しいF2マシン何であんなにボテっとしてるんだ
F1の悪いところを参考にして作ってるみたい あの手の顔面プロテクターの最適解は今の所インディカーか？ 狭いところに曲率の高いスクリーンを付けると歪みが大きい
モノコック拡大ならそういう問題は起きない >>954
スクリーンはベッテルが酔ってたからなぁ
どうやっても歪みできるもん ヘルメットのスクリーンくらいなら像が歪むことは無いわけよ
狭いモノコックに無理矢理付ければ歪むのは当然だろ
車体幅が広ければ全て解決よ >>948
手を出したレベルではなく児童強制わいせつで前科あり。 >>958
フェラーリのは何というかドーム形状になってたからああなったんだろ。
インディカーのスクリーンに近い曲面だったレッドブルの奴はそう言う話は出てないんじゃなかった？ インディのも歪みの問題は出てるが、レースの性格上全周を見渡せる必要があるから
ああいう形式でないと駄目なんだとさ
F1はその縛りがないからヘイローなんだろ
絶対的な視界よりも正確さ かなり昔の話だけど中嶋悟は自衛隊機乗せてもらったことあるみたいね >>963
昔F15の風防をこれでもかというくらいピカピカに磨くという新聞記事が載ってた。 ハロの真ん中の支柱をなくしてスクリーンを着ける…が最適では？
視界の歪みは改良で何とかなると思うのだが…
ベッテルが酔ったというのは風圧でスクリーンが歪んだとかではなくて？ バタつかないように厚く作るはずだがな
走行中にフラッターを起こしたら意味が無いから
歪みが起きるのは狭いところで無理矢理やったから
元々、そういうデザインじゃないし
カバーを前提とするなら全部やり直しだろ >>957
ピエトロってインディ参戦つってもデメロとのシートシェアだからフル参戦の人よりは時間あるしなぁ
・・・と思ってたけどSFのAPと菅生がインディのインディアナポリス連戦と被ってるから非現実的か >>963
戦闘機パイロットはあまり前を見ない
計器を見る
巡航時は特に意味がな
ttp://www.mod.go.jp/asdf/gifu/airshow_gallery/images/2017/9.JPGい 最初からキャノピー込みで設計されてるものと比較してもしょうがない
取り付けを考えるならば全く違う車体形状になるというだけよ
時代錯誤を止めて当たり前のレースカーで当たり前のレースをすればいい ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-YmtW
いつもの SOL25 >>970
そんなフルクセー機体出すなよ。
F16でも出したらどうだ…これでも40年以上前の設計だけどな。 1978年は「鈴鹿8時間耐久レース」の第1回が開催 >>966
ゴミが付いててそれが敵機に見えるとかあるんだろうけど
F1の場合そこまでの距離を見ないし軍用機の風防ほど綺麗じゃなくてもいいんじゃない そもそも風防で酔ってしまうとか、完璧な視界でないと正確に飛行できない人は戦闘機パイロットになれないだろうな
>>964
ごく身近な軍事用品といえば、オークリー製（ESS）の保護グラスを持ってるが
銃弾が当たっても耐えられる厚みなのに驚くほど視界の歪みが少ない
オークリーのサングラスも長時間スポーツしても大丈夫
まあ、軍や警察も使う大量生産品だから、オークリーのサングラスに比べたら
かなり安いけど 一応ブランドがついてる保護グラスでも
すごく視界にゆがみ感じて使えない事がある プロトカーやツーリングカーでは視界がどうこう言ってないだろ
無理な取り付けなんかしてないからな >>977
戦闘機は超磨いているという話でF1での必要性について一言も言及してないわけだが？ BMAXにジョビナッツィとか来ないかな？せめてローランドでも来て欲しい
FE勢は日程被ってないのに何で来ないんだろ？
FEからSFとの掛け持ち禁止されてそう 電車に乗ってて音の出ないオナラをしたら失敗して「ジョビナッツィ」みたいな音が出た
その音で周囲にいた人が一斉に隣車両に避難したのはショックだった >>982
FEの方がF1に近いと思われてるんだろ モータースポーツがハンパ扱いしかされてないし自動車業界と世間一般との折り合いが
良くないから「公認」も「公道レース」も無理なんだな
残念だけど、これ現実なのよね >>855
前言撤回で復帰したフルカウルwwwwww
プロレスの引退宣言と一緒だね >>986
その人は別人だよ
このシリーズの批判をしてるのは一人ではないからさ
自分は、SFがどうこうじゃなくフォーミュラカーそのものが間違いとしか言ってない 芝居がヘタクソすぎて草も生えないぞ
大根でも食ってろ 困った奴がきたなぁ
荒らしかも知れんな
カムイヲタに荒らされたこともあったしな 荒らしが他人を荒らし扱いするの滑稽すぎんだろ
あと回線どんだけ持ってんだよ文体でバレバレだけど 「ファントム無頼」てのは横浜市緑区(当時）のRF4墜落事故(1977年9月)の後の連載開始なんだよな
日本GPでフェラーリが離陸したのはその翌月 >>995
乙
>>970
デジタル迷彩を施された老朽機
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